JP3102349U

JP3102349U - オイル・ドレーン・プラグの構造

Info

Publication number: JP3102349U
Application number: JP2003273223U
Authority: JP
Inventors: 張雪琴
Original assignee: 張雪琴
Priority date: 2003-12-18
Filing date: 2003-12-18
Publication date: 2004-07-02
Anticipated expiration: 2009-12-18

Abstract

【課題】オイル・タンク内の鉄粉などのゴミを自動的に収集すると共に、油漏れを防止でき、且つ旧油を排出するときに、旧油が床を汚染しないオイルドレーンプラグを提供する。
【解決手段】互いに軸方向に接続して使用するプラグ本体１０と、案内ブッシュ２０と、密封キャップとから構成されるオイル・ドレーン・プラグの構造であって、前記オイル・ドレーン・プラグは、オイル・ドレーン孔に螺着され、その上端にはオイル・タンク内の磨耗による鉄粉を収集するための環状磁石１６が設けてあり、その内部には開閉により旧油が排出できるバルブ１５が枢設してあり、その下端には油漏れを防止するための密封キャップ３０が螺設してあることを特徴とするオイル・ドレーン・プラグの構造。
【選択図】図３

Description

この考案は自動車の保全用装置に係り、特に自動車などの車両に適用されるオイル・ドレーン・プラグの構造に関する。

自動車の保全作業のなかに極めて重要な作業の一つはオイルの更新であり、あれは使用されたオイルをオイル・タンクから全部に排出して新油を注入する保全作業である。目下、各自動車のオイル・タンクのオイルドレーン作業は、オイル・タンクの底部に螺着する六角ボルトの開閉により行い、又は図１に示すようなオイル・ドレーン・プラグ１により、バルブ２を旋回することによって通路３を開閉しオイルドレーン作業を実施する。更油作業は、上昇装置によって自動車を上げて、オイル・タンクの下方に旧油を収集するための集油盤（図示省略）放置するが、前記六角ボルトをドレーン孔から緩めるか又は前記オイル・ドレーン・プラグ１をオープンにすると、旧油が急に下へ落下するので、床が旧油に汚染されることがよくある。また、オイル・タンクにあるオイルは伝動システムを潤滑するので、伝動システムの磨耗によって鉄粉が発生し、この鉄粉がオイルに混じって伝動システムに侵入すると、磨耗はもっと激しくなる恐れがある。しかしながら、従来のものは上記問題を解決することができなく、更に図１に示すようなオイル・ドレーン・プラグ１は、水平に設置されるバルブ２を旋回するときに、旧油中に混じった鉄粉が隙間２ａに侵入し易いので、鉄粉によって隙間２ａが磨耗すると、オイル・タンクは漏れ始める。

この考案の主な目的は、オイル・タンク内の鉄粉などのゴミを自動的に収集すると共に、油漏れを防止できるオイル・ドレーン・プラグの構造を提供する。

この考案の次な目的は、旧油の排出が次第に進む方式で排出し且つ流れを案内するので、オイルが床を汚染しないオイル・ドレーン・プラグの構造を提供する。この考案の目的は、使用者が設定暗号を一度に忘れても、メス錠体に設けられる予備錠体及びプローブにより、設定暗号をもう一度探し戻すことができる二重用途番号合わせ錠を提供する。

上記目的を達成するためになされた本願の考案は、互いに軸方向に接続して使用するプラグ本体と、案内ブッシュと、密封キャップとから構成されるオイル・ドレーン・プラグの構造であって、

前記プラグ本体は、外部には手工具によって挟んで旋回するための駆動部が設けてあり、前記駆動部の上下には、半径方向に縮小しオイル・タンクのドレーン孔と螺合するための上ねじ管部及び下ねじ管部がそれぞれ形成され、前記上ねじ管部及び下ねじ管部が、互いに連通し、その間には一案内孔が形成してあり、前記案内孔の下方への通路を片方向に閉鎖するために、前記案内孔の上には一バルブが枢設され、オイル・タンク内の鉄粉を自動的に収集するために、前記上ねじ管部の上端の内縁には一環状磁石が設けてあり、軸内にオイルを充分に集中するために、前記上ねじ管部の下端には複数の貫通孔が開けてあり、

