JP3059160U - 携帯可能な分割式自転車フレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】いかなる使用者にとっても容易に折り畳み、且
つ分解、再組立可能で、軽量にしてコンパクトであり、
簡易にフレームの中心位置決めを成し得、簡易構造より
なり生産が容易な携帯可能な分割式自転車フレームを提
供する。 【構成】折り畳み可能な分割式自転車フレームにおい
て、その結合構造が、フレーム体のヘッドパイプ１より
突設されるメインパイプ２の後端と、下方部３Ａが扁平
状に縮径され、中央部３Ｂが下方部３Ａに比し大径に形
成される立パイプ３とを、立パイプ中央部３Ｂにおいて
メインパイプ２の後端に固着するクランプラグ４に備え
るボルト差込孔５に二本のボルトＢを差し込み締め付け
ることにより結合し、その結合状態において、立パイプ
３に突設される円柱状ストッパーピンＳが、クランプラ
グ４上部に形成される半円状切欠部Ｋに嵌装されること
を特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、携帯の利便に優れ、容易に折り畳み、分解、再組立が可能な分割式 自転車フレームに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

今日、自転車の使用形態も多岐に亘り、自転車を自動車のトランクに積載し、 あるいは携帯用袋等に納めるなどして、使用地まで運搬し、そこで再組立し使用 することがよく見られ、これに対応すべく折り畳み自転車、分割可能自転車が各 種提供されている。 また、自転車が軽量、コンパクトになると袋に自転車を入れ、電車やバス等に 乗車することが可能となり、目的地まで容易に携帯移動することも可能となる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の折り畳み自転車においては、結合部ないし結合ポイント が多数に及ぶなどして、全重量が増大し、携帯性に問題があった。また、取り扱 いが複雑で、説明書などを精読しなければならず、使用者が必ずしも自転車の構 造に精通していない者であることや、使用地が一般に旅行先であることを考慮す ると、かかる点も看過し得ない問題となった。

【０００４】 一方、従来の分割可能な自転車においても、結合ポイントが膨大で分解、再組 立が複雑となり、かつ分解後の状態の各部の大きさが均一化しておらず、運搬の 利便に支障を及ぼすことになる。

【０００５】 なお、かかる問題点を克服するため、実用新案登録第３０４９２４１号におい ては、その結合構造において、結合点数を三点に限定した分割式自転車フレーム が公知である。

【０００６】 しかしながら、該考案はその構造から、結合される各パイプがメインパイプ、 立てパイプ、及び下パイプのボルトの数が三本となるが、補強上問題がなければ 下パイプを除去することにより一層の軽量化、分解、再組立の容易化を実現でき るものである。 また、フレームの生産過程においても、各結合ポイント相互に調整するための 中心の位置決め作業も、介在パイプの本数が多ければより困難なものとなる。

【０００７】 本考案はこのような問題点に鑑み、なされたものであり、その目的とするとこ ろは、いかなる使用者にとっても容易に折り畳み、且つ分解、再組立可能で、軽 量にしてコンパクトであり、簡易にフレームの中心位置決めをなし得、簡易構造 よりなり生産が容易な携帯可能な分割式自転車フレームを提供するものである。

【０００８】 上記目的を達成するために本考案における折り畳み可能な分割式自転車フレー ムは、その結合構造が、フレーム体のヘッドパイプ１より突設されるメインパイ プ２の後端と、下方部３Ａが扁平状に縮径され中央部３Ｂが下方部３Ａに比し大 径に形成される立パイプ３とを、立パイプ中央部３Ｂにおいてメインパイプ２後 端に固着するクランプラグ４に備えるボルト差込孔５に二本のボルトＢを差し込 み締めつけることにより結合し、その結合状態において、立パイプ３に突設され る円柱状ストッパーピンＳが、クランプラグ４上部に形成される半円状切欠部Ｋ に嵌装されることを特徴とするものである。

【０００９】 これにより、結合に介在されるパイプがメインパイプと立てパイプの二本に限 定されることにより、極めて容易に分解、再組立をなすことができると共に、更 なる軽量化を図ることができる。 また、結合方法がボルトによる締め込みによるため、これを適宜ゆるめること により、フレームを折り畳むことも可能となる。 さらに、結合状態においては、ストッパーピンがクランプラグに嵌装されるこ とにより、フレームの上方、左右方向へのズレを防止することが可能となる。

【００１０】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態を説明する。

【００１１】 フレーム本体は金属管より形成されることにより、携帯性に優れる自転車を提 供しうる。例えばアルミ合金、チタン、鉄の合金を用いることによって生産する ことができる。

