JP3094086U - 車の洗浄液噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 必要に応じて温暖な洗浄液を噴射し，または
スチーム噴射することで，酷寒期または悪天候時にも車
のガラスを綺麗に洗浄できる車の洗浄液噴射装置を提供
する。 【解決手段】 本考案の車の洗浄液噴射装置は，噴射ポ
ンプ２０２と洗浄液移送管２０４との間に，バッテリ電
源２３０で加熱できるヒータ２０８を設けることで，暖
かい洗浄液と洗浄スチームが噴射できるようにした。車
の運転席周辺のフロントの所定部位に，加熱された洗浄
液および洗浄スチーム噴射を操作するスイッチ２５０及
び洗浄液加熱装置２０６をコントロールする洗浄液加熱
装置制御部３０１が設置される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は，車の洗浄液噴射装置に関するもので，必要に応じて洗浄液を加熱し て暖かい洗浄液を噴射し，または洗浄液のスチームを噴射することで，酷寒期ま たは悪天候時にもウィンドーブラシが設置されている車の前面（または前後面） のガラスを綺麗に洗浄できる，車の洗浄液噴射装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に，車の前面（または前後面）ガラスにはワイパーが設置されている。こ のようなワイパーは，車の前面ガラスなどを綺麗に拭くことで運転者の視界を確 保し，安全運転が確保できる。

【０００３】 ワイパーとともに車のガラスを洗浄する装置として，洗浄液噴射装置がある。 洗浄液噴射装置は，ワイパーが設置されている車の前面または前後面のガラスに 特定成分の洗浄液を噴射して，ガラスに付着する各種汚物や異物を取り除く機能 を有する。

【０００４】 図３は，従来の車の洗浄液噴射装置の構成を概略的に示した説明図である。図 ３に示すように，従来型の車の洗浄液噴射装置は，洗浄液を貯蔵する洗浄液貯蔵 タンク（１０１）と，洗浄液貯蔵タンク（１０１）の洗浄液を一定圧力で噴射さ せる噴射ポンプ（１０２）と，噴射ポンプ（１０２）を作動させる駆動モータ（ １０３）と，噴射ポンプ（１０２）から噴射された洗浄液を所定の場所に圧力移 送する移送管（１０４）と，及び，移送管（１０４）の端にあって移送された洗 浄液を車の前面あるいは前後面のガラス（１２０）に噴射する噴射ノズル（１０ ５）とから構成される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来型の車の洗浄液噴射装置は，洗浄液を噴射するに当たって通常 冷たい温度の洗浄液を噴射する。このため，車前面ガラスの結氷や雪などを取り 除く場合や，特定成分の汚物がガラスについて固着した場合には，十分に洗浄で きない問題があった。

【０００６】 本考案は上記問題を解消するためのもので，必要に応じて温暖な洗浄液を噴射 し，またはスチーム噴射することで，酷寒期または悪天候時にも車のガラスを綺 麗に洗浄できる車の洗浄液噴射装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため，本考案の車の洗浄液噴射装置は，洗浄液を所定の温 度に加熱する洗浄液加熱装置が設置されたことを特徴とする。

【０００８】 この車の洗浄液噴射装置は，例えば，洗浄液を貯蔵する洗浄液貯蔵タンクと， 洗浄液貯蔵タンクに貯蔵された洗浄液を噴射する洗浄液噴射ポンプ及びポンプ駆 動モータと，洗浄液を圧力移送する洗浄液移送管と，及び，圧力移送された洗浄 液を車のガラスに噴射する洗浄液噴射ノズルとを備えるときに，洗浄液噴射ポン プと移送管との間に，洗浄液を所定の温度に加熱する洗浄液加熱装置を設置する ことで実現できる。

【０００９】 このような洗浄液加熱装置は，洗浄液噴射ポンプによって洗浄液貯蔵タンクか ら供給された一定量の洗浄液を所定の温度に加熱し，加熱された洗浄液または洗 浄スチームを前記移送管から供給するもので，その容器の所定部位にはバッテリ から電源を供給されて発熱するヒータと，容器内の洗浄液の低水位を感知する低 水位感知器と，容器内部の温度を一定温度範囲に自動調節する自動温度調節器と を設置してもよい。

【００１０】 また，このような洗浄液加熱装置は，加熱された洗浄液や洗浄スチームを噴射 する一方，容器内部の圧力が一定以上になると自動開放され，容器内部の圧力を 減圧する自動圧力調節バルブを有していてもよい。

