JP3068330B2 - 火力プラント燃料配分装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、複数の燃料を使用する
複数のボイラ・タービンユニットからなる火力プラント
の各ユニットへの燃料配分装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、産業用火力プラントは、例えば図
１０に示すように複数種の燃料、例えば高炉ガス（ＢＦ
Ｇ）、転炉ガス（ＬＤＧ）、コークス炉ガス（ＣＯ
Ｇ）、ＬＮＧ等を各ユニットＵＮＩＴに供給している。
そして、非線形計画法に基づく燃料配分計算装置ＪＯＳ
により、各ユニットにおける直接デジタル制御装置ＤＤ
Ｃに指令を出し、各燃料の配分を制御している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の燃料配分方法に
おいては、一つのユニットにおいて、ある燃料をそのボ
イラユニットの主蒸気制御用のマスタ燃料に選ぶと、そ
の燃料を含む全てのユニットに供給される燃料に対する
上下限値が決定され、それらを制約条件とする非線形計
画法により、出力最大或いは購入燃料最小といった目的
関数を満たすように配分量を求めている。そのため、何
れかの燃料流量が少しでも変動して制約からはずれる
と、改めてマスタ燃料を選び直し、制約条件を変えて解
を求めなければならず、それにより解が求まらなかった
り、求まっても燃料については供給量を大幅に変更しな
ければならないことがあり、プロセスへの外乱を引き起
こすなどの問題があった。

【０００４】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的とするところは、ファジー
（Ｆｕｚｚｙ）非線形計画法により配分量を求める燃料
最適配分装置を備えることにより、燃料供給量が多少変
動して、制約から少しはみ出した位であれば、解を見つ
けて、なるべく現在の運転モードを維持して安定した運
転を実現できるガイダンスを出せる火力プラント燃料配
分装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る火力プラン
ト燃料配分装置は、複数の種類の燃料を使用する複数の
ボイラ・タービンユニットから構成される火力プラント
の制御装置において、ファジー線形計画法に基づいて各
ユニットと各々の運転モードの全ての組合わせについて
最適燃料配分問題を計算する計算手段と、この計算手段
により解の求まった運転モードを選択する解存在判定手
段と、この解存在判定手段により選択された解の存在す
る運転モードと現在の運転モードとの近さを計算する運
転モード比較部と、この運転モード比較部の比較結果に
基づき、各ユニットの運転モードが現在の運転モードに
最も距離が近く、かつ燃料変化量の小さい解を選択する
解選択手段と、この解選択手段により選択された解に従
って各燃料の流量を調整する燃料流量調整手段とを備え
たことを特徴とする。

【０００６】

【作用】最適燃料配分を計算する計算手段は、各記憶部
に記憶している例えば微小増分値、メンバシップ関数、
プラント効率、燃料発熱量、換算定数、燃料最適配分問
題マトリックス、デマンド信号、燃料流量等の信号を用
いて、各運転モードの解を計算する。そして、上記計算
手段が各運転モードの全てについて計算を終わると、解
の求まった運転モード信号と、現在の運転モード信号と
を比較し、いくつかある解のある運転モード信号の中か
ら最も距離の近いものを選び、その運転モード信号に従
って各燃料の流量を調整する。

【０００７】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例を説
明する。

【０００８】図１は本発明の全体構成を示すブロック図
である。同図において、２１は各燃料流量Ｇ(j) を検出
する燃料流量検出器で、その検出信号をＣＰＵ１００に
出力する。このＣＰＵ１００には、各種のデータ記憶、
データ入力を行なう記憶・入力部２００、計算結果の燃
料配分量を表示するガイダンス表示部２４、計算結果に
基づく燃料配分指令により、各燃料流量Ｇ(j) を調整す
る燃料流量調整器２６が接続される。

【０００９】上記記憶・入力部２００としては、図２に
示すようにε記憶部１、解記憶部２、メンバシップ関数
入力部３、Ｇ′min ，Ｇ′max 記憶部４、解マトリック
ス記憶部７、η記憶部８、ｋM 記憶部１０、燃料発熱量
記憶部１１、ＪM 記憶部１２、換算定数記憶部１３、燃
料最適配分問題マトリックス入力部１４、マトリックス
記憶部１５、ｈ記憶部１７、デマンド入力部１８、デマ
ンド記憶部１９、燃料流量検出器２１、運転モード入力
部２３、運転モード記憶部２４等が設けられている。

