JP3049051U - カートリッジ式シャフト部 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シャフト部組立の便利性と回転のスムーズ性
を向上させるカートリッジ式シャフト部を提供する。 【解決手段】 カートリッジ式シャフト部は、メインシ
ャフト１、内管２、リング密閉式軸受け３、パッキング
４およびねじ式固定リング５、６により構成される。メ
インシャフト１の両端に突出部１１を設け、突出部１１
に外方向に延伸した平直部１２および四角柱体１３を成
型するため、軸受け３を平直部１２に嵌合した場合、内
リング体３１が突出部１１を圧する形状となる。内管２
は、二つの外リング体３２の間においてメインシャフト
１に嵌合する。軸受け３と内管２を嵌入したねじ式固定
リング５、６を五通管７に螺合し、パッキング４を平直
部１２に嵌合して軸受け３を定位させた後、ペダル棒８
を四角柱体１３に連結すると、パッキング４が圧せら
れ、軸受け３の働きによりスムーズな回転が得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、カートリッジ式シャフト部に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自転車心臓部であるシャフト部分において、図３および図４に示すよう に、アルミ合金製の自転車ペダル棒がボルトの圧迫を受けることにより、メイン シャフト四角柱体に嵌合してテーパ面を制御している箇所の位置が不安定となり 、ペダル棒の材質により嵌合箇所の通り穴が拡大されて緩くなることが原因で再 度組立てても不安定な固着となる等の欠点を克服したカートリッジ式シャフト部 が知られている。

【０００３】 この従来のカートリッジ式シャフト部は、上記欠点を改善した構造であり、メ インシャフトのペダル棒上を組込む適当箇所に段状制御部を設けている。段状制 御部には、端方向に延伸するテーパ面を備えた平直部を設け、その平直部端に四 角柱体を付す。さらにメインシャフト上にパッキングを取付け平直部に嵌合させ 、段状制御部を押さえる。パッキングの適度な厚みにより外側の端面がボールよ り突出するため、ペダル棒をメインシャフトに組込む場合、ペダル棒はパッキン グを圧して定位し、ボールに接触することがない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記の構成のカートリッジ式シャフト部において、ペダル棒を 組込む際の多くの欠点は改善されたものの、メインシャフトの回転およびその製 造工程を再度考慮した結果、ボールが露出する嵌合式ボール軸受けは、その使用 においてリング密閉式のボール軸受けの便利性およびスムーズな回転には及ばな いと判断される。また、露出するボールはそれに組合わせるメインシャフトおよ びボール受けには、相対する受け面を成型する必要があり、並びにボール回転に 絶対的なスムーズ性を加えるため、精密度に対する要求は非常に高く、これは完 全に業者の製造工程に委ねられるので、生産コストが割高になる。さらに、ボー ルが直接メインシャフトを摩耗するため、揺れの原因となり、調整や交換が必要 となる。

【０００５】 本考案の目的は、規格完成品であるリング密封式ボール軸受けをメインシャフ トに組合わせるカートリッジ式シャフト部を提供することにある。 また、本考案の他の目的は、組立が簡単で五通管との定位が容易、かつペダル 棒との嵌合が非常に安定するカートリッジ式シャフト部を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案の請求項１記載のカートリッジ式シャフト 部は、次の構成要素（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）を備えることを特徴とし、 これらを五通管に組入れ、メインシャフトをペダル棒およびギアと連結すること により回転させる。

【０００７】 （ａ）メインシャフトの両端には、その適当位置に突出部を設け、各突出部端 面には、外方向に延伸した適当な長さの平直部および四角柱体を成型する。 （ｂ）内管は、メインシャフトの外径より大きく五通管内径より小さい中空管 体とし、その管体直径は軸受け外リング体直径と等しいものであり、内管全体は ねじ式固定リング内に挿入する。

【０００８】 （ｃ）軸受けは、内リング体および外リング体にボールを嵌合したリング密閉 式軸受け完成品であり、内リング体の直径はメインシャフトの突出部に対応し、 外リング体の外径はねじ式固定リングの内径に対応する。 （ｄ）パッキングは、適当幅のリング体であり、その内径はメインシャフトの 平直部の直径に応じており、メインシャフトの平直部に嵌合連結するのに適して いる。