【００１１】 さらに，車の運転席周辺の所定部位には，洗浄液加熱装置により加熱された洗 浄液または洗浄液スチームを噴射するための操作スイッチを設置してもよい。

【００１２】 さらに，車のボディ内部の所定部位には，このような操作スイッチ及び／また は洗浄液加熱装置を制御するための洗浄液加熱装置制御部を設置してもよい。

【００１３】 さらに，洗浄液加熱装置の洗浄液及びスチームの排出口と近接する移送管の管 路上には，使用済みの洗浄液を移送管外部に排出させるための残余洗浄液排出装 置を設置してもよい。

【００１４】

【考案の実施の形態】

以下，添付図面を参照しながら本考案の実施形態を説明する。図１は，本実施 形態による車の洗浄液噴射装置の構成を示す断面図である。図１を見ると，本実 施形態の車の洗浄液噴射装置は，従来の洗浄液噴射装置と基本部分は同様の構成 である。即ち，本実施形態の車の洗浄液噴射装置は，洗浄液を貯蔵する洗浄液貯 蔵タンク（２０１）と，洗浄液貯蔵タンク（２０１）の洗浄液を一定圧力で噴射 する噴射ポンプ（２０２）と，噴射ポンプ（２０２）を作動させる駆動モータ（ ２０３）と，噴射ポンプ（２０２）によって噴射された洗浄液を所定の場所に移 送させる移送管（２０４）と，及び，移送管（２０４）の端にあって，圧力移送 された洗浄液を最終的に車の前面または前後面のガラスに噴射する噴射ノズル（ ２０５）を基本的に装備する。そしてさらに，洗浄液貯蔵タンク（２０１）から 噴射ポンプ（２０２）を経由して供給される一定量の洗浄液を，所定温度に加熱 して移送管（２０４）に供給する洗浄液加熱装置（２０６）を追加する。

【００１５】 洗浄液加熱装置（２０６）は，主体となる所定容量の容器（２０７）と，容器 （２０７）の所定部位に備えられたヒータ（２０８）と，低水位感知器（２０９ ）と，自動温度調節器（２１０）と，及び，自動圧力調節バルブ（２１１）とか ら構成される。容器（２０７）は多様な大きさに製作可能であるが，大体５００ ｍｌ程度の容量に製作されることが好ましい。この容器（２０７）の材質は，金 属材料等，特に制限されないが，ステンレススチールが望ましい。また，その機 能的または構造的特性は，容器（２０７）内部の加熱された洗浄液の温度を維持 して一定圧力に耐える必要があるため，望ましくは保温圧力容器が使われる。

【００１６】 ヒータ（２０８）は，バッテリ（２３０）と接続されてバッテリ（２３０）か ら電源（ＤＣ１２Ｖなど）が供給されて発熱する。このヒータ（２０８）は，発 熱部が，例えば棒状またはコイル形態である。低水位感知器（２０９）は，容器 内の洗浄液の低水位を感知する。これは，容器（２０７）内に洗浄液が必要最小 限の量に達していない状態や，洗浄液がない状態でヒータ（２０８）が作動して しまうことによる事故を未然に防ぐためである。従って，この低水位感知器（２ ０９）によって容器（２０７）内の洗浄液の水位が設定値以下であると感知され た場合，ヒータ（２０８）が動作しないよう，ヒータ（２０８）に供給される電 源が遮断されるように電気回路を構成する。

【００１７】 自動温度調節器（２１０）は，容器（２０７）内部の温度を自動的に一定に調 節する。即ち，この自動温度調節器（２１０）は，容器（２０７）の内部温度を 感知し，一定温度範囲を超えるとスイッチオフしてバッテリ（２３０）からヒー タ（２０８）への電源供給が遮断できるようにする。そして，容器（２０７）の 内部温度が一定温度範囲以下になるとスイッチオンになり，バッテリ（２３０） からヒータ（２０８）へ電源供給するようにする。温度範囲は本実施形態の装置 製作時に予めセッティングでき，また，製品出荷後，車に本実施形態の装置を設 置する際にもセッティングできる。

【００１８】 自動圧力調節バルブ（２１１）は，加熱された温暖な洗浄液や洗浄液スチーム を噴射するとともに，容器内部の圧力が高いときに自動開放され，容器内部の圧 力を減圧させる作用をする。

【００１９】 このように自動圧力調節バルブ（２１１）は内部的には電子バルブメカニズム と機械バルブメカニズムの構成構造となる。電子バルブメカニズム側には洗浄液 ／スチーム排出口（２１３）があり，機械バルブメカニズム側には減圧用吐出口 （２１４）がある。