【００１０】上記ε記憶部１には、計算に用いる微小増
分値εが設定されている。解記憶部２には、計算された
結果、出力Ｗと各燃料配分量ｘが運転モードごとに保存
される。上記運転モードとは、プラントがｍ個のボイラ
・タービンユニットから構成されている時に、それぞれ
のユニットにおいて燃料ｘ(1) 〜ｘ(n) の内から１つを
ボイラの主蒸気圧力制御用燃料（マスタ燃料）に選んだ
時、ユニット１からｍまでのマスタ燃料の組をいう。ｎ
種の燃料をｆ1 〜ｆn 、ユニットＵi のマスタ燃料をＭ
(i) とし、ユニットＵi のマスタ燃料をｆj に選べば、
Ｍ(i) ＝ｆj である。全てのユニットでマスタ燃料を決
めれば、運転モードＭ′は Ｍ′＝（Ｍ（1)，Ｍ（2)，…，Ｍ(n) ） で表される。よって、解記憶部２では計算中に計算され
たある運転モードでの出力Ｗ（Ｍ′）と、各燃料配分量
ｘ（Ｍ′，ｉ，ｊ）を記憶する。

【００１１】メンバシップ関数入力部３は、各ユニット
のある運転モードＭ′における、全ての燃料流量の逸脱
許容度を示すメンバシップ関数の上下限値Ｇ′min
（ｉ，ｊ，Ｍ(i) ），Ｇ′max （ｉ，ｊ，Ｍ(i) ）を入
力する。Ａ′はファジー集合を表し、図７のように中心
値αと裾の広がりＣによって表される。Ｇ′min ，Ｇ′
max 記憶部４には、メンバシップ関数入力部３により入
力されたファジー上下限値が設定されている。解マトリ
ックス記憶部７は、ある運転モードＭ′で計算した時に
解があったかどうかを記憶する。 η記憶部８には、各ユニットのプラント効率η（ｉ）を
設定する。ｋM 記憶部１０は、計算途中のカウンタｋの
値を保持する。燃料発熱量記憶部１１は、各燃料ｆj の
発熱量Ｑ(j) を記憶している。ＪM 記憶部１２は、燃料
最適配分問題の中から選ばれた目的関数の値Ｊの最大値
或いは最小値を保持している。換算定数記憶部１３は、
ｋｃａｌを出力Ｗへ変換するための変換定数Ｃ（Ｃ＝８
６０［ｋｃａｌ／Ｗ］）を記憶する。

【００１２】燃料最適配分問題マトリックス入力部１４
は、燃料最適配分問題をファジー線形計画法により解く
ためのマトリックスを入力する。マトリックス記憶部１
５は、燃料最適配分問題マトリックス入力部１４で入力
されたマトリックスを記憶する。ｈ記憶部１７は、“だ
いたい正である”度合ｈを記憶する。デマンドＷ入力部
１８は、電力デマンドＷ［ｗ］を入力する。デマンドＷ
記憶部１９は、デマンド入力部１８で入力されたデマン
ドを記憶する。

【００１３】運転モード入力部２３は、現在の運転モー
ドＭ′を運転モード記憶部２４に入力する。運転モード
記憶部２４は、運転モード入力部２３からの運転モード
Ｍ′を記憶する。

【００１４】ＣＰＵ１００は、運転モード順次切換部
５、目的関数選択部６、燃料最適配分問題計算部９、解
存在判定部１６、運転モード比較部２０、解選択部２２
により構成される。運転モード順次切換器５は、運転モ
ードＭ′のあらゆる組合わせの指示を出す。目的関数選
択部６は、燃料流量を最小にしたい燃料番号ｊを記憶
し、指示を出す。燃料最適配分問題計算部９は、燃料最
適配分問題を解く。解存在判定部１６は、全ての運転モ
ードＭ′の組合わせで計算を行なった後、解マトリック
スＡＮＳを参照して、解の求まった運転モードを選び出
す。運転モード比較部２０は、現在の運転モードＭ′と
解の存在する運転モードＭ″との運転モードの近さＰを
計算し、解選択部２２へ出力する。

