JP3110033U

JP3110033U - エンジン効率を向上する装置

Info

Publication number: JP3110033U
Application number: JP2005000304U
Authority: JP
Inventors: 杏枝 ▲しょう▼李
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-01-26
Filing date: 2005-01-26
Publication date: 2005-06-09
Anticipated expiration: 2011-01-26

Abstract

【課題】エンジン効率を向上しアクセル停止時にゲートが自動的に閉じることができる装置の提供。
【解決手段】断熱シートにオイルガス導入孔に連通する空気導入孔が設けられ、該空気導入孔の位置にゲートが設けられ、断熱シートにカム機構が設けられ、該カム機構が作動片によりキャブレータ制御装置にに接続され、使用者がアクセル操作をすることで、キャブレータが作動させられると同時に該カム機構を牽引し、これによりゲートを開放して新鮮な空気をエンジンに導入する。
【選択図】図１

Description

本考案は動力を提供するエンジンの領域に係り、特に、園芸工具機のエンジン効率を向上する装置に関する。

周知の園芸用工具機はエンジンで駆動され、これによりツールを駆動して植物に対して剪定を行なう。

園芸工具機のエンジンは一般車両のエンジンと同様に、ガソリン或いは灯油を燃料として使用し、燃焼、爆発後に発生する動力でピストンを駆動して往復移動させ、更に機構によりツールを駆動する。このため、いかに廃ガスの排出を減らすかが園芸工具機が環境保護に符合するか否かのポイントとなる。

園芸工具機のエンジンの廃ガス排出量を減らすため、本考案はエンジンの燃焼効率の向上に着手し、燃料をエンジン内で十分に燃焼させることにより、廃ガス排出量を減らす効果を達成する。

これにより、本考案の特徴はエンジンの構造中に空気を吸入する装置を設置し、並びに該装置をキャブレータ制御装置と接続し、使用者がアクセル操作する時に、キャブレータが作動すると同時に、余分の空気をエンジン内に導入してオイルガスと混合し、エンジン内の燃焼を更に完全とし、これにより廃ガス排出量を減らす効果を達成する。

これにより、本考案の主要な特徴は、エンジンに結合された断熱シートにオイルガス導入孔に連通する空気導入孔を設置し、空気導入孔の位置にゲートを設け、及び断熱シートにカム機構を設け、該カム機構を作動片によりキャブレータ制御装置に接続し、使用者がアクセル操作してキャブレータを作動させると同時に該カム機構を駆動させ、これによりゲートを駆動して開放して新鮮な空気をエンジンに導入し、これによりエンジンの燃焼効率を高め、アクセル停止時に、ゲートを自動クローズさせる。

請求項１の考案は、エンジン効率を向上する装置において、断熱シートにオイルガス導入孔に連通する空気導入孔が設けられ、該空気導入孔の位置にゲートが設けられ、断熱シートにカム機構が設けられ、該カム機構がキャブレータ制御装置にに接続され、該カム機構がキャブレータ制御装置により駆動される時、該カム機構によりゲートが駆動されて該空気導入孔を開放或いは閉鎖することを特徴とする、エンジン効率を向上する装置としている。
請求項２の考案は、請求項１記載のエンジン効率を向上する装置において、断熱シートに貫通孔が設けられ、前述のゲートに活動式に前記貫通孔に組み合わされるブロック体が設けられ、該ブロック体に突出部が設けられ、並びに該突出部がカム機構に接触することを特徴とする、エンジン効率を向上する装置としている。
請求項３の考案は、請求項１記載のエンジン効率を向上する装置において、断熱シートに二つの空気導入孔が設けられたことを特徴とする、エンジン効率を向上する装置としている。
請求項４の考案は、請求項１記載のエンジン効率を向上する装置において、カム機構が、直列に接続されて同一軸心に固定された伝動ピンと回転制御ピンを具え、該伝動ピンが上述のゲートの突出部と接触する凸部を具え、該回転制御ピンに作動片が結合され、該作動片と上述の断熱シートの間に弾性部品が設置され、且つ該作動片がキャブレータ制御装置に接続されたことを特徴とする、エンジン効率を向上する装置としている。
請求項５の考案は、請求項１記載のエンジン効率を向上する装置において、弾性部品がねじりバネとされ、該ねじりバネに回転制御ピンが挿通され、並びにねじりバネの両端が作動片と断熱シートに固定されたことを特徴とする、エンジン効率を向上する装置としている。

本考案はエンジンの構造中に空気を吸入する装置を設置し、並びに該装置をキャブレータ制御装置と接続し、使用者がアクセル操作する時に、キャブレータが作動すると同時に、余分の空気をエンジン内に導入してオイルガスと混合し、エンジン内の燃焼を更に完全とし、これにより廃ガス排出量を減らす効果を達成する。

図１及び図２は本考案の実施例の構造の立体図、及び、主要な部品の組合せ関係を示す立体分解図である。図２に示されるように、本考案はエンジン入気口（図示せず）の結合に用いられる断熱シート１を具え、断熱シート１の異なる側辺に中心孔１１とオイルガス導入孔１２が設けられ、上方にオイルガス導入孔１２と連通する空気導入孔１４が設けられ、空気導入孔１４の数量は実際の必要により設置される。本実施例では、二つの空気導入孔１４が設けられている。二つの空気導入孔１４の間に貫通孔１３が設けられている。オイルガス導入孔１２と反対の別側の断熱シート１にオイルガス出孔（図示せず）が設けられ、それは防塵防漏部品１５が組み合わされた後に前述のエンジンの入気口に組み合わされる。

