JP3038130U - 車両用油圧制動システムの検査装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】制動油圧回路に油圧ゲージを有するバイパスを
設け、随時に当該制動油圧回路の油圧値を容易に検査で
き、安全性に優れた車両用制動システムの検査装置を提
供する。 【解決手段】ブレーキペダル６０を踏むことによって二
つの制動油圧回路２２，２３，２４をコントロールする
車両用油圧制動システムに用いられるものであって、上
記二つの制動油圧回路２２，２３，２４にそれぞれ設け
られたバイパス３０と、これらのバイパス３０にそれぞ
れ配置された油圧ゲージ３１とを有し、上記ブレーキペ
ダル６０を踏むことによって油圧ゲージ３１から各油圧
回路２２，２３，２４における油圧の値を検査する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】

本考案は、車両用油圧制動システムに油圧回路が設けられ、運転者又は修理者 が該油圧回路が正常に作用するかを容易に検査できる車両用油圧制動システムの 検査装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術と考案が解決しようとする課題】

従来、車両には油圧制動システムが採用されている。一般的にこの油圧システ ムの故障時のその原因としては、油圧媒体の漏洩によるものが大部分である。ま た、前記油圧制動システムにおける油圧回路にある油圧媒体は使用頻度が高すぎ たり、或いは不正常使用されると、沸騰する可能性があり、これによって気泡が 生じて油圧パイブを封塞してしまい、制動不能という事態を起こすことがよくあ った。

【０００３】 本考案は上記のような問題点を解決するためになされたものであり、二つのそ れぞれ独立した油圧回路にそれぞれバイパスが設けられ、各バイパスに油圧ゲー ジが配直されることによってブレーキペダルを踏む時に油圧ゲージから各油圧回 路における圧力値を検査することができる車両用制動システムの検査装置を提供 することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案に係わる車両用油圧制動システムの検査装 置は、ブレーキペダルを踏むことによって二つの制動油圧回路をコントロールす る車両用油圧制動システムに用いられるものであって、上記二つの制動油圧回路 にそれぞれ設けられたバイパスと、これらのバイパスにそれぞれ配置された油圧 ゲージとを有し、上記ブレーキペダルを踏むことによって油圧ゲージから各油圧 回路における油圧の値を検査可能としたことを特徴とする。

【０００５】 上記バイパスは、制動油圧回路に連通する主油圧シリンダーに設けられてもよ い。

【０００６】 上記構成に係わる車両用油圧制動システムの検査装置において、ブレーキペダ ルが踏まれると、制動油圧回路のバイパスに配置された油圧ゲージに油圧の値が 示されるので、制動の効き目を了解することができる。

【０００７】

【考案の実施の形態】

本考案及びその目的、作用、効果をより明確化するために、次に添付図面を参 照して本考案の好適な実施例についてより詳細に説明する。

【０００８】 図１〜図３は考案者がかつて考案した３系統油圧制動装置に本考案を用いた状 態の説明図である。この３系統油圧制動装置は、独立した第１油圧回路２２およ び第２油圧回路２３に油圧力を付与する双回路主油圧シリンダー２０と、独立し た第３油圧回路２４に油圧力を付与する１回路主油圧シリンダー２１を備え、上 記独立した３系統の油圧回路を車両の車輪４０，４１に配置した制動機のホイー ルシリンダーに接続して制動機を駆動するように構成されたものである。

【０００９】 図１に示すように、本考案に関連する油圧制動装置は、固定フレーム１０を有 し、この固定フレーム１０に固定管１２が設けられる。この固定管１２の両側に それぞれスリット１４が開設され、リンク１６がこれらのスリット１４を貫通し て固定管１２の軸方向に移動自在に設けられている。このリンク１６の両端には それぞれ押圧杆１８が固定されている。なお、上記固定管１２内にはブレーキペ ダルによってコントロールされるコントロール杆６１が抽通されている。

【００１０】 また、上記固定フレーム１０の一側には双回路主油圧シリンダー２０と１回路 主油圧シリンダー２１が設けられ、これらの主油圧シリンダー２０，２１は上記 回路２２，２３，２４を経由して前後輪４０，４１に設けられた制動機のホイー ルシリンダーと接続されている。上記双回路主油圧シリンダー２０と１回路主油 圧シリンダー２１の上側にそれぞれ油槽２５，２６が配置される。又、それぞれ の一端（外端）にはバイパス３０が設けられ、このバイパス３０には油圧ゲージ ３１が配置されている。