前記案内ブッシュは、所定長さを有するねじ管であり、オイルをドレーンするときに前記プラグ本体の下ねじ管部と螺合し、その内部には、前記案内孔の中心に対応する支えロッドが軸方向に設けられ、前記案内ブッシュの回転に従って前記バルブが徐々に上へ支えられて前記案内孔がオープンになり、且つ前記案内ブッシュの底端には、前記案内孔から排出するオイルを案内するために、所定長さを有するオイル案内管が設けてあり、

前記密封キャップは、前記プラグ本体の下方にある下ねじ管部と螺合することによって二重洩れ止め効果を得るために、その内周面には内ねじ及びパッキンが設けてあることを特徴とするオイル・ドレーン・プラグの構造であることを要旨としている。

本願の考案では、前記案内孔の上に設けられる前記バルブは、スチール玉を採用した方がよく、且つ前記スチール玉の上には、前記スチール玉を下へ常時に押圧して前記案内孔を閉鎖するためのバネが枢設してあることを特徴とする請求項１に記載のオイル・ドレーン・プラグの構造であることを要旨としている。

本願の考案では、前記案内ブッシュの内部に軸方向に設けられる支えロッドの先端には、前記バルブの底部を安定に支えるための受け部が設けてあることを特徴とする請求項１に記載のオイル・ドレーン・プラグの構造であることを要旨としている。

この考案に係るオイル・ドレーン・プラグの構造によれば、オイル・タンク内の鉄粉などのゴミを自動的に収集すると共に、油漏れを防止できる効果がる。

この考案に係るオイル・ドレーン・プラグの構造によれば、旧油の排出が次第に進む方式で排出し且つ流れを案内するので、オイルが床を汚染しない効果がある。

以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。

まず、図２乃至図３を参照する。この考案に係るオイル・ドレーン・プラグの構造は、互いに軸方向に接続して使用するプラグ本体１０と、案内ブッシュ２０と、密封キャップ３０とから構成される。

前記プラグ本体１０は、外部には手工具によって挟んで旋回するための駆動部１１が設けてあり、前記駆動部１１の上下には、半径方向に縮小しオイル・タンクのドレーン孔と螺合するための上ねじ管部１２及び下ねじ管部１３がそれぞれ形成され、前記上ねじ管部１２及び下ねじ管部１３が、互いに連通し、その間には一案内孔１４が形成してあり、前記案内孔１４の下方への通路を片方向に閉鎖するために、前記案内孔１４の上には一バルブ１５が枢設され、本実施形態では、前記バルブ１５がスチール玉を採用し、且つ前記スチール玉の上には、前記スチール玉を下へ常時に押圧して前記案内孔１４を閉鎖するためのバネ１５１が枢設してある。

オイル・タンク内の鉄粉を自動的に収集するために、前記上ねじ管部１２の上端の内縁には一環状磁石１６が設けてあり、軸内にオイルを充分に集中するために、前記上ねじ管部１２の下端には複数の貫通孔１２１が開けてあり、なお、前記下ねじ管部１３の前記駆動部１１に隣接する箇所では、漏れ止め及び案内ブッシュ２０の軸方向での移動を制限するための一Ｏリング１７が設けてある（下記にもっと詳細に説明）。

前記案内ブッシュ２０は、所定長さを有するねじ管であり、オイルをドレーンするときに前記プラグ本体１０の下ねじ管部１３と螺合し、その内部には、前記案内孔１４の中心に対応する支えロッド２１が軸方向に設けられ、本実施形態では、支えロッド２１が、弾性を持つスチールワイヤを巻いて作製するものであり、その上端には一受け部２１１が設けてあり、前記案内ブッシュ２０の回転に従って前記バルブ１５が徐々に上へ支えられて前記案内孔１４がオープンになり、且つ前記案内ブッシュ２０の底端には、前記案内孔１４から排出するオイルを案内するために、所定長さを有するオイル案内管２２が設けてある。

前記密封キャップ３０は、前記プラグ本体１０の下方にある下ねじ管部１３と螺合することによって二重洩れ止め効果を得るために、その内周面には内ねじ３１及びパッキン３２が設けてある。

上記構成のようなオイル・ドレーン・プラグの構造は、平常時に、プラグ本体１０が上ねじ管部１２によってオイル・タンクのドレーン孔と螺合し、案内孔１４の上にあるバルブ１５がバネ１５１の軸方向への押圧によって常時に前記案内孔１４を閉鎖することにより、オイル・タンク内のオイルが漏れない。且つ前記密封キャップ３０の内周面には内ねじ３１及びパッキン３２が設けてあるので、前記プラグ本体１０の下方にある下ねじ管部１３と螺合することにより二重洩れ止め効果を得ることができる。

