JP3105175B2 - 小型内燃機関用マフラ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明の小型内燃機関用マフ
ラは、例えば刈払機を構成する小型内燃機関に付設さ
れ、この小型内燃機関から排出される排気の音響エネル
ギを低減するための小型内燃機関用マフラの改良に関
し、特に、容易に製造できるにも拘らず、価格の低減と
軽量化とを達成できる小型内燃機関用マフラを提供する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、草刈り等に使用する刈払機には
小型内燃機関（小型エンジン）を設け、この小型エンジ
ンによって刈刃を回転させて草刈り等を行う。このよう
な刈払機に設けられる小型エンジンには、一般にマフラ
（消音器）を付設することにより、上記小型エンジンが
排出する排気の音響エネルギを低減させて（消音して）
いる。この種のマフラとしては、図１０（Ａ）（Ｂ）に
示すようなものが従来から知られている。

【０００３】このマフラ１ａは、特公昭５５−４７２１
５号公報に記載されているもので、排気流入口２ａと、
排気排出口であるテールパイプ３ａとを有するケーシン
グ４ａを備えている。更に、このケーシング４ａの内部
には装着部５ａを設け、この装着部５ａを介して金属製
の網状部材より成るスパークアレスタ６ａを装着してい
る。このスパークアレスタ６ａを装着することにより、
上記ケーシング４ａの内部は、上記排気流入口２ａ側
（図１０の上側）の室とテールパイプ３ａ側（図１０の
下側）の室とに分割された状態となる。

【０００４】上記スパークアレスタ６ａを設ける理由
は、次の通りである。すなわち、この種のマフラ１ａが
用いられる小型エンジン（図示せず）においては、上記
マフラ１ａが上記小型エンジンの排気ポートに直結され
るため、排気系が短かい。この結果、排気とともに小型
エンジンの燃焼により発生したの火の粉が上記マフラ１
ａ内を通つて大気に放出される虞がある。従って、上記
火の粉が大気に放出されることを防止すべく上記スパー
クアレスタ６ａを設ける。

【０００５】図示の従来構造の場合、上記ケーシング４
ａは１対のケース片７ａ、８ａより成る二つ割り構造と
している。これら１対のケース片７ａ、８ａには、互い
に整合する位置に透孔９、１０を形成している。又、一
方のケース片７ａの内側で上記透孔９に整合する位置に
１対のボルト挿通用パイプ１１の一端を溶接固定してい
る。そして１対のケース片７ａ、８ａを図１０（Ａ）に
示すように組み合わせた状態で、これら各透孔９、１０
及びボルト挿通用パイプ１１には図示しないボルトを挿
通し、小型エンジンを構成するシリンダ筒に螺合するこ
とにより、ケーシング４ａをこの小型エンジンに取り付
けている。尚、上記１対のケース片７ａ、８ａは、一体
的に組み合わせた状態で、互いに当接部分をシーム溶接
等により接合する。

【０００６】更に、この図示の従来構造においては、上
記スパークアレスタ６ａを着脱自在に設けている。この
ために、上記ケーシング４ａの内部に、互いに対向する
１対の係合溝１２を形成した装着部５ａをねじ止めによ
り固設するとともに、上記一方のケース片７ａに挿入口
１４を設けている。そして、この挿入口１４を介してス
パークアレスタ６ａをケーシング４ａ内に挿入する。こ
の際、スパークアレスタ６ａの幅方向両端部を上記装着
部５ａの１対の係合溝１２に摺接させつつ挿入する。こ
のようにスパークアレスタ６ａを挿入したならば、上記
挿入口１４を覆板１５により塞ぐ。この覆板１５は上記
ケース片７ａにねじ止め固定される。上記スパークアレ
スタ６ａは、その幅方向両端部を係合溝１２に摺接させ
つつ着脱するため、金属製の枠体１６に金属製の網状部
材１３を張設することにより構成する。

