JP3039109B2 - 自動車４モード試験の運転指示装置 - Google Patents
自動車４モード試験の運転指示装置Info
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- JP3039109B2 JP3039109B2 JP4044178A JP4417892A JP3039109B2 JP 3039109 B2 JP3039109 B2 JP 3039109B2 JP 4044178 A JP4044178 A JP 4044178A JP 4417892 A JP4417892 A JP 4417892A JP 3039109 B2 JP3039109 B2 JP 3039109B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の４モード走
行性能試験を、試験装置に搭載した自動車で行う場合の
運転指示装置に関する。
行性能試験を、試験装置に搭載した自動車で行う場合の
運転指示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の運転性能を試験する場合の運転
モードとしては、１０の運転モードを組み合わせた１０
モード試験が主として行われていたが、自動車排出ガス
を測定するために、１０モード試験を簡略化した４モー
ド試験が行われるようになってきた。
モードとしては、１０の運転モードを組み合わせた１０
モード試験が主として行われていたが、自動車排出ガス
を測定するために、１０モード試験を簡略化した４モー
ド試験が行われるようになってきた。
【０００３】図３は４モード試験の運転パターンを示し
たグラフであって、横軸は時間（単位：秒）、縦軸は速
度（単位：km/H）を表している。この４モード試験の試
験運転時間は停止状態でのアイドリング期間が第１所定
時間として１７秒間、停止状態から時速４０kmまでを第
２所定時間としての１４秒間で直線的に増速する加速期
間、時速４０kmで走行する定速走行期間が第３所定時間
として１５秒間、及び時速４０kmから停止までを第４所
定時間としての１４秒間で直線的に減速する減速期間で
構成していて、合計した試験運転期間は６０秒である。
この図３において速度指示値はＡなる実線で示してい
る。尚Ｂなる一点鎖線は速度指示値に許容される上限値
（＋２km/H）であり、Ｃなる破線は速度指示値に許容さ
れる下限値（−２km/H）である。
たグラフであって、横軸は時間（単位：秒）、縦軸は速
度（単位：km/H）を表している。この４モード試験の試
験運転時間は停止状態でのアイドリング期間が第１所定
時間として１７秒間、停止状態から時速４０kmまでを第
２所定時間としての１４秒間で直線的に増速する加速期
間、時速４０kmで走行する定速走行期間が第３所定時間
として１５秒間、及び時速４０kmから停止までを第４所
定時間としての１４秒間で直線的に減速する減速期間で
構成していて、合計した試験運転期間は６０秒である。
この図３において速度指示値はＡなる実線で示してい
る。尚Ｂなる一点鎖線は速度指示値に許容される上限値
（＋２km/H）であり、Ｃなる破線は速度指示値に許容さ
れる下限値（−２km/H）である。
【０００４】図４は図３に図示の運転パターンを実現す
るための自動車試験装置の概略を示した構成図である。
この図４において、回転ローラ２２に自動車２０を搭載
して運転すると、自動車２０が走行する代わりにこの自
動車のタイヤ２１が回転ローラ２２を回転させる。この
回転ローラ２２には電力変換装置２４から電力の供給を
受けている電動機２３を結合しており、４モードコント
ローラ２５からの指令でこの電力変換装置２４を制御
し、電動機２３を電動機運転或いは発電機運転させると
共に電動機２３の電力量を制御して図３の運転パターン
を実現させている。尚２６は４モード試験の開始信号を
与えるスタートスイッチ、２７は電源であり、３０は運
転指示装置である。
るための自動車試験装置の概略を示した構成図である。
この図４において、回転ローラ２２に自動車２０を搭載
して運転すると、自動車２０が走行する代わりにこの自
動車のタイヤ２１が回転ローラ２２を回転させる。この
回転ローラ２２には電力変換装置２４から電力の供給を
受けている電動機２３を結合しており、４モードコント
ローラ２５からの指令でこの電力変換装置２４を制御
し、電動機２３を電動機運転或いは発電機運転させると
共に電動機２３の電力量を制御して図３の運転パターン
を実現させている。尚２６は４モード試験の開始信号を
与えるスタートスイッチ、２７は電源であり、３０は運
転指示装置である。
【０００５】前述したように従来は１０モード試験が主
流であり、自動車の性能試験のための１０モード試験用
運転指示装置は既に使用中である。４モード試験は１０
