JP3084279B1 - タンクローリ車用液体排出装置 - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 部品点数を減らして組立時の作業性を向上さ
せ、全長を短くして全体を小型化すると共に、耐久性を
高めて信頼性を向上できるようにする。 【解決手段】 タンクローリ車のタンクから油液を排出
する液体排出管６の先端側に上流側排出弁８と液種検視
式排出弁１３とを直列に配設する。液種検視式排出弁１
３のケーシング１４には連結フランジ１５と弁体取付部
１７との間に複数の延設アーム１８Ａからなる補強枠部
１８を設ける。ケーシング１４の弁体取付部１７内には
仕切弁体２２を回動可能に設ける。また、ケーシング１
４内には連結フランジ１５側から弁体取付部１７に向け
透明管２６を挿嵌して設ける。そして、透明管２６を補
強枠部１８内で軸方向に延ばすことにより、外側から油
液の種類を検視するための液種検視室２８をケーシング
１４内に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばガソリン、
軽油または灯油等の液体をタンクローリ車のタンクから
給油所の地下タンク等に排出するのに好適に用いられる
タンクローリ車用液体排出装置に関し、特に、液体の積
卸しに際して目視等で外部から液種を確認できるように
したタンクローリ車用液体排出装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ガソリン、軽油または灯油等の
液体は、精油所等に設けた大型の油槽からタンクローリ
車のタンクに積込んだ状態で、タンクローリ車により出
荷先へと運搬される。そして、ガソリン給油所等では、
タンクローリ車によって運搬されてきた油液を、ガソリ
ン、軽油または灯油等の各液種毎にそれぞれ個別の地下
タンク（貯油タンク）に貯蔵している。

【０００３】そこで、タンクローリ車のタンクから給油
所の地下タンクに油液を積卸す場合には、タンクから排
出される油液が、ガソリン、軽油または灯油等のいずれ
であるかを識別する必要があり、このような要求を満た
すためタンクローリ車には、タンクの下部側に設けた液
体排出管の先端側に液種の検視が可能な排出弁等を付設
する構成としている（例えば、実開昭５７−１５４５３
５号公報）。

【０００４】この種の従来技術によるタンクローリ車の
排出弁では、弁ケーシングの一端側をタンク側の液体排
出管に接続し、他端側には給油所等の給油ホース（積卸
ホース）に着脱可能に接続されるホース接続口を設ける
構成としている。また、弁ケーシングにはホース接続口
の上流側に手動で開，閉弁操作される仕切弁体を設ける
と共に、該仕切弁体の上流側部位には上，下または左，
右に一対の覗窓を設ける構成としている。

【０００５】そして、タンクローリ車のタンクから給油
所の地下タンクに向けて油液等の液体を積卸す場合に
は、前記仕切弁体を予め閉弁位置に回動しておき、この
状態で液体排出管側から導かれる液体を弁ケーシング内
に一時的に滞溜させつつ、覗窓から目視により液体の種
類を検査し、地下タンク内の液種と一致していることを
確認した上で、前記仕切弁体を開弁させて液体の積卸し
を行うものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、タンクローリ車に設ける排出弁の弁ケーシ
ングに一対の覗窓を形成し、該各覗窓を透明のガラス板
等で塞ぐ構成としているため、弁ケーシングの各覗窓毎
にガラス板を別々に取付ける必要があり、弁ケーシング
に対するガラス板の取付作業に手間がかかる上に、各ガ
ラス板の周囲には環状のシール部材と止め金具等をさら
に追加して設けなければならず、部品点数が増加し、組
立時の作業性が悪いという問題がある。

【０００７】また、実開平２−５６２００号公報に記載
の他の従来技術には、タンクローリ車の液体排出管（吐
出口）と排出弁の弁ケーシングとの間に別体の透明パイ
プを接続して設け、該透明パイプ内に液体を一時的に滞
留させることにより液種の検視を行う構成としたものが
開示されている。

【０００８】しかし、この場合には透明パイプが弁ケー
シングとは別体で、完全に外部ヘと露出しており、透明
パイプの軸方向両端側には前記液体排出管への接続部と
弁ケーシング側の接続部とを別々に形成しているため
に、透明パイプの全長が長くなってしまい、全体が大型
化するばかりでなく、透明パイプは外部の障害物等に衝
突すると破損する可能性が高く、耐久性、寿命を延ばす
のが難しいという問題がある。

【０００９】さらに、実開平４−１９４９３号公報に記
載の別の従来技術には、透明パイプとして短尺の透明リ
ング（リング状のスペーサ部材）を用い、該透明リング
を排出制御弁の弁ケーシングに設けたフランジに対して
複数のボルトで直接固定（締着）する構成としたものが
開示されている。

【００１０】しかし、この場合には透明リングに複数の
ボルト挿通穴を穿設しているので、透明リングを厚肉の
リングとして強度アップを図る必要が生じ、材料費等の
コストが嵩むばかりでなく、部品点数を減らすことがで
きず、組立時の作業性も悪いという問題がある。

