JP3080351U - レールの係止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ２本以上のレールを押し入れたり延伸したり
する時、順序良く、順に一本づつ動くことができるレー
ルの係止構造を提供する。 【解決手段】 第１レールには第２レール２が移動でき
るように上下に対応したリップ辺１２が設けられ、第１
レールの一端には係止体１４が形成され、第２レールの
一端には第１レールに形成された係止体と係止するため
の係止体２１が形成され、第２レールの他端には止め部
材２５が結合される。第１レールには係止部材１７が設
けられ、係止部材の一方の上下縁端には段々大きくなる
斜め肩部１７１が形成されると共に、他方の上下縁端に
は係止部１７３が形成形成され、第２レールにおける第
１レールとの最初に接触する縁端には挟持体２６が設け
られ、挟持体には２本の弾力性を有する開閉自在な挟持
脚２７が設けられ、それぞれ中間の位置より挟持体を連
接するように形成され、係止部に係止されることによっ
て係止作用が生ずる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、レールの係止構造に関するもので、特に２本以上のレールを押し入 れたり延伸したりする時、順序良く一本ずつ移動することができるレールの係止 構造に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種のものにあっては、下記のようなものになっている。

【０００３】 図１３に示す従来の３段式引き出しのレール構造の分解斜視図において、従来 の３段式引き出しのレール構造は主に外レール９１、中レール９２および内レー ル９３が包含され、上記中レール９２と内レール９３の間には複数個の転がせる 玉９４が設けられるため、嵌入されている内レール９３はスムースに移動するこ とができると同時に、その３段式引き出しのレール構造をさらに組み立てやすく するため、内レール９３には係止部材９５が設けられ、上記係止部材９５には弾 発性を有する開閉自在の脚９６が形成され、さらに、上記中レール９２には係止 体９７が設けられ、上記係止体９７には突出した係止部９７１が形成されるため 、上記内レール９３が中レール９２と結合したり分離したりする時、上記脚９６ は圧縮されることができることにより、上記係止部材９５の突出部９５１は上記 係止体９７の係止部９７１をスムーズに通過することができる。また、内レール ９３が中レール９２に結合された後、内レール９３が外へ引っ張られた時、係止 部材９５の突出部９５１は係止体９７の係止部９７１と係止することができるた め、内レール９３が中レール９２から脱出するのを阻止することができるように 構成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前述した従来の引き出しのレールの使用方法として、２本のレールをそれぞれ 引き出しの両側に配置し、引き出しが外へ引き出されて使用されている時、上記 引き出しが非意図的なぶつかりによって上記２本のレールは自然に縮入されるこ とにより、上記引き出しは内へ移動して閉まるように形成される。この他に、引 き出しのレールが３本以上になると、そのレールが縮入する作動において、一定 の順序がないため、両側のレールは同期に作動することができず、このように両 側のレールが同期に作動できない状態において、引き出しの押入はその移動が不 均一またはスムーズでない状態が生じたりすることにより、引き出しがひっかか って開けられないという問題点がある。

【０００５】 本考案は、このような問題点に鑑みて考案したものであって、その目的とする ところは、レールが延伸の作動を行う時、係止部材により係止されることができ 、さらに上記レールが縮入の作動を行う時、上記係止部材により適当な係止力を 提供することにより、上記レールが非意図的に縮入するのを防止することができ るレールの係止構造を提供しようとするものである。

【０００６】 本考案の第二の目的は、レールが延伸の作動を行う時、先ず第二レールが第一 レールに対して延伸して定位置に到達した後、第三レールが再び第二レールに対 して延伸の作動を行うことができ、さらに上記レールが縮入の作動を行う時、先 ず第三レールが第二レールに対して縮入して定位置に到達した後、第二レールが 再び第一レールに対して縮入の作動を行うことができるレールの係止構造を提供 しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案によるレールの係止構造は、下記のように なるものである。 すなわち、レールの係止構造は、第一レールおよび第二レールにより構成され る。第一レールには上下に対応したリップ辺が設けられると共に、第一レールの 一端には係止体が形成される。第二レールの一端には第一レールの一端に形成さ れた係止体と係止するための係止体が形成され、第二レールの他端には止め部材 が結合される。第一レールには係止部材が設けられ、係止部材の一方の上下縁端 には小から段々大きくなる斜め肩部が形成されると共に、他方の上下縁端には係 止部が形成される。第二レールにおける第一レールとの最初に接触する縁端には 挟持体が設けられ、挟持体には２本の弾力性を有する開閉自在な挟持脚が形成さ れる。この２本の挟持脚はそれぞれ中間の位置より挟持体と連接するように形成 されると共に、２本の挟持脚の両端はそれぞれ挟持体より突出するように形成さ れる。２本の挟持脚の一端は比較的小さい間隔に形成されることにより、係止部 材と接触することができると共に、係止部に係止されるように形成される。

