JP3093662B2 - 装飾カーテンレール - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、カーテンの幅に
合わせてその長さを調節可能とした装飾カーテンレール
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、カーテンレールの一種類として、
室内の美観を向上させるために、木粉を混入した合成樹
脂製の装飾管で鋼製の芯管の表面を被覆することによ
り、木製の風合いを備えた装飾カーテンレールがある。
この装飾カーテンレールには、カーテンを取り付ける窓
等の大きさに合わせて、長さを適宜に調節可能とするた
めに、伸縮機能を備えたものがある。

【０００３】図６は、伸縮機能を備えた従来の装飾カー
テンレールを示す。円筒状の装飾カーテンレール２０
は、アウターパイプ２１にインナーパイプ２２が摺動可
能に嵌入されている。両パイプ２１，２２は、それぞれ
鋼製の芯管２１ａ，２２ａの表面が木粉入り塩化ビニー
ル樹脂で構成される装飾管２１ｂ，２２ｂによって被覆
されている。前記装飾カーテンレール２０には、複数個
の環状のカーテン支持リング（図示しない）が遊嵌され
ており、各カーテン支持リングにカーテン（図示しな
い）の上縁がそれぞれ吊下支持される。

【０００４】インナーパイプ２２とアウターパイプ２１
との継ぎ目には、段差吸収キャップ２３が嵌合されてい
る。前記段差吸収キャップ２３の外周面は、アウターパ
イプ２１の肉厚分の段差を吸収するような斜面２３ａと
して形成される。従って、カーテン支持リングがインナ
ーパイプ２２とアウターパイプ２１との継ぎ目を移動す
るとき、段差による引っ掛かりが防止される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記したように、アウ
ターパイプ２１とインナーパイプ２２との継ぎ目に生じ
る段差は、アウターパイプ２１の芯管２１ａ及び装飾管
２１ｂの肉厚分となり、その段差が大きくなる。する
と、前記段差吸収キャップ２３の斜面２３ａは、その段
差を吸収するために勾配が急峻となる。

【０００６】従って、このような装飾カーテンレールで
は、段差吸収キャップ２３上を前記カーテン支持リング
が通過する際に摺動抵抗が大きくなるため、カーテンの
引き出し操作あるいは畳み込み操作を円滑に行うことが
できないという問題がある。

【０００７】この発明の目的は、芯管を装飾管で被覆し
て外側管と内側管を構成し、その内側管を外側管に摺動
可能に嵌入して伸縮可能とした装飾カーテンレールにお
いて、外側管と内側管との継ぎ目の段差を小さくしてカ
ーテンの引き出し及び畳み込み操作を円滑に行い得る装
飾カーテンレールを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１では、芯管の外
周を装飾管で被覆した外側管と、同じく芯管の外周を装
飾管で被覆した内側管とを備え、前記内側管を前記外側
管に摺動可能に嵌入して伸縮可能とした装飾カーテンレ
ールにおいて、前記外側管の芯管と装飾管との間には、
前記内側管を挿入可能とする間隙を設け、前記間隙には
前記外側管の芯管を支点として装飾管を支持する支持部
材を設けたことを要旨とする。

【０００９】請求項２では、前記支持部材は、スパイラ
ル状に伸縮可能とした樹脂材で構成し、前記外側管と内
側管との相対移動にともなって伸縮可能としたことを要
旨とする。

【００１０】請求項３では、前記芯管は円筒状の鋼管で
形成し、前記装飾管は円筒状の合成樹脂管で形成したこ
とを要旨とする。請求項４では、前記芯管は円筒状の鋼
管で形成し、前記装飾管は多角形状の合成樹脂管で形成
したことを要旨とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】

（第１の実施の形態）図１〜図３は、本発明を具体化し
た第１の実施の形態を示す。尚、説明の便宜上、図６に
示す従来の装飾カーテンレールと同一の部材には同一の
符号を付してその詳細な説明を省略する。

【００１２】図１に示すように、円筒状の装飾カーテン
レール１は、その両端部が取付ブラケット（図示しな
い）を介して壁面等に固定される。装飾カーテンレール
１には、複数の環状のカーテン支持リング２が遊嵌され
ており、各カーテン支持リング２にカーテン３の上端が
吊下支持される。前記装飾カーテンレール１は、インナ
ーパイプ２２とアウターパイプ４とから構成され、イン
ナーパイプ２２がアウターパイプ４に摺動可能に嵌入さ
れて、その長さを調節可能となっている。