【００１１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は部品点数を減らして組立
時の作業性を向上できると共に、全長を短くして全体を
小型化することができ、耐久性を高めて信頼性を向上で
きるようにしたタンクローリ車用液体排出装置を提供す
ることにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、タンクローリ車のタンクから液体を排出
するため該タンクの下部側に設けられた液体排出管と、
該液体排出管から導かれる液体の液種を検視して出荷先
に対する液体の積卸しを行うため、積卸ホースと該液体
排出管との間に設けられた液種検視式排出弁とからなる
タンクローリ車用液体排出装置に適用される。

【００１３】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記液種検視式排出弁を、長さ方向の一端側が
前記液体排出管側に連結される連結フランジになると共
に他端側が前記積卸ホースに接続されるホース継手部と
なり、該ホース継手部と連結フランジとの間に弁体取付
部と補強枠部とが一体に設けられた筒状のケーシング
と、該ケーシングの補強枠部とホース継手部との間に位
置して前記弁体取付部内に回動可能に設けられ、外部か
ら開閉操作されることにより前記ホース継手部を前記液
体排出管側に対して連通，遮断する仕切弁体と、前記連
結フランジ側から弁体取付部に向けて前記ケーシング内
に挿嵌され前記補強枠部内を軸方向に延び、内部に前記
補強枠部の外側から液体の液種を検視する液種検視室が
形成された透明管とにより構成したことにある。

【００１４】このように構成することにより、ケーシン
グの弁体取付部内に設けた仕切弁体を閉弁位置に回動し
たときには、タンク内から液体排出管を通じて導かれる
液体がホース継手部側に排出されるのを遮断でき、この
液体を透明管内の液種検視室に留めておくことができ
る。そして、この状態で補強枠部の外側から液種検視室
内を覗くことにより、排出対象の液体がどのような種類
の液体であるかを目視で検査できると共に、例えば出荷
先の貯蔵タンク内に収容した液体の種類と一致している
か否かを確認することができる。また、液種が一致して
いることを確認した段階で前記仕切弁体を開弁させるこ
とにより、液体をホース継手部側から出荷先の積卸ホー
スを通じて前記貯蔵タンク側に積卸すことができる。

【００１５】また、請求項２の発明によると、ケーシン
グの補強枠部は、連結フランジと弁体取付部との間を軸
方向に延びると共に周方向に間隙をもって配設された複
数本の延設アームからなり、該各延設アーム間の間隙は
前記連結フランジと弁体取付部との間に液種検視室を外
部から覗くための複数の覗窓を形成する構成としてい
る。

【００１６】これにより、ケーシングの連結フランジと
弁体取付部との間に、例えば３本の延設アームを設けた
場合には、透明管の周囲に９０〜１１０度程度の広い開
口幅をもった３個の覗窓を形成でき、該覗窓を透して液
種検視室内を覗くときの視界を広く確保することができ
ると共に、液種検視室内の液体が、例えばレギュラーガ
ソリン、ハイオクガソリン、軽油または灯油等のいずれ
の液種であるかを目視によって良好に検査することがで
きる。

【００１７】また、請求項３の発明は、液体排出管の開
口端側に環状フランジを設け、該環状フランジとケーシ
ングの連結フランジとの間は先端側が該連結フランジに
螺着される複数本のボルトによって締結する構成として
いる。

【００１８】これにより、ケーシングの連結フランジを
液体排出管の環状フランジに複数本のボルトで締結で
き、ケーシング全体を液体排出管に対して簡単に連結す
ることができる。そして、各ボルトの先端側等が透明管
の周囲等にはみ出すのを抑え、外部から液種検視室内を
広い視界をもって覗くことができる。

【００１９】また、請求項４の発明は、ケーシングの連
結フランジと液体排出管との間に、ケーシングの液種検
視室内に液体を収容するため前記仕切弁体とは別個の上
流側排出弁を設ける構成としている。

【００２０】これにより、タンクローリ車のタンク内か
ら液体排出管を通じてケーシングの液種検視室内に導入
される液体の流量を上流側排出弁で調節することがで
き、一度に多量の液体が液種検視室に流込むのを抑え、
透明管内での急激な圧力変動等を抑制できると共に、例
えば液種検視室内で液体が撹拌されて多量の気泡が発生
する等の不具合をなくすことができる。

【００２１】また、請求項５の発明は、液体排出管の開
口端側に環状フランジを設け、上流側排出弁は該環状フ
ランジとケーシングの連結フランジとの間に複数本のボ
ルトによって締結し、該各ボルトの先端側は前記連結フ
ランジに螺着する構成としている。

【００２２】これにより、上流側排出弁をケーシングの
連結フランジと液体排出管の環状フランジとの間に複数
本のボルトを用いて締結でき、上流側排出弁と液種検視
式排出弁とを液体排出管に対して簡単に連結することが
できる。また、各ボルトの先端側等が透明管の周囲等に
はみ出すのを抑えることができるので、外部から液種検
視室内を広い視界をもって覗くことができる。

【００２３】さらに、請求項６の発明によると、透明管
は仕切弁体の外径にほぼ等しい内径寸法を有した透明材
料による円筒体からなり、前記ケーシングの弁体取付部
と透明管の先端との間にはシール部材を設ける構成とし
ている。