【０００８】 また、本考案のレールの係止構造は、下記のように構成することもできる。 １．第二レールに上下に対応したリップ辺を設け、他に第三レールを包含する。 第三レールは第二レールのリップ辺の間に移動することができるように嵌入され 、第三レールには第二レールの止め部材と当接するための係止材が設けられる。 ２．係止部材の斜め肩部と係止部の間に比較的大きい幅の拡張部を設ける。 ３．挟持体の２本の挟持脚の他方の縁端に比較的長い間隔を形成することにより 、第三レールの上面または底面の内周壁に当接することができる。

【０００９】

【考案の実施の形態】

本考案の実施の形態について、以下、図面を参照して説明する。

【００１０】 図１は本考案の実施例による分解斜視図で、本考案は主に第一レール１、第二 レール２および第三レール３により構成される。

【００１１】 第一レール１には透孔１１が穿設され、第一レール１は透孔１１を通して釘に より家具の壁に固定されることができ、第一レール1の上下縁端にはリップ辺１ ２が折り曲げられ、第二レール２はリップ辺１２の間に移動するように嵌入され 、さらに第一レール１と第二レール２の間には従来のスライド１３が介設される 。さらに第一レール１と第二レール２の一端にはそれぞれ係止体１４，２１が突 設され、係止体１４，２１により第二レールが第一レールより脱出するのを防止 することができる。さらに第二レールが第一レールに結合された後、第一レール １の他端に固定部材１５が固設され、固定部材１５により第二レール２が上記他 端より脱出するのを防止することができる。第一レール１そのものには導引部材 １６が設けられており、導引部材１６により第二レール２はさらに安定した移動 が得られる。

【００１２】 第二レール２は第一レール１の上下縁端のリップ辺１２の間に移動することが できるように嵌入される。第二レール２の上下縁端にもリップ辺２２が形成され るため、第三レール３は第二レール２の間に移動することができるように嵌入さ せることができる。第二レール２と第三レール３の間にもスライド２３が介設さ れる。最適な実施例として上記スライド１３は上下に対応するように介設される と共に、鋼球などの球体２４を有するように形成され、これにより、両者の間に 最良な滑動を得ることができる。第二レール２の一端には係止体２１が突設され ており、係止体２１により第二レール２が第一レール１に対しての移動による脱 出を防止することができる。その他に、本考案のレールが第三レール３を有する 場合、第二レール２の他端には止め部材２５が設けられ、止め部材２５には止め 部２５１が形成される。止め部２５１は係止材３１の係止部３１２により当接さ れることができるため、第三レール３が第二レール２より脱出するのを阻止する ことができる。

【００１３】 本考案のレールが第三レール３を有する場合、第三レール３は第二レールの上 下縁端のリップ辺２２の間に移動することができるように嵌入され、第三レール ３は透孔３２を通して釘により引き出しの壁に固定される。第三レール３そのも のには係止材３１が設けられており、係止材３１には弾力性を有する開閉自在な 脚３１１が形成される。第三レール３が第二レール２と結合または分離しようと する時、脚３１１は押圧されることにより、係止材３１の係止部３１２は止め部 材２５の止め部２５１から離れるように形成されるため、第三レール３の係止材 ３１はスムーズに止め部材２５を通り過ぎることができる。さらに第三レール３ が第二レール２に結合された後、第三レール３が外へ引っ張られた時、係止材３ １の係止部３１２が止め部材２５の止め部２５１と当接することにより、第三レ ール３が第二レールより脱出するのを阻止することができる。

