JP3105130U

JP3105130U - 気圧検出式自動車盗難防止装置

Info

Publication number: JP3105130U
Application number: JP2004002586U
Authority: JP
Inventors: 信忠陳
Original assignee: 同致電子企業股▲ふん▼有限公司
Priority date: 2004-05-11
Filing date: 2004-05-11
Publication date: 2004-10-21
Anticipated expiration: 2010-05-11

Abstract

【課題】気圧検出式自動車盗難防止装置の提供。
【解決手段】車両の車内空間に組付けられた気圧検出器を利用して車内空間の空気圧力変化を主動検出し、気圧検出器が一瞬の気圧変化量が設定された気圧安全値を超過した時、対応する気圧異常信号を送出し、車両搭載盗難防止機が気圧検出器の伝送した気圧異常信号を受け取る時、車両搭載盗難防止機が警報装置を制御して警報を発生する。
【選択図】図２

Description

本考案は一種の自動車盗難防止装置であり、特に気圧検出式自動車盗難防止装置に関する。

周知の車の所有者は愛車が盗難に遇ったり或いは意外な状況が発生するのを防止するため、通常、自動車用盗難防止装置を取り付けて、車の所有者が乗車していない時も、盗難防止装置を起動して各種検出器を利用して異常状況を検出できるようにしている。

これにより、車両に異常が発生する時、例えば車両に侵入があった場合、検出器が検出し並びに自動車盗難防止装置をトリガする。伝統的な自動車盗難防止装置のほとんどは耳をつんざくアラーム音により人の注目を集めると共に、泥棒を威嚇したり、或いは車の所有者がアラーム音を聴いて迅速に車の停車場所に引き返して異常状況を確認できるようにしている。

しかし、伝統的な自動車盗難防止装置のアラーム機能は有効に泥棒に対する威嚇を行なえるが、アラーム音の及ぶ範囲は有限であり、車の所有者がアラーム音を聴くことができない場合、対策時機を逃すことがよくある。このほか、愛車が牽引される時、自動車盗難防止装置が不断に鳴り響き、遠方にいる車の所有者が車両の異常状況に気づかないだけでなく、或いは追跡できず、車の所有者が車の停車場所に戻ってはじめて車が牽引されたことに気づく場合が多い。このような状況はいずれも周知の自動車盗難防止装置が車の所有者に主動通告する機能を具備しないためであり、このため周知の自動車盗難防止装置は車両の安全を万全に保証できず、また即時車の所有者に異常を通知できず、周囲に対して騒音問題を発生するため、理想的でない。

本考案の主要な目的は、一種の気圧検出式自動車盗難防止装置を提供することにあり、それは車内空間の空気圧力変化を主動検出して車両に異常状況が発生したか否かを判断できるものとする。

本考案の別の目的は、一種の気圧検出式自動車盗難防止装置を提供することにあり、それは車両に異常状況が発生した時に、車の所有者に主動通知して車の所有者に車両の状況をリアルタイムで掌握させることができるものとする。

請求項１の考案は、気圧検出式自動車盗難防止装置において、該気圧検出式自動車盗難防止装置は内部に車内空間が有る車両に組付けられ、車両搭載盗難防止機を具え、該車両搭載盗難防止機は少なくとも一つの検出器と少なくとも一つの警報装置に電気的に接続され、該検出器は車両の所定位置に組付けられ異常信号を送出可能であり、車両搭載盗難防止機は少なくとも一つの検出器の送出した異常信号を受け取る時に少なくとも一つの警報装置を制御し警報を発生させ、
該少なくとも一つの検出器は気圧検出器を具え、それは車両の車内空間内に取り付けられ、並びに車内空間の空気圧力変化を主動検出し、且つ気圧検出器は瞬間気圧変化量が設定された気圧安全値を超過したことを検出すると、気圧異常信号を送出し、この瞬間気圧変化量は車内空間内の単位時間内の気圧変化量とされ、且つ該車両搭載盗難防止機は気圧検出器の送出した気圧異常信号を受け取ると少なくとも一つの警報装置を制御して警報を発生させることを特徴とする、気圧検出式自動車盗難防止装置としている。
請求項２の考案は、請求項１記載の気圧検出式自動車盗難防止装置において、車内空間が乗員室とされ、且つ気圧検出器が乗員室内に組付けられたことを特徴とする、気圧検出式自動車盗難防止装置としている。
請求項３の考案は、請求項１記載の気圧検出式自動車盗難防止装置において、車内空間がトランクとされ、且つ気圧検出器がトランク内に組付けられたことを特徴とする、気圧検出式自動車盗難防止装置としている。
請求項４の考案は、請求項１記載の気圧検出式自動車盗難防止装置において、瞬間気圧変化量が瞬間気圧降下量とされたことを特徴とする、気圧検出式自動車盗難防止装置としている。
請求項５の考案は、請求項１記載の気圧検出式自動車盗難防止装置において、少なくとも一つの警報装置が車の所有者が指定する通信アドレスに無線接続できる無線通信装置とされたことを特徴とする、気圧検出式自動車盗難防止装置としている。