【００１２】 メインパイプ２は、ヘッドパイプ１より略垂直に突設される。 メインパイプ２の後端にはクランプラグ４が固着されており、該クランプラグ ４の先端にボルトＢが差し込まれる差込孔５が二箇所備えられる。

【００１３】 立パイプ３は、下方部３Ａが扁平状に（すなわち断面形は楕円状）縮径されて いる。そして、中央部３Ｂが下方部３Ａに比し大径に形成されている。 なお、該中央部３Ｂ下端は下方部にかけて漸縮状の斜状辺に形成される。 従って、メインパイプ２と立パイプ３を結合するに際しては、メインパイプ２ の後端に固着するクランプラグ４を、立パイプ下方部３Ａより差し入れ、下方部 ３Ａに比し大径の中央部３Ｂまで、立パイプ３に差し入れた状態のまま引き上げ る。そして、クランプラグ４に備えられたボルト差込孔５に二本のボルトＢを差 し込んだうえ、該ボルトＢを締め込むことにより、メインパイプ２と立パイプ３ を結合することとなる。 また、かかる結合を解き、フレームを分割するに際しては、ボルトＢを差し込 み孔５から抜き、クランプラグ４を扁平状に縮径された下方部３Ａに引き下げ、 取り外すものである。

【００１４】 なお、ボルトＢをはずれない程度に適宜ゆるめることにより、メインパイプ２ と立パイプ３が結合支点において可動することとなり、フレーム体の前後を折り 畳むことが可能となる。

【００１５】 このように結合ポイントを極小化し、結合方法もボルトの締め付けのみをもっ てなすため、いかなる使用者にも容易に折り畳み、分解、再組立が可能となる。 また、結合に介在するパイプの本数が二本となったため、結合ポイントの調整 が必要なく、中心の位置決め作業を極めて容易になすことが可能となる。

【００１６】 また、以上のような結合状態において、立パイプ中央部３Ｂ上方に突設される 円柱状のストッパーピンＳがクランプラグ４に形成される半円状の切欠部Ｋに嵌 装されることとなる。これにより、結合されたフレームが上方、左右方向へズレ を生ずることを防止することができる。従って、従来のようにメインパイプ２と 立パイプ３下端とをつなぐ下パイプを用いることなく、完全な結合状態を実現す ることが可能となる。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は上記のように構成されるので、以下に示すような効果を有する。 本考案における折り畳み可能な分割式自転車フレームは、いかなる使用者にと っても、容易に折り畳み、分解、再組立が可能となる。 分解時に分解部材の大きさが均一となり、コンパクトに携帯性に優れる自転車 を提供することができる。 フレーム本体の構成部品を極限まで少量化しうるので、非常に軽量な自転車を 提供することが可能となる。 フレームの生産過程においても、中心位置決めが極めて容易になすことが可能 となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である自転車フレームにおい
て、分割した状態を示す正面図

【図２】本考案の一実施例である自転車フレームにおい
て、折り畳んだ状態を示す正面図

【図３】本考案の一実施例である自転車フレームにおい
て、結合した状態を示す背面図

【図４】本考案の一実施例である自転車フレームにおい
て、結合した状態を示す正面図

【図５】本考案の一実施例である自転車フレームにおい
て、結合を解除し分離過程を示した正面図

【図６】本考案の一実施例である自転車フレームにおい
て、立パイプの形状を示す斜視図

【符号の説明】

１ ヘッドパイプ ２ メインパイプ ３ 立パイプ ３Ａ 立パイプ下方部 ３Ｂ 立パイプ中央部 ４ クランプラグ ５ ボルト差込孔 Ｂ ボルト Ｓ ストッパーピン Ｋ 切欠部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】容易に折り畳み且つ分解再組立が可能な分
   割式自転車フレームにおいて、 その結合構造が、フレーム体のヘッドパイプ１より突設
   されるメインパイプ２の後端と、下方部３Ａが扁平状に
   縮径され中央部３Ｂが下方部３Ａに比し大径に形成され
   る立パイプ３とを、立パイプ中央部３Ｂにおいてメイン
   パイプ２後端に固着するクランプラグ４に備えるボルト
   差込孔５に二本のボルトＢを差し込み締め付けることに
   より結合し、 その結合状態において、立パイプ３に突設する円柱状ス
   トッパーピンＳが、クランプラグ４上部に形成される半
   円状の切欠部Ｋに嵌装されることを特徴とする折り畳み
   可能な分割式自転車フレーム。