【００１４】 図１，２は本考案による実施例の分解斜視図および挟持体２６と係止部材１７ の分解斜視図で、本考案のレールの係止構造は主に第一レール１に係止部材１７ を設けることと、第二レール２に挟持体２６を設けることである。係止部材１７ は第一レール１の適当な位置に固定され、また、係止部材１７は図１０，図１１ ，図１２に示すような形状で形成することができる。係止部材１７は一方の上下 縁端には小から段々大きくなる斜め肩部１７１と、中段には比較的大きい幅を有 する拡張部１７２と、他方には比較的小さい幅を有する係止部１７３により構成 される。挟持体２６は第二レール２における第一レール１との最初に接触する縁 端に固定され、挟持体２６には２本の弾力性を有する開閉自在な挟持脚２７が形 成される。２本の挟持脚２７はそれぞれ中間の位置より挟持体２６と連接するよ うに形成されると共に、２本の挟持脚２７の両端はそれぞれ挟持体２６より突出 するように形成される。２本の挟持脚２７の一端の挟持脚縁端２７１は比較的小 さい間隔Ｓに形成されるのに対し、２本の挟持脚２７の他端の挟持脚縁端２７２ は比較的大きい間隔Ｌに形成される。比較的小さい間隔Ｓに形成された２本の挟 持脚縁端２７１により係止部材１７の係止部１７３を挟持することができるため 、係止の作用が生じる。さらに、比較的大きい間隔Ｌに形成された２本の挟持脚 縁端２７２が比較的長い長さを有するように形成された時、２本の挟持脚２７２ は第三レール３の上面または底面の内周壁に当接するのに用いられることができ るため、第二レール２と第三レール３は当接するための摩擦抵抗力が生じること により、第三レール３は第二レール２と同期に移動することができるように形成 される。

【００１５】 図３，４は本考案による実施例の３段式レールの組み立てられた状態の正面図 とその断面図で、この時、３段式レールは最小な長さに縮入され、係止部材１７ と挟持体２６は最長距離に分離されるため、挟持体２６の２本の挟持脚２７は挟 持脚２７そのものの形状に保持され、さらに比較的大きい間隔Ｌに形成された２ 本の挟持脚縁端２７２は第三レール３の上面または底面の内周壁に当接すること ができる。

【００１６】 図５，６は本考案による実施例の３段式レールが延伸し始める状態の正面図と その断面図で、３段式レールが長く引っ張られた時、比較的大きい間隔Ｌに形成 された２本の挟持脚縁端２７２は第三レール３の上面または底面の内周壁に当接 することにより、第二レール２と第三レール３の間には互いに摩擦抵抗力が生じ るため、同時に第一レール１に対して移動することができるように形成される。 挟持脚２７の比較的小さい間隔Ｓに形成された２本の挟持脚縁端２７１が係止部 材１７の斜め肩部１７１と接触し、さらに拡張部１７２までに昇った時、上記比 較的大きい間隔Ｌに形成された２本の挟持脚縁端２７２の間隔は縮小されると共 に、第三レール３の上面または底面の内周壁と分離するように形成される。この 時、第三レール３は第二レール２に対して移動し始める。

【００１７】 図７，８は本考案による実施例の最大な長さに形成された係止状態の正面図と その断面図で、第三レール３が引き続き第二レール２に対して設定された終端ま で移動した時、挟持体２６の比較的小さい間隔Ｓに形成された２本の挟持脚縁端 ２７１が係止部材１７の係止部１７３まで進入し（図９参照）、この時が本考案 の実施例の３段式レールが延伸した最大な長さである。

【００１８】 本考案による実施例の３段式レールが上記の最大な長さの状態で縮入の作動を 行おうとする時、第二レール２に設けられた挟持体２６の比較的小さい間隔Ｓに 形成された２本の挟持脚縁端２７１が係止部材１７の係止部１７３に係止される ことにより、適当な抵抗力が生じるため、引き出しが非意図的にぶつけられても 自発的に縮入することがない。さらに、２本の挟持脚縁端２７１が係止部材１７ の係止部１７３に係止された抵抗力は、２本の挟持脚縁端２７２と第三レール３ との摩擦抵抗力より大きいため、第三レール３は先に第二レール２に対して縮入 の作動を行い、挟持体２６の２本の挟持脚縁端２７１と係止部１７３の係止力が 第二レール２からの縮入の力量に対抗できない状態にまでなった時、挟持体２６ の比較的小さい間隔Ｓに形成された２本の挟持脚縁端２７１は拡張部１７２と斜 め肩部１７１を通り過ぎることにより、第二レール２は第一レール１に対して移 動し始める。この時に比較的大きい間隔Ｌに形成された２本の挟持脚縁端２７２ は第三レール３に当接することができるように形成される。

【００１９】

【考案の効果】

本考案のレールの係止構造によれば、レールが同時に引き出しの両側に取り付 けられて使用する場合、第二レールに設けられた挟持体の比較的小さい間隔Ｓに 形成された２本の挟持脚縁端が係止部材の係止部に係止された時には適当な抵抗 力を提供することができるため、上記レールが非意図的にぶつけられても自発的 に縮入することがない。さらに、レールが３段式であると共に、同時に引き出し の両側に取り付けられて使用される場合でも、同時に同じ伸縮作動を行うことが できるように形成されるため、引き出しが移動時において比較的平らでスムーズ になると共に、引き出しがひっかかって開けられないという問題が生じるのを解 消できる。

