JP3035540U - ２気筒同時爆発型カムシャフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】これまで常識とされてきたスムーズなトルク変
動よりも、適度にトルク変動があったほうがタイヤのグ
リップが良く、ライダーもコントロールしやすいという
ことが発見されたことから、本考案であるカム山（１）
の作用位置を改めたカムシャフトにより、爆発間隔を改
め、従来以上のトルク変動を目的とした。 【構成】吸気用、排気用のそれぞれのカムシャフトにお
いて、全てのカム山を同一方向に設定した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】 ［産業上の利用分野］ 内燃焼機関の部品

【０００２】 ［従来の技術］ 多気筒化により高回転高出力を図ってはいるものの、スムーズさを求めなが らも爆発順序から生じるトルク変動（７）と関連するトラクションにはダイレク ト感がなく、コントロールに感覚的な楽しさが感じられない。

【０００３】 ［考案が解決しようとする課題］ 近年、これまで常識とされてきたスムーズなトルク変動よりも、適度にト ルク変動があったほうがタイヤのグリップが良く、ライダーもコントロールしや すいということが発見されたことから、躍動感にあふれたトルク特性を求めて、 従来の爆発間隔を改めることにした。

【０００４】 ［課題を解決するための手段］ エンジンの回転バランスを考慮した結果、１本づつの吸気用カムシャフト と排気用カムシャフトを共用する１番シリンダーと３番シリンダー、２番シリン ダーと４番シリンダーを同時爆発とすることとして、それぞれのカムシャフトに ついては、シリンダー間のカム山に１８０度の作用角度差がある従来のカムシャ フトにかえて、本考案であるカム山を全て同一の方向に向けてカム山の作用角度 差を無くしたカムシャフトを使用する。

【０００５】 ［作用］ 本考案を使用することにより、１番シリンダー（２）と３番シリンダー（ ４）が同時に爆発し、２番シリンダー（３）と４番シリンダー（５）が同時に爆 発する。

【０００６】 ［実施例］ （イ）１番シリンダーと３番シリンダーについては、本考案のカム山を３ 番シリンダーの従来のカム山の位置に合わせ、２番シリンダーと４番シリンダー についても、本考案のカム山を、４番シリンダーの従来のカム山の位置に合わせ て設定する。 （ロ）１番シリンダーと３番シリンダーについては、本考案のカム山を１ 番シリンダーの従来のカム山の位置に合わせ、２番シリンダーと４番シリンダー についても、本考案のカム山を、２番シリンダーの従来のカム山の位置に合わせ て設定する。

【０００７】 ［考案の効果］ （イ）及び（ロ）のどちらの設定方法でも、１番シリンダーと３番シリン ダーの２気筒同時爆発から４５０度後に、２番シリンダーと４番シリンダーが２ 気筒同時爆発し、それから２７０度後に、再び１番シリンダーと３番シリンダー の同時爆発が可能になった。その結果、爆発から爆発までの間隔がこれまでより 長くなったことから、Ｖ型２気筒エンジンと同様な躍動感にあふれたトルク特性 （６）を作り出すことができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のカム山の位置を示した平面図であ
る。

【図２】 本考案のカム山の位置を示した側面図であ
る。

【図３】 従来のカム山の位置を示した平面図である。

【図４】 従来のカム山の位置を示した側面図である。

【図５】 本考案を使用できるシリンダー配置図であ
る。

【図６】 本考案を使用できるエンジン例の透視図であ
る。

【図７】 本考案による爆発順序とトルク変動、及び、
従来の爆発順序によるトルク変動の簡易図である。

【符号の説明】

１はカム山 ２は１番シリンダー ３は２番シリンダー
４は３番シリンダー ５は４番シリンダー ６は本考
案形 ７は従来形

【手続補正書】

【提出日】平成８年７月２６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】考案の名称

【補正方法】変更

【補正内容】

【考案の名称】 ２気筒同時爆発型カムシャフト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】この考案は、４サイクルＶ型４気筒ガソリ
   ンエンジンの２気筒同時爆発に必要なカムシャフトに関
   するものである。