【００１５】解選択部２２は、運転モード比較部２０か
ら送られてきた運転モードの近さＰのうち、最もＰの小
さい時の運転モードＭ″の解Ｘを解としてガイダンス表
示部２５及び燃料流量調整器２６へ出力する。上記燃料
最適配分問題計算部９は、図３に示すように構成され
る。

【００１６】マトリックス構成部２７は、燃料最適配分
問題マトリックス入力部１４よりマトリックス記憶部１
５を介して送られてくるマトリックスＡ″のＧ″max ，
Ｇ″min ，Ｇ^* ，Ｗ，Ｂ′，Ｄ′にＣ，Ｍ，Ｌ，Ｅ，
Ｇ，Ｉの信号と目的関数選択部６からの信号を基づいて
値を線形計画問題計算部３１に入力する。初期設定部２
８は、線形計画問題計算部３１に対し、計算のための初
期値を設定する。

【００１７】ｋインクリメント部２９は、計算途中、ｋ
（整数）を０，１，２，…と順次増加する回路で、その
値をｈ計算部３０に出力する。このｈ計算部３０は、ｋ
インクリメント部２９とε記憶部１からの信号Ａに基づ
き“だいたい正である”度合ｈを次式 ｈ＝ｈ＋ｋε により計算し、線形計画問題計算部３１及びｈ判定部３
４に出力する。

【００１８】ｈ計算部３０により、ｈの値が「０」から
順に増加するが、この値が「１．０」より下であるかど
うかをｈ判定部３４で判定し、尚且つ、新たなｈをｈ記
憶部１７に出力し、ｈ＞１．０となった時点で線形計画
問題計算部３１に計算終了信号を出力する。この線形計
画問題計算部３１は、マトリックス構成部２７で構成さ
れたマトリックスＡ″からシンプレックス法により解を
求め、Ｊ判定部３２及び解存在判定部３５に出力する。

【００１９】Ｊ判定部３２は、目的関数選択部６で選択
された目的関数の値Ｊと、ＪM 記憶部１２に記憶されて
いるＪM と比較し、大小関係を判定する。Ｊ＞ＪM であ
れば、そのＪとｋをＪM 代入部３３とｋM 代入部３６を
介してＪM 記憶部１２、ｋM記憶部１０に記憶する。解
存在判定部３５は、線形計画問題計算部３１から計算結
果に対し、解が求まったのかどうかを判定する。解のあ
る、なしにより、 解がある時 ＡＮＳ（Ｍ′）＝１ 解がない時 ＡＮＳ（Ｍ′）＝０

【００２０】の値を解マトリックス記憶部７へ送ると共
に、解が求まったかどうかの信号をＡＮＳ代入部３７に
送り、解があった場合は、その解を解保存部３８へ出力
する。ＡＮＳ代入部３７は、解が求まった場合には
「１」を、求まらなかった場合は「０」をＤとして解マ
トリックス記憶部７へ出力する。また、解保存部３８
は、解存在判定部３５により判定された解、すなわち燃
料配分量ｇ（ｉ，ｊ）をｘ（ｉ，ｊ，Ｍ′）に代入し、
Ｂとして解記憶部２へ送出する。次に燃料最適配分問題
マトリックス入力部１４におけるファジー線形計画法に
よる燃料最適配分問題について説明する。図４に示すよ
うにプラントＵがｍ個のボイラ・タービンユニットｕi
から構成されているとする。すなわち、 Ｕ＝｛ｕi ｜ｉ＝１，２，…，ｍ｝ とする。また、プラントＵに供給されている燃料がｎ種
類あるとし、それらをｆj （ｊ＝１，２，…，ｍ）と呼
ぶことにすると、燃料全体の集合Ｆは Ｆ＝｛ｆj ｜ｊ＝１，２，…，ｎ｝ となる。以下、ｉはあるユニット番号、ｍは最大値、ｊ
は燃料番号を示すものとし、その最大値をｎとする。あ
る燃料ｆj のプラントＵへ供給されている流量をＧ(j)
とする。また、あるユニットｕi に供給される燃料ｆj
の流量をｇ（ｉ，ｊ）とする。すると、流量Ｇ(j) は、