本考案の気圧検出式自動車盗難防止装置は車内空間の空気圧力変化を主動検出して車両に異常状況が発生したか否かを判断できる。また、車両に異常状況が発生した時に、車の所有者に主動通知して車の所有者に車両の状況をリアルタイムで掌握させることができる。

本考案の気圧検出式自動車盗難防止装置は、車両搭載盗難防止機を具え、該車両搭載盗難防止機は車両に組付けられ、並びに少なくとも一つの検出器と少なくとも一つの警報装置に電気的に接続され、該検出器は車両の所定位置に組付けられ、車両に盗難防止設定した後、その対応する所定位置に異常状況が発生すると、対応する異常信号を送出し、車両搭載盗難防止機が少なくとも一つの検出器の送出した異常信号を受け取る時、車両搭載盗難防止機が少なくとも一つの警報装置を制御し警報を発生させる。

前述の少なくとも一つの検出器は気圧検出器を具え、それは車両の車内空間に取り付けられ、並びに車内空間の空気圧力変化を主動検出し、且つ気圧検出器は瞬間気圧変化量が設定された気圧安全値を超過したことを検出すると、対応する気圧異常信号を送出し、この瞬間気圧変化量は車内空間内の単位時間内の気圧変化量とされ、且つ該車両搭載盗難防止機は気圧検出器の送出した気圧異常信号を受け取ると少なくとも一つの警報装置を制御して警報を発生させる。

図１の本実施例の操作環境表示図、及び、図２の本実施例の機能ブロック図を参照されたい。本実施例の気圧検出式自動車盗難防止装置は車両１００内部の車内空間１０１に組付けられ、本実施例では、気圧検出式自動車盗難防止装置は車両搭載盗難防止機２０を具え、且つこの車両搭載盗難防止機２０は二つの気圧検出器１３１、１３２と一つのスピーカに電気的に接続されている。本考案は気圧検出器１３１、１３２のほか、更にその他の検出器１３３、例えばドア検出器、鍵穴開閉検出器、或いはトランク開閉検出器等関係する盗難防止装置を具備し得て、且つそれは車両１００の対応する所定位置に組付けられる。

車両１００に盗難防止設定を行なった後、対応する所定位置に異常状況、例えば、車両１００のドアが異常開放されたり或いは鍵穴に盗難防止設定未解除の状態で鍵が異常挿入された場合、検出器１３３が異常信号Ｓを車両搭載盗難防止機２０に送り、車両搭載盗難防止機２０がスピーカを制御しアラーム音Ａを発生させて車両１００の所有者に車両１００に異常状況が発生したことを通知する。前述の車両搭載盗難防止機２０はスピーカを制御してアラーム音Ａを発生させるほか、アラーム信号を無線通信装置２３に送り、且つ無線接続を通してアラーム信号を車の所有者の指定する通信アドレス、例えば携帯電話番号、車の所有者の家の電話番号、会社電話番号、ファクシミリ電話番号及び電子メールボックス等に伝送するものとされうる。前述の無線通信装置はＧＰＲＳ携帯電話、ＧＳＭ携帯電話、ＰＤＡ等とされ得て、その伝送するアラーム信号はショートメッセージ、予め録音された音声、ファクシミリ送信文及び電子メール等のいずれでもよい。

本考案の主要な特色は、前述の二つの気圧検出器１３１、１３２にあり、本実施例では、気圧検出器１３１は車両１００の車内空間１０１の乗員室１０２の適当な位置とされ、且つこの気圧検出器１３１は乗員室１０２の空気圧力変化を主動検出する。図３に示されるように、ドアが突然開かれ、乗員室１０２内の空間が体積瞬間増大により気圧の瞬間下降の現象を有し、気圧検出器１３１によりその瞬間気圧変化量△Ｘを検出し、瞬間気圧変化量△Ｘが設定された気圧安全値を超過すると、気圧検出器１３１は対応する気圧異常信号ＳＰを送出する。前述の瞬間気圧変化量△Ｘは車両１００の車内空間１０１の単位時間△ｔ内の気圧変化量△Ｐとされる。且つ車両搭載盗難防止機２０は気圧検出器１３１の送った気圧異常信号ＳＰを受け取ると、スピーカを制御してアラーム音Ａを発生させるか、或いは無線通信装置２３を通して車両異常ショートメッセージを車の所有者の携帯電話に送り、車両１００に異常状況が発生したことを通知する。前述の気圧検出器１３１は、本実施例では乗員室１０２の前部座席の下方に取り付けられるのが好ましいが、車内空間１０１の前柱、中柱、ハンドル、或いは車両１００のダッシュボード等任意の場所に組付けられ得る。