【００２４】この場合には、透明管を透明材料により円
筒体として形成し、その内径を仕切弁体の外径にほぼ等
しい寸法とすることにより、例えばバタフライバルブ等
からなる仕切弁体が開弁時に透明管の内周面に接触、干
渉することもなく、透明管と弁体取付部との間に残液が
発生する等の不具合もなくすことができる。また、シー
ル部材によって透明管の先端側を確実にシールすること
ができ、ケーシングと透明管の合わせ面等から液洩れが
発生するのを阻止できる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
タンクローリ車用液体排出装置を添付の図１ないし図１
０に従って詳細に説明する。

【００２６】図中、１はタンクローリ車の車体、２は該
車体１に搭載されたタンクを示し、該タンク２は、内部
が隔壁２Ａによって複数の油室３，３（２個のみ図示）
に画成され、該各油室３には液体としての油液（例えば
レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、軽油または灯
油等）が収容されている。

【００２７】また、タンク２の底部２Ｂには、各油室３
毎にそれぞれ底弁４，４，…が設けられ、該各底弁４は
その出口側に略Ｌ字状の管体からなる排出ポート５を有
している。そして、各排出ポート５は後述の液体排出管
６と接続され、各油室３内の油液はそれぞれの底弁４を
開弁することにより、排出ポート５から液体排出管６内
に向けて排出されるものである。

【００２８】６はタンク２の下部側に配設された液体排
出管で、該液体排出管６は一端側が複数に分岐して各油
室３毎の排出ポート５に接続され、他端側は１本の管体
からなる排出管部６Ａとなっている。そして、該排出管
部６Ａの開口端外周側には、図２、図３に示す如く環状
フランジ７が溶接等の手段を用いて固着され、該環状フ
ランジ７には図１０に示すように複数（例えば８個）の
ボルト挿通穴７Ａ，７Ａ，…が軸方向に穿設されてい
る。

【００２９】８は排出管部６Ａの開口端側に設けられた
上流側排出弁で、該上流側排出弁８は後述の液種検視式
排出弁１３とは別体の排出弁を構成し、後述の各締結ボ
ルト３０等により液体排出管６の排出管部６Ａと液種検
視式排出弁１３との間に挟持されている。そして、上流
側排出弁８は、図２、図３に示す如く短尺のリング形状
をなす弁ケーシングとしての弁筒９と、該弁筒９内に回
動可能に設けられたバタフライバルブ式の仕切弁体１０
と、該仕切弁体１０を外部から開閉操作するため弁筒９
の外側に弁軸（図示せず）を介して設けられた操作レバ
ー１１等とにより構成されている。

【００３０】ここで、上流側排出弁８の弁筒９は、排出
管部６Ａの環状フランジ７にほぼ等しい外径寸法を有
し、その内径寸法は排出管部６Ａおよび後述する透明管
２６の内径にほぼ等しくなっている。また、弁筒９には
図１０に示す如く環状フランジ７の各ボルト挿通穴７Ａ
に対応して複数（例えば８個）のボルト挿通穴９Ａ，９
Ａ，…が軸方向に穿設され、これらのボルト挿通穴７
Ａ，９Ａには、図３に示す後述の締結ボルト３０が挿通
されるものである。

【００３１】即ち、上流側排出弁８の弁筒９は、シール
部材としての環状パッキン１２を介して環状フランジ７
の端面に衝合され、各締結ボルト３０等を用いて後述す
る液種検視式排出弁１３の連結フランジ１５と環状フラ
ンジ７との間に挟持されている。そして、上流側排出弁
８の仕切弁体１０は、操作レバー１１を回動操作するこ
とにより弁筒９の内周側を開閉し、後述の液種検視室２
８内に収容すべき油液量を適宜に調整するものである。

【００３２】１３は本実施の形態で採用した液種検視式
排出弁を示し、該液種検視式排出弁１３は、段付筒状の
ケーシング１４と、後述の仕切弁体２２および透明管２
６等とにより構成されている。そして、ケーシング１４
の一端側は、排出管部６Ａの環状フランジ７に上流側排
出弁８の弁筒９と共に連結される連結フランジ１５とな
り、他端側は後述の給油ホース３３に接続されるホース
継手部１６となっている。

【００３３】また、ケーシング１４にはホース継手部１
６と連結フランジ１５との間に、弁体取付部１７と補強
枠部１８とが一体に設けられ、該補強枠部１８は連結フ
ランジ１５と弁体取付部１７との間を軸方向に延びる３
本の延設アーム１８Ａ，１８Ａ，…により構成されてい
る。そして、各延設アーム１８Ａは図５に示すように透
明管２６の周方向に１２０度程度の間隙をもって配設さ
れ、隣合う延設アーム１８Ａ間の間隙は角度θ（例えば
９０〜１１０度程度）の開口幅を有する３個の覗窓１
９，１９，…となっている。

【００３４】また、各延設アーム１８Ａは連結フランジ
１５等に比較して肉厚が薄く形成され、各延設アーム１
８Ａと透明管２６との間には径方向の隙間Ｓが形成され
ている。そして、これらの隙間Ｓにより液種検視室２８
に対する採光性を高めることができ、各覗窓１９の視界
を広くすることが可能となる。