モード試験を簡略化したものであることから、特別に４
モード試験用運転指示装置を設置せずに従来の１０モー
ド試験用運転指示装置を流用していた。
流であり、自動車の性能試験のための１０モード試験用
運転指示装置は既に使用中である。４モード試験は１０
モード試験を簡略化したものであることから、特別に４
モード試験用運転指示装置を設置せずに従来の１０モー
ド試験用運転指示装置を流用していた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】自動車排気ガスを測定
するために、図３で既述の４モード運転パターンでの試
験をする機会は、従来の１０モード試験よりもはるかに
多くなるが、その場合に１０モード試験用運転指示装置
を流用していたのでは、この運転指示装置には余分な装
置が装着されているために大形且つ高価になってしま
い、極めて不経済なものとなる欠点を有していた。
するために、図３で既述の４モード運転パターンでの試
験をする機会は、従来の１０モード試験よりもはるかに
多くなるが、その場合に１０モード試験用運転指示装置
を流用していたのでは、この運転指示装置には余分な装
置が装着されているために大形且つ高価になってしま
い、極めて不経済なものとなる欠点を有していた。
【０００７】そこでこの発明の目的は、自動車の４モー
ド試験に適した小形で見やすい運転指示装置を提供する
ことにある。
ド試験に適した小形で見やすい運転指示装置を提供する
ことにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めにこの発明の自動車４モード試験の運転指示装置は、
自動車を試験装置に搭載し、速度零の状態で第１所定時
間継続してアイドリング運転させるアイドリング期間
と、このアイドリング期間が終了すれば第２所定時間を
かけて所定速度まで直線的に増速させる加速期間と、こ
の加速期間が終了すれば前記所定速度での走行を第３所
定時間継続する定速走行期間と、この定速走行期間が終
了すれば第４所定時間をかけて速度零まで直線的に減速
させる減速期間とでなる試験運転期間を前記自動車に課
して、当該自動車の性能試験を行う自動車４モード試験
装置において、前記アイドリング期間の残り時間を表示
するアイドリング残り時間表示手段と、前記定速走行期
間の残り時間を表示する定速走行残り時間表示手段と、
前記試験運転期間中の前記自動車の速度指示値を表示す
る指示速度表示手段と、この自動車の速度実際値を表示
する実速度表示手段と、この速度実際値の速度指示値か
らの偏差が許容値以内であるか否かを判定して表示する
速度判定表示手段とを備えるものとするが、前記アイド
リング残り時間表示手段及び定速走行残り時間表示手段
はいずれも残り時間をデジタル量で表示するデジタル表
示手段で構成するものとし、前記指示速度表示手段は前
記自動車の速度指示値を所定の単位速度で区分してこの
各単位速度を一列に配列した複数の点灯表示手段のそれ
ぞれと対応させ、速度指示値に対応した前記点灯表示手
段を点灯又は点滅させ、前記実速度表示手段は前記自動
車の速度実際値を所定の単位速度で区分してこの各単位
速度を一列に配列した複数の点灯表示手段のそれぞれと
対応させ、速度実際値に対応した前記点灯表示手段を点
灯又は点滅させ、これら指示速度表示手段と実速度表示
手段とは並べて設置するものとする。
めにこの発明の自動車４モード試験の運転指示装置は、
自動車を試験装置に搭載し、速度零の状態で第１所定時
間継続してアイドリング運転させるアイドリング期間
と、このアイドリング期間が終了すれば第２所定時間を
かけて所定速度まで直線的に増速させる加速期間と、こ
の加速期間が終了すれば前記所定速度での走行を第３所
定時間継続する定速走行期間と、この定速走行期間が終
了すれば第４所定時間をかけて速度零まで直線的に減速
させる減速期間とでなる試験運転期間を前記自動車に課
して、当該自動車の性能試験を行う自動車４モード試験
装置において、前記アイドリング期間の残り時間を表示
するアイドリング残り時間表示手段と、前記定速走行期
間の残り時間を表示する定速走行残り時間表示手段と、
前記試験運転期間中の前記自動車の速度指示値を表示す
る指示速度表示手段と、この自動車の速度実際値を表示
する実速度表示手段と、この速度実際値の速度指示値か
らの偏差が許容値以内であるか否かを判定して表示する
速度判定表示手段とを備えるものとするが、前記アイド
リング残り時間表示手段及び定速走行残り時間表示手段
はいずれも残り時間をデジタル量で表示するデジタル表
示手段で構成するものとし、前記指示速度表示手段は前
記自動車の速度指示値を所定の単位速度で区分してこの
各単位速度を一列に配列した複数の点灯表示手段のそれ
ぞれと対応させ、速度指示値に対応した前記点灯表示手
