JP3077909U - 汎用車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 全体のサイズアップを図ること無く強度や耐
久性を向上することが可能な汎用車輪を得る。 【解決手段】 二股状の支持フォーク２における一対の
フォーク部７，７間に、接地車輪３を回転自在に支承し
てある汎用車輪において、接地車輪３を、これの回転軸
心Ｘ方向の両側に振り分けて接地車輪３に一体装備され
た一対のボールベアリング１０，１０を介して支持フォ
ーク２に支承する。支持フォーク２を台枠１に回動自在
に支持するためのベアリングを外囲するスカート部５
を、台枠１に一体形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、ボストンバッグ、買い物用キャリヤー、移動式ラック、イス等の移 動手段として用いられる汎用車輪に係り、詳しくは、軽快な転がり状態を長期に 亘って発揮できるようにする技術に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の汎用車輪（キャスター構造）は、図６に示すように、支持フォーク３０ における左右のフォーク部３１，３１に亘って通された頭付きピン形状の支軸３ ２に、単一のゴム製接地車輪３３を、これに一体装備されたブッシュ３４を介し て回転自在に支承してあった。つまり、接地車輪３３は、滑り軸受け３４を介し て支持フォーク３０に支承される構造であった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来技術による汎用車輪では、構造簡単な点は好ましいのであるが、荷重 条件が厳しいとか、移動距離が長距離に及ぶといった厳しい使用状況が多くなる と、比較的容易に支軸とブッシュとの間に焼付きや変形が生じる傾向があり、早 期に壊れることがあった。

【０００４】 そこで、より重い荷重に耐えることができ、又、より長距離移動にも耐えれる ようにするには、支軸及びブッシュの径や幅を大きくすることが考えられるが、 単純にそのようなサイズアップを図ると、汎用車輪全体が大きくなってしまい、 既存の取付対象に装備できなくなる等、都合が悪い。

【０００５】 本考案の目的は、全体のサイズアップを図ること無く強度や耐久性を向上する ことが可能な汎用車輪を得る点にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 〔構成〕 請求項１の構成は、二股状の支持フォークにおける一対のフォーク部間に、接 地車輪を回転自在に支承してある汎用車輪において、 接地車輪を、これの回転軸方向の両側に振り分けて配置された一対の転がり軸 受けを介して支持フォークに支承してあることを特徴とする。

【０００７】 請求項１の構成によれば、接地車輪は転がり軸受けを介して支軸に支持される ので、滑り軸受け構造のものに比べて回転の円滑さ、耐荷重、寿命のいずれの項 目においても有利なものになり、使っているうちに動きが悪くなったり、壊れて いたりすることが軽減又は解消できるようになる。

【０００８】 請求項２の構成は、請求項１の構成において、接地車輪の回転軸方向での両端 部夫々に転がり軸受けを装備し、両転がり軸受けを貫く支軸を両フォーク部に支 持してあることを特徴とするものである。

【０００９】 請求項２の構成によれば、請求項１の構成による前記作用を有するとともに次 のような作用がある。接地車輪を回転自在に支承するための転がり軸受けを接地 車輪の左右端に装備してあるから、支軸の軸心方向に離れた広いスパンを有する ２箇所でもって接地車輪を軸支することができる。そして、接地車輪の全幅を従 来の接地車輪（滑り軸受け構造）の全幅と変わらないものにする等、支持フォー クに転がり軸受けを装備させる構造に比べて、汎用車輪としての全幅をコンパク ト化することが可能になる。

【００１０】 請求項３の構成は、請求項１又は２の構成において、装着対象に取付け自在な 台枠に対して、支持フォークが縦軸心回りで回動自在に支持されるキャスター構 造に構成されていることを特徴とするものである。

【００１１】 請求項３の構成によれば、支持フォークが縦軸心回りに回動できることから、 接地車輪の移動方向が常に変化することが多く、条件の厳しいキャスター車輪に おいても、請求項１又は２の構成による前記いずれかの作用を得ることができる ようになる。

【００１２】 請求項４の構成は、請求項３の構成において、支持フォークを、転がり軸受け を介して台枠に回動自在に支持するとともに、転がり軸受け部分を外囲するスカ ート部を台枠に形成してあることを特徴とする。