このほか、もう一つの気圧検出器１３２は、本実施例では車両１００のトランク１０４内に組付けられ、この気圧検出器１３２は車両１００のトランク１０４の瞬間気圧変化量△Ｘを検出し、並びにそれが設定された安全気圧設定値を超過するか否かを判断し、その機能は前述の気圧検出器１３１に述べたものと同様である。上述の気圧検出器１３１、１３２は市販されている１５ｐｓｉの検出器を採用するのが好ましく、その検出範囲は０〜３０ｐｓｉとされ、検出周波数は毎秒１０００回とされるが、当然その他の取得が容易な気圧検出器も使用することができ、上述のものに限定されるわけではない。

本実施例中、前述の瞬間気圧変化量△Ｘは車内空間１０１内の、ドア或いはトランク１０４が開けられたときに形成される瞬間気圧降下の気圧変化量とされる。

本考案はまた、瞬間気圧上昇の変化量を検出する方式に改変可能で、例えば車両１００が衝突時にエアバッグがトリガされて膨張して乗員室１０２内の空間を瞬間的に縮小する時、且つ瞬間気圧変化量△Ｘが瞬間上昇圧力とされる時、図４に示されるように、この気圧検出器１３１、１３２は車両異常信号ＳＰを車両搭載盗難防止機２０に送る。

このほか、気圧検出式自動車盗難防止装置は更に予備電池２５を具備しうる。それは電気的に車両搭載盗難防止機２０に接続され、車両１００の電力が消耗した時、電力を気圧検出式自動車盗難防止装置に提供して運転を続行させる。且つ本実施例の気圧検出式自動車盗難防止装置はリモートコントローラー２７を具え、車の所有者が無線伝送方式で、車両搭載盗難防止機２０のオンとオフを行なえるものとされている。

以上の実施例は本考案の権利請求範囲を限定するものではなく、以上の説明及び図面の記載に基づきなしうる細部の修飾或いは改変はいずれも本考案の権利請求範囲に属するものとする。

本考案の実施例の操作環境表示図である。本考案の実施例の機能ブロック図である。本考案の実施例の瞬間気圧変化表示図である。本考案の変化実施例の瞬間気圧変化表示図である。

符号の説明

１００車両１０１車内空間１０２乗員室
１０４トランク１３１、１３２気圧検出器
１３３検出器２０車両搭載盗難防止機
２３無線通信装置２５予備電池
２７リモートコントローラー

Claims

気圧検出式自動車盗難防止装置において、該気圧検出式自動車盗難防止装置は内部に車内空間が有る車両に組付けられ、車両搭載盗難防止機を具え、該車両搭載盗難防止機は少なくとも一つの検出器と少なくとも一つの警報装置に電気的に接続され、該検出器は車両の所定位置に組付けられ異常信号を送出可能であり、車両搭載盗難防止機は少なくとも一つの検出器の送出した異常信号を受け取る時に少なくとも一つの警報装置を制御し警報を発生させ、
該少なくとも一つの検出器は気圧検出器を具え、それは車両の車内空間内に取り付けられ、並びに車内空間の空気圧力変化を主動検出し、且つ気圧検出器は瞬間気圧変化量が設定された気圧安全値を超過したことを検出すると、気圧異常信号を送出し、この瞬間気圧変化量は車内空間内の単位時間内の気圧変化量とされ、且つ該車両搭載盗難防止機は気圧検出器の送出した気圧異常信号を受け取ると少なくとも一つの警報装置を制御して警報を発生させることを特徴とする、気圧検出式自動車盗難防止装置。
請求項１記載の気圧検出式自動車盗難防止装置において、車内空間が乗員室とされ、且つ気圧検出器が乗員室内に組付けられたことを特徴とする、気圧検出式自動車盗難防止装置。
請求項１記載の気圧検出式自動車盗難防止装置において、車内空間がトランクとされ、且つ気圧検出器がトランク内に組付けられたことを特徴とする、気圧検出式自動車盗難防止装置。
請求項１記載の気圧検出式自動車盗難防止装置において、瞬間気圧変化量が瞬間気圧降下量とされたことを特徴とする、気圧検出式自動車盗難防止装置。
請求項１記載の気圧検出式自動車盗難防止装置において、少なくとも一つの警報装置が車の所有者が指定する通信アドレスに無線接続できる無線通信装置とされたことを特徴とする、気圧検出式自動車盗難防止装置。