CN2804405Y - 提升引擎燃烧效率的装置 - Google Patents
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Abstract
一种提升引擎燃烧效率的装置，主要特征是在隔热座设有连通于油气进气孔的空气进气孔，在该空气进气孔的位置设有阀门，以及在隔热座设有凸轮机构，该凸轮机构藉由作动片连接到化油器控制装置，使用者操作加油而使化油器作动的同时牵动该凸轮机构，进而连动开启阀门使新鲜空气进入引擎，藉以提升引擎的燃烧效率，而当停止加油时，则该阀门自动关闭。
Description
技术领域
本实用新型是关于提供动力的引擎的领域，特别是有关于园艺工具机的引擎燃烧效率提升装置。
背景技术
一些习知的园艺用工具机是以引擎来驱动，进而带动刀具作动而能对植物进行修剪工作。
园艺工具机用的引擎和一般车辆用的引擎一样，都是使用汽油或柴油做为燃料，燃烧爆炸后产生动力驱动活塞往复移动，再经由机构带动刀具作动；因此，如何降低废气的排放乃涉及到园艺工具机产品是否符合环境保护的诉求。
发明内容
为了降低园艺工具机引擎的废气排放量，本实用新型乃经由提升引擎的燃烧效率着手，让燃料在引擎内尽可能地充分燃烧，以达到降低废气排放量的效果。
因此，本实用新型的特征，是在引擎的结构中设置吸入空气的装置，并将该装置与化油器控制装置连接在一起，当使用者进行加油操作，进而使化油器作动的同时，将额外的空气导引进入引擎内和油气混合，使得引擎内的燃烧能更为完全，进而达到降低废气排放量的效果。
基于此，本实用新型的主要特征是在结合于引擎的隔热座设置连通于油气进气孔的空气进气孔，在该空气进气孔的位置设有阀门，以及在隔热座设有凸轮机构，该凸轮机构藉由作动片连接到化油器控制装置，使用者操作加油而使化油器作动的同时牵动该凸轮机构，进而连动开启阀门使新鲜空气进入引擎，藉以提升引擎的燃烧效率，而当停止加油时，则该阀门自动关闭。
附图说明
图1为显示本实用新型实施例结构的立体图。
图2为显示本实用新型实施例主要元件组合关系的立体分解图。
其中：
1隔热座 11中心孔
12油气进气孔 13通孔
14空气进气孔 15防尘防漏元件
2弹性元件 3作动片
31洞孔 32栓轴
321螺孔 4旋转控制栓
41轴孔 5传动栓
51轴孔 52凸部
53螺丝 6防尘防漏元件
7阀门 70块体
71凸出部 8防尘防漏元件
具体实施方式
以下配合图式对本实用新型的实施方式做更详细的说明，俾使熟习该项技艺者在充分了解本实用新型所叙述的内容后能据以实施。
其中，图1与图2是显示本实用新型一实施例结构的立体图，以及主要元件组合关系的立体分解图。图2揭露了本实用新型的实施方式包括有一用来结合于引擎进气口(图中未显示)的隔热座1，隔热座1的不同侧边设有中心孔11与油气进气孔12，以及在上方设有与该油气进气孔12相互连通的空气进气孔14；该空气进气孔14的数量可以依实际需求而设置；在本实用新型的实施例，是具有二个空气进气孔14；在两个空气进气孔14之间则设置一通孔13。相对于油气进气孔12另一侧的隔热座1设有油气出孔(图中未显示)，其配合防尘防漏元件15后用来组合于前述引擎的进气口。
本实用新型的实施例进一步提供有一阀门7与一凸轮机构。所述阀门7具有可以完全覆盖于前述各个空气进气孔14的面积，并且在该阀门7的下方延设一块体70，块体70的下方再延设一凸出部71；该块体70的外径最好几乎等于隔热座1的通孔13的内径，俾将该块体70套入通孔13内，使得块体70可以在通孔13内往复移动。阀门7上结合有防尘防漏元件8，因此，当阀门7覆盖于空气进气孔14时，可以防止空气或其它流体及灰尘进入；而当阀门7开启时，则可以让空气经由空气进气孔14进入隔热座1内，进而流入引擎。
本实用新型关于所述凸轮机构的实施例，包括有一旋转控制栓4、一传动栓5、一弹性元件2与一作动片3；其中的旋转控制栓4与传动栓5是基于制造容易程度的考量而分开制造者，当然也可以将其结合为一体。所述旋转控制栓4具有一轴管，并且设有贯通轴管的轴孔41。传动栓5则在一中心轴设有轮状体，该轮状体设有类似凸轮功能的凸部52，传动栓5并设有一轴孔51。所述弹性元件2最好是选用扭力弹簧。
所述元件的组合方式，可以将一螺丝53依序穿过传动栓5的轴孔51与旋转控制栓4的轴孔41，再将旋转控制栓4与传动栓5从隔热座1的一端置入中心孔11内，然后依序将弹性元件2、作动片3与栓轴32设在隔热座1另一端，使栓轴32穿过作动片3所设的洞孔31与弹性元件2后，将螺丝53锁入栓轴32端部所设的螺孔321，进而将旋转控制栓4、传动栓5与作动片3固定在一起，而弹性元件2的两端则分别钩扣于作动片3与隔热座1的适当位置；最后在隔热座1的中心孔11处套设防尘防漏元件6，以避免异物进入隔热座，或是隔热座内的流体外漏。