本考案の実施例は更にゲート７とカム機構を具えている。該ゲート７は完全に前述の各空気導入孔１４を被覆できる面積を有し、並びに該ゲート７の下方にブロック体７０が延設され、該ブロック体７０の下方より更に突出部７１が延伸されている。該ブロック体７０の外径はほぼ断熱シート１の貫通孔１３の内径に等しく、これによりブロック体７０が貫通孔１３内に嵌合され、これによりブロック体７０が貫通孔１３内にあって往復移動可能とされる。ゲート７には防塵防漏部品８が結合され、これによりゲート７が空気導入孔１４を塞ぐ時、空気或いはその他の流体及び灰塵の進入を防止できる。ゲート７が開く時、空気は空気導入孔１４より断熱シート１内に導入され、更にエンジンに流入する。

本考案の上述のカム機構の実施例は、回転制御ピン４、伝動ピン５、弾性部品２及び作動片３を具えている。そのうち、回転制御ピン４と伝動ピン５は製造の容易さを考慮して個別に製造されるが、当然結合して一体とすることも可能である。上述の回転制御ピン４は軸管を具え、並びに軸管を貫通する軸孔４１が設けられている。伝動ピン５は中心軸に輪状体が設けられ、該輪状体にカムに類似の機能を有する凸部５２が設けられ、伝動ピン５に並びに軸孔５１が設けられている。弾性部品２はねじりバネとされるのがよい。

上述の部品の組合せは以下のとおりである。ネジ５３を伝動ピン５の軸孔５１と回転制御ピン４の軸孔４１に通し、更に回転制御ピン４と伝動ピン５を断熱シート１の一端より中心孔１１内に挿入し、その後、弾性部品２、作動片３及びピン軸３２を作動片３に設けられた孔３１と弾性部品２に通した後、ネジ５３をピン軸３２の端部に設けられたネジ孔３２１に螺合し、これにより回転制御ピン４、伝動ピン５及び作動片３を一体に固定し、弾性部品２の両端を作動片２と断熱シート１の所定位置に係止する。最後に断熱シート１の中心孔１１部分に防塵防漏部品６を嵌合し、異物の断熱シート１への進入或いは断熱シート１内の流体の漏洩を防止する。

上述の作動片３は連接棒或いはケーブルでエンジン装置のキャブレータ制御装置（図示せず）に接続される。使用者が工具を操作してキャブレータを作動させると、連接棒或いはケーブルで作動片３が駆動されて回転し並びに弾性部品２を圧縮し、これにより伝動ピン５も回転し、これにより輪状体の凸部５２がゲート７の突出部７１に作用し、ゲート７が押し上げられて空気導入孔１４に対する閉鎖を解除し、これにより空気が空気導入孔１４より断熱シート１内に進入し、燃料を十分に燃焼させ、燃焼不完全による廃ガスの排出を低減する。使用者がカクセルを踏まずにキャブレータ制御装置の作動を停止させる時、弾性部品２の弾力により作動片３と伝動ピン５がもとの位置に回復する。

以上は本考案の好ましい実施例の説明であって本考案の範囲を限定するものではなく、本考案に基づきなしうる細部の修飾或いは改変はいずれも本考案の請求範囲に属するものとする。

本考案の実施例の構造の立体図である。本考案の実施例の主要な部品の組合せ関係を示す立体分解図である。

符号の説明

１本体
１１中心孔
１２オイルガス導入孔
１３貫通孔
１４空気導入孔
１５防塵防漏部品
２弾性部品
３作動片
３１孔
３２ピン軸
３２１ネジ孔
４回転制御ピン
４１軸孔
５伝動ピン
５１軸孔
５２凸部
５３ネジ
６防塵防漏部品
７ゲート
７０ブロック体
７１突出部
８防塵防漏部品

Claims

エンジン効率を向上する装置において、断熱シートにオイルガス導入孔に連通する空気導入孔が設けられ、該空気導入孔の位置にゲートが設けられ、断熱シートにカム機構が設けられ、該カム機構がキャブレータ制御装置にに接続され、該カム機構がキャブレータ制御装置により駆動される時、該カム機構によりゲートが駆動されて該空気導入孔を開放或いは閉鎖することを特徴とする、エンジン効率を向上する装置。
請求項１記載のエンジン効率を向上する装置において、断熱シートに貫通孔が設けられ、前述のゲートに活動式に前記貫通孔に組み合わされるブロック体が設けられ、該ブロック体に突出部が設けられ、並びに該突出部がカム機構に接触することを特徴とする、エンジン効率を向上する装置。
請求項１記載のエンジン効率を向上する装置において、断熱シートに二つの空気導入孔が設けられたことを特徴とする、エンジン効率を向上する装置。
請求項１記載のエンジン効率を向上する装置において、カム機構が、直列に接続されて同一軸心に固定された伝動ピンと回転制御ピンを具え、該伝動ピンが上述のゲートの突出部と接触する凸部を具え、該回転制御ピンに作動片が結合され、該作動片と上述の断熱シートの間に弾性部品が設置され、且つ該作動片がキャブレータ制御装置に接続されたことを特徴とする、エンジン効率を向上する装置。
請求項１記載のエンジン効率を向上する装置において、弾性部品がねじりバネとされ、該ねじりバネに回転制御ピンが挿通され、並びにねじりバネの両端が作動片と断熱シートに固定されたことを特徴とする、エンジン効率を向上する装置。