【００１３】アウターパイプ４は、図２に示すように、
前記インナーパイプ２２の芯管２２ａに嵌入可能とした
円筒状の鋼管にてなる芯管４ａと、インナーパイプ２２
を嵌入可能とした装飾管４ｂとから構成される。前記装
飾管４ｂは、前記インナーパイプ２２の装飾管２２ｂと
同様に、木粉入り塩化ビニール樹脂で円筒状に構成され
る。従って、アウターパイプ４の芯管４ａと装飾管４ｂ
との間にはインナーパイプ２２を嵌挿可能とした間隙が
設けられ、この間隙にインナーパイプ２２が挿入され
る。アウターパイプ４の芯管４ａと装飾管４ｂは、その
端部において相対移動不能に固定されている。

【００１４】アウターパイプ４の装飾管４ｂの開口部４
ｃには、環状の段差吸収キャップ５が嵌合されている。
前記段差吸収キャップ５は、その内径が前記装飾管４ｂ
と同一に形成され、その外周面はインナーパイプ２２と
アウターパイプ４の継ぎ目に生ずる段差を解消するよう
に、アウターパイプ４からインナーパイプ２２に向かっ
て径が小さくなるような斜面５ａとなっている。従っ
て、段差吸収キャップ５を用いることにより、カーテン
支持リング２が両パイプ４，２２の継ぎ目を移動すると
き、該リング２が段差に引っかかることはなく、斜面５
ａに沿って円滑に移動される。

【００１５】又、この段差は、装飾管４ｂの肉厚分のみ
であるため、斜面５ａの勾配は、図６に示す従来の段差
吸収キャップ２３の斜面２３ａと比較して、その斜面５
ａ，２３ａの長さを同一とすれば、緩やかに形成するこ
とが可能である。従って、カーテン支持リング２は段差
吸収キャップ５上を円滑に移動される。

【００１６】前記アウターパイプ４の芯管４ａと装飾管
４ｂとの間隙には、スペーサ６が配設される。前記スペ
ーサ６は、合成樹脂線をスパイラル状として前記アウタ
ーパイプ４の軸方向に伸縮可能としたものであり、その
一端がインナーパイプ２２の端部２２ｃに嵌着された係
止部材７に係止され、他端はアウターパイプ４の基端に
係止される。そして、そのスペーサ６の線径は、アウタ
ーパイプ４の装飾管４ｂと芯管４ａとの間隙とほぼ等し
くなるように設定され、芯管４ａを支点として、装飾管
４ｂを支持するように構成される。

【００１７】又、前記スペーサ６はインナーパイプ２２
とアウターパイプ４との相対移動により圧縮あるいは伸
長される。すなわち、図３に示すように、インナーパイ
プ２２をアウターパイプ４の奥深くまで挿入すれば、ス
ペーサ６が圧縮され、図１に示すように、インナーパイ
プ２２をアウターパイプ４から引き出して、この装飾カ
ーテンレール１の長さを長く設定した場合には、スペー
サ６が装飾管４ｂと芯管４ａとの間で等間隔に伸長され
る。

【００１８】上記のように構成された本実施の形態の装
飾カーテンレール１では、次に示す作用効果を得ること
ができる。 （イ）アウターパイプ４の芯管４ａと装飾管４ｂには間
隙が設けられ、この間隙にインナーパイプ２２が挿入さ
れる。つまり、インナーパイプ２２とアウターパイプ４
との段差は、該パイプ４の装飾管４ｂの肉厚分のみであ
るため、段差吸収キャップ５の斜面５ａの勾配は、図６
に示す従来の段差吸収キャップ２３の斜面２３ａと比較
して緩やかに形成される。従って、この段差吸収キャッ
プ５部分でカーテン支持リング２を円滑に移動させるこ
とができる。

【００１９】（ロ）アウターパイプ４の芯管４ａと装飾
管４ｂとの間隙には、スペーサ６が収容されている。従
って、アウターパイプ４の装飾管４ｂは、スペーサー６
を介して芯管４ａによって支持されることになり、カー
テン３が吊り下げられたカーテン支持リング２の荷重に
耐えることができる。

【００２０】（ハ）スパイラル状のスペーサ６は、一端
がインナーパイプ２２の端部２２ｃに嵌着された係合部
７に係止され、他端がアウターパイプ４の基端部に係止
される。そして、該スペーサ６は、等間隔に圧縮あるい
は伸長される。従って、インナーパイプ２２をアウター
パイプ４から引き出した場合であっても、アウターパイ
プ４の装飾管４ｂは等間隔に伸長されたスペーサ６にて
支持されるため、カーテン３が吊り下げられたカーテン
支持リング２の荷重に耐えることができる。