【００２０】 また，バルブ本体の片方には，容器（２０７）内部の圧力計測のための圧力ゲ ージ（２１２）が設置される。このような構成により，容器（２０７）内部の圧 力が一定以上になると，減圧用吐出口（２１４）が自動開放され，容器（２０７ ）内部の高圧空気を容器外部に出すことで，容器（２０７）内部の圧力を減圧さ せる。これは，圧力上昇によって容器（２０７）の破裂を防ぐためである。

【００２１】 一方，以上のような洗浄液加熱装置（２０６）の排出口（２１３）に近い移送 管（２０４）には，使用済みの洗浄液を移送管（２０４）外部に排出させるため の残余洗浄排出装置（２４０）が設置される。余分の洗浄液を排出させることで ，酷寒期などで移送管（２０４）の残余洗浄液により移送管（２０４）が凍破す ることを防ぐためである。

【００２２】 このような残余洗浄排出装置（２４０）は，図１の部分拡大図に示されたよう に，洗浄液が噴射ノズル（２０５）に向かうときには，その圧力によって添弁（ ２４０ｐ）が横になり，排出穴（２４０ｈ）を塞ぐことで，洗浄液が移送管（２ ０４）を通って流れる。洗浄液未使用時には洗浄液の圧力が解除され，添弁（２ ４０ｐ）が原状回復になるため，残余洗浄排出装置（２４０）と噴射ノズル（２ ０５）との間の移送管（２０４）内に残っている洗浄液が，排出穴（２４０ｈ） を通って外部に排出される構造になっている。図１において，参照番号２２０は ，車の前面（または，前後面）窓ガラスを示す。

【００２３】 図２は，以上のような本実施形態による車の洗浄液噴射装置の洗浄液加熱装置 の制御部の概略システムを示す構成図である。

【００２４】 図２に示されたように，洗浄液加熱装置（２０６）の制御システムは，洗浄液 加熱装置主制御部（３０１）と，温暖洗浄液スイッチ（３０２）と，洗浄液スチ ームスイッチ（３０３）と，ヒータオン／オフスイッチ（２５０）と，洗浄液加 熱装置（２０６）に設置されている低水位感知器（２０９）と，自動温度調節器 （２１０）と，自動圧力調節バルブ（２１１）（内部の電子バルブメカニズム部 ）とから構成される。

【００２５】 ここで，点線で示した四角いボックス内部の構成要素は，車の室内及びボディ 内部に設置された構成要素である。ヒータオン／オフスイッチ（２５０）は，主 制御部（３０１）とは別個の部品でも構成可能であり，また主制御部（３０１） と一つのチップで一体化することもできる。そして，温暖洗浄液スイッチ（３０ ２）と洗浄液スチームスイッチ（３０３）は，車の運転席周辺の各種操作スイッ チが設置されているフロント部の所定位置に設置される。

【００２６】 主制御部（３０１）には，主制御部（３０１）とつながっている各端末操作ス イッチ，及び，電子装置から入力信号（操作スイッチを通した命令信号，及び， 感知器からの感知信号）を受けて，それに相応する制御命令を送出するか，処理 するための一種の制御プログラムが予め作成され，内蔵メモリに貯蔵される。

【００２７】 次に，以上のような構成をもつ本考案の車の洗浄液噴射装置の動作について説 明する。

【００２８】 運転者が車の前面（または前後面）のガラスを洗浄するために，車のハンドル 側部にある洗浄液噴射操作バーを操作すると，駆動モータ（２０３）及び噴射ポ ンプ（２０２）の作動により，洗浄液貯蔵タンク（２０１）内の洗浄液が噴射ポ ンプ（２０２）を通って洗浄液加熱装置（２０６）の容器（２０７）内部に流入 される。

【００２９】 容器（２０７）内部に洗浄液が十分に満たされると（本実施形態の装置の駆動 初期には，容器内部に洗浄液が充満するまで少し時間がかかる），洗浄液が自動 圧力調節バルブ（２１１）にある洗浄液／スチーム排出口（２１３）を通って流 出し，移送管（２０４）を通って移送され，最終的には噴射ノズル（２０５）を 通って車のガラス（２２０）に噴射される。以上のような一連の過程は，通常の 洗浄液噴射過程で，従来の洗浄液噴射装置による噴射過程と同じである。

