JP3050854U - アスファルトルーフィング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】アスファルトルーフィングの欠点である感温性
の高さ及び滑りやすさを改良すること。 【解決手段】アスファルトルーフィング基材の少なくと
も片面に，クレープ紙を貼着，積層する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、屋根瓦の下葺材として利用されているアスファルトルーフィングに 係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のアスファルトルーフィングは、基材にアスファルトを浸透、被覆し、そ の被覆層の上に粘着防止目的で鉱物質粒粉を撒着していたのみで、クレープ紙を 貼着、積層したものは見られない。

【０００３】 一般的にアスファルトは感温性が高く、熱すると軟化し、冷却すると硬化する 性質を持っている。これが原因で、アスファルトルーフィングには、以下の様な 諸問題が発生する。

【０００４】 夏期高温時においては、直射日光により表面が熱され、前述した様にアスファ ルトが軟化する。この為、施工作業時において、作業員の靴底に被覆層のアスフ ァルトが付着し、カラー鋼板、瓦、スレート瓦等の屋根葺材を汚すことがある。 また、アスファルトルーフィングを野地板にステープルで仮止めする為に使用す るハンマタッカにおいて、ステープル射出口部に軟化したアスファルトが詰まり 壊れることがある。また、アスファルトの軟化により、ルーフィング全体の強度 が弱くなり、仮止めステープルが野地板に固定されていても風により簡単にまく り上げられて、破損する。また、施工時に作業のちょっとした手荒さで簡単に破 損することもある。

【０００５】 冬期低温時においては、アスファルトは硬化しており、施工時にアスファルト ルーフィングを折り曲げる際、被覆層及び基材が割れ破損することがある。また 、アスファルトの硬化により脆弱になる為、施工時において、破損することもあ る。

【０００６】 また、アスファルトルーフィングの展敷時や屋根瓦施工時において、被覆層に 撒着している鉱物質粉粒が原因で作業員が滑ることもある。特に、雨等の気象に より被覆アスファルトに撒着している鉱物質粉粒が浮上し、この状態で作業員が 作業を行うと、浮上した鉱物質粉粒がコロの役目をするためよく滑ることがあり 、非常に危険であった。

【０００７】 そして、鉱物質粉粒を撒着していることにより、アスファルトルーフィング自 体の重量が重くなり、施工性に問題があった。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、従来のアスファルトルーフィングにおける上記の諸々欠点の解決を 目的とし、季節に左右されない作業性と安全性、そして品質の向上を図るもので ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案におけるアスファルトルーフィングは、アスファルトを主成分とした屋 根下葺材の少なくとも片面に、クレープ紙を貼着、積層することを特徴とするア スファルトルーフィングである。主成分とするアスファルトが、アスファルト１ ００重量部に熱可塑性ポリマー０〜１００重量部、無機充填材０〜１００重量部 を添加後均一に混合して得られたものを使用することを特徴とする。

【００１０】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態について詳細に説明する。

【００１１】 基材に浸透されるための浸透アスファルトを浸透させた基材に、基材両面に被 覆するための被覆アスファルトを被覆させた被覆層上に、被覆層の被覆アスファ ルトが接着性を保っているうちに、いずれか片面全体にクレープ紙を貼着、積層 し、残りの片面は、鉱物質粉粒を撒着する。

【００１２】 いずれか片面にクレープ紙を貼着、積層しているアスファルトルーフィングを 施工する際は、クレープ紙を貼着，積層した側を上側に向けて施工する。

【００１３】 基材は、新聞、雑誌、ダンボール等の故紙や綿、毛くず等から再生されたラグ 質原紙、ポリエステル等の合成繊維からなる不織布等を使用する。これらの基材 は、単独で又は複数で使用することができる。

【００１４】 アスファルトは、特に制限はなく一般にアスファルトと呼ばれるもの、例えば 、天然アスファルト、ＪＩＳ Ｋ ２２０７「石油アスファルト」に規定するス トレートアスファルト、ブローンアスファルト、防水工事用アスファルトの石油 アスファルトを使用する。浸透アスファルトと被覆アスファルトは、アスファル ト１００重量部に熱可塑性ポリマー０〜１００重量部、無機充填材０〜１００重 量部を添加後均一に混合して得られたものを使用する。これらのアスファルトは 単独で又は２種以上の混合物として使用することができる。浸透アスファルトと 被覆アスファルトは、同種のアスファルトを使用しても異種のアスファルトを使 用してもかまわない。

