JPH0618069Y2 - Engine starter - Google Patents
Engine starterInfo
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- JPH0618069Y2 JPH0618069Y2 JP2624587U JP2624587U JPH0618069Y2 JP H0618069 Y2 JPH0618069 Y2 JP H0618069Y2 JP 2624587 U JP2624587 U JP 2624587U JP 2624587 U JP2624587 U JP 2624587U JP H0618069 Y2 JPH0618069 Y2 JP H0618069Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- engine
- exhaust
- burner
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はアルコールエンジンの始動装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a starting device for an alcohol engine.
（従来の技術） アルコールを燃料とするアルコールエンジンは、ガソリ
ンエンジンやディーゼルエンジンに比較して始動性が悪
く、とくに寒冷時には円滑な始動が困難となる。(Prior Art) Alcohol engines that use alcohol as fuel have poor startability as compared with gasoline engines and diesel engines, and it is difficult to start smoothly, especially in cold weather.
ディーゼルエンジンの始動性を改善するために、実公昭
５１−２１２１４号公報にて、吸気通路に吸気加熱装置
を設け、さらに吸入空気量を制限する絞弁を介装し、低
温時には吸気加熱装置を作動させて火炎を発生させると
共に絞弁により吸入空気量を制限して、安定した始動性
を確保するようにした装置が提案されている。In order to improve the startability of a diesel engine, Japanese Utility Model Publication No. 51-21214 discloses that an intake air heating device is provided in the intake passage, and a throttle valve for limiting the intake air amount is installed, and the intake air heating device is installed at low temperatures. There has been proposed a device which is operated to generate a flame and at the same time restricts an intake air amount by a throttle valve to ensure stable startability.
（考案が解決しようとする問題点） ところがこの装置では吸気加熱装置や絞弁の作動の具体
的な制御手段が開示されておらず、どのようにしてこれ
らを制御するのかは不明である。(Problems to be Solved by the Invention) However, this device does not disclose a specific control means for operating the intake air heating device or the throttle valve, and it is unclear how to control them.
とくに上記したアルコールエンジンでは、エンジン始動
後も暖機が完了するまでのしばらくの間はアルコール燃
料の未燃成分がアルデヒドとして排出され、白煙や異臭
の原因になるという問題もあるため、実際のエンジンに
これらを適用するとなると、運転者の感に頼った手動制
御では円滑な始動性がえられないばかりか、始動後の排
気組成の改善にも十分な効果を挙げることはできない。Especially in the above-mentioned alcohol engine, there is also a problem that unburned components of alcohol fuel are discharged as aldehyde for a while until the warm-up is completed even after the engine is started, which causes white smoke and an offensive odor. When these are applied to the engine, not only the smooth startability cannot be obtained by the manual control that depends on the driver's feeling, but also the exhaust composition after the start cannot be sufficiently improved.
本考案はこのような問題を解決することを目的とする。The present invention aims to solve such a problem.
（問題点を解決するための手段） そこで本考案は、第１図に示すように、吸気通路に吸気
を加熱する吸気バーナ５０と吸入空気量を制限する吸気
シャッタ５１を設けたアルコールエンジンにおいて、エ
ンジン冷却水温を検出する水温検出手段５２と、排気温
度を検出する排気温度検出手段５３とを設ける一方、前
記各検出手段からの信号に基づき、エンジン始動時に冷
却水温が設定値以下のときに吸気バーナ５０を作動させ
ると共に吸気シャッタ５１を閉じる手段５４と、始動後
に排気温度が第１の設定値まで上昇したときに吸気バー
ナ５０の作動を停止させる手段５５と、始動後に排気温
度が第１の設定値よりも高い第２の設定値まで上昇した
ときに吸気シャッタ５１を開く手段５６とを有する制御
手段５７とを備えた。(Means for Solving the Problems) Therefore, as shown in FIG. 1, the present invention provides an alcohol engine having an intake burner 50 for heating intake air and an intake shutter 51 for restricting an intake air amount in an intake passage. A water temperature detecting means 52 for detecting an engine cooling water temperature and an exhaust temperature detecting means 53 for detecting an exhaust temperature are provided, and intake air is introduced when the cooling water temperature is equal to or lower than a preset value at the time of engine start based on signals from the respective detecting means. A means 54 for operating the burner 50 and closing the intake shutter 51, a means 55 for stopping the operation of the intake burner 50 when the exhaust temperature rises to a first set value after starting, and an exhaust temperature for the first exhaust temperature after starting. And a control unit 57 having a unit 56 for opening the intake shutter 51 when the temperature rises to a second set value higher than the set value.