【００３０】 以上のような通常の洗浄液噴射による車のガラス洗浄において，例えば，酷寒 または降雪などの場合は，通常の洗浄液噴射では車のガラス洗浄が円滑に行われ ない。これを解決するため，運転者（使用者）が温暖洗浄液スイッチ（３０２） を押すと，洗浄液加熱装置主制御部（３０１）はその入力信号に対応して，まず 低水位感知器（２０９）から感知信号を通って洗浄液の適正水位を確認する。確 認の結果，洗浄液水位に異常がなければ，つまり，洗浄液が容器（２０７）内に 必要最小限以上確保できていれば，ヒータオン／オフスイッチ（２５０）をオン にし，バッテリ（２３０）からヒータ（２０８）に電源が供給され，ヒータ（２ ０８）が発熱する。

【００３１】 ヒータ（２０８）が発熱すると，容器（２０７）内の洗浄液温度が上昇し，設 定温度範囲（例えば，３０〜４０℃）（この設定温度範囲までは，大体２〜４分 かかる）の上限を超えると，自動温度調節器（２１０）を通って洗浄液の温度値 を受信していた主制御部（３０１）は，ヒータオン／オフスイッチ（２５０）を オフにし，バッテリ（２３０）からヒータ（２０８）への電源を遮断する。この ような状態で，運転者（使用者）が洗浄液噴射用操作バーを操作すると，上述し たように，駆動モータ（２０３）及び噴射ポンプ（２０２）が作動し，洗浄液貯 蔵タンク（２０１）から洗浄液が噴射ポンプ（２０２）を通って容器（２０７） に流入される。

【００３２】 この流入された洗浄液の押し出す圧力によって，容器（２０７）内に充満され ていた上記の一定温度に過熱された洗浄液が，洗浄液／スチーム排出口（２１３ ）を通って排出される。排出された洗浄液は，続いて移送管（２０４）によって 移送され，噴射ノズル（２０５）を通って車のガラス（２２０）に噴射される。 つまり，暖かい洗浄液が噴射されるのである。従って，酷寒による車のガラスの 結氷状態，積雪などが取り除けるのである。

【００３３】 また，運転者（使用者）が洗浄液スチームスイッチ（３０３）を押したときの 全体的な動作メカニズムは，上記温暖洗浄液スイッチ（３０２）を押す場合とほ ぼ同様である。ただし，この場合には，容器内の洗浄液を沸騰させるため，バッ テリ（２３０）からヒータ（２０８）への電源供給時間がもっと長くなる（例え ば，約１０〜１５分。また，自動温度調節器（２１０）を通った温度感知値によ る主制御部（３０１）の動作において，前者の場合とは違う温度値（このときに はスチーム温度値）でヒータオン／オフスイッチ（２５０）をオフさせることに なる。このような動作メカニズムは，上述のように主制御部（３０１）の内蔵メ モリに予め貯蔵されている制御プログラムによるものである。

【００３４】 そして，この洗浄液スチームスイッチ（３０３）を押すと，前者の場合には最 終的には噴射ノズル（２０５）を通って暖かい洗浄液を噴射するのに対して，こ の場合には高温高圧の洗浄スチームを噴射することになる。このように，高温高 圧スチームを噴射する場合，積雪などを効率よく取り除くことができる。

【００３５】 一方，以上のような一連の過程において，容器（２０７）内の圧力が一定圧力 値（設定圧力値）を超える場合には，自動圧力調節バルブ（２１１）の減圧用吐 出口（２１４）がその圧力で自動開放されるため，容器（２０７）内部の圧力が 減圧され，容器（２０７）が高圧破損するのを防ぐ。

【００３６】 また，噴射ノズル（２０５）を通って洗浄液を噴射してから，噴射ノズル（２ ０５）と洗浄液加熱装置（２０６）との間の移送管（２０４）に残されている洗 浄液は，洗浄液加熱装置（２０６）の洗浄液／スチーム排出口（２１３）の端に 設置されている残余洗浄排出装置（２４０）を通って移送管（２０４）の外部に 排出される。従って，酷寒期に移送管（２０４）に残されていた洗浄液によって 移送管（２０４）が凍破されることが防止される。

【００３７】 以上，添付図面を参照しながら本考案の車の洗浄液噴射装置の好適な実施形態 について説明したが，本考案はこの例に限定されない。いわゆる当業者であれば ，実用新案登録請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において各種の変更 例または修正例に想到し得ることは明らかであり，それらについても当然に本考 案の技術的範囲に属するものと了解される。

