JP3032645B2 - White smoke suppression device for diesel engine - Google Patents
White smoke suppression device for diesel engineInfo
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- diesel engine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼル機関におい
て、その低温時において白煙が発生することを抑制する
ようにした白煙抑制装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a white smoke suppressing device for suppressing the generation of white smoke at a low temperature in a diesel engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】一般に、
ディーゼル機関における燃料噴射ポンプには、低温時に
おける始動性の向上と、白煙の低減とを図ることのため
に、燃料の噴射時期を、ディーゼル機関に対する冷却水
の温度が低いときにおいて、適宜進角制御すると言う低
温始動時進角装置（ＣＳＤ）が装着されていることは、
各種の文献等に記載されている通り良く知られている。2. Description of the Related Art In general,
The fuel injection pump of a diesel engine is designed to advance the fuel injection timing appropriately when the temperature of the cooling water for the diesel engine is low in order to improve startability at low temperatures and reduce white smoke. The fact that the cold start angle advance device (CSD), which is called angle control, is installed,
It is well known as described in various documents.
【０００３】しかし、この低温始動時進角装置は、低温
始動に際してのみ燃料の噴射時期を進角するものであっ
て、その効果は、アイドル付近に限られ、低温始動した
あとにおいて、アクセルを踏み込むことで回転数を上げ
た場合における白煙抑制の効果を殆ど期待することがで
きず、換言すると、ディーゼル機関においては、低温状
態での始動後において、アクセルの踏み込みにて回転数
を上げた場合に白煙が発生すると言う問題があった。[0003] However, this low-temperature start-time advancing device advances the fuel injection timing only at the time of low-temperature start, and its effect is limited to near idle, and the accelerator is depressed after starting at low temperature. Therefore, the effect of suppressing white smoke when the rotation speed is increased can hardly be expected. In other words, in a diesel engine, when the rotation speed is increased by depressing the accelerator after starting in a low temperature state. Had the problem that white smoke was generated.
【０００４】本発明は、前記したように、低温状態での
始動後においてアクセルの踏み込みにて回転数を上げた
場合における白煙の発生を確実に抑制できるようにした
装置を提供することを技術的課題とするものである。[0004] As described above , the present invention relates to a low-temperature condition.
After starting, the speed was increased by depressing the accelerator
An object of the present invention is to provide a device capable of surely suppressing the generation of white smoke in a case .
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明者は、白煙を発生
しているときに、回転数の変動又はディーゼル機関の振
動が大きいものである一方、白煙の発生は、ディーゼル
機関に対する吸入空気の温度を高くすることによって抑
制できると言う点に着目して、本発明を完成するに到っ
た。SUMMARY OF THE INVENTION The inventor of the present invention has found that when white smoke is generated, the fluctuation of the rotation speed or the vibration of the diesel engine is large, while the generation of the white smoke is caused by the intake of the diesel engine. The present invention has been completed by paying attention to the fact that it can be suppressed by increasing the temperature of air.
【０００６】すなわち、本発明は、前記の技術的課題を
達成するために、「ディーゼル機関に対する吸気系と排
気系との間を、排気ガスの一部を吸気系に還流するよう
にした排気ガス還流通路にて接続し、この排気ガス還流
通路中に制御弁を設け、この制御弁を、ディーゼル機関
における冷却水の温度センサー、及び回転センサー又は
振動センサーに対して、アクセルの踏み込み時におい
て、冷却水の温度が低いときで、且つ、ディーゼル機関
における回転数の変動又は振動が大きいときに当該制御
弁が開くように関連する。」という構成にした。That is, in order to achieve the above technical object, the present invention provides an exhaust gas system in which a part of exhaust gas is recirculated to an intake system between an intake system and an exhaust system for a diesel engine. A control valve is provided in the exhaust gas recirculation passage, and the control valve is connected to the cooling water temperature sensor and the rotation sensor or the vibration sensor in the diesel engine when the accelerator is depressed. When water temperature is low and diesel engine
It is related that the control valve is opened when the fluctuation or vibration of the rotation speed is large. ].
【０００７】[0007]
【発明の作用・効果】ディーゼル機関における回転数の
変動、又はディーゼル機関における振動は、白煙が発生
しているときにおいて大きくなる。The effect of the present invention is that the fluctuation of the rotational speed of the diesel engine or the vibration of the diesel engine increases when white smoke is generated.