所述作动片3可以经由连杆或缆索连接到引擎装置的化油器控制装置(图中未显示)。当使用者操作工具而使化油器作动的同时，经由连杆或缆索牵动作动片3旋转并压缩弹性元件2，进而使传动栓5也随着旋转，致使其轮状体的凸部52作用于阀门7的凸出部71，使得阀门7被顶起而脱离对空气进气孔14的阻塞，因而能让空气从空气进气孔14进入隔热座1内，再与从油气进气孔12导入的油气混合气混合后导入引擎内，让燃料能更充分地被燃烧，从而降低燃烧不完全的废气排放。当使用者不加油而使化油器控制装置停止作动时，则藉由弹性元件2的弹力使作动片3与传动栓5回复原位。
以上所述者仅为用以解释本实用新型的较佳实施例，并非企图具以对本实用新型作任何形式上的限制，是以，凡有在相同的创作精神下所作有关本实用新型的任何修饰或变更，皆仍应包括在本实用新型意图保护的范畴。
Claims (5)
1.一种提升引擎燃烧效率的装置，其特征在于：在隔热座设有连通于油气进气孔的空气进气孔，在该空气进气孔的位置设有阀门，以及在该隔热座设有凸轮机构，该凸轮机构连接到化油器控制装置，该凸轮机构受到化油器控制装置牵动时，系连动该阀门而开启或关闭所述空气进气孔。
2.根据权利要求1所述的提升引擎燃烧效率的装置，其特征在于：所述隔热座设有一通孔，所述阀门设有一可活动组合在该通孔内的块体，该块体设有凸出部，并且使该凸出部接触于所述凸轮机构。
3.根据权利要求1所述的提升引擎燃烧效率的装置，其特征在于：该隔热座设有二个空气进气孔。
4.根据权利要求1所述的提升引擎燃烧效率的装置，其特征在于：所述凸轮机构包括有串接固定在同一轴心的一传动栓与一旋转控制栓，该传动栓具有用来和所述阀门之凸出部接触的凸部，该旋转控制栓结合一作动片，该作动片与所述隔热座之间设置弹性元件，且该作动片连接于所述化油器控制装置。
5.根据权利要求1所述的提升引擎燃烧效率的装置，其特征在于：该弹性元件是一种扭力弹簧，该扭力弹簧被所述旋转控制栓穿过，并且使扭力弹簧的两端分别固定在所述作动片与隔热座。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520000019 CN2804405Y (zh) | 2005-01-04 | 2005-01-04 | 提升引擎燃烧效率的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200520000019 CN2804405Y (zh) | 2005-01-04 | 2005-01-04 | 提升引擎燃烧效率的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2804405Y true CN2804405Y (zh) | 2006-08-09 |
Family
ID=36909698
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520000019 Expired - Fee Related CN2804405Y (zh) | 2005-01-04 | 2005-01-04 | 提升引擎燃烧效率的装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2804405Y (zh) |
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2005
- 2005-01-04 CN CN 200520000019 patent/CN2804405Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: HUSQVARNA LTD. Free format text: FORMER OWNER: ZHONGLIXINGZHI Effective date: 20081017 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20081017 Address after: Swedish huskvarna, zip code: Patentee after: Husqvarna AB Address before: Taoyuan County, Taiwan province: Patentee before: Zhongli Xingzhi |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060809 Termination date: 20100204 |