段を点灯又は点滅させ、前記実速度表示手段は前記自動
車の速度実際値を所定の単位速度で区分してこの各単位
速度を一列に配列した複数の点灯表示手段のそれぞれと
対応させ、速度実際値に対応した前記点灯表示手段を点
灯又は点滅させ、これら指示速度表示手段と実速度表示
手段とは並べて設置するものとする。
【０００９】
【作用】この発明は、アイドリング期間の残り時間を表
示するアイドリング残り時間表示手段、定速走行期間の
残り時間を表示する定速走行残り時間表示手段、速度指
示値を表示する指示速度表示手段、速度実際値を表示す
る実速度表示手段、及び速度実際値が速度指示値に許容
範囲内で一致しているか否かを判定して表示する速度判
定表示手段とを備えて運転指示装置を構成する。アイド
リング残り時間表示手段と定速走行残り時間表示手段及
び指示速度表示手段は図３に示した運転パターンに従っ
てその表示値を変化させている。よって試験装置に搭載
している自動車の速度実際値を実速度表示手段と速度判
定表示手段とを監視して速度指示値に追従させる運転を
行う。運転指示装置に装備した各種表示手段はデジタル
量での表示、デジタル量の点滅表示等により監視が容易
になる構成にしている。
示するアイドリング残り時間表示手段、定速走行期間の
残り時間を表示する定速走行残り時間表示手段、速度指
示値を表示する指示速度表示手段、速度実際値を表示す
る実速度表示手段、及び速度実際値が速度指示値に許容
範囲内で一致しているか否かを判定して表示する速度判
定表示手段とを備えて運転指示装置を構成する。アイド
リング残り時間表示手段と定速走行残り時間表示手段及
び指示速度表示手段は図３に示した運転パターンに従っ
てその表示値を変化させている。よって試験装置に搭載
している自動車の速度実際値を実速度表示手段と速度判
定表示手段とを監視して速度指示値に追従させる運転を
行う。運転指示装置に装備した各種表示手段はデジタル
量での表示、デジタル量の点滅表示等により監視が容易
になる構成にしている。
【００１０】
【実施例】図１は本発明の第１実施例を表した運転指示
装置の表面機器取付け図である。４モード試験を開始す
るとアイドリング残り時間表示器２がアイドリング期間
の残り時間を表示し、この残り時間が零になると指示速
度表示器５は時速４０kmへ増速する際の速度変化を表示
するので、試験装置上の自動車を操作して実速度表示器
６に現れる速度実際値を指示速度表示器５の表示値に一
致させるが、速度実際値が許容範囲を越えて速度指示値
と一致しなくなれば速度判定表示器４が不一致を表示す
る。時速４０kmに達すれば定速走行残り時間表示器３が
定速走行期間の残り時間を表示し、この残り時間が零に
なると指示速度表示器５は速度零へ減速する際の速度変
化を表示するので、試験装置上の自動車を操作して実速
度表示器６に現れる速度実際値を指示速度表示器５の表
示値に一致させるが、速度実際値が許容範囲を越えて速
度指示値と一致しなくなれば速度判定表示器４が不一致
を表示するのは、前述の増速の場合とおなじである。速
度零で減速期間は終了し、試験運転期間も終了となる。
尚、７は変速レバー位置表示器である。
装置の表面機器取付け図である。４モード試験を開始す
るとアイドリング残り時間表示器２がアイドリング期間
の残り時間を表示し、この残り時間が零になると指示速
度表示器５は時速４０kmへ増速する際の速度変化を表示
するので、試験装置上の自動車を操作して実速度表示器
６に現れる速度実際値を指示速度表示器５の表示値に一
致させるが、速度実際値が許容範囲を越えて速度指示値
と一致しなくなれば速度判定表示器４が不一致を表示す
る。時速４０kmに達すれば定速走行残り時間表示器３が
定速走行期間の残り時間を表示し、この残り時間が零に
なると指示速度表示器５は速度零へ減速する際の速度変
化を表示するので、試験装置上の自動車を操作して実速
度表示器６に現れる速度実際値を指示速度表示器５の表
示値に一致させるが、速度実際値が許容範囲を越えて速
度指示値と一致しなくなれば速度判定表示器４が不一致
を表示するのは、前述の増速の場合とおなじである。速
度零で減速期間は終了し、試験運転期間も終了となる。
尚、７は変速レバー位置表示器である。
【００１１】図２は本発明の第２実施例を表した運転指
示装置の表面機器取付け図であるが、この第２実施例に
装着している各機器の用途と機能は図１で既述の第１実
施例の場合と同じであるから、その説明は省略する。こ
の第２実施例では運転指示装置に取りつけている各種表
示装置のの読み取りを容易にする工夫がなされている。
即ちアイドリング期間と定速走行期間はいずれも２桁の
時間であるから、それぞれデジタル表示が２桁のものと
してもよいが、取付け面積の縮小と部品価格の低減を図
るためにデジタル表示は１桁のものとし、アイドリング
残り時間表示器１２と定速走行残り時間表示器１３は残