（作用） エンジンの始動時にエンジン冷却水温度が低いときは、
吸気バーナにより吸気を加熱すると共に吸気シャッタが
閉じるので、吸気温度の上昇により着火性を高め、かつ
圧縮損失を少なくして円滑な始動性が確保される。(Function) When the engine cooling water temperature is low when the engine is started,
Since the intake air is heated by the intake burner and the intake shutter is closed, the ignition temperature is increased to improve the ignitability, and the compression loss is reduced to ensure smooth startability.
吸気温度が所定の状態まで上昇してエンジンの運転が安
定してくると、まず吸気バーナの作動が停止し、過剰な
吸気加熱を防止する。吸気シャッタは閉じているので吸
入空気量は制限され、これにより排気温度を高めて排気
中にアルデヒドが発生するのを防ぐ。When the intake air temperature rises to a predetermined state and the operation of the engine becomes stable, the operation of the intake burner is stopped first to prevent excessive intake air heating. Since the intake shutter is closed, the amount of intake air is limited, which raises the exhaust temperature and prevents the generation of aldehyde during exhaust.
排気温度がさらに上昇してエンジンの暖機が完了すると
吸気シャッタも開き、通常のアイドル運転状態に復帰す
る。When the exhaust temperature further rises and the engine warm-up is completed, the intake shutter also opens, and the normal idle operation state is restored.
（実施例） 本考案の実施例を図面に基づいて説明する。(Example) The Example of this invention is described based on drawing.
第２図において、１はエンジン本体、２は吸気通路、３
は排気通路を示す。In FIG. 2, 1 is an engine body, 2 is an intake passage, 3
Indicates an exhaust passage.
吸気通路２にはエアクリーナ４の下流に吸入空気量を制
限する吸気シャッタ５が介装されると共に、その下流に
吸気を加熱する吸気バーナ６が設けられる。In the intake passage 2, an intake shutter 5 for limiting the intake air amount is provided downstream of the air cleaner 4, and an intake burner 6 for heating intake air is provided downstream thereof.
第３図にこれらの詳細を示すように、吸気シャッタ５は
エアシリンダ７に連動しており、後述する制御回路１０
によりエアシリンダ７を介して吸気シャッタ５が開閉す
る。なお、吸気シャッタ５は閉じたときにも所定の吸入
空気量の通過を許容する。As shown in detail in FIG. 3, the intake shutter 5 is interlocked with the air cylinder 7, and the control circuit 10 described later is used.
Thus, the intake shutter 5 is opened and closed via the air cylinder 7. The intake shutter 5 allows passage of a predetermined amount of intake air even when the intake shutter 5 is closed.
吸気バーナ６は保炎筒８の内部にアルコールを噴射する
インジェクタ９と、着火用のグロープラグ（点火栓）１
１と、燃焼用２次空気を導入する空気導入口１２が設け
られる。The intake burner 6 includes an injector 9 for injecting alcohol into the flame holding cylinder 8 and a glow plug (ignition plug) 1 for ignition.
1 and an air inlet 12 for introducing secondary air for combustion.
２次空気は噴射燃料の周囲に旋回流を形成するように保
炎筒８の接線方向から導入され、またグロープラグ１１
は噴射燃料に対向する衝突板１３の手前に設置される。
そしてインジェクタ９の作動と、インジェクタ９に燃料
を供給するポンプ１４の作動と、グロープラグ１１の点
火作用は前記制御回路１０により制御される。The secondary air is introduced from the tangential direction of the flame holding cylinder 8 so as to form a swirling flow around the injected fuel, and the glow plug 11
Is installed in front of the collision plate 13 facing the injected fuel.
The control circuit 10 controls the operation of the injector 9, the operation of the pump 14 that supplies fuel to the injector 9, and the ignition operation of the glow plug 11.
第２図において、排気通路３には排気温度を検出するた
めの手段として排気温度センサ１５がマフラ１６の上流
に位置して配置され、排気温度センサ１５の出力は制御
回路１０に入力する。In FIG. 2, an exhaust temperature sensor 15 is arranged in the exhaust passage 3 as a means for detecting the exhaust temperature, positioned upstream of the muffler 16, and the output of the exhaust temperature sensor 15 is input to the control circuit 10.
同時に制御回路１０にはエンジン冷却水温を検出する手
段としての水温センサ１７の出力と、エンジン回転数を
検出する回転数センサ１８の出力がそれぞれ入力する。At the same time, the output of a water temperature sensor 17 as a means for detecting the engine cooling water temperature and the output of a rotation speed sensor 18 for detecting the engine speed are input to the control circuit 10.