【００３５】さらに、各延設アーム１８Ａは、図３中に
二点鎖線で示す如く上流側排出弁８の仕切弁体１０と液
種検視式排出弁１３の仕切弁体２２とが共に開弁位置へ
と回動されたときに、両者が互いに接触または干渉する
ことのないように予め決められた軸方向長さをもって形
成されている。

【００３６】一方、ケーシング１４の弁体取付部１７に
は、図６に示す如く上，下で対向する位置に弁軸挿嵌穴
１７Ａ，１７Ｂが設けられ、該弁軸挿嵌穴１７Ａ，１７
Ｂ内には上，下の弁軸２０，２１がそれぞれ回動可能に
挿嵌されている。そして、上，下の弁軸２０，２１のう
ち上側の弁軸２０は、弁体取付部１７から上方に突出
し、その突出端側には後述の操作レバー２３が設けられ
ている。

【００３７】また、弁体取付部１７の内周側は、図６に
示す如く軸線Ｏ1 −Ｏ1 を中心とした円形の弁体収容穴
１７Ｃとなり、覗窓１９側に位置する弁体収容穴１７Ｃ
の端部には、後述の環状パッキン２７が透明管２６と共
に嵌合状態で位置決めされる環状の嵌合凹部１７Ｄが設
けられている。そして、該嵌合凹部１７Ｄは、弁体収容
穴１７Ｃに比較して透明管２６の肉厚にほぼ等しい寸法
分だけ大径に形成されている。

【００３８】ここで、ケーシング１４のホース継手部１
６は、図６に示す如く弁体収容穴１７Ｃに比較して小径
に形成され、ホース継手部１６の軸線Ｏ2 −Ｏ2 は弁体
取付部１７等の軸線Ｏ1 −Ｏ1 に対して寸法δだけ下側
に偏心している。そして、ホース継手部１６の底面１６
Ａ側は、弁体収容穴１７Ｃの底面等と同一面上に位置
し、後述の残液等が発生するのを防ぐ構成となってい
る。

【００３９】さらに、ケーシング１４の連結フランジ１
５は、内周側が透明管２６の外径にほぼ等しい嵌合穴１
５Ａとなり、該嵌合穴１５Ａ内には透明管２６が嵌合さ
れている。そして、連結フランジ１５には、嵌合穴１５
Ａの径方向外側に位置して前記各ボルト挿通穴７Ａ，９
Ａに対応する有底のねじ穴１５Ｂ，１５Ｂ，…が形成さ
れ、該各ねじ穴１５Ｂには後述する締結ボルト３０の先
端側が螺着されるものである。

【００４０】２２はケーシング１４の弁体取付部１７内
に回動可能に設けられたバタフライバルブからなる仕切
弁体で、該仕切弁体２２は図７、図８に示すように略円
形の弁板により構成され、その上，下両端側には弁軸嵌
合部２２Ａ，２２Ｂが一体形成されている。そして、仕
切弁体２２の弁軸嵌合部２２Ａ，２２Ｂには、図６に示
す如く弁軸２０，２１が上，下両側から嵌合して取付け
られている。なお、上流側排出弁８の仕切弁体１０も、
仕切弁体２２とほぼ同様の構成を有しているものであ
る。

【００４１】２３は弁軸２０の突出端側に設けられた操
作レバーで、該操作レバー２３は図２等に示す如くケー
シング１４の外側をほぼ水平方向に延び、液種検視を行
うオペレータ等によって回動操作されるものである。そ
して、ケーシング１４内の仕切弁体２２は、操作レバー
２３の回動により弁体取付部１７の弁体収容穴１７Ｃ内
で開閉操作され、液種検視室２８とホース継手部１６と
の間を連通，遮断するものである。

【００４２】２４は弁体取付部１７の弁軸挿嵌穴１７Ｂ
を下側から閉塞した蓋板で、該蓋板２４は図４、図６に
示すように弁体取付部１７の下面側にボルト２５等を用
いて固着され、弁軸挿嵌穴１７Ｂ内の弁軸２１を抜止め
状態に保持しているものである。

【００４３】２６は強化ガラス等の透明材料により円筒
体として形成された透明管で、該透明管２６はケーシン
グ１４内に連結フランジ１５側から弁体取付部１７の嵌
合凹部１７Ｄに向けて挿嵌され、その先端側は嵌合凹部
１７Ｄ内にシール部材としての環状パッキン２７を介し
て嵌合されている。そして、該環状パッキン２７はケー
シング１４の弁体取付部１７と透明管２６との間をシー
ルし、ケーシング１４内の油液が外部に漏洩するのを防
止している。

【００４４】また、透明管２６および環状パッキン２７
は弁体収容穴１７Ｃ（仕切弁体２２の外径）にほぼ等し
い内径を有し、その下面側はホース継手部１６の底面１
６Ａ、弁体収容穴１７Ｃの底面等と同一面上に位置し、
残液等の発生を防ぐ構成となっている。そして、透明管
２６は、仕切弁体２２の上流側でケーシング１４内に液
種検視室２８を形成し、仕切弁体２２を閉弁した状態で
は液種検視室２８内に収容した油液の種類を、覗窓１９
の外側から目視により検査するものである。