【００１１】 図２に示すように、双回路油圧シリンダー２０は回路２２を経由して前輪４０ の制動機に接続され、もう一方は他の回路２３を経由して後輪４１の制動機に接 続される。なお、１回路油圧シリンダー２１は回路２４を経由して前後輪４０， ４１の制動機に接続される。上記のように、双回路油圧シリンダー２０には二つ のバイパス３０が設けられ、これらのバイパス３０にはそれぞれ油圧ゲージ３１ が配置される。又、１回路油圧シリンダー２１にもバイパス３０が設けられ、こ のバイパス３０には、一つの油圧ゲージ３１が配置される。

【００１２】 図３は二つのブレーキライニング５２，５４と一つのブレーキディスク５０と の関係を説明するための説明図である。ここでは前輪４０に用いられるものにつ いて説明する。上記ブレーキディスク５０には一対のブレーキライニング５２， ５４が設けられ、これらのブレーキライニング５２，５４はそれぞれ独立したホ イールシリンダー５１，５３に駆動される。すなわち、この一対のブレーキライ ニング５２，５４はそれぞれ回路２２，２４を介して双回路主油圧シリンダー２ ４０，１回路主油圧シリンダー２１にコントロールされる。

【００１３】 上記配置により運転者がブレーキペダル６０を踏むと、コントロール杆６１と リンク１６を介して二つの押圧杆１８を押し進めることにより同時に双回路主油 圧シリンダー２０と１回路主油圧シリンダー２１を駆動する。これにより回路２ ２，２３，２４を経由して前後輪４０，４１に設けられた８個の制動機を作動さ せて元来の制動作用を発揮する。もし一つの回路に油漏洩があった場合でも、他 の回路は依然として作用しているので、安全性を確保することが可能である。又 、上記油圧ゲージ３１によって運転者が制動システムが正常であるかどうかを検 査できる。正常の使用状態においては、運転者がブレーキペダル６０を踏むと、 油圧回路における圧力の値は約７００ｐｓｉ（約５０kg／cm² ，定数ではなく、 車両の類別によって設定可能）であり、油漏洩があると、又は油圧回路に気泡が あると、当該圧力値が下がってくるので、簡単に検査できる。

【００１４】 図４に示すのは、本件の他の実施例である。この実施例では、本件を一般的な 車両の双回路制動システムに適用する例を示す。図に示すように、主油圧シリン ダー７０に二つのバイパス７１，７２が設けられ、一つのバイバス７１が前輪に 接続した油圧回路と連通し、もう一つのバイバス７２が後輪に接続した油圧回路 と連通するようにした。この二つのバイパス７１，７２にはそれぞれ油圧ゲージ ７３が配置され、前記検査を上記のように行なうことができる。

【００１５】 また、ブレーキライニング或いはブレーキディスクが磨損した場合におけるホ イールシリンダーの押圧力が元来の反力を受けないことによる油圧力の低下も上 記油圧ゲージによって検査できる。故に、本考案により適当に前記ブレーキライ ニング或いはブレーキディスクをチェックすることも可能である。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明の通り、本考案に係わる車両用油圧制動システムの検査装置はブレー キペダルが踏まれると、油圧ゲージに油圧の値が示されるので、制動システムが 正常に働くかどうかすぐ検査できるため、車両の運行の安全性が確保される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わる車両用制動システムの検査装置
の好適な実施例の外観斜視図。

【図２】上記実施例の制動油圧回路の配置を説明するた
めの説明図。

【図３】車両の車輪の制動機を示す分解斜視図。

【図４】本考案の他の実施例の外観斜視図。

【符号の説明】 １０ 固定フレーム １２ 固定管 １４ スリット １６ リンク １８ 押圧杆 ２０ 双回路主油圧シリンダー ２１ 回路主油圧シリンダー ２２ 第１油圧回路 ２３ 第２油圧回路 ２５，２６ 油槽 ３０ バイパス ３１ 油圧ゲージ ４０，４１ 車輪 ５０ ブレーキディスク ５１，５３ ホイールシリンダー ５２，５４ ブレーキライニング ６０ ブレーキペダル ６１ コントロール杆 ７２，７３ バイパス

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキペダルを踏むことによって二つ
   の制動油圧回路をコントロールする車両用油圧制動シス
   テムに用いられるものであって、上記二つの制動油圧回
   路にそれぞれ設けられたバイパスと、これらのバイパス
   にそれぞれ配置された油圧ゲージとを有し、上記ブレー
   キペダルを踏むことによって油圧ゲージから各油圧回路
   における油圧の値を検査可能としたことを特徴とする車
   両用油圧制動システムの検査装置。
2. 【請求項２】 上記バイパスは、制動油圧回路に連通す
   る主油圧シリンダーに設けられたことを特徴とする請求
   項１記載の車両用油圧制動システムの検査装置。