JP3092905U - ウインチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】各部材ごとの持ち運びを可能にしてこの持ち運
びに要する作業負担の軽減を図るとともに、組立て分解
を容易に行うことのできるウインチ装置を提供する。 【解決手段】ウインチ装置１は、駆動装置３、変速装置
４、減速機６がこの順番で基台２上に着脱自在に搭載さ
れるとともに、ドラム５が減速機６に着脱自在に設けら
れている。駆動装置３が基台２のネジ部材２２により位
置決めされながらナット３ａにより固設され、続いて変
速装置４を基台２上において駆動装置３側にスライドさ
せることにより駆動軸３１と入力軸４１とが連結され、
次に減速機６を基台２上において変速装置４側にスライ
ドさせることにより出力軸４５と入力軸６１とが連結さ
れるように構成され、変速装置４及び減速機６は、基台
２に設けられたストッパ２３、２４によりそのスライド
連結位置がそれぞれ位置決めされ、この状態でボルト締
めにより基台２にそれぞれ固設されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、ウインチ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば重量物の吊り上げや移送にはウインチ装置が用いられ、重量物に 連結したロープをドラムに巻き取ることで行っている。

【０００３】 ところで、このようなウインチ装置は車輌などによって作業現場などに運んで 、当該作業現場において機材などを例えば高所へ吊り上げるのに用いられる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、作業現場が山間部などのウインチ装置を車輌で運ぶことができ ない場所である場合には、このウインチ装置を作業者によって人力で運ばざるを 得ない。このように作業者によって重いウインチ装置を長時間に亘って運ぶ作業 は、多大な労力を要して負担が大きく過酷なものとなっていた。

【０００５】 本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、ウ インチ装置を構成する各部材を着脱自在に構成することによって、各部材ごとの 持ち運びを可能にしてこの持ち運びに要する作業負担の軽減を図るとともに、組 立て分解を容易に行うことのできるウインチ装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

請求項１に係る考案のウインチ装置は、基台上に、駆動装置、変速装置、及び ドラムを有する減速機が搭載され、駆動装置の駆動によりドラムに巻回したロー プが巻取り自在に構成されたウインチ装置において、前記駆動装置、変速装置、 減速機がこの順番で基台上に着脱自在に搭載されるとともに、ドラムが減速機に 着脱自在に設けられたものである。

【０００７】 請求項２に係る考案のウインチ装置は、前記基台上に駆動装置が当該基台に立 設されたネジ部材により位置決めされながらナットにより固設され、続いて変速 装置を基台上において駆動装置側にスライドさせることにより駆動装置の駆動軸 と変速装置の入力軸とが連結され、次に減速機を基台上において変速装置側にス ライドさせることにより変速装置の出力軸と減速機の入力軸とが連結されるよう に構成され、上記変速装置及び減速機は、基台に設けられたストッパによりその スライド連結位置がそれぞれ位置決めされ、この状態でボルト締めにより基台に それぞれ固設されたものである。

【０００８】 請求項３に係る考案のウインチ装置は、前記変速装置は、変速レバーが着脱自 在、もしくは軸方向途中部で少なくとも２つに分離可能に構成されたものである 。

【０００９】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態を図面を参照して説明する。

【００１０】 図１及び図２は、本考案のウインチ装置の構成を示している。

【００１１】 ウインチ装置１は、矩形状の基台２上にエンジン（駆動装置）３及び変速装置 ４、並びにドラム５を有する減速機６が搭載されて構成されている。

【００１２】 エンジン３は、図１及び図２において左側となる基台２の一端部に搭載されて おり、その駆動軸３１が他端部側に隣接された変速装置４の入力軸４１に連結さ れている。

【００１３】 変速装置４は、変速レバー４２の操作により例えば３段階に変速可能に構成さ れており、この変速によってドラム５による図示しないロープの巻き取り速度な どを３段階に変更することができる。

【００１４】 また、変速レバー４２は、その軸方向途中部で基端部側４３と先端部側４４と の２つに分離可能に構成されている。具体的には、図示はしないが基端部側４３ の上端部に凹部が形成されるとともに、先端部側４４の下端部に上記凹部に嵌入 自在な凸部が形成されている。従って、凸部を凹部に嵌入することで基端部側４ ３に先端部側４４が連結されて変速レバー４２を構成するとともに、先端部側４ ４を基端部側４３から引き抜くことで変速レバー４２を２つに分離することがで きる。