り時間が２桁の時は任意の数字例えば９を点滅させてお
き、残り時間が１桁に減少すればこの点滅を中止して９
からその値を零まで低減させる。
示装置の表面機器取付け図であるが、この第２実施例に
装着している各機器の用途と機能は図１で既述の第１実
施例の場合と同じであるから、その説明は省略する。こ
の第２実施例では運転指示装置に取りつけている各種表
示装置のの読み取りを容易にする工夫がなされている。
即ちアイドリング期間と定速走行期間はいずれも２桁の
時間であるから、それぞれデジタル表示が２桁のものと
してもよいが、取付け面積の縮小と部品価格の低減を図
るためにデジタル表示は１桁のものとし、アイドリング
残り時間表示器１２と定速走行残り時間表示器１３は残
り時間が２桁の時は任意の数字例えば９を点滅させてお
き、残り時間が１桁に減少すればこの点滅を中止して９
からその値を零まで低減させる。
【００１２】指示速度表示器１５と実速度表示器１６は
例えば時速１kmと発光ダイオード１個とを対応させてお
き、この発光ダイオードを一列に並べ、速度指示値或い
は速度実際値が時速３５kmならば３５番目の発光ダイオ
ードを点灯させる。ここで指示速度表示器１５と実速度
表示器１６とを並べて設置すれば、速度指示値にたいし
て速度実際値がどのような値になっているかを素早く認
識することが出来る。更に指示速度表示器１５は速度指
示値とその許容範囲内の速度に対応した発光ダイオード
とを点灯させることで、速度実際値がどのようになって
いるかを速度判定表示器１４を見なくても認識出来る。
図２は定速走行期間でその残り時間が７秒であり、指示
速度表示器１５は時速３８kmから時速４２kmまで５個の
発光ダイオードが点灯（これは時速４０kmで許容範囲が
プラス・マイナス２kmであることを意味している）し、
実速度表示器１６は時速４０kmの発光ダイオードが点灯
している。尚１７は変速レバー位置表示器である。
例えば時速１kmと発光ダイオード１個とを対応させてお
き、この発光ダイオードを一列に並べ、速度指示値或い
は速度実際値が時速３５kmならば３５番目の発光ダイオ
ードを点灯させる。ここで指示速度表示器１５と実速度
表示器１６とを並べて設置すれば、速度指示値にたいし
て速度実際値がどのような値になっているかを素早く認
識することが出来る。更に指示速度表示器１５は速度指
示値とその許容範囲内の速度に対応した発光ダイオード
とを点灯させることで、速度実際値がどのようになって
いるかを速度判定表示器１４を見なくても認識出来る。
図２は定速走行期間でその残り時間が７秒であり、指示
速度表示器１５は時速３８kmから時速４２kmまで５個の
発光ダイオードが点灯（これは時速４０kmで許容範囲が
プラス・マイナス２kmであることを意味している）し、
実速度表示器１６は時速４０kmの発光ダイオードが点灯
している。尚１７は変速レバー位置表示器である。
【００１３】
【発明の効果】この発明によれば、自動車の４モード試
験をする場合に４モード試験専用の運転指示装置を設け
ることで、従来の１０モード試験用運転指示装置を大幅
に小形化し価格を低下させることが出来る。さらにアイ
ドリング残り時間表示手段と定速走行残り時間表示手段
とをデジタル量表示とし、指示速度表示手段と実速度表
示手段もこの両者を対比して監視が容易になる構成にす
ることで、自動車の速度実際値を速度指示値に追従させ
る操作が容易になる効果が得られる。
験をする場合に４モード試験専用の運転指示装置を設け
ることで、従来の１０モード試験用運転指示装置を大幅
に小形化し価格を低下させることが出来る。さらにアイ
ドリング残り時間表示手段と定速走行残り時間表示手段
とをデジタル量表示とし、指示速度表示手段と実速度表
示手段もこの両者を対比して監視が容易になる構成にす
ることで、自動車の速度実際値を速度指示値に追従させ
る操作が容易になる効果が得られる。
【図１】本発明の第１実施例を表した運転指示装置の表
面機器取付け図
面機器取付け図
【図２】本発明の第２実施例を表した運転指示装置の表
面機器取付け図
面機器取付け図
【図３】４モード試験の運転パターンを示したグラフ
【図４】図３に図示の運転パターンを実現するための自
動車試験装置の概略を示した構成図
動車試験装置の概略を示した構成図
２ アイドリング残り時間表示器 ３ 定速走行残り時間表示器 ４ 速度判定表示器 ５ 指示速度表示器 ６ 実速度表示器 ７ 変速レバー位置表示器 １２ アイドリング残り時間表示器 １３ 定速走行残り時間表示器 １４ 速度判定表示器 １５ 指示速度表示器 １６ 実速度表示器 １７ 変速レバー位置表示器 ２０ 自動車 ２１ タイヤ ２２ 回転ローラ ２３ 電動機 ２４ 電力変換装置 ２５ ４モードコントローラ ２６ スタートスイッチ ２７ 電源 ３０ 運転指示装置
Claims (5)