【０００７】上述したように構成されるマフラ１ａは、
排気流入口２ａを小型エンジンの排気ポートに整合させ
た状態で、１対のボルトによりこの小型エンジンに付設
する。小型エンジンを作動させることにより生じた排気
は、上記排気ポート、排気流入口２ａを介してマフラ１
ａ内に入り込み、更に上記スパークアレスタ６ａを経て
テールパイプ３ａより排出される。この過程で、上記排
気はその音響エネルギを低減（消音）される。又、火の
粉が生じた場合でも、上記スパークアレスタ６ａの存在
によりこの火の粉がテールパイプ３ａから排出されるこ
とが防止される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の小型内燃機関用マフラにおいては、以下のような不
都合が存在する。すなわち、上記従来構造の場合、１対
のケース片７ａ、８ａを組み合わせ、互いの当接部を溶
接することによりケーシング４ａを構成している。又、
このケーシング４ａを小型エンジンに取り付けるため
に、ケース片７ａに１対のボルト挿通用パイプ１１を溶
接固定する。このように、複数の溶接工程を要するた
め、製造が面倒で製造コストが嵩むものであった。

【０００９】更に、スパークアレスタ６ａを装着部５ａ
に設けた係合溝１２を摺接しつつ着脱自在とすべく、こ
のスパークアレスタ６ａを枠体１６に網状部材１３を張
設することにより構成している。又、スパークアレスタ
６ａを装着した後は、上記覆板１５をケース片７ａにね
じ止めして挿入口１４を塞ぐようにしている。このよう
に枠体１６及び覆板１５を必要とするため、部品点数が
増大し、部品管理及び製造作業が面倒になるとともに製
造コストが増大してしまう。更には、部品点数の増大に
伴ってマフラ１ａ全体としての重量が増大するため好ま
しくない。又、上記装着部５ａは、図示のように各種折
り曲げ部分、ねじ挿通用の孔、係合溝１２を有するた
め、この装着部５ａを構成するために多くの工程を要
し、薄板状の金属材を単にプレス加工や折り曲げ加工の
みによって製造することができない。しかも、装着部材
５ａをケーシング４ａ内に取り付ける場合、ねじ止め作
業を要する。これらの点からも、製造作業の面倒及び製
造コストの増大をもたらす。

【００１０】本発明の小型内燃機関用マフラは、上述の
ような不都合をいずれも解消すべく考えたもので、安価
且つ容易に製造できるとともに、マフラ全体としての軽
量化を達成し得る小型内燃機関用マフラを提供するもの
である。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の小型内燃機関用
マフラは、上述した従来の小型内燃機関用マフラと同
様、排気流入口及び排気排出口を有するケーシングと、
このケーシング内部の装着部に、ケーシングの内部を上
記排気流入口側の室と排気排出口側の室とに分割する状
態で装着された、金属製の網状部材より成るスパークア
レスタとを備えている。

【００１２】特に、本発明の小型内燃機関用マフラにお
いては、請求項１に記載したように、上記ケーシング
を、金属製の１対のケース片の端縁同士を当接させると
ともに、この当接部分をかしめることにより気密に接合
することで構成している。更に、上記装着部は、それぞ
れが金属製の筒体とガイド板とを組み合わせることによ
り構成している。これら筒体とガイド板とのうちの上記
筒体は、その側面に上記スパークアレスタによって覆わ
れる通孔部を有しており、この筒体の一端側開口を上記
１対のケース片のうちのいずれか一方のケース片に形成
した排気流入口に整合させた状態で上記１対のケース片
の間に挟持固定される。又、上記ガイド板は、上記筒体
の上記通孔部形成部分よりも他端側を塞ぐ塞板部と、上
記通孔部の縁部に係止する係止部とを有しており、この
係止部により上記筒体と一体的に組み合わされている。

【００１３】更に、請求項２に記載したように、上記ガ
イド板に、互いに対向する１対の係合溝を少なくとも上
記排気流入口側に形成し、上記スパークアレスタを、そ
の幅方向両端部が上記１対の係合溝に嵌合された状態で
装着するように構成することができる。この場合におい
て、上記スパークアレスタは、請求項３に記載したよう
に、その長さ方向一端をガイド板の塞板部に、その長さ
方向他端を上記小型内燃機関のシリンダ筒に、それぞれ
当接させ、これら塞板部とシリンダ筒との間に挟持され
た状態で固定することができる。