【００１３】 請求項４の構成によれば、支持フォークを回動自在に支持するための転がり軸 受け部分を外囲するスカート部を設けたので、縦軸心回りに糸屑等の他物が巻き 付くことが解消される等、キャスター構造とするための転がり軸受けにゴミ等の 他物が及び難くなる。又、そのスカート部を台枠に設けて、縦軸心に関する最外 側に固定側の部材を位置させてあるから、支持フォークにスカート部を設ける場 合に比べて、支持フォークを他物との干渉から保護する点や、強度が要求される 台枠の寸法を大きくして補強し易い点で有利である。

【００１４】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。

【００１５】 図１、図２に本考案によるキャスター構造の汎用車輪Ａが示されている。この 汎用車輪Ａは、装着対象に取付自在な台枠１に対して、二股状の支持フォーク２ を縦軸心Ｐ回りで回動自在に連結し、支持フォーク２に回転軸心Ｘ回りで回転自 在に接地車輪３を支承して構成されている。

【００１６】 図１〜図４に示すように、底面視が楕円形で、側面視は略逆カマボコ状を呈す る台枠１は、型成形によるポリエチレン等の合成樹脂で成り、装着対象ｓに対す る平な取付面４ａを有するとともに、大きく窪んだ２箇所の取付用凹み４，４、 支持フォーク２を外囲するために大きく凹ませたスカート部５、及び、筒状のも のとして４箇所に配置された位置決め用突起６の夫々を一体に備えている。又、 台枠１の上面部（裏面部）には、スカート部５、取付用凹み４、位置決め用突起 ６の裏側部分に繋がる補強リブｒが形成してある。

【００１７】 支持フォーク２は、スカート部５に入り込む筒状の付け根部５Ａと、左右一対 のフォーク部７，７とを有した合成樹脂製であり、スラスト型のボールベアリン グ８を介して台枠１に縦軸心Ｐで回動自在に支持されている。又、一対のフォー ク部７，７間には、これらフォーク部７，７に貫通させた支軸９に回転自在に支 承される接地車輪３が配されている。

【００１８】 スカート部５を台枠１に設けたことにより、これがラビリンス構造となること から、ボールベアリング８をシール構造を持たない廉価なものに設定でき、コス トダウンに寄与できるとともに、グリース等の機械油を有する機械部分が見えな いように隠すことができ、外観向上にも寄与できる利点がある。

【００１９】 図４に示すように、ボールベアリング（請求項４の転がり軸受けの一例）８は 、スカート部５の上面となる基面４Ａ側のアッパー円板１１と、支持フォーク側 のロアー円板１２と、これら両円板１１，１２の間に介装される多数のボール１ ３と、ボール１３用のリテーナ１４とから構成されてる。基面４Ａとボールベア リング８と支持フォーク２とは、これら三者を貫通する頭付きピン軸１７、上下 のワッシャ１５，１６を用いてカシメ固定されており、嵌め殺し状態で台枠１と 支持フォーク２との相対回動が自在に構成されている。

【００２０】 接地車輪３の左右両端にベアリング８，８を装備してあるので、比較的幅の狭 い支軸９を用いながらも、接地車輪３が円滑に回転する状態に安定支持できると ともに、支持フォーク２は従来と同じ物を使え、従来機種にも本考案を適用可能 となる利点がある。

【００２１】 図３に示すように、接地車輪３の回転軸心Ｘ方向の両側に、一対のボールベア リング（請求項２の転がり軸受けの一例）１０，１０を振り分けて配置するとと もに、両ボールベアリング１０，１０を貫く頭付きピンで成る支軸１８を両フォ ーク部７，７に貫通してから先端をカシメて固定してある。ボールベアリング１ ０は、ゴム製の接地車輪３に圧入されるアウターレース１９と、支軸１８に直接 外嵌されるインナーレース２０と、多数のボール２１とで構成されている。