【００１５】 熱可塑性ポリマーとしては、ポリオレフィン、ポリ塩化ビニル、ナイロン、エ チレン・酢酸ビニル共重合体、エチレン・アクリル酸共重合体、エチレン・アク リル酸メチル共重合体、エチレン・アクリル酸エチル共重合体、スチレン・ブタ ジエン共重合体、天然ゴム、天然ロジン、変性ロジン等を使用することができる が、特に、防水性、コスト、生産性を考慮すると、スチレン・ブタジエン共重合 体を使用することが好ましい。

【００１６】 無機充填材としては、鉄、銅、鉛、錫、亜鉛、ニッケル、ステンレス鋼等の金 属粉体、酸化鉄、三二酸化鉄、四三酸化鉄、酸化鉛、酸化錫、酸化亜鉛、酸化銅 、酸化アルミニウム等の金属酸化物、硫酸バリウム、硫酸カルシウム、硫酸鉛、 硫酸アルミニウム、炭酸カルシウム、重炭酸カルシウム等の金属塩類、マイカ、 クレー、タルク、けい藻土、けい砂、軽石粉等を使用することができ、これらは 単独で又は２種以上を混合して使用することができる。特に、コスト、生産性を 考慮すると、炭酸カルシウム、重炭酸カルシウム、タルクを使用することが好ま しい。

【００１７】 クレープ紙としては、紙の材質は何でもよい。単位質量は、５ｇ／ｍ^２〜３０ ０ｇ／ｍ^２で、厚さは問わない。特に、製品の重量を考えると、単位質量が５０ ｇ／ｍ^２のクレープ紙を用いるのが好ましい。

【００１８】 鉱物質粉粒としては、カオリン、ケイ砂、けい藻土、タルク、螢石等を使用す ることができる。特に、ケイ砂を使用することが好ましい。

【００１９】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明するが、本考案は実施例により限 定されるものではない。

【００２０】 図１は、本考案に係るアスファルトルーフィングの部分斜視図、図２は、図１ 中のＡ−Ａの断面図である。

【００２１】 以下、説明する本考案のアスファルトルーフィングは、ＪＩＳ Ａ ６００５ 「アスファルトルーフィングフェルト」に規定するアスファルトルーフィング９ ４０の片面に、クレープ紙を貼着、積層したものとした。

【００２２】 基材として目付２２０ｇ／ｍ^２の古新聞、雑誌、ダンボールなどの古紙や綿、 毛くずなどから再生されたラグ質原紙、浸透アスファルトとしてＪＩＳ Ｋ ２ ２０７「石油アスファルト」に規定するストレートアスファルト６０〜８０、被 覆アスファルトとして、ＪＩＳ Ｋ ２２０７「石油アスファルト」に規定する ブローンアスファルト１０〜２０と２００メッシュの炭酸カルシウムを重量比で ８：２に均一に混合したものとした。片面には、目付５０ｇ／ｍ^２のクレープ紙 １を貼着、積層し、もう片面には、中心を２００メッシュとした範囲６５メッシ ュ以下のケイ砂を撒着した。

【００２３】 前述の本考案品であるクレープ紙を積層、貼着したアスファルトルーフィング と、従来品のアスファルトルーフィング９４０の比較試験を行ったところ、本考 案品の方が、従来品に比べ、引張、引裂強度は向上し、直射日光による熱吸収も 少なく、低温による折り曲げ性能も良好で、重量も軽くなっており、全ての点で 優れていた。

【００２４】 比較に用いた、従来品のアスファルトルーフィングの構成は、基材として目付 ２２０ｇ／ｍ^２の古新聞、雑誌、ダンボールなどの古紙や綿、毛くずなどから再 生されたラグ質原紙、浸透アスファルトとしてＪＩＳ Ｋ ２２０７「石油アス ファルト」に規定するストレートアスファルト６０〜８０、被覆アスファルトと して、ＪＩＳ Ｋ ２２０７「石油アスファルト」に規定するブローンアスファ ルト１０〜２０と２００メッシュの炭酸カルシウムを重量比で８：２に均一に混 合したものとした。両面に、中心を２００メッシュとした範囲６５メッシュ以下 のケイ砂を撒着した。

