JP3042454U - 運転席シートベルトを正規に装着しないとスター ターモーターに通電しないようにした起動電気回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】シート・ベルトを装着しない限りエンジンの始
動はせず装着して、始めてバッテリーからエンジンスタ
ーター迄の電気回路が繋がり、エンジンは起動し発進出
来る回路とした。 【解決手段】キースィッチ３からエンジン・スターター
９の間にシートベルト１３のタング１４をバックル１５
に装着すると、装着確認スィッチ４は通電状態となリス
ターター９とバッテリー１は繋がりエンジン１１は起動
する回路としている。従って運転手７がシート・ベルト
１３を装着していない状態では回路が遮断されているた
めスターター９は起動しない。尚、スターター９がエン
ジン１１を起動し終えて通常運転、即ちキースィッチ３
がイグニッション位置に在る時は装着確認スィッチ４は
全く関係の無い回路で一切干渉はしません。

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

自動車メーカーとして安全配慮義務違反である。危険性が予見され、危険性の 排除即ち製品本体の安全化が容易に可能であるのに、取扱い説明書或いは警告表 示灯・音声等に依る消極的とも言える処置しか行なっていない。 自動車のみならず、産業上も呼び掛けだけの安全措置が多く残っている、厚生 省・建設省・運輸省・通産省等の扱っている商品・製品の中に同類の安全設備は 星の数程あるが、本案のように直接死亡事故に繋がるにも拘らず、改善改良費用 が数百円台で納まる。

【従来の技術】

図３ に示される様にバッテリー１からキースィッチ３、そして配線１２を介 してエンジン・スターター、モーター９に通電する回路が組まれて居るのみであ る。 シート・ベルト装着を警告のみに止め、安全装置として、電気的機械的に強制 していない。 所謂、安全モニター、高級車と呼ばれる車種のカタログを一瞥しても「高級感 あふれるブラックフェイスの大型表示パネルにＬＥＤを用いた自発光式の赤い指 針と白い文字…運転席シート・ベルト非着用時警告灯などの安全装備が快適な走 行を支えます」 又「欧米ではチャイルド・シートの着用が法律で義務付けられています。最近 になって日本でも運輸省が…」以上が現状です。 「馬鹿は死ななきゃ治らない」危険性が予見出来ていながら、口頭警告・表示 だけで、あれだけ注意したのに！で済まそうとするメーカー・指導監督官庁・道 交法違反行為で１点減点する警察署交通係・此等は何十円か何百円の部品改良、 改造で済む事です。

【考案が解決しようとする課題】

「運転席シート・ベルト非着用時警告灯などの安全装備が快適な走行を支えま す」と言う様な、警告灯から一歩進んで「安全最優先」の基本から、運転席シー ト・ベルト非着用の場合は、エンジン・スターターが作動しない装置・危険が予 見される走行行為を積極的に排除して行く事で一歩づつ製品本体の安全を確保す る。

【課題を解決するための手段】

旧来のキースィッチ３からスターター・モーター９間の回路１２を、図 １に 示すシート・ベルト１３の装着金具タング１４が固定側バッグル１５に完全に装 着した時、バックル１５内に組込まれた装着確認スィッチ４は押されＯｎとなり 始めてキースィッチ３からの回路５は装着確認スィッチ４を介してスターター側 回路６が通電状態となりバッテリー１と繋がり起動回転を始める回路とした。 従って、非装着の場合は装着確認スィッチ４がＯｆｆの状態ですから当然バッテ リー１とは遮断されエンジンの起動は無いのである。

【作用】

交通死亡事故の内、約七割の方がシートベルトをしていません。 その内、四割の方はシートベルトをしてれば助かったといわれますシートベルト の重要性もう一度見直して下さい（三重県・県警） 経済効果を考えてもメーカーが設置していれば浪費する事の無い無駄な時間・ 費用、それに尊い人命のロスであります。