【００２１】（第２の実施の形態）図４及び図５は、本
発明を具体化した第２の実施の形態を示す。尚、説明の
便宜上、図１〜図３に示す第１の実施の形態の装飾カー
テンレール及び図６に示す従来の装飾カーテンレールと
同一の部材には同一の符号を付してその詳細な説明を省
略する。

【００２２】図４及び図５に示すように、装飾カーテン
レール１０は、略四角筒状のアウターパイプ１１と同じ
く略四角筒状のインナーパイプ１２とから構成され、イ
ンナーパイプ１２がアウターパイプ１１に摺動可能に嵌
入されて、その長さを調節可能となっている。

【００２３】インナーパイプ１２は、円筒状の鋼管にて
なる芯管１２ａと略四角筒状の木粉入り塩化ビニール樹
脂にてなる装飾管１２ｂとから構成される。前記装飾管
１２ｂの４つの角には、それぞれ芯管１２ａの中心方向
に、芯管１２ａの外周までのびるリブ１２ｃが形成され
ている。各リブ１２ｃは、装飾管１２ｂの４つの角を支
持するとともに、芯管１２ａと装飾管１２ｂとを相対移
動不能に固定している。

【００２４】アウターパイプ１１は、前記インナーパイ
プ１２の芯管１２ａに嵌入可能とした円筒状の鋼管にて
なる芯管１１ａと、インナーパイプ１２を嵌入可能とし
た四角筒状の木粉入り塩化ビニール樹脂にてなる装飾管
１１ｂとから構成される。従って、アウターパイプ１１
の芯管１１ａと装飾管１１ｂとの間にはインナーパイプ
１２を嵌挿可能とした間隙が設けられ、この間隙にイン
ナーパイプ１２が挿入される。アウターパイプ１１の芯
管１１ａと装飾管１１ｂは、その端部において相対移動
不能に固定されている。

【００２５】アウターパイプ１１の装飾管１１ｂの開口
部１１ｃには、環状の段差吸収キャップ１３が嵌合され
ている。前記段差吸収キャップ１３は、その内径が前記
装飾管１１ｂの内径と同一に形成され、その外周面はイ
ンナーパイプ１２からアウターパイプ１１の継ぎ目に生
ずる段差を解消するように、アウターパイプ１１からイ
ンナーパイプ１２に向かって径が小さくなるような斜面
１３ａとなっている。従って、段差吸収キャップ１３を
用いることにより、前記カーテン３が吊り下げられる四
角環状のカーテン支持リング１４が両パイプ１１，１２
の継ぎ目を移動するとき、該リング１４が段差に引っか
かることはなく、斜面１３ａに沿って円滑に移動され
る。

【００２６】又、この段差は、装飾管１１ｂの肉厚分の
みであるため、斜面１３ａの勾配は、図６に示す従来の
段差吸収キャップ２３の斜面２３ａと比較して、その斜
面１３ａ，２３ａの長さを同一とすれば、緩やかに形成
することが可能である。従って、カーテン支持リング１
４は段差吸収キャップ１３上を円滑に移動される。

【００２７】前記アウターパイプ１１の芯管１１ａと装
飾管１１ｂとの間隙には、スペーサ１５が配設される。
スペーサ１５は、図４に示すようにスパイラル状として
前記アウターパイプ１１の軸方向に伸縮可能としたもの
であり、その一端がインナーパイプ１２の端部１２ｄに
嵌着された係止部材１６に係止され、他端はアウターパ
イプ１１の基端に係止される。そして、そのスペーサ１
５は、芯管１１ａと装飾管１１ｂとの間隙の縦断面と略
同一の形状をなしており、芯管１１ａを支点として、装
飾管１１ｂを支持するように構成される。

【００２８】又、前記スペーサ１５は、上記した第１の
実施の形態のスペーサ６と同様にインナーパイプ１２と
アウターパイプ２２との相対移動により圧縮あるいは伸
長される。すなわち、インナーパイプ１２をアウターパ
イプ１１の奥深くまで挿入すれば該スペーサ１５が圧縮
され、又、インナーパイプ１２をアウターパイプ１１か
ら引き出して、この装飾カーテンレール１０の長さを長
く設定した場合には、スペーサ１５が装飾管１１ｂと芯
管１１ａとの間で等間隔に伸長される。