自動車を更油するときには、前記下ねじ管部１３と螺合された密封キャップ３０を緩めて外した後、案内ブッシュ２０が、前記プラグ本体１０の下方にある下ねじ管部１３と螺合しながら軸方向へ上昇すると共に、その内部に軸方向に設置される支えロッド２１が前記案内孔１４の軸方向へ上昇し、前記支えロッド２１にある受け部２１１がバルブ１５の底部を安定に押し上げると、前記案内孔１４が次第にオープンになるので、オイル・タンク内の旧油が上ねじ管部１２の下端に開けた複数の貫通孔１２１を通過して上ねじ管部１２の内部に集中し、且つ旧油に混じった鉄粉は上ねじ管部１２の上端の内周面に設けられる環状磁石１６によりオイルから自動的に分離され、なお、案内ブッシュ２０が下ねじ管部１３の外部に設けられるＯリング１７まで旋回されると、受け部２１１に押し上げられるバルブ１５は丁度閉鎖位置から離脱するので、上ねじ管部１２の内部に集中する旧油は、オイル案内管を経由して快速に排出され、床を汚染することがない。

従来のオイル・ドレーン・プラグの構造を示す概略図である。この考案に係るオイル・ドレーン・プラグの好適な実施例の分解斜視図である。この考案に係るオイル・ドレーン・プラグの好適な実施例の組立てた状態を示す断面図である。この考案に係るオイル・ドレーン・プラグの好適な実施例を使用するときの動作を示す概略図である。この考案に係るオイル・ドレーン・プラグが自動車に応用され、オイルをドレーンする操作を示す概略図である。

符号の説明

１０プラグ本体１１駆動部
１２上ねじ管部１２１貫通孔
１３下ねじ管部１４案内孔
１５バルブ１５１バネ
１６環状磁石１７Ｏリング
２０案内ブッシュ２１支えロッド
２１１受け部２２オイル案内管
３０密封キャップ３１内ねじ
３２パッキン

Claims

互いに軸方向に接続して使用するプラグ本体と、案内ブッシュと、密封キャップとから構成されるオイル・ドレーン・プラグの構造であって、
前記プラグ本体は、外部には手工具によって挟んで旋回するための駆動部が設けてあり、前記駆動部の上下には、半径方向に縮小しオイル・タンクのドレーン孔と螺合するための上ねじ管部及び下ねじ管部がそれぞれ形成され、前記上ねじ管部及び下ねじ管部が、互いに連通し、その間には一案内孔が形成してあり、前記案内孔の下方への通路を片方向に閉鎖するために、前記案内孔の上には一バルブが枢設され、オイル・タンク内の鉄粉を自動的に収集するために、前記上ねじ管部の上端の内縁には一環状磁石が設けてあり、軸内にオイルを充分に集中するために、前記上ねじ管部の下端には複数の貫通孔が開けてあり、
前記案内ブッシュは、所定長さを有するねじ管であり、オイルをドレーンするときに前記プラグ本体の下ねじ管部と螺合し、その内部には、前記案内孔の中心に対応する支えロッドが軸方向に設けられ、前記案内ブッシュの回転に従って前記バルブが徐々に上へ支えられて前記案内孔がオープンになり、且つ前記案内ブッシュの底端には、前記案内孔から排出するオイルを案内するために、所定長さを有するオイル案内管が設けてあり、
前記密封キャップは、前記プラグ本体の下方にある下ねじ管部と螺合することによって二重洩れ止め効果を得るために、その内周面には内ねじ及びパッキンが設けてあることを特徴とする、オイル・ドレーン・プラグの構造。
前記案内孔の上に設けられる前記バルブは、スチール玉を採用した方がよく、且つ前記スチール玉の上には、前記スチール玉を下へ常時に押圧して前記案内孔を閉鎖するためのバネが枢設してあることを特徴とする、請求項１に記載のオイル・ドレーン・プラグの構造。
前記案内ブッシュの内部に軸方向に設けられる支えロッドの先端には、前記バルブの底部を安定に支えるための受け部が設けてあることを特徴とする、請求項１に記載のオイル・ドレーン・プラグの構造。