【００４５】２９は上流側排出弁８の弁筒９とケーシン
グ１４の連結フランジ１５との間に配設したシール部材
としての環状パッキンで、該環状パッキン２９は環状フ
ランジ７と上流側排出弁８の弁筒９との間に設けた環状
パッキン１２と同様に形成され、透明管２６に対応する
内径寸法を有している。そして、環状パッキン２９は弁
筒９と透明管２６との間をシ−ルすると共に、弁筒９と
連結フランジ１５との間をシールするものである。

【００４６】３０，３０，…はケーシング１４の連結フ
ランジ１５を液体排出管６に連結する複数の締結ボルト
で、該各締結ボルト３０は、図１０に示す環状フランジ
７の各ボルト挿通穴７Ａと弁筒９の各ボルト挿通穴９Ａ
とにそれぞれ挿通され、先端側が連結フランジ１５のね
じ穴１５Ｂに螺着されている。そして、各締結ボルト３
０により排出管部６Ａの環状フランジ７には、上流側排
出弁８の弁筒９と液種検視式排出弁１３の連結フランジ
１５とが一体的に結合されている。

【００４７】次に、３１，３１，…は図１に示す如くタ
ンク２の上部２Ｃ側に設けられた空気導入弁で、該各空
気導入弁３１は各油室３毎に配設され、プッシュロッド
３２等を介して下側の底弁４と連結されている。そし
て、各空気導入弁３１は、底弁４の開弁時にプッシュロ
ッド３２を介して開弁され、各油室３内の圧力変動を抑
える構成となっている。

【００４８】即ち、タンク２の底部２Ｂ側で底弁４を開
いたときには、空気導入弁３１がほぼ同時に開弁するた
め、対応する油室３内に空気の流入を許すことができ、
この油室３内が負圧状態となるのを防止できると共に、
油室３内の油液が排出ポート５を通じて液体排出管６側
へと円滑に排出されるのを補償できるものである。

【００４９】さらに、３３はガソリン給油所等に設けら
れた積卸ホースとしての給油ホースを示し、該給油ホー
ス３３の一端側には液種検視式排出弁１３のホース継手
部１６にワンタッチで接続されるカップリング３３Ａ等
が設けられている。そして、給油ホース３３の他端側は
給油所の地下タンク（図示せず）等に接続され、タンク
ローリ車で運搬されてきた油液を地下タンク内へと積卸
すものである。

【００５０】本実施の形態によるタンクローリ車用液体
排出装置は上述の如き構成を有するもので、タンク２の
油室３内から油液を排出して給油所の地下タンクに対す
る給油作業を行う場合には、給油ホース３３のカップリ
ング３３Ａを液種検視式排出弁１３のホース継手部１６
に接続する。

【００５１】次に、この状態で上流側排出弁８の仕切弁
体１０を閉弁位置に回動すると共に、液種検視式排出弁
１３の仕切弁体２２も閉弁位置に回動しておく。そし
て、タンクローリ車のタンク２内に設けた複数の油室
３，３，…のうち、特定の油液（例えばレギュラーガソ
リン）を収容した油室３の底弁４を開き、この油室３か
ら排出ポート５を介して液体排出管６の排出管部６Ａ側
へと上流側排出弁８の位置まで油液を導出させる。

【００５２】そして、この段階で上流側排出弁８の仕切
弁体１０を僅かに開くことにより、液種検視式排出弁１
３のケーシング１４側に油液を排出させ、液種検視室２
８内に導入される油液の流量を上流側排出弁８で調節す
る。そして、液種検視室２８内の油液量が所要量に達す
ると、この段階で上流側排出弁８の仕切弁体１０を再び
閉弁させ、上流側排出弁８の仕切弁体１０と液種検視式
排出弁１３の仕切弁体２２との間で液種検視室２８内に
油液を一時的に滞留させる。

【００５３】これにより、タンク２の油室３側から液体
排出管６を通じて一度に多量の油液が液種検視室２８に
流込むのを抑えることができ、透明管２６（液種検視室
２８）内での急激な圧力変動等を抑制できると共に、透
明管２６内で油液が撹拌されて多量の気泡が発生する等
の不具合をなくすことができる。

【００５４】次に、この状態で給油作業者であるオペレ
ータは覗窓１９の外側から液種検視室２８内を覗くこと
により、排出対象の油液がどのような種類の油液である
か、例えばレギュラーガソリンであるか否かを目視で検
査する。そして、排出対象の油液が給油所の地下タンク
内に収容した油液の種類と一致していることを確認した
段階で、オペレータは上流側排出弁８の仕切弁体１０と
液種検視式排出弁１３の仕切弁体２２とを開弁させる。

【００５５】これにより、タンクローリ車の油室３から
排出される油液を、液種検視を完了した状態で液種検視
式排出弁１３のホース継手部１６側から給油ホース３３
を通じて地下タンク側へと積卸すことができ、油液の排
出制御を安全にかつ効率的に行うことが可能となる。