- 【請求項１】自動車を試験装置に搭載し、速度零の状態
で第１所定時間継続してアイドリング運転させるアイド
リング期間と、このアイドリング期間が終了すれば第２
所定時間をかけて所定速度まで直線的に増速させる加速
期間と、この加速期間が終了すれば前記所定速度での走
行を第３所定時間継続する定速走行期間と、この定速走
行期間が終了すれば第４所定時間をかけて速度零まで直
線的に減速させる減速期間とでなる試験運転期間を前記
自動車に課して、当該自動車の性能試験を行う自動車４
モード試験装置において、 前記アイドリング期間の残り時間を表示するアイドリン
グ残り時間表示手段と、前記定速走行期間の残り時間を
表示する定速走行残り時間表示手段と、前記試験運転期
間中の前記自動車の速度指示値を表示する指示速度表示
手段と、この自動車の速度実際値を表示する実速度表示
手段と、この速度実際値の速度指示値からの偏差が許容
値以内であるか否かを判定して表示する速度判定表示手
段とを備えていることを特徴とする自動車４モード試験
台の運転指示装置。 - 【請求項２】請求項１に記載の運転指示装置において、
前記アイドリング残り時間表示手段及び定速走行残り時
間表示手段はいずれも残り時間をデジタル量で表示する
デジタル表示手段で構成することを特徴とする自動車４
モード試験装置の運転指示装置。 - 【請求項３】請求項１に記載の運転指示装置において、
前記アイドリング残り時間表示手段及び定速走行残り時
間表示手段はいずれも残り時間を１桁のデジタル量で表
示するデジタル表示手段で構成し、残り時間が２桁以上
のときは零から９までの任意の数字を点滅させ、残り時
間が１桁になれば数字の点滅を停止して残り時間の表示
をする構成とすることを特徴とする自動車４モード試験
装置の運転指示装置。 - 【請求項４】請求項１に記載の運転指示装置において、
前記指示速度表示手段は前記自動車の速度指示値を所定
の単位速度で区分してこの各単位速度を一列に配列した
複数の点灯表示手段のそれぞれと対応させ、速度指示値
に対応した前記点灯表示手段を点灯又は点滅させ、前記
実速度表示手段は前記自動車の速度実際値を所定の単位
速度で区分してこの各単位速度を一列に配列した複数の
点灯表示手段のそれぞれと対応させ、速度実際値に対応
した前記点灯表示手段を点灯又は点滅させ、これら指示
速度表示手段と実速度表示手段とは並べて設置すること
を特徴とする自動車４モード試験装置の運転指示装置。 - 【請求項５】請求項４に記載の運転指示装置において、
前記指示速度表示手段は前記自動車の速度指示値を所定
の単位速度で区分してこの各単位速度を一列に配列した
複数の点灯表示手段のそれぞれと対応させ、速度指示値
とその前又は後ろに許容された速度偏差値に対応した前
記点灯表示手段点灯又は点滅させることを特徴とする自
動車４モード試験装置の運転指示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4044178A JP3039109B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 自動車４モード試験の運転指示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4044178A JP3039109B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 自動車４モード試験の運転指示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05240743A JPH05240743A (ja) | 1993-09-17 |
| JP3039109B2 true JP3039109B2 (ja) | 2000-05-08 |
Family
ID=12684330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4044178A Expired - Lifetime JP3039109B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 自動車４モード試験の運転指示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3039109B2 (ja) |
-
1992
- 1992-03-02 JP JP4044178A patent/JP3039109B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05240743A (ja) | 1993-09-17 |
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