【００２９】上記のように構成された本実施の形態の装
飾カーテンレール１０では、前記第１の実施の形態の作
用効果に加えて、次に示す作用効果を得ることができ
る。（イ）インナーパイプ１２は、円筒形状の芯管１２
ａと略四角筒状の装飾管１２ｂにて構成され、アウター
パイプ１１は、インナーパイプ１２の芯管１２ａよりも
径の小さい円筒状の芯管１１ａと、インナーパイプ１２
の装飾管１２ｂよりも径の大きい四角筒状の装飾管１１
ｂにて構成される。そして、アウターパイプ１１の芯管
１１ａと装飾管１１ｂには間隙が設けられて配置され、
この間隙にインナーパイプ１２が挿入されている。従っ
て、装飾カーテンレールは円筒状に限定されることな
く、四角筒状であっても実施ができる。

【００３０】（ロ）アウターパイプ１１及びインナーパ
イプ１２の各芯管１１ａ，１２ａは、それぞれ円筒状の
鋼管を使用して実施している。円筒状の鋼管は、その径
の種類が豊富である。従って、芯管の径を適宜に選択す
ることにより、アウターパイプ１１及びインナーパイプ
１２の径を最適に設定することができる。

【００３１】なお、前記各実施の形態では、円筒状及び
四角筒状よりなる装飾カーテンレール１，１０を用いた
が、アウターパイプを構成する芯管と装飾管との間隙に
インナーパイプを嵌入する構成であれば、装飾カーテン
レールの形状、即ち芯管と装飾管の形状は、これに限定
されるものではない。又、芯管のみ円筒形状として、装
飾管の形状のみ変更してもよい。

【００３２】又、前記各実施の形態では、アウターパイ
プを構成する芯管と装飾管との間隙にスパイラル形状の
スペーサ６，１５を用いたが、複数のリングを用いイン
ナーパイプの伸長とともに連鎖して広がるように紐等で
結んだ構成としてもよい。

【００３３】又、前記各実施の形態では、スペーサ６，
１５は合成樹脂材で構成したが、金属材であってもよ
い。

【００３４】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明は、芯管
を装飾管で被覆して外側管と内側管を構成し、その内側
管を外側管に摺動可能に嵌入して伸縮可能とした装飾カ
ーテンレールにおいて、外側管と内側管との継ぎ目の段
差を小さくしてカーテンの引き出し及び畳み込み操作を
円滑に行い得る装飾カーテンレールを提供することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１の実施の形態における装飾カーテンレー
ルの説明図。

【図２】 装飾カーテンレールの要部断面図。

【図３】 スペーサが縮んだ時の装飾カーテンレールの
要部断面図。

【図４】 第２の実施の形態における装飾カーテンレー
ルの分解斜視図。

【図５】 装飾カーテンレールの要部断面図。

【図６】 従来の装飾カーテンレールの要部断面図。

【符号の説明】

４，１１ 外側管（アウターパイプ） ４ａ，１１ａ 芯管 ４ｂ，１１ｂ 装飾管 ６，１５ 支持部材（スペーサ） １２，２２ 内側管（インナーパイプ） １２ａ，２２ａ 芯管 １２ｂ，２２ｂ 装飾管

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 芯管の外周を装飾管で被覆した外側管
   と、同じく芯管の外周を装飾管で被覆した内側管とを備
   え、前記内側管を前記外側管に摺動可能に嵌入して伸縮
   可能とした装飾カーテンレールにおいて、 前記外側管の芯管と装飾管との間には、前記内側管を挿
   入可能とする間隙を設け、前記間隙には前記外側管の芯
   管を支点として装飾管を支持する支持部材を設けたこと
   を特徴とする装飾カーテンレール。
2. 【請求項２】 前記支持部材は、スパイラル状に伸縮可
   能とした樹脂材で構成し、前記外側管と内側管との相対
   移動にともなって伸縮可能としたことを特徴とする請求
   項１に記載の装飾カーテンレール。
3. 【請求項３】 前記芯管は円筒状の鋼管で形成し、前記
   装飾管は円筒状の合成樹脂管で形成したことを特徴とす
   る請求項１に記載の装飾カーテンレール。
4. 【請求項４】 前記芯管は円筒状の鋼管で形成し、前記
   装飾管は多角形状の合成樹脂管で形成したことを特徴と
   する請求項１に記載の装飾カーテンレール。