【００５６】かくして、本実施の形態によれば、タンク
ローリ車のタンク２から油液を排出する液体排出管６の
先端側に上流側排出弁８と液種検視式排出弁１３とを直
列に配設し、液種検視式排出弁１３のケーシング１４に
は連結フランジ１５と弁体取付部１７との間に補強枠部
１８を設けると共に、ケーシング１４内には連結フラン
ジ１５側から弁体取付部１７に向け透明管２６を挿嵌し
て設け、該透明管２６を補強枠部１８内で軸方向に延ば
すことにより、該補強枠部１８の外側から油液の種類を
検視するための液種検視室２８をケーシング１４内に形
成する構成としている。

【００５７】このため、液種検視式排出弁１３のケーシ
ング１４内に単一の透明管２６を挿嵌して設けるだけ
で、ケーシング１４内に液種検視室２８を形成でき、ケ
ーシング１４内に透明管２６を位置決めするために止め
金具等を特別に設ける必要がなく、部品点数を少なくし
て、組立時の作業性を向上させることができる。

【００５８】また、ケーシング１４内に設けた透明管２
６を補強枠部１８等で外側から保護できるから、外部の
障害物等が透明管２６に衝突する可能性を小さく減じる
ことができ、透明管２６の耐久性、寿命を良好に延ばす
ことができる。そして、透明管２６をケーシング１４内
に収納することにより、透明管２６を短尺の円筒体とし
て形成でき、透明管２６の長さを短くしてケーシング１
４の全長を短縮でき、全体を小型化、軽量化することが
できる。

【００５９】さらに、透明管２６には従来技術のように
ボルト挿通穴等を設ける必要がないので、透明管２６の
肉厚を薄くしても十分な強度を確保することができ、強
化ガラス等の材料費を削減して製造コストを低減でき
る。そして、液種検視式排出弁１３はケーシング１４内
に仕切弁体２２と透明管２６を組込むだけで構成できる
ので、全体の部品点数を減らすことができ、組立作業を
効率的に行うことができる。

【００６０】一方、ケーシング１４の補強枠部１８を、
連結フランジ１５と弁体取付部１７との間を軸方向に延
びた３本の延設アーム１８Ａ，１８Ａ，…によって構成
し、該各延設アーム１８Ａにより連結フランジ１５と弁
体取付部１７との間には液種検視室２８を外部から覗く
ための３個の覗窓１９，１９，…を形成している。

【００６１】このため、ケーシング１４の連結フランジ
１５と弁体取付部１７との間には、図５に示す如く透明
管２６の周囲に角度θ（例えば９０〜１１０度程度）の
広い開口幅をもった３個の覗窓１９を形成でき、該覗窓
１９を透して液種検視室２８内を覗くときの視界を広く
確保できると共に、液種検視室２８内に収容された油液
が、例えばレギュラーガソリン、ハイオクガソリン、軽
油または灯油等のいずれの液種であるかを目視によって
良好に検査することができる。

【００６２】また、ケーシング１４の連結フランジ１５
と排出管部６Ａの環状フランジ７との間には上流側排出
弁８の弁筒９を挟持状態で設け、上流側排出弁８の仕切
弁体１０を開閉操作することにより、ケーシング１４の
液種検視室２８内に収容する油液量をケーシング１４内
の仕切弁体２２との間で調整する構成としている。

【００６３】このため、タンクローリ車のタンク２内か
ら液体排出管６を通じてケーシング１４の液種検視室２
８内に導入される油液の流量を上流側排出弁８で簡単に
調節でき、例えば液種検視室２８内で油液が撹拌されて
多量の気泡が発生する等の不具合をなくすことができる
と共に、液種検視室２８内での液面変動を早期に抑制で
きる。

【００６４】また、液体排出管６の開口端側には環状フ
ランジ７を設け、該環状フランジ７にはケーシング１４
の連結フランジ１５に向けて軸方向に延び、先端側が該
連結フランジ１５の各ねじ穴１５Ｂに螺着される複数本
の締結ボルト３０，３０，…を設ける構成としているの
で、ケーシング１４の連結フランジ１５を液体排出管６
の環状フランジ７に上流側排出弁８と共に各締結ボルト
３０で締結でき、液種検視式排出弁１３全体を液体排出
管６に対して簡単に連結することができる。

【００６５】そして、連結フランジ１５の各ねじ穴１５
Ｂは有底穴として形成しているので、各締結ボルト３０
の先端側が連結フランジ１５を越えて透明管２６の周囲
等にはみ出すのを抑えることができ、外部から液種検視
室２８内を広い視界をもって覗くことが可能となり、締
結ボルト３０によって視界が遮られる等の不具合を解消
することができる。

【００６６】また、透明管２６は仕切弁体２２の外径に
対応する内径寸法を有した強化ガラス製の円筒体として
形成し、その軸方向両端側にはケーシング１４内に油液
を封止するための環状パッキン２７，２９を設ける構成
としているので、透明管２６の強度を向上でき、外部の
飛び石等に対する耐衝撃性を高めることができる。

【００６７】そして、バタフライバルブ等からなる仕切
弁体２２が開弁時に透明管２６の内周面に接触したり、
干渉したりすることもなく、透明管２６と弁体収容穴１
７Ｃとの間に油液の一部が残液となって残留する等の不
具合もなくすことができる。さらに、環状パッキン２
７，２９によって透明管２６の両端側を確実にシールで
き、弁筒９、透明管２６およびケーシング１４（弁体取
付部１７）の合わせ面等から液洩れが発生するのを確実
に阻止することができる。