【実施例】

本考案は自動車運転手の生命の保護機能を有する唯一の装置であるシート・ベ ルトの装着を徹底するため、エンジン始動装置の回路中にシート・ベルトの装着 状態を確認するスィッチを新設する事で装着時には通電しエンジン起動、非装着 の場合は強制的に通電を遮断しエンジンが始動しない、従って発進しない強制法 を採用した。 在来のエンジン起動回路は、図２の様に、キースィッチ３からスターターモー ター９間は直結ライン１２で繋がっておりキー８をエンジンスターター位置Ａに 回せばバッテリー１とスターターモーター９は通電しスターターモーター９は起 動してエンジン１１を回す 従ってシートベルト１３の装着・非装着に関係なくである。 実施例では、キースィッチ３からシートベルト用受け具バックル１５内に装着 確認用のスィッチ４を内装された一端５に接続、又スィッチ４の他端６をスター ターモーター９に接続している。 運転手７がシートベルト１３を正規に装着した場合、装着確認用のスィッチ４ はベルト側金具タング１４によりＯｎとなり、キー８をエンジンスターター位置 Ａに回せば、バッテリー１からキースィッチ３を経て装着確認用スィッチ４そし てスターターモーター９に通電して、エンジン１１を起動させる回路となる。 又、運転手７がシートベルト１３を非装着の場合、装着確認用スィッチ４はＯ ｆｆのまま電気回路は遮断される為、通電せずエンジンは起動しない、従って非 装着での走行・発進はあり得ない。 勿論、エンジン始動後はイグニッションの回路に切り変わるためエンジン運転 とシートベルト装着とは無関係の回路となる。

【考案の効果】

警告灯から一歩進んで「安全最優先」の基本から、運転席シートベルト非着用 の場合は、エンジンスターターが作動しない回路であり、危険が予見されるシー トベルト非装着運転は機械的・電気的に制止する、事故防止・安全度向上のベル ト装着確認電気回路です。

【図面の簡単な説明】

図面は実施例を示し

【図１】 本考案のエンジン起動の電気回路説明図で
す。

【図２】 在来のエンジン起動の電気回路説明図です。

【図３】 本考案シート・ベルト装着確認部分の概略図
です。

【符号の説明】

図中に記す符号は次の意味を表します。 １：バッテリー ２：接続線 ３：キースィッチ ４：装着確認用スィ
ッチ ５：キースィッチ側接続線 ６：スターター側接
続線 ７：運転手 ８：キ ー（鍵） ９：スターターモーター １０：アース線 １１：エンジン １２：在来スタータ
ー接続線 １３：シートベルト １４：ベルト側金具
タング １５：固定側金具バックル Ａ：キー回転方向

【手続補正書】

【提出日】平成９年５月６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１ 】自動車に於ける安全装置として、キース
ィッチ３からスターター・モーター９間の接続回路１２
に、シート・ベルト１３の装着金具タング１４と固定側
バックル１５とを装着確認スィッチ４として作動させる
事に依り、運転席シートベルト１３を完全に装着しない
とエンジン・スターター・モーター９が起動しない様に
シート・ベルト装着確認スィッチ４を組込んだエンジン
起動電気回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】本考案は自動車に於ける安全運転の基本操
   作の一つとして、運転席シートベルトを完全に装着しな
   いとエンジンスターターが起動しない様に、キースィッ
   チからエンジンスターターの間に装着確認スィッチを新
   設し、強制的に装着時には通電・非装着時には遮断とし
   た事を特徴とするエンジン起動電気回路に関するもので
   ある。在来のキースィッチ３からスターター・モーター
   ９間の回路１２を、図１に示すシート・ベルト１３の装
   着金具タング１４が固定側バックル１５に完全に装着し
   た時、バックル１５内に組込まれた装着確認スィッチ４
   は押されてＯｎとなり、キー・スィッチ３からの回路５
   は装着確認スィッチ４を介してスターター側回路６は通
   電状態となり、バッテリー１と繋がり起動回転を始める
   回路とした。従って、非装着の場合は装着確認スィッチ
   ４がＯｆｆの状態ですから当然バッテリー１とは遮断さ
   れエンジンの起動は無いのである。