JPH11294284A - 自動車用燃料タンクの内圧センサ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料タンク内の圧力を正確に測定できるばか
りでなく、周囲の部材との干渉をなくすことができる自
動車用燃料タンクの取付構造を提供する。 【解決手段】 本発明の内圧センサ取付構造は、内圧セ
ンサを燃料タンクの内側に設けるものであるから、燃料
タンクの内圧を内圧センサに導入するための管路を用い
る必要がない。これにより、この管路内に燃料が入り込
み、燃料タンクの内圧の測定が不能になったり不正確に
なったりすることを確実に防止できる。また、内圧セン
サを燃料タンクの内側に設けるので、燃料タンクの外部
に配置される配管類や電線および車体フロアと内圧セン
サとの干渉を確実に防止することができる。また、内圧
センサから延びる電線と燃料ポンプ等から延びる電線と
を一体に配線し、ひとまとめにして燃料タンクの外側に
取り出すことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用燃料タン
ク内部の圧力を測定する内圧センサの取付構造に関し、
より詳しくは、燃料タンクの内圧を正確に測定できるば
かりでなく、周囲の部材との干渉をなくすことができる
ように改良された内圧センサの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図４に示した自動車の燃料供給系
統には、燃料タンク１内の圧力を検出する内圧センサ２
が取り付けられ、燃料タンク１の内圧を常時監視するよ
うになっている。そして、燃料タンク１の内圧が異常に
上昇した場合には、燃料タンク１内の燃料蒸気が外部に
漏れ出すことを防止するため、燃料タンク１内の燃料蒸
気をキャニスタ３に導く管路４の途中に設けたバイパス
バルブ５を開放し、燃料タンク１内の燃料蒸気をキャニ
スタ３に吸着して燃料タンク１内の圧力を低下させるよ
うになっている。

【０００３】また、この内圧センサ２は、燃料タンク１
や燃料配管および燃料蒸気管路４等に、亀裂や穴が生じ
ていないかを検査するためにも用いられている。すなわ
ち、燃料タンク１および配管類全体を密封した状態で負
圧を作用させたときに、内圧センサ２によって燃料タン
ク１内部の圧力を検出することにより、燃料タンク１や
配管類等の異常の有無を判断することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した燃
料タンク１の内圧センサ２は、図４に示したようにフィ
ラーパイプ６に並設されたベントパイプ７に、内圧導入
ホース８を介して接続されている。これにより、自動車
の急加速や急停車および旋回走行等の際に、万が一前記
内圧導入ホース８内に燃料Ｆが入り込むと、内圧センサ
２による燃料タンク１の内圧の測定が不能になったり不
正確になったりするおそれがある。また、このような従
来の内圧センサ２の取付構造においては、内圧センサ２
を車体に固定するためのブラケットや、内圧導入ホース
８を内圧センサ２やベントパイプ７に固定するためのク
ランプ部品を必要とするため、部品コストの上昇を招
く。

【０００５】一方、図５に示したように、燃料タンク内
に配置する燃料ポンプ類を一体に組み立てた燃料ポンプ
組立体１０は、燃料タンクに設けた燃料ポンプ挿入用の
開口を閉鎖する蓋部材１１を備えている。ところが、こ
の蓋部材１１の上面に内圧センサ１２を取り付けると、
燃料配管１３や燃料ポンプ１４に接続する電気配線１５
と内圧センサ１２との干渉が問題となるばかりでなく、
燃料配管１３や電気配線１５の引き回し作業性を悪化さ
せる。そして、引き回し作業性を向上させるために、自
動車の車体フロアにサービスホールを設けなければなら
ない場合もある。また、蓋部材１１から上方に突出する
内圧センサ１２との干渉を避けるため、車体フロアを上
方に持ち上げなければならない場合には、客室スペース
を減少させてしまう。さらに、燃料タンク１の内部に延
びる電気配線１５用のコネクタに加え、内圧センサ１２
に接続されて蓋部材１１の上面に延びる図示されない電
気配線のためのコネクタを新たに追加しなければなら
ず、部品コストの上昇につながる。

【０００６】そこで、本発明の目的は、上述した従来技
術が有する問題点を解消し、燃料タンク内の圧力を正確
に測定できるばかりでなく、周囲の部材との干渉をなく
すことができる自動車用燃料タンクの取付構造を提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明による自動車用燃料タンクの内圧センサ取付
構造は、自動車用燃料タンク内部の圧力を検出する内圧
センサを、前記燃料タンクの内部に取り付けることを特
徴とする。好ましくは、前記内圧センサを、前記燃料タ
ンク内部の最上部に取り付ける。また、前記内圧センサ
を、燃料ポンプを前記燃料タンク内に挿入するために前
記燃料タンクに設けた開口を閉鎖する蓋部材の内側壁面
に取り付ける。この場合、前記蓋部材の外側壁面にコネ
クタを配設するとともに、前記内圧センサに接続した電
線および前記燃料ポンプに接続した電線を共に前記蓋部
材に貫設した貫通孔を介して前記コネクタに接続する。
なお、前記燃料タンク内部の圧力を前記内圧センサに導
入する管路の入り口に、前記燃料タンク内の燃料が前記
入り口に入り込むことを阻止するラビリンスを設けるこ
とができる。