【００１４】

【作用】上述したように構成される本発明の小型内燃機
関用マフラにより、小型内燃機関の作動に伴って生じる
排気の音響エネルギを低減させるとともに、火の粉が大
気中に放出されることを防止する際の作用自体は、前述
した従来構造と同様である。特に、本発明の小型内燃機
関用マフラにおいては、ケーシングを、１対のケース片
の端縁同士の当接部分をかしめることにより気密に接合
することで構成している。このため、面倒な溶接作業を
要せず、容易にケーシングを構成できる。

【００１５】更に、スパークアレスタを装着するための
装着部は、それぞれが金属製の筒体とガイド板とを組み
合わせることにより構成している。これら筒体及びガイ
ド板は、薄板状の金属材を加工することにより製造する
が、この加工は容易であり、しかも、ガイド板に形成し
た係止部を筒体に係合させるのみで組み合わせることが
できるため、装着部を容易に組み立てられる。又、この
装着部をケーシング内に取り付ける場合、上記筒体を、
その一端開口を上記１対のケース片のうちのいずれか一
方のケース片に形成した排気流入口に整合させた状態で
上記１対のケース片の間に挟持固定することにより行
う。従って、装着部の取り付けも、ねじ止め等の作業を
行うことなく容易に行える。

【００１６】更に、本発明の小型内燃機関用マフラの場
合、前述した従来構造における挿入口を設ける必要がな
いため、覆板を要しない。又、スパークアレスタは、金
属製の網状部材をそのまま使用し、従来構造における枠
体を設けない。従って、部品点数が低減されるととも
に、覆板をねじ止めしたり上記網状部材を枠体に固定す
る等の作業を省略できるため、製造の容易化とコスト削
減とを達成できるとともに、マフラ全体としての軽量化
を図れる。

【００１７】更に、上記ガイド板に、互いに対向する１
対の係合溝を少なくとも上記排気流入口側に形成し、上
記スパークアレスタを、この１対の係合溝に嵌合された
状態で装着するように構成すれば、上記スパークアレス
タを上記１対の係合溝に沿ってスライドさせることで、
容易に着脱可能になる。このように構成する場合、上記
スパークアレスタを完全に装着した状態で、スパークア
レスタの一端をガイド板の塞板部に、他端を上記小型内
燃機関のシリンダ筒に、それぞれ当接させ、これら塞板
部とシリンダ筒との間に挟持された状態で固定すれば、
スパークアレスタを容易且つ確実に固定することがで
き、製造作業の容易化に寄与できる。

【００１８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態の１例
について、図１〜９を参照しつつ説明する。本例におけ
る小型内燃機関用マフラ１は、前述した従来構造と同
様、排気流入口２と、排気排出口であるテールパイプ３
とを有するケーシング４を備えている。このケーシング
４は１対のケース片７、８より成る二つ割り構造として
いる。更に、このケーシング４の内部には装着部５を設
け、この装着部５を介して金属製の網状部材より成るス
パークアレスタ６を装着している。このスパークアレス
タ６を装着することにより、上記ケーシング４の内部
は、上記排気流入口２側（装着部５の内側）の室とテー
ルパイプ３側（装着部５の外側）の室とに分割された状
態となる。そして、小型内燃機関である小型エンジン１
７に付設されてこの小型エンジン１７から排出される排
気の音響エネルギを低減させるとともに、火の粉が大気
中に放出されることを防止する。尚、上記小型エンジン
１７の構成並びに作用については、本発明の要旨ではな
いため、詳細な説明は省略する。

【００１９】特に、本例の小型内燃機関用マフラ１にお
いては、上記ケーシング４を、図１、４、６に示すよう
に、金属製の１対のケース片７、８の端縁１８、１９同
士を当接させるとともに、この当接部分をかしめること
により気密に接合することで構成している。尚、本例に
おけるケーシング４の横断面形状は、図５に示すよう
に、略クランク状の形状としている。又、１対のケース
片７、８の互いに整合する位置には、それぞれ透孔２０
を形成し、この透孔２０を介してボルト２１（図１）を
挿通自在としている。このボルト２１は、マフラ１を小
型エンジン１７に取り付けるために利用する。尚、上記
テールパイプ３を接続するためにケース片８の下端部に
は通孔２２を形成するが、この通孔２２をバーリング加
工によって上記ケース片８の下端部を上記テールパイプ
３と同形状に加工することにより、上記テールパイプ３
を省略することができる。上記テールパイプ３は、通孔
２２にろう付け固定されるが、上述のようにテールパイ
プ３を省略すれば、面倒な溶接作業を全く行うことなく
マフラ１を製造できる。