【００６８】従って、本実施の形態にあっては、液種検
視式排出弁１３の部品点数を減らして組立時の作業性を
向上できると共に、全長を短くでき、全体を小型化しコ
ンパクトに形成することができる。そして、透明管２６
等の耐久性を高めて液種検視式排出弁１３の寿命を延ば
し、信頼性を確実に向上できる。

【００６９】なお、前記実施の形態では、液体排出管６
の環状フランジ７と液種検視式排出弁１３の連結フラン
ジ１５との間に上流側排出弁８を配設する場合を例に挙
げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例
えば図１１に示す変形例のように、液種検視式排出弁１
３の連結フランジ１５を、液体排出管６の環状フランジ
７に環状パッキン２９を介して衝合させ、複数の締結ボ
ルト４０，４０，…等を用いて環状フランジ７と連結フ
ランジ１５とを直接的に連結する構成としてもよい。そ
して、この場合には部品点数をさらに削減でき、短尺の
締結ボルト４０を用いることができる等の効果を奏する
ものである。

【００７０】また、前記実施の形態では、ケーシング１
４の補強枠部１８を３本の延設アーム１８Ａにより構成
する場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限る
ものではなく、例えば延設アームの本数を２本または４
本以上とする構成にしてもよいものである。

【００７１】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１に記載の発
明によれば、液種検視式排出弁を筒状のケーシング、仕
切弁体および透明管により構成し、ケーシングの一端側
には液体排出管側に連結される連結フランジを設け、他
端側には出荷先の積卸ホースに接続されるホース継手部
を設けると共に、該ホース継手部と連結フランジとの間
には弁体取付部と補強枠部とを一体に設け、前記透明管
はケーシング内に連結フランジ側から弁体取付部に向け
挿嵌して設けることにより、補強枠部の外側から液体の
液種を検視するための液種検視室を前記ケーシング内に
形成する構成としたので、部品点数を減らして組立時の
作業性を向上できると共に、全長を短くして全体を小型
化することができ、透明管等の耐久性を高めて信頼性を
向上できる。

【００７２】また、請求項２に記載の発明によると、ケ
ーシングの補強枠部を、連結フランジと弁体取付部との
間を軸方向に延びると共に周方向に間隙をもって配設さ
れた複数本の延設アームにより構成し、該各延設アーム
間の間隙により前記連結フランジと弁体取付部との間に
は液種検視室を外部から覗くための複数の覗窓を形成す
る構成としているので、ケーシングの連結フランジと弁
体取付部との間には透明管の周囲で広い開口幅をもった
覗窓を形成でき、該覗窓を透して液種検視室内を覗くと
きの視界を広く確保できると共に、液種検視室内の液体
がいずれの液種であるかを目視によって良好に検査する
ことができる。

【００７３】また、請求項３に記載の発明は、液体排出
管の開口端側には環状フランジを設け、該環状フランジ
とケーシングの連結フランジとの間を、先端側が該連結
フランジに螺着される複数本のボルトにより締結する構
成としているため、ケーシングの連結フランジを液体排
出管の環状フランジに複数本のボルトで締結でき、ケー
シング全体を液体排出管に対して簡単に連結することが
できる。そして、各ボルトの先端側等が透明管の周囲等
にはみ出すのを抑え、外部から液種検視室内を広い視界
をもって覗くことができる。

【００７４】また、請求項４に記載の発明は、ケーシン
グの連結フランジと液体排出管との間に、液種検視室内
に液体を収容するため仕切弁体とは別個の上流側排出弁
を設ける構成としているため、タンクローリ車のタンク
内から液体排出管を通じてケーシングの液種検視室内に
導入される液体の流量を上流側排出弁で適宜に調節する
ことができ、一度に多量の液体が液種検視室に流込むの
を抑え、透明管内での急激な圧力変動等を抑制できると
共に、例えば液種検視室内で液体が撹拌されて多量の気
泡が発生する等の不具合をなくすことができ、液種検視
室内での液面変動を早期に抑制できる。

【００７５】また、請求項５に記載の発明は、液体排出
管の開口端側には環状フランジを設け、上流側排出弁は
該環状フランジとケーシングの連結フランジとの間に複
数本のボルトにより締結し、該各ボルトの先端側を前記
連結フランジに螺着する構成としているため、上流側排
出弁をケーシングの連結フランジと液体排出管の環状フ
ランジとの間に複数本のボルトを用いて締結でき、上流
側排出弁と液種検視式排出弁とを液体排出管に対して簡
単に連結することができる。そして、各ボルトの先端側
等が透明管の周囲等にはみ出すのを抑え、外部から液種
検視室内を広い視界をもって覗くことができる。

【００７６】さらに、請求項６に記載の発明によると、
透明管は仕切弁体の外径にほぼ等しい内径寸法を有した
透明材料による円筒体からなり、ケーシングの弁体取付
部と透明管の先端との間にはシール部材を設ける構成と
しているので、例えばバタフライバルブ等からなる仕切
弁体が開弁時に透明管の内周面に接触、干渉することも
なく、透明管と弁体取付部との間に残液が発生する等の
不具合もなくすことができる。また、シール部材によっ
て透明管の先端側を確実にシールすることができ、ケー
シングの弁体取付部と透明管との合わせ面等から液洩れ
が発生するのを確実に阻止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態によるタンクローリ車用液
体排出装置をタンクローリ車と共に示す全体図である。