【０００８】また、前記内圧センサに大気圧を導入する
管路の一端を前記内圧センサに接続するとともに、前記
管路の他端を前記燃料タンクの最上部に貫設した貫通孔
を介して外部に取り出す。若しくは、前記内圧センサの
前記燃料タンクへの取付面に前記管路を突設するととも
に、前記燃料タンクの内部空間を前記燃料タンクの外部
空間に連通させる連通孔を前記燃料タンクの前記内圧セ
ンサが取り付けられる被取付面に貫設し、かつ前記管路
を前記連通孔に挿通させた状態で前記内圧センサを前記
燃料タンクに取り付ける。この場合、前記管路の周囲に
配設した密封手段を前記取付面と前記被取付面との間に
介装した状態で前記内圧センサを前記燃料タンクに取り
付ける。

【０００９】すなわち、本発明による自動車用燃料タン
クの内圧センサ取付構造は、内圧センサを燃料タンクの
内側に設けるものである。これにより、燃料タンクの内
圧を内圧センサに導入するための管路を用いる必要がな
いから、この管路内に燃料が入り込み、燃料タンクの内
圧の測定が不能になったり不正確になったりすることを
確実に防止することができる。また、内圧センサを燃料
タンクの内側に設けるので、燃料タンクの外部に配置さ
れる配管類や電線および車体フロアと内圧センサとの干
渉を確実に防止することができる。また、燃料タンク内
に配置した内圧センサから延びる電線と燃料ポンプ等か
ら延びる電線とを一体に配線し、ひとまとめにして燃料
タンクの外側に取りだすことができるから、電線の引き
回しを極めて簡単なものとすることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用燃料
タンクの内圧センサ取付構造の一実施形態を、図１乃至
図３を参照して詳細に説明する。ここで、図１は本発明
による第１実施形態の内圧センサ取付構造を適用した燃
料ポンプ組立体の全体斜視図、図２は図１に示した内圧
センサの取付構造を拡大して示す要部破断断面図、図３
は本発明に係る第２実施形態の内圧センサ取付構造を示
す断面図である。

【００１１】第１実施形態 まず最初に、図１および図２を参照して本発明による第
１実施形態の自動車用燃料タンクの内圧センサ取付構造
について説明すると、本第１実施形態においては、燃料
ポンプ組立体２０のプレート（蓋部材）２１に内圧セン
サ３０が取り付けられている。

【００１２】前記燃料ポンプ組立体２０は、燃料タンク
内に配置する燃料ポンプを関連部品と一体に組み立てた
もので、前記プレート２１の下方には燃料ポンプ２２，
燃料フィルタ２３，燃料残量測定用のフロート２４がそ
れぞれ配置されている。そして、燃料ポンプ２２によっ
て汲み上げられた燃料は、燃料配管２５，２６を介して
燃料タンクの外部に取り出される。また、燃料ポンプ２
２等に接続された電線２７は、プレート２１を貫通して
液密に固着されたコネクタ２８に接続されている。そし
て、前記コネクタ２８に車体側電線のコネクタを嵌合さ
せることにより、燃料ポンプ２２を作動させるとともに
燃料残量の測定が可能となる。なお、図２に示したよう
に、プレート２１の下面（被取付面）２１ａの外周端部
にはパッキン２９が配置されている。これにより、この
燃料ポンプ組立体２０を燃料タンク１内に取り付けるた
めに設けた開口１ａをプレート２１で閉塞すると、前記
パッキン２９が燃料タンク１とプレート２１との間の隙
間を液密に密封するようになっている。

【００１３】次に、図２を参照して前記内圧センサ３０
の取付構造を詳細に説明すると、内圧センサ３０は、そ
の取付面３１をプレート２１の下面（被取付面）２１ａ
に密着させた状態で、一対のボルトＢによりプレート２
１に固定されている。これにより、前記燃料ポンプ組立
体２０を燃料タンク１に取り付けると、内圧センサ３０
は燃料タンク１の内部に配置されるから、燃料タンク１
の外部に配置される配管や電線類と内圧センサ３０との
干渉を確実に防止することができる。また、内圧センサ
３０がプレート２１の上方に突出することがないから、
内圧センサ３０との干渉を防止するために車体フロアを
持ち上げて、客室スペースを減少させる事態が生じるこ
ともない。