【００２０】スパークアレスタ６を装着するための装着
部５は、それぞれが金属製の筒体２４とガイド板２５と
を組み合わせることにより構成している。上記筒体２４
は、図８に示すように、長さ方向両端（図８（Ｃ）の左
右両端）が開口しており、幅方向両側面（図８（Ｂ）の
左右両側面）の中間部を内側に向けて凹出させた断面形
状を有する。このような断面形状とするのは、上記ボル
ト２１との干渉を避けるためである。更に、この筒体２
４の下側面（図８（Ｂ）（Ｃ）の下側面）に上記スパー
クアレスタ６によって覆われる１対の通孔部２６を形成
している。

【００２１】又、上記ガイド板２５は、図９に示すよう
に、底板２７と、この底板２７の長さ方向一端部（図９
（Ａ）の上端部、同図（Ｃ）の左端部面）に連続して立
ち上がる塞板部２８とを有する。この塞板部２８の幅方
向寸法（図９（Ａ）（Ｂ）の左右方向寸法）及び形状
は、図８（Ｂ）に示す筒体２４の断面の幅方向寸法及び
形状と等しくする。更に、上記底板２７の中間部で上記
筒体２４に形成した１対の通孔部２６に整合する位置に
は、これら通孔部２６と同大の透孔部２９を形成してい
る。尚、各透孔部２９を形成する際、これら各透孔部２
９のうち、このガイド板２５の長さ方向一端側（図９
（Ａ）の下端側）の透孔部２９の一端縁部（図９（Ａ）
の下端縁部）及びガイド板の長さ方向他端側（図９
（Ａ）の上端側）の透孔部２９の他端縁部（図９（Ａ）
の上端縁部）の各部分は切り落とすことなく残してお
き、これら各部分を下方（図９（Ｂ）（Ｃ）の下方）に
向けて折り曲げることにより、係止部３０としている。
更に、底板２７の幅方向両端部は、上方に向けて略Ｕ字
形に折り曲げ形成することにより、１対の係合溝３１と
している。本例の場合、この係合溝３１を底板２７の長
さ方向に亙って設けているが、少なくとも底板２７の一
端側（ケーシング４の排気流入口２側となる部分）に設
ければ良い。

【００２２】それぞれ上述したように構成される筒体２
４とガイド板２５とは、図１、６、７に示すように組み
合わせ、上記係止部３０を略Ｕ字形に折り曲げて筒体２
４に形成した通孔部２６の端縁に、図１、６に示すよう
に係合させることにより、一体的に結合させ、装着部５
とする。このように構成される装着部５をケーシング４
内に取り付ける場合、上記筒体２４の一端側開口を一方
のケース片７に形成した排気流入口２に整合させた状態
で上記１対のケース片７、８の間に挟持固定する。そし
て、上記１対の係合溝３１にスパークアレスタ６の幅方
向両端部（図７の左右両端部）を嵌合させた状態で、こ
のスパークアレスタ６をこれら係合溝３１に沿ってスラ
イドさせることにより装着する。この装着作業は、その
内部に装着部５を取り付けた状態で１対のケース片７、
８を接合した後に行える。

【００２３】上述のようにしてマフラ１を完成させたな
らば、このマフラ１を小型エンジン１７のシリンダ筒１
７ａに固定する。すなわち、上記排気流入口２を排気ポ
ートに当接させた状態で、マフラ１を上記シリンダ筒１
７ａに固定する。この固定作業は、図１、２に示すよう
に、ケース片７、８にそれぞれ形成した透孔２０にボル
ト２１を挿通し、上記シリンダ筒１７ａに形成したねじ
孔（図示せず）に螺合し緊締することにより行う。この
ようにしてマフラ１を小型エンジン１７に取り付けた場
合、上記スパークアレスタ６は、図１、６に示すよう
に、その一端（図１の右端、図６の左端）がガイド板２
５の塞板部２８に、その他端（図１の左端、図６の右
端）が上記シリンダ筒１７ａに、それぞれ当接する。そ
して、これら塞板部２８とシリンダ筒１７ａとの間に挟
持された状態で固定される。従って、スパークアレスタ
６は、長さ方向（図１、６の左右方向、図７の上下方
向）両端が上述のように挟持固定され、幅方向（図３、
７の左右方向）両端が係合溝３１に嵌合されているた
め、脱落し難く、確実に装着される。