【００２１】

【数１】 で表される。

【００２２】今、ユニットｕi のプラント効率がη(i)
であるとすると、先のＣと各燃料の発熱量Ｑ(j) を用い
て、ユニットｕi の出力Ｗ(i) を次のように表すことが
できる。

【００２３】

【数２】 よって、プラント全体の出力Ｗは、

【００２４】

【数３】 となる。さて、各ユニットへ供給できる燃料流量の上下
限値は、各ユニットのマスタ燃料により決まっている。

【００２５】ここで、マスタ燃料について説明する。各
ユニットはｎ種の燃料が供給されているが、ボイラの運
転の方法として、このうち１種類をボイラの主蒸気圧力
制御のために可変とし、その他、ｎ−１種の燃料は固定
にする。この主蒸気圧力制御用燃料をマスタ燃料と呼
び、各ユニットについて１種のマスタ燃料が選ばれるこ
とになる。ユニットｕi のマスタ燃料Ｍ(i) がｆj のと
き Ｍ(i) ＝ｆj と表す。プラント全体を考えるとｍ個のマスタ燃料があ
ることになり、この組合わせをベクトルＭ′で表わせ
ば、

【００２６】

【数４】 となる。このＭ′を運転モードと呼ぶ。

【００２７】あるユニットｕi においてマスタ燃料Ｍ
(i) ＝ｆj であれば、そのユニットへ供給される各燃料
の上下限値はＧmax （ｉ，ｊ，Ｍ(i) ），Ｇmin （ｉ，
ｊ，Ｍ(i) ）である。すなわち、 Ｇmin （ｉ，ｊ，Ｍ(i) ）≦ｇ（ｉ，ｊ）≦Ｇmax （ｉ，ｊ，Ｍ(i) ） である。

【００２８】そこで、Ｇ(1) ，Ｇ(2) ，…，Ｇ(n) ，Ｗ
が与えられた時にある燃料流量Ｇ(j) を最小にするよう
各ｇ（ｉ，ｊ）と運転モードＭ′を決定する問題を、燃
料最適配分問題と呼ぶ。

【００２９】ユニット数ｍ＝２，燃料数ｎ＝２で、ｆ1
＝ＬＮＧ，ｆ2 ＝ＢＦＧ（高炉ガス）とした時の各燃料
上下限値の組合わせを図９（ａ），（ｂ）に示す。図中
Ａの点では、Ｍ(1) ＝ＬＮＧ，Ｍ(2) ＝ＬＮＧであり、
Ｍ′＝（ＬＮＧ，ＬＮＧ）である。また、Ｂ点ではＭ′
＝（ＢＦＧ，ＬＮＧ）である。燃料最適配分問題を定式
化すれば以下のようになる。

【００３０】

【数５】 ［制約関数］ Ｇmax （１，１，Ｍ(1) ）≧ｇ（１，
１） Ｇmax （２，１，Ｍ(2) ）≧ｇ（２，１） Ｇmax （ｍ，１，Ｍ(m) ）≧ｇ（ｍ，１） Ｇmax （１，２，Ｍ(1) ）≧ｇ（１，２） Ｇmax （ｍ，ｎ，Ｍ(m) ）≧ｇ（ｍ，ｎ） Ｇmin （１，１，Ｍ(1) ）≧ｇ（１，１） Ｇmin （ｍ，ｎ，Ｍ(m) ）≧ｇ（１，１）

【００３１】

【数６】

【００３２】次にファジー線形計画法について説明す
る。まず、ファジー数について図８を用いて説明する。
ある数Ａに対し、“だいたいＡ”であるようなファジー
数をＡ′と書き、Ａであるという帰属度を表すメンバシ
ップ関数を、その中心値αと、裾の広がりＣを用いて、
図７のような三角形で表わし、μA'（ａ）と表わす。こ
のμA'（ａ）は、ａ＝αで「１．０」、ａ＝α−ｃ，α
＋ｃで「０．０」を取る。