【００１４】また、前記取付面３１には、内圧センサ３
０に大気圧を導入するための大気圧導入開口３２を先端
に有した突出部３３が突設されている。そして、前記突
出部３３は、プレート２１に貫設した貫通孔２１ｂ内に
挿通され、前記大気圧導入開口３２を燃料タンク１の外
部に位置させるようになっている。これにより、この内
圧センサ３０には、大気圧を導入するためのパイプ等を
接続する必要がないから、このパイプと周囲の部品との
干渉を確実に防止できるばかりでなく、このパイプを固
定するためのクランプを不要として部品コストを低減す
ることができる。

【００１５】また、前記突出部３３に外嵌させたＯリン
グ３４は、内圧センサ３０の取付面３１とプレート２１
の下面２１ａとにより圧着された状態で挟持される。こ
れにより、前記Ｏリング３４は、燃料タンク１内の燃料
蒸気が外部に漏れ出ることを確実に防止することができ
る。また、内圧センサ３０の取付面３１に突出部３３を
突出したことにより、内圧センサ３０をプレート２１に
組み付ける前の段階において、オーリング３４が内圧セ
ンサ３０から脱落することを確実に防止することができ
る。

【００１６】一方、内圧センサ３０の下面３５には、燃
料タンク１内の圧力をこの内圧センサ３０に導入するた
めの内圧導入開口３６が直接設けられている。これによ
り、この内圧センサ３０には燃料タンク１内の圧力を導
入するためのパイプ等を接続する必要がないから、この
パイプに燃料が入り込んで燃料タンク１の内圧の測定が
不能になったり不正確になったりすることを確実に防止
できるばかりでなく、このパイプを固定するためのクラ
ンプを不要として部品コストを低減することができる。

【００１７】また、前記内圧導入開口３６が下方に向か
って開いているので、内圧導入開口３６内に入り込んだ
燃料は直ちに落下し、内圧センサ３０の外部に排出され
る。これにより、前記内圧導入開口３６が燃料によって
閉塞され、燃料タンク１の内圧の測定が不能になったり
不正確になったりすることを確実に防止することができ
る。なお、本第１実施形態の内圧センサ３０において
は、内圧導入開口３６が直接燃料タンク１内に露出して
いるが、内圧導入開口３６への燃料Ｆの直撃を防止する
ためのラビリンスや邪魔板等を設けることもできる。

【００１８】また、図２に示したように、内圧センサ３
０に接続した電線３７が燃料タンク１の内部に延びてい
る。これにより、この電線３７を燃料ポンプ２２等に接
続した電線２７と一体に配線するとともに、プレート２
１に設けた前記コネクタ２８を介して燃料タンク外部の
電線と一体に接続することができる。したがって、図５
に示した従来の内圧センサ取付構造の様に、燃料タンク
の内側から延び出る電線と、燃料タンクの外側に配置し
た内圧センサから延びる電線とを個別に引き回す必要が
ないから、電線の引き回しを極めて簡単なものとするこ
とができる。また、電線の接続に用いるコネクタの数を
削減して部品コストを低減することができる。

【００１９】また、本第１実施形態の自動車用燃料タン
クの内圧センサ取付構造は、燃料ポンプ組立体２０のプ
レート２１の下面に内圧センサ３０を取り付けたもので
あるから、内圧センサを単独で車体に取り付ける場合に
比較し、自動車の艤装ラインにおける車体への組み付け
に要する工数を削減することができる。また、内圧セン
サを単独で持ち運ぶことがないから、部品搬送時や保管
時および車体への組み付け時に、内圧センサを落下させ
たりぶつけたりして損傷させることがない。

【００２０】第２実施形態 次に、図３を参照して本発明による第２実施形態の自動
車用燃料タンクの内圧センサ取付構造について説明する
と、本第２実施形態の内圧センサ４０は、図示されない
ブラケットを介して燃料タンク１の内部に取り付けられ
ている。

【００２１】前記内圧センサ４０は、燃料タンク１の内
部空間のうち最も上方の部分１ｂに配置されている。こ
れにより、自動車の走行により燃料タンク１内の燃料Ｆ
の液面が揺動しても、内圧センサ４０に容易に燃料Ｆが
かかることはない。

【００２２】また、内圧センサ４０に大気圧を導入する
ために配管４１を用いているが、この配管もまた燃料タ
ンク１内に配置されるため、燃料タンク１の外側に配置
される配管や電線との干渉を防止することができる。ま
た、前記配管４１の先端を、燃料タンク１の最上端の壁
面１ｃを貫設して燃料タンク１の外部に突出させてい
る。これにより、配管４１の先端開口を図示されない車
体フロアに接近させて配置することができるから、配管
４１内への雨水や異物等の入り込みを確実に防止するこ
とができる。