【００２５】 試験は次の項目について行った。試験項目１の引張強度及び最大荷重時の伸び は、ＪＩＳ Ａ ６００５「アスファルトルーフィングフェルト」 ６．１０引 張強さによる。試験項目２の引裂強度は、ＪＩＳ Ｐ ８１１６「紙および板紙 の引裂強さ試験方法」による。試験項目３の表面の温度は、１９９７年７月４日 、１３時の温度を、非接触温度計（株式会社コス製ＣＴ−３０）を用いて計測し た。試験項目４の折曲げ性能は、ＪＩＳ Ａ ６０２２「ストレッチアスファル トルーフィングフェルト」 ６．８折曲げ性能に準拠して行い、結果は、亀裂を 生じた試験片数で表した。試験項目５の１巻の重量は、長さ２１ｍ、幅１ｍのア スファルトルーフィングの重量を量った。以上の結果は、表１に示す通りで全試 験項目において本考案品が優れていた。

【００２６】

【表１】

【００２７】 また、他の構造として、両面に該クレープ紙１を貼着、積層した構造、いずれ か片面に該クレープ紙１、残りの片面に不織布５を貼着、積層した構造、いずれ か片面のラップ部に鉱物質粉粒を撒着しそれ以外の個所に該クレープ紙１、残り の片面に粘着層６と離型紙７を貼着、積層した構造がある。前から順番に図３、 図４及び図５に示す。

【００２８】 図３及び図４について、実施例に示す本考案品より、以下に記す様に優れた点 が追加される。図５については、同等の効果が得られる。図３は、両面に該クレ ープ紙１を貼着、積層することにより、アスファルトルーフィングの軽量化を図 ったものである。図４は、残りの片面に該不織布５を貼着、積層することにより 、アスファルトルーフィングの軽量化を図り、機械的強度を高くしたものである 。

【００２９】

【考案の効果】

従来のアスファルトルーフィングは次の様な欠点があった。夏期高温時におい ては、アスファルトの軟化が原因で起こる、作業員の靴底に被覆層のアスファル トが付着することによるカラー鋼板、瓦、スレート瓦等の屋根葺材の汚れ、アス ファルトルーフィングを野地板に仮止めする為に使用するハンマタッカにおいて 、ステープル射出口部にアスファルトが詰まることによる機具の壊れ、ルーフィ ング全体の強度が弱くなることによる仮止めステープル部の風による破損、ちょ っとした手荒さによる破損があった。冬期低温時においては、アスファルトの硬 化による、アスファルトルーフィングの折り曲げ時の被覆層及び基材の破損、ア スファルトの硬化による脆弱化の為に起こる破損があった。また、表面の鉱物質 粉粒は、それにより滑ることがあり危険で、アスファルトルーフィング自体の重 量を重くしていたため作業性に問題があった。

【００３０】 本考案にかかるアスファルトルーフィングは、表面にクレープ紙を用いること により、上記欠点を解決でき、１年中、安心して施工時に使用することが出来る 。

【提出日】平成９年１１月４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２６】

【表１】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るアスファルトルーフィングの部分
斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａに係る断面図。

【図３】両面にクレープ紙を貼着、積層したアスファル
トルーフィングの断面図。

【図４】いずれか片面にクレープ紙、残りの片面に不織
布を貼着、積層したアスファルトルーフィングの断面
図。

【図５】いずれか片面のラップ部に鉱物質粉粒を撒着し
それ以外の個所にクレープ紙、残りの片面に粘着層と離
型紙を貼着、積層したアスファルトルーフィングの断面
図。

【符号の説明】

１ クレープ紙 ２ 被覆層 ３ 浸透アスファルトを浸透させた基材 ４ 鉱物質粉粒 ５ 不織布 ６ 粘着層 ７ 離型紙

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｅ０４Ｄ 12/00 Ｅ０４Ｄ 12/00 Ｓ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アスファルトを主成分とした屋根下葺材
   の少なくとも片面に、クレープ紙を貼着、積層すること
   を特徴とするアスファルトルーフィング。
2. 【請求項２】 主成分とするアスファルトが、アスファ
   ルト１００重量部に熱可塑性ポリマー０〜１００重量
   部、無機充填材０〜１００重量部を添加後均一に混合し
   て得られたものであることを特徴とする請求項１に記載
   のアスファルトルーフィング。