【００１５】 減速機６は、前記変速装置４の他端部側に隣接されており、その入力軸６１が 変速装置４の出力軸４５に連結されている。この減速機６の出力軸６２にはドラ ム５が連結されている。

【００１６】 また、前記基台２の四隅には、当該基台２の持ち運びなどに使用される把持部 ２１が設けられている。

【００１７】 このように基台２上にエンジン（駆動装置）３及び変速装置４、並びにドラム ５を有する減速機６を取付けることにより、エンジン３を駆動させることで駆動 軸３１の回転が変速装置４を通じて減速機６の出力軸６２に伝達されてドラム５ を回転駆動させることができる。

【００１８】 従って、上記ドラム５の回転駆動により当該ドラム５に巻回されたロープを巻 き取ることで、機材等の重量物の高所への吊り上げやケーブルなどの架線を行う ことができる。

【００１９】 ここで、上述したエンジン３、変速装置４及び減速機６は基台２上に着脱自在 に設けられるとともに、ドラム５が減速機６の出力軸６２に着脱自在に設けられ ている。

【００２０】 具体的には、エンジン３は、図３に示すように基台２に立設されたネジ部材２ ２にその底部に形成された挿入孔（図示省略）を挿入させて配置した後、ネジ部 材２２にナット３ａで締め付けることで基台２上に固定されている。

【００２１】 また、変速装置４及び減速機６は、基台２上に配置した後、ボルト４ａ、６ａ を底部に挿通させて基台２に締め付けることで、それぞれ基台２上に固定されて いる。

【００２２】 ドラム５は、その中心部を減速機６の出力軸６２に挿入配置した後、ボルト５ ａによって出力軸６２と一体に固定されている。

【００２３】 従って、ナット３ａ、各ボルト４ａ、６ａを取外すことで、エンジン３、変速 装置４及び減速機６を基台２上から取外すことができ、ボルト５ａを取外すこと でドラム５を減速機６から取外すことができる。

【００２４】 なお、変速装置４及び減速機６を配置する基台２上の各箇所には、ストッパ２ ３、２４がそれぞれ設けられている。これらストッパ２３、２４は、変速装置４ 及び減速機６を基台２上の上述した位置に位置決めするためのもので、変速装置 ４及び減速機６の底部の幅方向長さに対応する間隔を隔ててそれぞれ幅方向に一 対設けられている。つまり、変速装置４及び減速機６をストッパ２３、２４の幅 に合わせて基台２上に乗せた後、図１及び図２における左側にスライドさせて各 ストッパ２３、２４の当接２３ａ（図２参照、ストッパ２４の当接部は図示しな い。）に当接させることで、これら変速装置４及び減速機６を所定の連結位置（ スライド連結位置）に配置させることができる。

【００２５】 次に、このように構成されたウインチ装置１の組立て手順について説明する。

【００２６】 まず、基台２上にエンジン３をネジ部材２２により位置決めさせながら配置し た後、ネジ部材２２の上端部をナット３ａで締め付けることで、エンジン３を固 定する。

【００２７】 次に、変速装置４をストッパ２３の幅に合わせて基台２上に乗せた後、エンジ ン側にスライドさせて当接部２３ａに当接させる。これにより変速装置４は基台 ２上においてその入力軸４１が駆動装置３の駆動軸３１と連結される正規の位置 に配置され、この位置でボルト４ａによって基台２に固定する。

【００２８】 なお、入力軸４１と駆動軸３１との間には駆動軸３１の回転駆動を入力軸４１ に伝達するための弾性体などからなる環状の伝達部材７（図３参照）を介装して いる。つまり、この伝達部材７を介装しながら両軸を上述したように連結させる ようにしている。

【００２９】 続いて、減速機６をストッパ２４の幅に合わせて基台２上に乗せた後、変速装 置４側にスライドさせて当接部に当接させる。これにより減速機６は基台２上に おいてその入力軸６１が変速装置４の出力軸４５と連結される正規の位置に配置 され、この位置でボルト６ａによって基台２に固定する。

【００３０】 なお、入力軸６１と出力軸４５との間には出力軸４５の回転を入力軸６１に伝 達するための前記伝達部材７と同様な弾性体などからなる環状の伝達部材８（図 ３参照）を介装している。つまり、この伝達部材８を介装しながら両軸を上述し たように連結させるようにしている。