【００２３】以上、本発明に係る自動車用燃料タンクの
内圧センサ取付構造の各実施形態について詳しく説明し
たが、本発明は上述した実施形態によって限定されるも
のではなく、種々の変更が可能であることは言うまでも
ない。例えば、上述した第１実施形態においては、内圧
センサ３０を燃料ポンプ組立体２０のプレート２１に取
り付けているが、燃料タンクに設けた開口を閉鎖するそ
の他の蓋部材に内圧センサを取り付けることもできる。

【００２４】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
による自動車用燃料タンクの内圧センサ取付構造は、内
圧センサを燃料タンクの内側に設けるものである。これ
により、燃料タンクの内圧を内圧センサに導入するため
の管路を用いる必要がないから、この管路内に燃料が入
り込み、燃料タンクの内圧の測定が不能になったり不正
確になったりすることを確実に防止することができる。
また、内圧センサを燃料タンクの内側に設けるので、燃
料タンクの外部に配置される配管類や電線および車体フ
ロアと内圧センサとの干渉を確実に防止することができ
る。また、燃料タンク内に配置した内圧センサから延び
る電線と燃料ポンプ等から延びる電線とを一体に配線
し、ひとまとめにして燃料タンクの外側に取りだすこと
ができるから、電線の引き回しを極めて簡単なものとす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による第１実施形態の内圧センサ取付構
造を適用した燃料ポンプ組立体の全体斜視図。

【図２】図１に示した内圧センサの取付構造を拡大して
示す要部破断断面図。

【図３】本発明に係る第２実施形態の内圧センサ取付構
造を示す断面図。

【図４】従来の内圧センサ取付構造を示す自動車の燃料
供給系統の模式図。

【図５】従来の内圧センサ取付構造を示す燃料ポンプ組
立体の全体斜視図。

【符号の説明】

Ｆ 燃料 １ 燃料タンク ２０ 燃料ポンプ組立体 ２１ 蓋部材 ２２ 燃料ポンプ ２３ 燃料フィルタ ２４ フロート ２５，２６ 燃料配管 ２７ 電線 ２８ コネクタ ２９ パッキン ３０ 内圧センサ ３１ 取付面 ３２ 大気圧導入開口 ３３ 突出部 ３４ Ｏリング（密封手段） ３５ 下面 ３６ 内圧導入開口 ３７ 電線 ４０ 内圧センサ ４１ 配管

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車用燃料タンク内部の圧力を検出する
   内圧センサを、前記燃料タンクの内部に取り付けること
   を特徴とする自動車用燃料タンクの内圧センサ取付構
   造。
2. 【請求項２】前記内圧センサを、前記燃料タンク内部の
   最上部に取り付けることを特徴とする請求項１に記載の
   自動車用燃料タンクの内圧センサ取付構造。
3. 【請求項３】前記内圧センサを、燃料ポンプを前記燃料
   タンク内に挿入するために前記燃料タンクに設けた開口
   を閉鎖する蓋部材の内側壁面に取り付けることを特徴と
   する請求項１または２に記載の自動車用燃料タンクの内
   圧センサ取付構造。
4. 【請求項４】前記蓋部材の外側壁面にコネクタを配設す
   るとともに、前記内圧センサに接続した電線および前記
   燃料ポンプに接続した電線を前記蓋部材に貫設した貫通
   孔を介して前記コネクタに一体に接続することを特徴と
   する請求項３に記載の自動車用燃料タンクの内圧センサ
   取付構造。
5. 【請求項５】前記内圧センサに大気圧を導入する管路の
   一端を前記内圧センサに接続するとともに、前記管路の
   他端を前記燃料タンクの最上部に貫設した貫通孔を介し
   て外部に取り出すことを特徴とする請求項１または２に
   記載の自動車用燃料タンクの内圧センサ取付構造。
6. 【請求項６】前記内圧センサの前記燃料タンクへの取付
   面に前記管路を突設するとともに、 前記燃料タンクの内部空間を前記燃料タンクの外部空間
   に連通させる連通孔を前記燃料タンクの前記内圧センサ
   が取り付けられる被取付面に貫設し、 かつ前記管路を前記連通孔に挿通させた状態で前記内圧
   センサを前記燃料タンクに取り付けることを特徴とする
   請求項１乃至３のいずれかに記載の自動車用燃料タンク
   の内圧センサ取付構造。
7. 【請求項７】前記管路の周囲に配設した密封手段を前記
   取付面と前記被取付面との間に介装した状態で前記内圧
   センサを前記燃料タンクに取り付けることを特徴とする
   請求項４に記載の自動車用燃料タンクの内圧センサ取付
   構造。
8. 【請求項８】前記内圧センサに前記燃料タンク内部の圧
   力を導入する管路の入り口に、前記燃料タンク内の燃料
   が前記入り口に入ることを阻止するラビリンスを設ける
   ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の自
   動車用燃料タンクの内圧センサ取付構造。