【００３３】上記ファジー数を用いて、燃料最適配分問
題の上下限値Ｇmin （ｉ，ｊ，Ｍ(i) ），Ｇmax （ｉ，
ｊ，Ｍ(i) ）をＧ′min ，Ｇ′max と拡張する。すると
Ｇ′min ，Ｇ′max は、中心値αとｃを用いて組 Ｇ′
＝（α，ｃ）で表わされることになる。これを用いる
と、もとの制約式は図８（ｂ）のようになる。ここで
“だいたい正である”度合ｈ（０≦ｈ≦１）を導入し、
ファジー線形計画法による燃料最適配分問題は次のよう
になる。

【００３４】

【数７】 ［制約関数］ αmax （1,1 ，Ｍ(1) ）−Ｃmax （1,1 ，Ｍ(1) ）ｈ−
ｇ（1,1)≧０ αmax （2,1 ，Ｍ(2) ）−Ｃmax （2,1 ，Ｍ(2) ）ｈ−
ｇ（2,1)≧０ αmax （m,1 ，Ｍ(m) ）−Ｃmax （m,1 ，Ｍ(m) ）ｈ−
ｇ（m,1)≧０ αmax （1,2 ，Ｍ(1) ）−Ｃmax （1,2 ，Ｍ(1) ）ｈ−
ｇ（1,2)≧０ αmax （m,n ，Ｍ(m) ）−Ｃmax （m,n ，Ｍ(m) ）ｈ−
ｇ（m,n)≧０ αmin （1,1 ，Ｍ(1) ）−Ｃmin （1,1 ，Ｍ(1) ）ｈ−
ｇ（1,1)≧０ αmin （m,n ，Ｍ(m) ）−Ｃmin （m,n ，Ｍ(m) ）ｈ−
ｇ（1,1)≧０

【００３５】

【数８】

【００３６】この問題を後で述べるシンプルレックス法
で解くために、以下のような形の行列Ａ″で入力する。
ここで部分行列ｘ′c は、L 行ｃ列を表わす。また、Ｉ
は単位行列φは零行列を示す。

【００３７】

【数９】 但し、

【００３８】

【数１０】 のｍｎ×１行列。

【００３９】

【数１１】 のｍｎ×１行列。

【００４０】

【数１２】 の（ｎ−１）×１行列。

【００４１】

【数１３】 の１×ｍｎ行列。

【００４２】

【数１４】 のｍ(n-1) ×(n-1) 行列。 Ｄ′＝［η(1) Ｑ(1) ，η(2) Ｑ(1) ，…，η(m) Ｑ(1) ， η(1) Ｑ(2) ，η(2) Ｑ(2) ，…，η(m) Ｑ(2) ， ・・・ ， η(1) Ｑ(n) ，η(2) Ｑ(n) ，…，η(m) Ｑ(n) ］ の１×ｍｎ行列。これは、燃料ｆj の流量Ｇ(j) を最小
にする場合のマトリックスである。次に上記実施例の全
体の動作について図５のフローチャート（ＰＡＤ）に従
って説明する。

【００４３】図２において、Ｇ′min ，Ｇ′max 記憶部
４には、メンバシップ関数入力部３より各燃料の上下限
値Ｇmin （ｉ，ｊ，Ｍ(i) ），Ｇmax （ｉ，ｊ，Ｍ(i)
）が入力され、記憶される。また、マトリックス記憶
部１５には、燃料最適配分問題マトリックス入力部１４
よりマトリックスＡ″が入力され、記憶される。デマン
ドＷ記憶部１９には、デマンドＷ入力部１８よりデマン
ドＷが入力され、記憶される。運転モード記憶部２４に
は、運転モード入力部２３よりプラント現在の運転モー
ドＭ′が入力され、記憶される。更に、ＣＰＵ１００内
の目的関数選択部６には、流量を最小にしたい燃料ｆj
の番号ｊが記憶される。