【００３１】 そして、最後にドラム５を減速機６に取付ける。つまり、ドラム５の中心部を 減速機６の出力軸６２に挿入配置した後、ボルト５ａによって出力軸６２と一体 に固定する。これとともに、変速レバー４２の先端部側４４の凸部４４ａを基端 部側４３の凹部４３ａに嵌入して変速レバー４２を形成することによって、ウイ ンチ装置１の組立てが完了する。

【００３２】 このようにストッパ２３、２４などによって各部材を位置決めしながらウイン チ装置１を組立てることで、作業者がウインチ装置１を簡単に組み立てることが できる。

【００３３】 そして、組立てたウインチ装置１は、エンジン３を駆動させることで、変速装 置４、減速機６を通じてドラム５を回転駆動させ、このドラム５に巻回されたロ ープの巻き取りにより、機材等の重量物を高所へ吊り上げたり、ケーブルなどの 架線を行う。この際、作業状況によって変速レバー４２を操作してロープの巻き 取り速度などを調整すればよい。

【００３４】 また、ウインチ装置１の分解も上述と逆の手順によって簡単に行うことができ る。

【００３５】 上述したようにウインチ装置１の組立て・分解が簡単に行えることから、作業 現場が山間部などのウインチ装置１を車輌で運ぶことができない場所である場合 でも、このウインチ装置１を各部材に分解することによって当該各部材ごとに作 業者によって運ぶことができる。

【００３６】 これによりウインチ装置１の持ち運びに要する作業負担の軽減を図ることがで き、ウインチ装置１を用いた山間部などでの作業に円滑に移行することができる 。また、変速装置４から突起した変速レバー４２の先端部側４４を基端部側４３ から分離させて突起を無くすことで、この変速装置４を他の減速機６などの各部 材と同様に安全な状態で運ぶことができる。

【００３７】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案のウインチ装置によれば、ウインチ装置の組立て・ 分解が簡単に行え、これにより作業現場が山間部などのウインチ装置を車輌で運 ぶことができない場所である場合でも、このウインチ装置を各部材に分解するこ とによって当該各部材ごとに作業者によって運ぶことができ、ウインチ装置の持 ち運びに要する作業負担の軽減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のウインチ装置を示す側面図である。

【図２】同じくウインチ装置を示す平面図である。

【図３】同じくウインチ装置の各構成部材を示す分解側
面図である。

【符号の説明】

１ ウインチ装置 ２ 基台 ２２ ネジ部材 ２３、２４ ストッパ ３ エンジン（駆動装置） ３ａ ナット ３１ 駆動軸 ４ 変速装置 ４ａ ボルト ４１ 入力軸 ４２ 変速レバー ４３ 基端部側 ４４ 先端部側 ４５ 出力軸 ５ ドラム ５ａ ボルト ６ 減速機 ６ａ ボルト ６１ 入力軸

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 基台上に、駆動装置、変速装置、及びド
   ラムを有する減速機が搭載され、駆動装置の駆動により
   ドラムに巻回したロープが巻取り自在に構成されたウイ
   ンチ装置において、 前記駆動装置、変速装置、減速機がこの順番で基台上に
   着脱自在に搭載されるとともに、ドラムが減速機に着脱
   自在に設けられたことを特徴とするウインチ装置。
2. 【請求項２】 前記基台上に駆動装置が当該基台に立設
   されたネジ部材により位置決めされながらナットにより
   固設され、続いて変速装置を基台上において駆動装置側
   にスライドさせることにより駆動装置の駆動軸と変速装
   置の入力軸とが連結され、次に減速機を基台上において
   変速装置側にスライドさせることにより変速装置の出力
   軸と減速機の入力軸とが連結されるように構成され、上
   記変速装置及び減速機は、基台に設けられたストッパに
   よりそのスライド連結位置がそれぞれ位置決めされ、こ
   の状態でボルト締めにより基台にそれぞれ固設されたこ
   とを特徴とする請求項１記載のウインチ装置。
3. 【請求項３】 前記変速装置は、変速レバーが着脱自
   在、もしくは軸方向途中部で少なくとも２つに分離可能
   に構成されたことを特徴とする請求項１又は２記載のウ
   インチ装置。