【００２４】尚、本例の構造の場合、１対のケース片
７、８の中間部で、上記装着部５を設ける部分を少し膨
出させている。そして、ケース片７に形成した膨出部分
に、図１、６に示すような補強板３２を配設している。
これは、マフラ１を小型エンジン１７に取り付ける際に
強度が不足するのを防止し、マフラ１の取り付けを確実
に行えるようにするためである。但し、ケーシング４の
強度が十分なものであれば、補強板３２を省略すること
ができる。

【００２５】上述したように構成される本例の小型内燃
機関用マフラ１により、小型エンジン１７の作動に伴っ
て生じる排気の音響エネルギを低減させるとともに、火
の粉が大気中に放出されることを防止する際の作用自体
は、前述した従来構造と同様である。すなわち、小型エ
ンジン１７が作動することにより生じた排気は、上記排
気ポート、排気流入口２を介してマフラ１内に入り込
み、更に上記スパークアレスタ６を経てテールパイプ３
より排出される。この過程で、上記排気はその音響エネ
ルギを低減（消音）される。又、火の粉が生じた場合で
も、上記スパークアレスタ６によりこの火の粉がテール
パイプ３から排出されることが防止される。

【００２６】特に、本例の小型内燃機関用マフラ１にお
いては、ケーシング４を、１対のケース片７、８の端縁
１８、１９同士の当接部分をかしめることにより気密に
接合することで構成している。このため、従来必要であ
った面倒な溶接作業を要せず、容易にケーシング４を構
成できる。本例の構造の場合、ケース片７、８の端縁１
８、１９同士のかしめ部分は、図１、５、６、７に示す
ように、各端縁１８、１９同士を凹凸係合させた状態に
かしめるとともに、更に、一の端縁１８（１９）の先端
部分を他の端縁１９（１８）に向け折り曲げた状態でか
しめている。このように二重にかしめるため、小型エン
ジン１７の振動等によってかしめが解け、ケーシング４
が分離する等の事故が生じることはない。又、このよう
な二重のかしめ作業は、加工機により連続して行えるた
め、かしめ作業に要する手間が著しく増大することはな
い。

【００２７】更に、スパークアレスタ６を装着するため
の装着部５は、それぞれが金属製の筒体２４とガイド板
２５とを組み合わせることにより構成している。これら
筒体２４及びガイド板２５は、薄板状の金属材を加工す
ることにより製造するが、この加工は容易であり、しか
も、ガイド板２５に形成した係止部３０を筒体２４に係
合させるのみで組み合わせることができるため、装着部
５を容易に組み立てられる。又、この装着部５をケーシ
ング４内に取り付ける場合、上記筒体２４を、その一端
開口を上記排気流入口２に整合させた状態で上記１対の
ケース片７、８の間に挟持固定することにより行う。従
って、装着部５の取り付けも、ねじ止め等の作業を行う
ことなく容易に行える。

【００２８】更に、本例の小型内燃機用マフラ１の場
合、前述した従来構造における挿入口１４（図１０
（Ｂ）参照）を設ける必要がないため、覆板１５（図１
０参照）を要しない。又、スパークアレスタ６は、金属
製の網状部材をそのまま使用し、従来構造における枠体
１６（図１０（Ｂ）参照）を設けない。従って、部品点
数が低減されるとともに、覆板１５をねじ止めしたり上
記網状部材を枠体１６に固定する等の作業を省略できる
ため、製造の容易化とコスト削減とを達成できるととも
に、マフラ１全体としての軽量化を図れる。

【００２９】更に、上記ガイド板２５に、互いに対向す
る１対の係合溝３１を形成し、上記スパークアレスタ６
を、この１対の係合溝３１に案内されて装着するように
構成している。このため、上記スパークアレスタ６を上
記１対の係合溝３１に沿ってスライドさせることで、容
易に着脱可能になる。しかも、上記スパークアレスタ６
を完全に装着した状態で、このスパークアレスタ６は、
その長さ方向両端をガイド板２５の塞板部２８と上記小
型エンジン１７のシリンダ筒１７ａとに挟持されるとと
もに、その幅方向両端を１対の係合溝３１に嵌合され
る。このため、スパークアレスタ６の固定を、マフラ１
の小型エンジン１７への取り付けに伴って容易且つ確実
に行え、製造作業の容易化に寄与できる。