【００４４】そして、ＣＰＵ１００には、ε記憶部１よ
り微小増分ε信号Ａ、Ｇ′min ，Ｇ′max 記憶部４より
メンバシップ関数Ｃ、η記憶部８よりプラント効率η信
号Ｅ、燃料発熱量記憶部１１より燃料発熱量Ｑ(j) 信号
Ｇ、換算定数記憶部１３より換算定数Ｃ信号Ｉ、マトリ
ックス記憶部１５より燃料最適配分問題マトリックス
Ｊ、デマンド記憶部１９よりデマンドＷ信号Ｌ、燃料流
量検出器２１より燃料流量Ｍの各信号が入力される。

【００４５】ＣＰＵ１００の燃料最適配分問題計算部９
は、前述の信号を用いて、目的関数選択部６からの信号
Ｏと、運転モード順次切換部５からの切換信号Ｎによ
り、順に各運転モードＭ′の解を計算し、その解をＷ・
Ｘ解記憶部２へ出力し、解の有無についての信号Ｄを解
マトリックス記憶部７へ出力する。また、計算途中での
カウント値ｋM ，目的関数の値ＪM ，“だいたい正であ
る”度合ｈをＦ，Ｈ，ＫとしてｋM 記憶部１０、ＪM 記
憶部１２、ｈ記憶部１７へ出力する。

【００４６】燃料最適配分問題計算部９が運転モード順
次切換部５からの信号Ｍ′の全てについて計算が終わる
と、解マトリックス記憶部７からの信号が解存在判定部
１６に入力され、ＡＮＳ（Ｍ″）＝１の場合は、その
Ｍ″を運転モード比較部２０へ出力する。

【００４７】運転モード比較部２０は、解存在判定部１
６からの信号Ｍ″と、運転モード記憶部２４からの現在
の運転モードＭ′の信号とを比較し、運転モードの近さ
（距離）Ｐを次式により計算する。

【００４８】

【数１５】 そして、上記運転モード比較部２０で求めた運転モード
の距離Ｐを解選択部２２へ出力する。

【００４９】解選択部２２は、運転モード比較部２０か
らの信号入力により、最も小さい距離Ｐのときの解をＷ
・Ｘ記憶部２より読出し、ガイダンス表示部２５へ出力
し、また、燃料流量調整器２６へ燃料流量変更指令を出
力する。

【００５０】ガイダンス表示部２５は、解選択部２２か
らの信号により、各燃料配分量ｇ（ｉ，ｊ，Ｍ(i) ）を
表示し、また、解が存在しなかった場合は適用範囲外の
表示をする。燃料流量調整器２６は、解選択部２２から
の信号を受け、各燃料の流量を調整する。次に図３に詳
細を示す燃料最適配分問題計算部９の動作を図６に示す
フローチャート（ＰＡＤ）に従って説明する。初期設定
部２８は、解記憶部２、解マトリックス記憶部７、ｋM
記憶部１０に対し、Ｂ、Ｄ、Ｆの初期設定信号を出力す
る。

【００５１】マトリックス構成部２７は、Ｃ、Ｅ、Ｇ、
Ｉ、Ｊ、Ｌ、Ｍの信号を受け、マトリックスＡ′を構成
する。このマトリックスを線形計画問題計算部３１へ出
力する。ｈ計算部３０は、ｋインクリメント部２９から
ｋが０から１ずつインクリメントされる信号を受け、ε
記憶部１からの信号Ａを使って“だいたい正である”度
合ｈを計算する。計算した度合ｈは順に線形計画問題計
算部３１及びｈ判定部３４へ出力される。

【００５２】線形計画問題計算部３１は、マトリックス
構成部２７、初期設定部２８及びｈ計算部３０からの信
号を用いて、順にｈ計算部３０から送られてくる度合ｈ
について、シンプレックス法により解ｇ（ｉ，ｊ，Ｍ
(i) ）を求める。解が求まったかどうかの状態と、解が
求まった場合には、その解を解存在判定部３５へ送り、
その時の目的関数の値ＪをＪ判定部３２へ送る。

【００５３】解存在判定部３５は、線形計画問題計算部
３１からの信号を受け、解が求まったかどうかの信号を
ＡＮＳ代入部３７へ送る。また、求まった場合は、その
解を解保存部３８へ送る。ＡＮＳ代入部３７は、解が求
まった場合には「１」を、求まらなかった場合は「０」
をＤとして出力する。