【００２０】 本考案は、その精神及び必須の特徴事項から逸脱することなく他のやり方で実 施することができる。従って、本明細書に記載した好ましい実施例は例示的なも のであり、限定的なものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の実施例による分解斜視図である。

【図２】 本考案の実施例による挟持体と係止部材の分
解斜視図である。

【図３】 本考案の実施例による組み立てられた状態か
つ縮入された状態の正面図である。

【図４】 図３の４−４線に沿った断面図である。

【図５】 本考案の実施例による組み立てられた状態か
つ内レールが延伸し始める状態の正面図である。

【図６】 図５の６−６線に沿った断面図である。

【図７】 本考案の実施例による組み立てられた状態か
つ最大な長さに形成された係止状態の正面図である。

【図８】 図７の８−８線に沿った断面図である。

【図９】 図８の９−９線に沿った断面図である。

【図１０】 本考案の変形例１による係止部材の斜視図
である。

【図１１】 本考案の変形例２による係止部材の斜視図
である。

【図１２】 本考案の変形例３による係止部材の斜視図
である。

【図１３】 従来の構造の分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 第一レール １１ 透孔 １２ リップ辺 １３ スライ
ド １４ 係止体 １５ 固定部
材 １６ 導引部材 １７ 係止部
材 １７１ 斜め肩部 １７２ 拡張
部 １７３ 係止部 ２ 第二
レール ２１ 係止体 ２２ リップ
辺 ２３ スライド ２４ 球体 ２５ 止め部材 ２５１ 止め部 ２６ 挟持体 ２７ 挟持脚 ２７１ 挟持脚縁端 ２７２ 挟持
脚縁端 ３ 第三レール ３１ 係止材 ３１１ 脚 ３１２ 係止
部 ３２ 透孔 Ｓ 間隔 Ｌ 間隔

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第一レール（１）および第二レール
   （２）により構成されるレールの係止構造であって、上
   記第一レール（１）には上下に対応したリップ辺（１
   ２）が設けられると共に、第一レール（１）の一端には
   係止体（１４）が形成され、上記第二レール（２）の一
   端には上記第一レール（１）の一端に形成された係止体
   （１４）と係止するための係止体（２１）が形成され、
   上記第二レール（２）の他端には止め部材（２５）が結
   合され、上記第一レール（１）には係止部材（１７）が
   設けられ、上記係止部材（１７）の一方の上下縁端には
   小から段々大きくなる斜め肩部（１７１）が形成される
   と共に、他方の上下縁端には係止部（１７３）が形成さ
   れ、上記第二レール（２）における上記第一レール
   （１）との最初に接触する縁端には挟持体（２６）が設
   けられ、上記挟持体（２６）には２本の弾力性を有する
   開閉自在な挟持脚（２７）が形成され、上記２本の挟持
   脚（２７）はそれぞれ中間の位置より挟持体（２６）と
   連接するように形成されると共に、２本の挟持脚（２
   ７）の両端はそれぞれ挟持体（２６）より突出するよう
   に形成され、２本の挟持脚（２７）の一端は比較的小さ
   い間隔（Ｓ）に形成されることにより、上記係止部材
   （１７）と接触することができると共に、係止部（１７
   ３）に係止されるように形成されることを特徴とするレ
   ールの係止構造。
2. 【請求項２】 上記第二レール（２）には上下に対応し
   たリップ辺（２２）が設けられ、他に第三レール（３）
   が包含され、上記第三レール（３）は上記第二レール
   （２）のリップ辺（２２）の間に移動することができる
   ように嵌入され、上記第三レール（３）には上記第二レ
   ール（２）の止め部材（２５）と当接するための係止材
   （３１）が設けられることを特徴とする請求項１記載の
   レールの係止構造。
3. 【請求項３】 上記係止部材（１７）の斜め肩部（１７
   １）と係止部（１７３）の間には比較的大きい幅の拡張
   部（１７２）が設けられることを特徴とする請求項１ま
   たは２記載のレールの係止構造。
4. 【請求項４】 上記挟持体（２６）の２本の挟持脚（２
   ７）の他方の縁端には比較的長い間隔（Ｌ）が形成され
   ることにより、上記第三レール（３）の上面または底面
   の内周壁に当接することができることを特徴とする請求
   項１または２記載のレールの係止構造。