【０００９】 （ｅ）ねじ式固定リングは、内側が滑らか、かつ外側が雄ねじ山を有する管体 であり、一つのねじ式固定リングの外側端箇所に突出周囲を成型し、もう一つの ねじ式固定リングは両ねじであり、外側縁に近い内側箇所に軸受け外リング体に 対応するフランジを設ける。 本考案の請求項２記載のカートリッジ式シャフト部は、請求項１記載のカート リッジ式シャフト部であって、軸受けを一つのねじ式固定リング内側に挿入し、 さらにメインシャフトの一端を軸受けの内リング体内部に挿入することにより、 軸受けはメインシャフトの突出部に定位し、またメインシャフトに嵌合した内管 を一つのねじ式固定リングに挿入すると、軸受けの一端縁を圧して定位し、パッ キングをメインシャフトの外側より挿入すると軸受けも定位し、次にもう一つの 軸受けをメインシャフトの他端より嵌入すると、メインシャフトの突出部および 内管の端平面を圧する力が働き、パッキングをメインシャフトの他端より嵌入す ることで軸受けが圧せられ、さらに前記部品を五通管内に組入れ螺合した後、も う一つのねじ式固定リングを五通管のもう一端に螺合すると、前記部品は五通管 内で定位し、その後、ギアおよびペダル棒を連結することにより、パッキングを 圧迫する力が働いて軸受けをも圧する結果となり、メインシャフト上に嵌合した 軸受けの内リング体の両側はそれぞれメインシャフトの突出部およびパッキング の圧迫を受け、また外リング体は内管およびねじ式固定リングの内側面のフラン ジの圧迫を受けるため、内リング体および外リング体はそれぞれメインシャフト の平直部およびねじ式固定リングの内側面において強固に定位することにより、 軸受けと各部品との連結が一体化されて、スムーズな回転を得ることができる。

【００１０】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１に示すように、本考案の一実施例によるカートリッジ式シャフト部は、メ インシャフト１、内管２、軸受け３、パッキング４およびねじ式固定リング５、 ６等により構成される。これらの部品を五通管７内に組入れると、メインシャフ ト１の両端は露出した形状となる。

【００１１】 メインシャフト１の両端には、その適当位置に突出部１１を設け、各突出部１ １端面には、外方向に延伸した適当な長さの平直部１２および四角柱体１３を付 ける。 内管２は、メインシャフト１の外径より大きく五通管７内径より小さい中空管 体であり、その管体直径は軸受け３外リング体３２直径と等しいものであり、内 管２全体はねじ式固定リング５、６内に挿入される。

【００１２】 図２に示すように、軸受け３は、内リング体３１、外リング体３２にボール３ ３を嵌合したリング密閉式軸受け完成品であり、内リング体３１の直径はメイン シャフト１突出部１１に対応し、外リング体３２はねじ式固定リング５、６内に 嵌入され、リング縁を内管２に連接させる。 パッキング４は、異なる適当幅のリング体であり、その内径はメインシャフト １、平直部１２の直径に応じており、それらに嵌合される。

【００１３】 ねじ式固定リング５、６は、内側が滑らか、かつ外側が雄ねじ山５１、６１を 有する管体であり、雄ねじ５１、６１部分は五通管７内側面に設けてある雌ねじ 山７１に螺合する。一つのねじ式固定リング５の外側端箇所に五通管７端を定位 させるために突出周囲５２を設け、もう一つのねじ式固定リング６は両ねじであ り、直接五通管７に螺合固着される。また、ねじ式固定リング５、６の外側縁に 近い内側箇所に軸受け３外リング体３２を定位させるためのフランジ５３、６２ を設ける。

【００１４】 上記部品を組合わせたものは、図２に示すとおりである。まず軸受け３をねじ 式固定リング５の内側に挿入し、さらにメインシャフト１の一端を軸受け３とね じ式固定リング５を組合わせたときにできる内穴、すなわち軸受け３の内リング 体３１の内部に挿入する。軸受け３の内リング体３１をメインシャフト１の平直 部１２に嵌合すると突出部１１を圧する力が働く。その後、内管２を嵌合する。 内管２の端平面部分が軸受け３の外リング体３２を圧し、且つねじ式固定リング ５の制御により、内管２は定位する。続いてもう一つの軸受け３をメインシャフ ト１の他端の平直部１２に嵌入し固着するが、軸受け３の内リング体３１もまた メインシャフト１の他端の突出部１１を圧し、外リング体３２もまた内管２のも う一端平面に内管２を定位させる力を働かせる。パッキング４はメインシャフト １の両端より挿入してメインシャフト１の平直部１２に定位させる。パッキング ４の端面は軸受け３の内リング体３１一端を圧する。五通管７に組入れる場合、 上記のとおり組立完成した部分を先に五通管７内に嵌入し、ねじ式固定リング５ と五通管７の一端の雌ねじ山７１とを螺合固着させる。さらにもう一つのねじ式 固定リング６を五通管７のもう一端に螺合挿入すると、その内側面の突出部６２ が軸受け３の外リング体３２を圧して固着し、概ね組立が完了し、これにより、 軸受け３もまた定位固着される。最後に、ペダル棒８および例えばギア９等のそ の他付加部品を連結すると、メインシャフト１両側のギア９平面およびペダル棒 ８の平面がパッキング４の平面に力を加えて軸受け３を圧する。これにより、両 端の軸受け３の内リング体３１もまたメインシャフト１の突出部１１およびパッ キング４に圧せられ、外リング体３２もまたねじ式固定リング５、６および内管 ２の力を受ける。軸受け３の内リング体３１、外リング体３２は、メインシャフ ト１の平直部１２とねじ式固定リング５、６の嵌合により、その全体をしっかり と安定させて定位する。すなわち、メインシャフト１が軸受け３に圧せられ定位 するのであるが、軸受け３の内リング体３１は、ペダル棒８がパッキング４を圧 する力を受けて内側方向に力を働かせるため、突出部１１を圧して定位し、一体 化する。軸受け３外リング体３２は、内管２とねじ式固定リング５、６間に定位 されるが、五通管７にもまた固着一体化し、両方向の固着効果により非常に位置 の安定したものとなる。また、軸受け３の内リング体３１と外リング体３２との 間に挿入された内部ボール３３の優れた滑り作用により、メインシャフト１の回 転は、さらに順調に安定したものとなる。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のカートリッジ式シャフト部は、リング密閉式ボ ール軸受けを組合わせるという特徴をもつ。それにより、シャフト部組立の便利 性と回転のスムーズ性を向上させるのに効果的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるカートリッジ式シャフ
ト部の構造見取り図である。