【０００８】そこで、前記のように、吸気系と排気系と
の間を接続する排気ガス還流通路中に設けた制御弁を、
アクセルの踏み込み時において、機関における冷却水の
温度が低いときで、且つ、回転数の変動又は振動が大き
いときに開くように構成することにより、低温始動後に
アクセルを踏み込んだ時における白煙の発生を、機関に
おける冷却水の温度及び回転数の変動又は振動によって
察知し、このときにおいてのみ吸気系に高い温度の排気
ガスの一部を排気ガス還流通路を介して流入するもの
で、これにより、吸入空気の温度を高めることができ
て、燃焼温度が高くなって燃焼が安定して、白煙の発生
を抑制することができるのである。Therefore, as described above, a control valve provided in an exhaust gas recirculation passage connecting between an intake system and an exhaust system is provided with:
When the accelerator is depressed, white smoke is generated when the accelerator is depressed after a low temperature start by opening the engine when the temperature of the cooling water in the engine is low and when the speed of rotation or fluctuation is large. To the institution
The temperature of the cooling water and the fluctuation or vibration of the number of revolutions are detected, and only at this time a part of the high-temperature exhaust gas flows into the intake system through the exhaust gas recirculation passage. to be able to Ru elevated temperature, combustion and stable combustion temperature becomes high, it is possible to suppress the generation of white smoke.
【０００９】つまり、本発明は、低温始動後にアクセル
を踏み込んだ時における白煙の発生を、機関における冷
却水の温度及び回転数の変動又は振動によって察知し、
このときにおいてのみ吸気系への排気ガスの導入によっ
て白煙の発生を抑制するものであり、白煙の発生を、白
煙が発生しないときにおける出力の低下を招来すること
なく、確実に抑制することができる効果を有する。That is, according to the present invention, the generation of white smoke when the accelerator is depressed after the cold start is detected by the fluctuation or vibration of the temperature and rotation speed of the cooling water in the engine .
Only at this time, the generation of white smoke is suppressed by the introduction of exhaust gas into the intake system, and the generation of white smoke leads to a decrease in output when white smoke is not generated. And has the effect of being able to be reliably suppressed.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面について説明す
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１１】図において符号１は、一側面に吸気マニホ
ールド２を、他側面に排気マニホールド３を備えて成る
ディーゼル機関を示し、このディーゼル機関１には、そ
のクランク軸の回転数を検出する対する回転センサー
４、当該ディーゼル機関１に対する冷却水の温度を検出
する温度センサー５が取付けられている。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a diesel engine having an intake manifold 2 on one side and an exhaust manifold 3 on the other side. The diesel engine 1 has a rotation for detecting a rotation speed of a crankshaft. A sensor 4 and a temperature sensor 5 for detecting the temperature of the cooling water for the diesel engine 1 are attached.
【００１２】そして、前記吸気マニホールド２への吸気
経路６と、排気マニホールド３からの排気経路７との間
を、排気ガス還流通路８にて接続して、この排気ガス還
流通路８中に、当該排気ガス還流通路８を開閉する制御
弁９を設けて、この制御弁９を、前記回転センサー４及
び温度センサー５からの信号を入力とする制御回路１０
によって、以下に述べるように、開閉制御する。An intake path 6 to the intake manifold 2 and an exhaust path 7 from the exhaust manifold 3 are connected by an exhaust gas recirculation passage 8. A control valve 9 for opening and closing the exhaust gas recirculation passage 8 is provided, and the control valve 9 receives a signal from the rotation sensor 4 and the temperature sensor 5 as a control circuit 10.
Thus, opening and closing control is performed as described below.
【００１３】すなわち、前記制御回路１０は、冷却水の
温度が所定温度（例えば、約６０℃）以下であるか否か
を判別し、冷却水の温度が所定温度より高い場合には、
前記制御弁９を全閉に保持する。一方、冷却水の温度
が、前記所定温度より以下のときには、回転数が、アク
セルの踏み込んだ時において、適宜の回転数範囲（例え
ば、１０００〜１５００ｒｐｍ）内であるか否かを判別
し、この回転数範囲を越えている場合には、前記制御弁
９を全閉に保持する。一方、回転数が、前記回転数範囲
内のときには、回転数の単位時間当たりの変動を演算す
る。That is, the control circuit 10 determines whether the temperature of the cooling water is equal to or lower than a predetermined temperature (for example, about 60 ° C.), and when the temperature of the cooling water is higher than the predetermined temperature,
The control valve 9 is kept fully closed. On the other hand, the temperature of the cooling water, when: than the predetermined temperature, the rotation speed, Accession
When the cell is depressed, it is determined whether or not the rotation speed is within an appropriate rotation speed range (for example, 1000 to 1500 rpm). If the rotation speed is out of the rotation speed range, the control valve 9 is kept fully closed. I do. On the other hand, the rotation speed is within the rotation speed range.
If it is within the range, the variation per unit time of the rotation speed is calculated.
【００１４】そして、この回転数の変動が、予め設定し
た所定値よりも小さいときには、前記制御弁９を全閉に
保持するが、回転数の変動が所定値よりも大きい場合に
は、前記制御弁９を適宜時間（例えば、５秒）の間だけ
開き作動するように構成する。When the fluctuation of the rotation speed is smaller than a predetermined value, the control valve 9 is kept fully closed. However, when the fluctuation of the rotation speed is larger than a predetermined value, the control valve 9 is controlled. The valve 9 is configured to be opened and operated only for an appropriate time (for example, 5 seconds).