【００３０】尚、本発明に係るマフラを付設する小型内
燃機関の構造は、図１に示すものに限定されるものでは
ない。マフラを付設する形式の小型内燃機関であれば、
本発明を適用することができる。又、特許請求の範囲の
項には、図面との対応を容易にするために符号を付した
が、これによって特許請求の範囲の記載が限定されるも
のではない。

【００３１】

【発明の効果】本発明の小型内燃機関用マフラは、上述
のように構成され作用するため、安価且つ容易に製造で
きるとともに、マフラ全体としての軽量化を達成するこ
とができ、実用上の効果が大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の１例を、小型内燃機関に
取り付けた状態で示す縦断側面図。

【図２】マフラのみを示す略斜視図。

【図３】一方のケース片を示す正面図。

【図４】他方のケース片を示す正面図。

【図５】ケーシングを示す横断面図。

【図６】マフラを図１の裏面側から見た、拡大縦断側面
図。

【図７】マフラの横断面図。

【図８】筒体を示しており、（Ａ）は底面図、（Ｂ）は
正面図、（Ｃ）は縦断側面図である。

【図９】ガイド板を示しており、（Ａ）は底面図、
（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は縦断側面図である。

【図１０】従来構造の１例を示しており、（Ａ）は斜視
図、（Ｂ）は分解斜視図である。

【符号の説明】

２ 排気流入口 ３ テールパイプ ４ ケーシング ５ 装着部 ６ スパークアレスタ ７、８ ケース片 １７ 小型エンジン １７ａ シリンダ筒 １８、１９ 端縁 ２４ 筒体 ２５ ガイド板 ２６ 通孔部 ２８ 塞板部 ３０ 係止部 ３１ 係合溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭54−76738（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−99214（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−89824（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−76619（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−91415（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F01N 3/06

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気流入口（２）及び排気排出口（３）
   を有するケーシング（４）と、このケーシング（４）内
   部の装着部（５）に、ケーシング（４）の内部を上記排
   気流入口（２）側の室と排気排出口（３）側の室とに分
   割する状態で装着された、金属製の網状部材より成るス
   パークアレスタ（６）とを備えた小型内燃機関用マフラ
   において、 上記ケーシング（４）は、金属製の１対のケース片
   （７）（８）の端縁（１８）（１９）同士を当接させる
   とともに、この当接部分をかしめることにより気密に接
   合して成り、 上記装着部（５）は、それぞれが金属製の筒体（２４）
   とガイド板（２５）とを組み合わせて成り、 上記筒体（２４）は、その側面に上記スパークアレスタ
   （６）によって覆われる通孔部（２６）を有しており、
   この筒体（２４）の一端側開口を上記排気流入口（２）
   に整合させた状態で上記１対のケース片（７）（８）の
   間に挟持固定されるものであり、 上記ガイド板（２５）は、上記筒体（２４）の上記通孔
   部（２６）形成部分よりも他端側を塞ぐ塞板部（２８）
   と、上記通孔部（２６）の縁部に係止する係止部（３
   ０）とを有しており、この係止部（３０）により上記筒
   体（２４）と一体的に組み合わされるものであることを
   特徴とする、 小型内燃機関用マフラ。
2. 【請求項２】 上記ガイド板（２５）は、互いに対向す
   る１対の係合溝（３１）を少なくとも上記排気流入口
   （２）側に形成しており、上記スパークアレスタ（６）
   は、その幅方向両端部を上記１対の係合溝（３１）に嵌
   合された状態で装着される、請求項１に記載の小型内燃
   機関用マフラ。
3. 【請求項３】 上記スパークアレスタ（６）は、その長
   さ方向一端がガイド板（２５）の塞板部（２８）に、そ
   の長さ方向他端が上記小型内燃機関（１７）のシリンダ
   筒（１７ａ）に、それぞれ当接し、これら塞板部（２
   ８）とシリンダ筒（１７ａ）との間に挟持された状態で
   固定されるものである、請求項２に記載の小型内燃機関
   用マフラ。