制御回路１０は上記制御手段５７にあたり、マイクロコ
ンピュータ等により各手段５４，５５，５６の各機能を
実現するものである。即ち、制御回路１０は上記各セン
サからの出力に基づき、エンジンの始動時に吸気シャッ
タ５と吸気バーナ６の作動を制御する。第４図はその制
御動作を示したものであり、以下これにしたがって作用
を含め説明する。The control circuit 10 corresponds to the control means 57 and realizes each function of each means 54, 55, 56 by a microcomputer or the like. That is, the control circuit 10 controls the operation of the intake shutter 5 and the intake burner 6 when the engine is started, based on the outputs from the above-mentioned sensors. FIG. 4 shows the control operation, and the operation including the operation will be described below.
エンジンの始動に伴いエンジン冷却水温Ｔｗが設定値Ｔ
ｗｏ（例えば５０℃）よりも低い低温状態にあるかどう
かを判断する。低温始動状態にないときは始動制御は行
わず、通常のアイドル運転に移行する。When the engine is started, the engine cooling water temperature Tw is the set value T
It is determined whether the temperature is lower than wo (for example, 50 ° C.). When the engine is not in the low temperature starting state, the starting control is not performed and the normal idle operation is started.
低温始動時はまずグロープラグ１１に通電し、そして規
定時間（例えば５秒）が経過したらポンプ１４、インジ
ェクタ９を作動させ、さらに吸気シャッタを閉じる。At the time of cold start, first, the glow plug 11 is energized, and after a lapse of a specified time (for example, 5 seconds), the pump 14 and the injector 9 are operated, and the intake shutter is closed.
これによりエンジンの吸入空気量が絞りこまれ、同時に
吸気バーナ６の燃焼ガスによりこの吸入空気が加熱され
る。吸気温度の上昇に伴いエンジンの圧縮着火性が良好
となり、しかも吸入空気量の制限による圧縮仕事損失の
低減で円滑なエンジン始動性が得られる。As a result, the intake air amount of the engine is narrowed down, and at the same time, this intake air is heated by the combustion gas of the intake burner 6. As the intake air temperature rises, the compression ignitability of the engine becomes better, and the compression work loss is reduced due to the restriction of the intake air amount, and smooth engine startability is obtained.
次にエンジン回転数Ｎｅを検出し、この回転数Ｎｅに対
応してマップから基準排気温度Te1を読みとる。そして
排気温度Ｔｅが第１の基準排気温度Te1よりも上昇した
ら吸気バーナ６の作動を停止するために、ポンプ１４、
インジェクタ９、グロープラグ１１をオフにする。Next, the engine speed Ne is detected, and the reference exhaust gas temperature Te 1 is read from the map corresponding to this engine speed Ne. Then, in order to stop the operation of the intake burner 6 when the exhaust temperature Te rises above the first reference exhaust temperature Te 1 , the pump 14,
The injector 9 and glow plug 11 are turned off.
この状態ではエンジンの暖機が進み、吸気加熱を停止し
ても安定した運転性が確保される。In this state, even if the engine warms up and the intake air heating is stopped, stable drivability is ensured.
ただし排気中の白煙や異臭の発熱を防ぐために吸気シャ
ッタ５は閉じておき、燃料に対する吸入空気量を相対的
に少なく保持することにより、排気温度が高くなるよう
にする。However, the intake shutter 5 is closed in order to prevent the generation of white smoke or strange odor in the exhaust gas, and the intake air amount relative to the fuel is kept relatively small so that the exhaust gas temperature becomes high.
排気温度を高めに維持することで排気中の未燃アルデヒ
ドを燃焼させ、白煙や異臭の発生を防止するのである。By keeping the exhaust temperature high, the unburned aldehyde in the exhaust is burned and white smoke and offensive odors are prevented.
次いで排気温度がエンジン回転数Ｎｅに対応する第２の
基準排気温度Te2よりも上昇したら、吸気シャッタ５を
全開して通常のアイドル運転に復帰させるのである。Then, when the exhaust gas temperature rises above the second reference exhaust gas temperature Te 2 corresponding to the engine speed Ne, the intake shutter 5 is fully opened to return to the normal idle operation.
なお、基準排気温度Te1、Te2の設定はエンジン回転数Ｎ
ｅに対応して行なわれ、予めマップに記憶させておく。The reference exhaust temperatures Te 1 and Te 2 are set to the engine speed N.
It is performed corresponding to e and is stored in the map in advance.
以上の始動制御は排気温度を検出しながら自動的に行な
われるので、排気中の白煙や異臭の発生を確実に防止す
ることができる。Since the above-mentioned starting control is automatically performed while detecting the exhaust gas temperature, it is possible to reliably prevent the generation of white smoke and a strange odor in the exhaust gas.