【００１５】このように構成することにより、低温始動
後においてアクセルを踏み込んだ初期において白煙が発
生して、回転数の変動が大きくなると、排気ガス還流通
路８中の制御弁９が開くことにより、吸気系には、高い
温度の排気ガスの一部が排気ガス還流通路８を介して流
入して、吸入空気の温度を高めることになるから、燃焼
温度が高くなって燃焼が安定して、白煙の発生を抑制す
ることができるのである。[0015] With such a configuration, it Oite white smoke early depresses the accelerator occurs after a cold start, when the variation of the rotational speed increases, the control valve 9 is opened in the exhaust gas recirculation passage 8 As a result, a part of the high-temperature exhaust gas flows into the intake system through the exhaust gas recirculation passage 8 and raises the temperature of the intake air. Thus, the generation of white smoke can be suppressed.
【００１６】なお、制御弁９を開き作動する回転数範囲
を、前記のように、例えば、１０００〜１５００ｒｐｍ
に設定したのは、この回転数範囲において白煙が多く発
生するからである。The range of the number of rotations at which the control valve 9 is opened and operated is, for example, 1000 to 1500 rpm as described above.
The reason is that a large amount of white smoke is generated in this rotation speed range.
【００１７】また、白煙が発生するときには、ディーゼ
ル機関１における振動が増大するものであるから、前記
制御弁９を、前記実施例のように回転センサー４に関連
することに代えて、ディーゼル機関１に設けた振動セン
サーに関連するように構成しても良いのである。Further, when white smoke is generated, the vibration in the diesel engine 1 increases. Therefore, the control valve 9 is replaced with the rotation sensor 4 as in the above-described embodiment. 1 may be configured so as to be related to the vibration sensor provided in FIG.
【図１】本発明の実施例を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention.
１ ディーゼル機関 ２ 吸気マニホールド ３ 排気マニホールド ４ 回転センサー ５ 温度センサー ６ 吸気経路 ７ 排気経路 ８ 排気ガス還流通路 ９ 制御弁 １０ 制御回路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Diesel engine 2 Intake manifold 3 Exhaust manifold 4 Rotation sensor 5 Temperature sensor 6 Intake path 7 Exhaust path 8 Exhaust gas recirculation path 9 Control valve 10 Control circuit
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−51929（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−85362（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−42153（ＪＰ，Ｕ) 内燃機関編集部編、「自動車用機関の 燃焼と排気、騒音」、山海堂、昭和50年 12月25日発行、ｐ50〜59、「圧縮着火機 関の青煙、白煙、におい」の章。 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 25/07 F02M 25/07 550 F02M 25/07 570 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-57-51929 (JP, A) JP-A-3-85362 (JP, A) JP-A-57-42153 (JP, U) Internal combustion engine editorial department , “Combustion, exhaust and noise of automobile engines”, Sankaido, issued December 25, 1975, p. 50-59, chapter “Blue smoke, white smoke and smell of compression ignition engines”. (58) Surveyed field (Int.Cl. 7 , DB name) F02M 25/07 F02M 25/07 550 F02M 25/07 570
Claims (1)
の間を、排気ガスの一部を吸気系に還流するようにした
排気ガス還流通路にて接続し、この排気ガス還流通路中
に制御弁を設け、この制御弁を、ディーゼル機関におけ
る冷却水の温度センサー、及び回転センサー又は振動セ
ンサーに対して、アクセルの踏み込み時において、冷却
水の温度が低いときで、且つ、ディーゼル機関における
回転数の変動又は振動が大きいときに当該制御弁が開く
ように関連したことを特徴とするディーゼル機関におけ
る白煙抑制装置。An intake system and an exhaust system for a diesel engine are connected by an exhaust gas recirculation passage for recirculating a part of the exhaust gas to the intake system, and a control valve is provided in the exhaust gas recirculation passage. The control valve is connected to the cooling water temperature sensor and the rotation sensor or the vibration sensor of the diesel engine when the accelerator is depressed, when the temperature of the cooling water is low, and in the diesel engine. > A white smoke suppression device for a diesel engine, wherein the control valve is opened when the fluctuation or the vibration of the rotation speed is large.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4206679A JP3032645B2 (en) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | White smoke suppression device for diesel engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4206679A JP3032645B2 (en) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | White smoke suppression device for diesel engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0658209A JPH0658209A (en) | 1994-03-01 |
| JP3032645B2 true JP3032645B2 (en) | 2000-04-17 |
Family
ID=16527319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4206679A Expired - Fee Related JP3032645B2 (en) | 1992-08-03 | 1992-08-03 | White smoke suppression device for diesel engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3032645B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10107107A1 (en) | 2001-02-14 | 2002-08-29 | Putzmeister Ag | Device for actuating an articulated mast of a large manipulator and large manipulator with such a device |
-
1992
- 1992-08-03 JP JP4206679A patent/JP3032645B2/en not_active Expired - Fee Related
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 内燃機関編集部編、「自動車用機関の燃焼と排気、騒音」、山海堂、昭和５０年１２月２５日発行、ｐ５０〜５９、「圧縮着火機関の青煙、白煙、におい」の章。 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0658209A (en) | 1994-03-01 |
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