【図２】図１中の上流側排出弁および液種検視式排出弁
等を拡大して示す斜視図である。

【図３】図２中の上流側排出弁および液種検視式排出弁
等を拡大して示す縦断面図である。

【図４】液種検視式排出弁のホース継手部等を示す図３
の右側面図である。

【図５】ケーシングの各延設アーム、透明管および液種
検視室等を示す図３中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた断面図
である。

【図６】図３中の液種検視式排出弁を拡大して示す縦断
面図である。

【図７】図６中の仕切弁体を拡大して示す正面図であ
る。

【図８】仕切弁体を示す図７中の矢示VIII−VIII方向か
らみた断面図である。

【図９】液種検視式排出弁のケーシング内に透明管を挿
嵌する状態を示す分解斜視図である。

【図１０】液体排出管に対して上流側排出弁および液種
検視式排出弁を連結する状態を示す分解斜視図である。

【図１１】本発明の変形例による液体排出管と液種検視
式排出弁を示す図３と同様位置での縦断面図である。

【符号の説明】

１ 車体（タンクローリ車） ２ タンク ３ 油室 ４ 底弁 ５ 排出ポート ６ 液体排出管 ７ 環状フランジ ８ 上流側排出弁 ９ 弁筒 １３ 液種検視式排出弁 １４ ケーシング １５ 連結フランジ １６ ホース継手部 １７ 弁体取付部 １７Ｃ 弁体収容穴 １８ 補強枠部 １８Ａ 延設アーム １９ 覗窓 ２２ 仕切弁体 ２３ 操作レバー ２６ 透明管 ２７ 環状パッキン（シール部材） ２８ 液種検視室 ３０，４０ 締結ボルト ３３ 給油ホース（積卸ホース）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−56200（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−61800（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B67D 5/00 - 5/32 B60P 3/22 B65D 88/12

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タンクローリ車のタンクから液体を排出
   するため該タンクの下部側に設けられた液体排出管と、
   該液体排出管から導かれる液体の液種を検視して出荷先
   に対する液体の積卸しを行うため、積卸ホースと該液体
   排出管との間に設けられた液種検視式排出弁とからなる
   タンクローリ車用液体排出装置において、 前記液種検視式排出弁は、 長さ方向の一端側が前記液体排出管側に連結される連結
   フランジになると共に他端側が前記積卸ホースに接続さ
   れるホース継手部となり、該ホース継手部と連結フラン
   ジとの間に弁体取付部と補強枠部とが一体に設けられた
   筒状のケーシングと、 該ケーシングの補強枠部とホース継手部との間に位置し
   て前記弁体取付部内に回動可能に設けられ、外部から開
   閉操作されることにより前記ホース継手部を前記液体排
   出管側に対して連通，遮断する仕切弁体と、 前記連結フランジ側から弁体取付部に向けて前記ケーシ
   ング内に挿嵌され前記補強枠部内を軸方向に延び、内部
   に前記補強枠部の外側から液体の液種を検視する液種検
   視室が形成された透明管とにより構成したことを特徴と
   するタンクローリ車用液体排出装置。
2. 【請求項２】 前記ケーシングの補強枠部は、前記連結
   フランジと弁体取付部との間を軸方向に延びると共に周
   方向に間隙をもって配設された複数本の延設アームから
   なり、該各延設アーム間の間隙は前記連結フランジと弁
   体取付部との間に前記液種検視室を外部から覗くための
   複数の覗窓を形成する構成としてなる請求項１に記載の
   タンクローリ車用液体排出装置。
3. 【請求項３】 前記液体排出管の開口端側には環状フラ
   ンジを設け、該環状フランジと前記ケーシングの連結フ
   ランジとの間は先端側が該連結フランジに螺着される複
   数本のボルトによって締結する構成としてなる請求項１
   または２に記載のタンクローリ車用液体排出装置。
4. 【請求項４】 前記ケーシングの連結フランジと液体排
   出管との間には、前記ケーシングの液種検視室内に液体
   を収容するため前記仕切弁体とは別個に上流側排出弁を
   設ける構成としてなる請求項１または２に記載のタンク
   ローリ車用液体排出装置。
5. 【請求項５】 前記液体排出管の開口端側には環状フラ
   ンジを設け、前記上流側排出弁は該環状フランジと前記
   ケーシングの連結フランジとの間に複数本のボルトによ
   って締結し、該各ボルトの先端側は前記連結フランジに
   螺着する構成としてなる請求項４に記載のタンクローリ
   車用液体排出装置。
6. 【請求項６】 前記透明管は前記仕切弁体の外径にほぼ
   等しい内径寸法を有した透明材料による円筒体からな
   り、前記ケーシングの弁体取付部と透明管の先端との間
   にはシール部材を設ける構成としてなる請求項１，２，
   ３，４または５に記載のタンクローリ車用液体排出装
   置。