【図２】本考案の一実施例によるカートリッジ式シャフ
ト部の組立図である。

【図３】従来のカートリッジ式シャフト部の構造見取り
図である。

【図４】従来のカートリッジ式シャフト部の組立図であ
る。

【符号の説明】

１ メインシャフト １１ 突出部 １２ 平直部 １３ 四角柱体 ２ 内管 ３ 軸受け ３１ 内リング体 ３２ 外リング体 ３３ 内部ボール ４ パッキング ５ ねじ式固定リング（一つのねじ式固定リン
グ） ６ ねじ式固定リング（もう一つのねじ式固定リ
ング） ５１、６１ 雄ねじ山 ５２ 突出周囲 ５３、６２ フランジ ７ 五通管 ７１ 雌ねじ山 ８ ペダル棒 ９ ギア

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 メインシャフトと、内管と、軸受けと、
   パッキングと、ねじ式固定リングとを備え、これらを五
   通管に組み入れ、前記メインシャフトをペダル棒および
   ギアと連結することにより回転させるカートリッジ式シ
   ャフト部であって、 前記メインシャフトの両端には、その適当位置に突出部
   を設け、各突出部端面に外方向に延伸した適当な長さの
   平直部および四角柱体を成型し、 前記内管は、前記メインシャフトの外径より大きく前記
   五通管の内径より小さい中空管体であり、その管体直径
   は前記軸受けの外リング体直径と等しく、内管全体は前
   記ねじ式固定リング内に挿入され、 前記軸受けは、内リング体および外リング体にボールを
   嵌合したリング密閉式軸受け完成品であり、前記内リン
   グ体の直径は前記メインシャフトの突出部に対応し、前
   記外リング体の外径は前記ねじ式固定リングの内径に対
   応し、 前記パッキングは、適当幅のリング体であり、内径が前
   記メインシャフトの平直部の直径に応じており、前記メ
   インシャフトの平直部に嵌合連結するのに適しており、 前記ねじ式固定リングは、内側が滑らか、かつ外側が雄
   ねじ山を有する管体であり、外側端箇所に突出周囲を成
   型する一つのねじ式固定リング、および両ねじであるも
   う一つのねじ式固定リングを有し、外側縁に近い内側箇
   所に前記軸受けの外リング体に対応するフランジが設け
   られることを特徴とするカートリッジ式シャフト部。
2. 【請求項２】 前記軸受けを前記一つのねじ式固定リン
   グ内側に挿入し、さらに前記メインシャフトの一端を前
   記軸受けの内リング体内部に挿入することにより、前記
   軸受けは前記メインシャフトの突出部に定位し、また前
   記メインシャフトに嵌合した前記内管を前記一つのねじ
   式固定リングに挿入すると、前記軸受けの一端縁を圧し
   て定位し、前記パッキングを前記メインシャフト外側よ
   り挿入すると前記軸受けも定位し、次にもう一つの軸受
   けを前記メインシャフトの他端より嵌入すると、前記メ
   インシャフトの突出部および前記内管の端平面を圧する
   力が働き、前記パッキングを前記メインシャフトの他端
   より嵌入することで前記軸受けが圧せられ、さらに前記
   メインシャフト、内管、軸受け、パッキングおよび一つ
   のねじ式固定リングを前記五通管内に組入れ螺合した
   後、前記もう一つのねじ式固定リングを前記五通管のも
   う一端に螺合すると、前記メインシャフト、内管、軸受
   け、パッキングおよびねじ式固定リングは前記五通管内
   で定位し、その後、ギア及びペダル棒を連結することに
   より、前記パッキングを圧迫する力が働いて前記軸受け
   をも圧する結果となり、前記メインシャフト上に嵌合し
   た前記軸受けの内リング体の両側はそれぞれ前記メイン
   シャフトの突出部および前記パッキングの圧迫を受け、
   また前記外リング体は前記内管および前記ねじ式固定リ
   ングの内側面のフランジの圧迫を受けるため、前記内リ
   ング体および外リング体はそれぞれ前記メインシャフト
   の平直部および前記ねじ式固定リングの内側面において
   強固に定位することにより、前記軸受けと各部品との連
   結が一体化されて、スムーズな回転を得ることができる
   ことを特徴とする請求項１記載のカートリッジ式シャフ
   ト部。