（考案の効果） 以上のように本考案によれば、エンジンの低温始動時に
作動させる吸気バーナと吸気シャッタとを、排気温度を
検出しながら順次排気バーナを停止した後、吸気シャッ
タを開くようにしたので、低温時にも良好なエンジンの
始動性を確保すると共に、始動後の排気中の白煙や異臭
の発生を防止しつつ暖機の促進を図ることができる。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the intake burner and the intake shutter, which are operated when the engine is started at a low temperature, are opened sequentially after the exhaust burner is stopped while detecting the exhaust temperature. Therefore, good engine startability can be ensured even at low temperatures, and warm-up can be promoted while preventing the occurrence of white smoke and a strange odor in the exhaust after starting.
第１図は本考案のクレーム対応図、第２図は実施例を示
す全体的な構成図、第３図は排気系の拡大図、第４図は
制御動作を示すフローチャートである。 １……エンジン本体、２……吸気通路、３……排気通
路、５……吸気シャッタ、６……吸気バーナ、１０……
制御回路、１５……排気温度センサ、１７……エンジン
冷却水温センサ。FIG. 1 is a diagram corresponding to the claims of the present invention, FIG. 2 is an overall configuration diagram showing an embodiment, FIG. 3 is an enlarged view of an exhaust system, and FIG. 4 is a flow chart showing a control operation. 1 ... Engine body, 2 ... Intake passage, 3 ... Exhaust passage, 5 ... Intake shutter, 6 ... Intake burner, 10 ...
Control circuit, 15 ... Exhaust temperature sensor, 17 ... Engine cooling water temperature sensor.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｎ 17/00 Ｂ 8614−3Ｇ (72)考案者 新村 恵一 埼玉県上尾市大字１丁目１番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内 (72)考案者 中村 秀一 埼玉県上尾市大字１丁目１番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭59−158349（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−79634（ＪＰ，Ａ)─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 5 Identification number Reference number within the agency FI Technical display location F02N 17/00 B 8614-3G (72) Creator Keiichi Niimura 1-chome, 1-chome, Ageo-shi, Saitama Nissan Diesel Industry Co., Ltd. (72) Inventor Shuichi Nakamura 1-1, Oji City, Saitama Prefecture Nissan Diesel Industry Co., Ltd. (56) References JP-A-59-158349 (JP, A) JP-A-58- 79634 (JP, A)
Claims (1)
入空気量を制限する吸気シャッタを設けたアルコールエ
ンジンにおいて、エンジン冷却水温を検出する水温検出
手段と、排気温度を検出する排気温度検出手段とを設け
る一方、前記各検出手段からの信号に基づき、エンジン
始動時に冷却水温が設定値以下のときに吸気バーナを作
動させると共に吸気シャッタを閉じる手段と、始動後に
排気温度が第１の設定値まで上昇したときに吸気バーナ
の作動を停止させる手段と、始動後に排気温度が第１の
設定値よりも高い第２の設定値まで上昇したときに吸気
シャッタを開く手段とを有する制御手段とを備えたこと
を特徴とするエンジン始動装置。1. An alcohol engine having an intake burner for heating intake air and an intake shutter for restricting an intake air amount in an intake passage, a water temperature detecting means for detecting an engine cooling water temperature, and an exhaust temperature detecting means for detecting an exhaust temperature. On the other hand, based on the signals from the detection means, means for operating the intake burner and closing the intake shutter when the cooling water temperature is equal to or lower than the set value at the time of engine start, and the exhaust temperature after the start has the first set value. Control means having means for stopping the operation of the intake burner when the exhaust temperature rises to a second set value higher than the first set value after the start. An engine starter characterized by being provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2624587U JPH0618069Y2 (en) | 1987-02-24 | 1987-02-24 | Engine starter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2624587U JPH0618069Y2 (en) | 1987-02-24 | 1987-02-24 | Engine starter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63134172U JPS63134172U (en) | 1988-09-02 |
| JPH0618069Y2 true JPH0618069Y2 (en) | 1994-05-11 |
Family
ID=30827147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2624587U Expired - Lifetime JPH0618069Y2 (en) | 1987-02-24 | 1987-02-24 | Engine starter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0618069Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5146605B2 (en) * | 2010-06-21 | 2013-02-20 | トヨタ自動車株式会社 | Exhaust heating device |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BRPI0504047C1 (en) * | 2005-09-12 | 2007-07-31 | Fiat Automoveis Sa | cold start auxiliary system for alcohol and flex engines with inlet air and alcohol heating |
-
1987
- 1987-02-24 JP JP2624587U patent/JPH0618069Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5146605B2 (en) * | 2010-06-21 | 2013-02-20 | トヨタ自動車株式会社 | Exhaust heating device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63134172U (en) | 1988-09-02 |
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