【００２２】 参考として図５に、装着対象ｓの一例であるボストンバッグＢにキャスター車 輪として装備された例を示す。この例では、ボストンバッグＢの側面（立てた状 態では底面に相当する）の各隅部に計４個のキャスター構造の汎用車輪Ａを取付 けてある。角が丸められた形状の強化プラスチック製バッグＢに、同じくプラス チック製で曲面仕上げされた汎用車輪Ａが違和感無くマッチングしており、機械 的で無骨なイメージ無くマイルドな見た目を醸し出している。

【００２３】 〔別実施形態〕 支持フォーク２に装着対象への取付部が形成された固定式の汎用車輪に本考案 を適用しても良い。支持フォーク２の各フォーク部７，７に転がり軸受け１０を 装備させ、これら転がり軸受け１０，１０と接地車輪３側の支軸９とが相対回転 する構造の汎用車輪でも良い。

【００２４】 台枠１や支持フォーク２の材質は、合成樹脂以外に、鉄系金属製や非鉄金属製 、或いはセラミックス等、種々の変更が可能である。又、転がり軸受け８，１０ としては、ニードルローラーベアリングやその他でも良い。接地車輪３はゴム以 外に、合成樹脂製や金属製でも良い。又、位置決め用突起６の無い台枠１を用い たキャスター式汎用車輪Ａでも良い。

【００２５】

【考案の効果】

請求項１に記載の汎用車輪では、転がり軸受けを用いて接地車輪を二股状の支 持フォークに回転自在に支持することにより、大なる荷重に耐えながらも円滑な 転がり状態を長期に亘って維持でき、耐久性、信頼性を改善することができた。

【００２６】 請求項２に記載の汎用車輪では、請求項１の構成による前記効果を有するとと もに、接地車輪に転がり軸受けを装備する工夫により、性能を落とすこと無く横 幅のコンパクト化を図ることができ、より使用範囲が広がる利点がある。

【００２７】 請求項３に記載の汎用車輪では、請求項１又は２の構成による前記いずれかの 効果を、接地車輪の方向が操向できて便利なキャスター構造においても奏するこ とができた。

【００２８】 請求項４に記載の汎用車輪では、キャスター構造を採るべく台枠と支持フォー クとの間に介装される転がり軸受けを装備し、そのスラスト型の転がり軸受けを 外囲するスカート部を台枠に設けたので、その転がり軸受けにゴミ等が及び難く なり、接地車輪の円滑な回動作動が長期に亘って得られる信頼性に優れるものを 、強度及び外観上で有利にしながら提供することができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】キャスター型汎用車輪の側面図である。

【図２】キャスター型汎用車輪の底面図である。

【図３】接地車輪の支持構造を示す断面図である。

【図４】支持フォークのs時構造を示す断面図である。

【図５】汎用車輪の使用例を示すボストンバッグの斜視
図である。

【図６】従来の汎用車輪における接地車輪の支持構造を
示す断面図である。

【符号の説明】

１ 台枠 ２ 支持フォーク ３ 接地車輪 ５ スカート部 ７ フォーク部 ８ 転がり軸受け １０ 転がり軸受け １８ 支軸 Ｘ 回転軸心 Ｐ 縦軸心 ｓ 装着対象

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 二股状の支持フォークにおける一対のフ
   ォーク部間に、接地車輪を回転自在に支承してある汎用
   車輪であって、 前記接地車輪を、これの回転軸方向の両側に振り分けて
   配置された一対の転がり軸受けを介して前記支持フォー
   クに支承してある汎用車輪。
2. 【請求項２】 前記接地車輪の回転軸方向での両端部夫
   々に転がり軸受けを装備し、両前記転がり軸受けを貫く
   支軸を両前記フォーク部に支持してある請求項１に記載
   の汎用車輪。
3. 【請求項３】 装着対象に取付け自在な台枠に対して、
   前記支持フォークが縦軸心回りで回動自在に支持される
   キャスター構造に構成されている請求項１又は２に記載
   の汎用車輪。
4. 【請求項４】 前記支持フォークを、転がり軸受けを介
   して前記台枠に回動自在に支持するとともに、前記転が
   り軸受け部分を外囲するスカート部を前記台枠に形成し
   てある請求項３に記載の汎用車輪。