【００３８】

【考案の効果】

以上の説明のように，本考案の車の洗浄液噴射装置は洗浄液噴射ポンプと移送 管との間に，洗浄液を加熱し温暖な洗浄液や洗浄スチームを供給できる別途の洗 浄液加熱装置を備えたので，必要に応じて温かい洗浄液を噴射するか，洗浄液の スチームを噴射することで，酷寒期，悪天候時にも車のガラスを洗浄でき，これ によって安全運転が図れる長点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は，本実施形態による車の洗浄液噴射装置
の構成を示す断面図である。

【図２】図２は，本実施形態による車の洗浄液噴射装置
の洗浄液加熱装置の制御部の概略システムを示す構成図
である。

【図３】図３は，従来の車の洗浄液噴射装置の構成を概
略的に示した説明図である。

【符号の説明】

１０１，２０１・・・洗浄液貯蔵タンク １０２，２０２・・・噴射ポンプ １０３，２０３・・・駆動モータ １０４，２０４・・・移送管 １０５，２０５・・・噴射ノズル １２０，２２０・・・車窓ガラス ２０６・・・洗浄液加熱装置 ２０７・・・容器 ２０８・・・ヒータ ２０９・・・低水位感知器 ２１０・・・自動温度調節器 ２１１・・・自動圧力調節バルブ ２１２・・・圧力ゲージ ２１３・・・洗浄液／スチーム排出口 ２１４・・・減圧用吐出口 １２０，２２０・・・窓ガラス ２３０・・・バッテリ ２４０・・・残余洗浄排出装置 ２４０ｐ・・・添弁 ２４０ｈ・・・排出穴 ２５０・・・ヒータオン／オフスイッチ ３０１・・・洗浄液加熱装置主制御部 ３０２・・・温暖洗浄液スイッチ ３０３・・・洗浄液スチームスイッチ

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 洗浄液を所定の温度に加熱する洗浄液加
   熱装置が設置されたことを特徴とする，車の洗浄液噴射
   装置。
2. 【請求項２】 洗浄液を貯蔵する洗浄液貯蔵タンクと，
   前記洗浄液貯蔵タンクに貯蔵された洗浄液を噴射する洗
   浄液噴射ポンプ及びポンプ駆動モータと，前記洗浄液を
   圧力移送する洗浄液移送管と，及び，前記圧力移送され
   た洗浄液を車のガラスに噴射する洗浄液噴射ノズルとを
   備える車の洗浄液噴射装置であって，前記洗浄液噴射ポ
   ンプと前記移送管との間に，洗浄液を所定の温度に加熱
   する洗浄液加熱装置が設置されたことを特徴とする，車
   の洗浄液噴射装置。
3. 【請求項３】 前記洗浄液加熱装置は，前記洗浄液噴射
   ポンプによって前記洗浄液貯蔵タンクから供給された一
   定量の洗浄液を所定の温度に加熱し，前記加熱された洗
   浄液または洗浄スチームを前記移送管から供給する装置
   であって，容器の所定部位にはバッテリから電源を供給
   されて発熱するヒータと，前記容器内の洗浄液の低水位
   を感知する低水位感知器と，前記容器内部の温度を一定
   温度範囲に自動調節する自動温度調節器とが設置された
   ことを特徴とする，請求項１または２のうちのいずれか
   １項に記載の車の洗浄液噴射装置。
4. 【請求項４】 前記洗浄液加熱装置は，加熱された洗浄
   液や洗浄スチームを噴射する一方，前記容器内部の圧力
   が一定以上になると自動開放され，前記容器内部の圧力
   を減圧する自動圧力調節バルブを有することを特徴とす
   る，請求項１，２，または３のうちのいずれか１項に記
   載の車の洗浄液噴射装置。
5. 【請求項５】 さらに，車の運転席周辺の所定部位に
   は，前記洗浄液加熱装置により加熱された洗浄液または
   洗浄液スチームを噴射するための操作スイッチが設置さ
   れたことを特徴とする，請求項１，２，３，または４の
   うちのいずれか１項に記載の車の洗浄液噴射装置。
6. 【請求項６】 さらに，車のボディ内部の所定部位に
   は，前記操作スイッチ及び／または前記洗浄液加熱装置
   を制御するための洗浄液加熱装置制御部が設置されてい
   ることを特徴とする，請求項５に記載の車の洗浄液噴射
   装置。
7. 【請求項７】 さらに，前記洗浄液加熱装置の洗浄液及
   びスチームの排出口と近接する前記移送管の管路上に
   は，使用済みの洗浄液を移送管外部に排出させるための
   残余洗浄液排出装置が設置されていることを特徴とす
   る，請求項１，２，３，４，５，または６のうちのいず
   れか１項に記載の車の洗浄液噴射装置。