【００５４】解保存部３８は、求まった解Ｗ・ＸをＢと
して出力する。Ｊ判定部３２は、計算中に線形計画問題
計算部３１から送られてくる目的関数の値Ｊを受け、Ｊ
M 記憶部１２に記憶されているＪM と比較し、Ｊ≦ＪM
なら値ＪをＪM 代入部３３へ送り、その時のカウント値
ｋをｋM 代入部３６へ送る。ＪM 代入部３３は送られて
きたＪをＪM としてＪM 記憶部１２へ送り、ｋM 代入部
３６は送られてきたｋをｋM としてｋM 記憶部１０へ送
る。

【００５５】

【発明の効果】以上詳記したように本発明によれば、各
運転モードにおける各燃料流量の上下限値Ｇ′max ，
Ｇ′min をファジー集合のメンバシップ関数で入力でき
るので、燃料の供給量範囲が台形になり、特に範囲の端
の部分での燃料配分計算では、従来に比べ、柔軟に解を
求めることが可能になっている。そのため運転モードの
切換えを減らすことができる。

【００５６】また、運転モード比較部で、現在の運転モ
ードと、解の求まった運転モードを比較し、いくつかあ
る解の求まった運転モードの中から最も距離の近いもの
を選ぶようになっているので、マスタ燃料変更を最小限
に抑えられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る燃料配分装置の全体構
成を示すブロック図。

【図２】同実施例の詳細を示すブロック図。

【図３】同実施例における燃料最適配分問題計算部の詳
細を示すブロック図。

【図４】同実施例におけるプラント構成図。

【図５】同実施例における全体の動作を示すフローチャ
ート（ＰＡＤ）。

【図６】同実施例における燃料最適配分問題計算の動作
を示すフローチャート（ＰＡＤ）。

【図７】同実施例におけるファジー集合のメンバシップ
関数を表す図。

【図８】同実施例における燃料の供給量範囲を示した
図。

【図９】同実施例におけるユニットを２、燃料を２種類
に限った場合のマスタ燃料範囲を示す図。

【図１０】従来の燃料配分装置を示す機器構成図。

【符号の説明】

１…ε記憶部、２…解記憶部、３…メンバシップ関数入
力部、４…Ｇ′min ，Ｇ′max 記憶部、５…運転モード
順次切換部、６…目的関数選択部、７…解マトリックス
記憶部、８…η記憶部、９…燃料最適配分問題計算部、
１０…ｋM 記憶部、１１…燃料発熱量記憶部、１２…Ｊ
M 記憶部、１３…換算定数記憶部、１４…燃料最適配分
問題マトリックス入力部、１５…マトリックス記憶部、
１６…解存在判定部、１７…ｈ記憶部、１８…デマンド
入力部＜１９…デマンド記憶部、２０…運転モード比較
部、２１…燃料流量検出器、２２…解選択部、２３…運
転モード入力部、２３…運転モード入力部、２４…運転
モード記憶部、２５…ガイダンス表示部、２６…燃料流
量調整器、２７…マトリックス構成部、３０…ｈ計算
部、３１…線形計画問題計算部、３２…Ｊ判定部、３３
…ＪM 代入部、３４…ｈ判定部、３５…解存在判定部、
３６…ｋM 代入部、３７…ＡＮＳ代入部、３８…解保存
部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F23N 1/00 115 F22B 35/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の種類の燃料を使用する複数のボイ
   ラ・タービンユニットから構成される火力プラントの制
   御装置において、 ファジー線形計画法に基づいて各ユニットと各々の運転
   モードの全ての組合わせについて最適燃料配分問題を計
   算する計算手段と、前記計算手段により解の求まった運転モードを選択する
   解存在判定手段と、 前記解存在判定手段により選択された解の存在する運転
   モードと現在の運転モードとの近さを計算する運転モー
   ド比較部と、 前記運転モード比較部の比較結果に基づき、各ユニット
   の運転モードが現在の運転モードに最も距離が近く、か
   つ燃料変化量の小さい解を選択する 解選択手段と、前記解選択 手段により選択された解に従って各燃料の流
   量を調整する燃料流量調整手段とを具備したことを特徴
   とする火力プラント燃料配分装置。