JP3032511U - エンジンへの空気供給強化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本考案はエンジンへの空気供給強化装置に関
し、種々のエンジンに最適に適用できるようにすること
を課題とする。 【解決手段】 蓋座１と、主座４と、底座６と有する。
蓋座１の繋ぎパイプ１１には補助吸気パイプ（進気パイ
プ）Ａが連結される。蓋座１内に、上側磁性パーツ２を
有し、主座４内には、下側磁性パーツ３を有し、且つ、
中空の調整用ねじ４７が螺合して設けてある。上側磁性
パーツ２と下側磁性パーツ３とには、同極の排斥力が作
用しており、調整用ねじ４７の締め具合によって上側磁
性パーツ２と下側磁性パーツ３との間隔、即ち同極の排
斥力の強さが調整され、供給される空気量が、空気供給
強化装置を取り付けたエンジンに最適な量とされる。よ
って、ガソリンを倹約出来る。混合気の燃焼を良好に出
来、エンジンの熱効率を高めることが出来る。また、Ｃ
Ｏ，ＣＯ２，及び、ＨＣの排出量を少なく出来、空気汚
染を抑制出来る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はエンジンへの空気供給強化装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のエンジンへの空気供給強化装置は、調整機能がない構成であった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

種々の型のエンジンは、夫々異なる真空力（吸気管圧力）を有しており、型の 異なるエンジンは、真空力（吸気管圧力）が同じでない。よって、調整機能を有 しない従来の空気供給強化装置は、ある型のエンジンについては最適の空気量を 供給できない場合があった。

【０００４】 そこで、供給しうる空気量を調整可能とし、且つその調整を一般の使用者が簡 単に行うことが出来るようにしたエンジンへの空気供給強化装置を提供すること を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案は、蓋座、主座、及び底座を有し、蓋座は、上端に繋ぎパイプ を有し、繋ぎパイプには進気パイプが連結され、蓋座は、容室内に、その内側の 周囲の壁の表面には、倒れＬ字形の竪板が突き出ており、この倒れＬ字形の竪板 の内側には、上側磁性パーツを有し、上側磁性パーツは、上側が正極、下側が負 極であり、主座は、その上端に、竪板のある凹室を有し、且つ、その適当な部位 に、螺旋波紋段を有し、且つ、その下端に、通穴を有し、凹室内に、下側磁性パ ーツを有し、下側磁性パーツは、上側が負極、下側が正極であり、上側磁性パー ツと下側磁性パーツとの間には同極排斥力が発生しており、底座は、凹室と通穴 を有し、該凹室内に空気フィルタが設けてあり、主座の螺旋波紋段に調整用ねじ が螺合してあり、この調整用ねじのねじ込み量を可変することにより、上側磁性 パーツと下側磁性パーツとの間隔（ゲージ）が変化し、上側磁性パーツの下側磁 性パーツに対する同極排斥力が変化し、種々の型のエンジンの真空力（吸気管圧 力）に合う構成としたものである。

【０００６】

【考案の実施の形態】

図１及び図２に示すように、本考案になるエンジンへの空気供給強化装置は、 蓋座１と、上側磁性パーツ２と、下側磁性パーツ３と、主座４と、空気フィルタ ５と、底座６とを組み合わせてなる構成である。 蓋座１は、中空パイプ状のものであり、その上端に繋ぎパイプ１１を有する。 この繋ぎパイプ１１に補助吸気パイプ（進気パイプ）Ａが連結される。

【０００７】 蓋座１は、内部に一つの容室１２を有する。容室１２の内側の周囲の壁の表面 には、同じゲージごとに一つの倒れＬ字形の竪板１２１が突き出ている。周方向 上隣合う竪板１２１の間の隙間は、空気通風穴となる。倒れＬ字形の竪板１２１ の上端は、上側磁性パーツ２を受けている。 蓋座１は、その底端内縁部に、階段槽１３を有する。蓋座１は、その底端の外 縁の両側に、耳１４が突き出ており、この耳１４にねじ用の穴１４１が形成して ある。

【０００８】 上側磁性パーツ２は円盤の形状を有しており、上側が正極、下側が負極であり 、蓋座１の倒れＬ字形の竪板１２１の上端に位置している。 下側磁性パーツ３は、側面図上、Ｔ字形をしており、上側が負極、下側が正極 である。下側磁性パーツ３のＴ字形の縦と横とが交叉する部位には、円錐斜面３ １を有する。

【０００９】 主座４は、その上下端の外周縁に、環状凹段部４１を有する。主座４の上下端 の外周部の両側には、耳４２が突き出ており、この耳４２にねじ穴４２１が形成 してある。 主座４の内部は、三つの部分、即ち、上部位、中部位、下部位に分けられる。 上部位は、蓋座１の倒れＬ字形の竪板１２１と対行しており、上記の容室１２ のうち下側の部分を構成している。上部位が形成する容室１２は、竪板４３と凹 室４４を有する。

【００１０】 中部位には、調整用ねじが螺合する螺旋波紋段４５が形成してある。 下部位には、調整用ねじが通される通穴４６が形成してある。 調整用ねじ４７は、周面に螺旋波紋を有し、且つ、中心を貫く貫通穴４７１を 有する。 調整用ねじ４７の上端には膠質リング４７２が嵌合して設けてある。調整用ね じ４７の下寄りの部位の環状溝４７３内にシールリング４７４が嵌合している。 シールリング４７４は、空気が余計な所から上側磁性パーツ２と下側磁性パーツ ３とが存在している区域に侵入してしまうことを防止する。

【００１１】 底座６の凹室６１内に空気フィルタ５が、吸い込まれる空気中の塵埃を捕捉す るべく設けてある。底座６の外壁には、通穴５１を有する突環５２が嵌まってい る。底座６は、凹室６１のある座体を有し、且つ、凹室６１の壁には穴６２が形 成してある。この穴６２には、空気フィルタが設けてある。よって、外部の空気 が主座４内に入り込むまでに、空気は濾過される。

【００１２】 底座６は、その上端の外縁の両側に、耳６４が突き出ており、この耳６４にね じ用の穴６３が形成してある。 底座６は、その上端の内縁に、環状凹段部６５を有する。 上記のエンジンへの空気供給強化装置は、次のように組立てる。 先ず、工具を使用して調整用ねじ４７を主座４の通穴４６側から螺旋波紋段４ ５に螺合させ、所定の位置までねじ込む。次いで、下側磁性パーツ３の円錐斜面 ３１に膠質リング４７２を貼り、下側磁性パーツ３を調整用ねじ４７の上端に置 く（上側が負極である）。次いで、主座４と、上側磁性パーツ２が組み込まれて いる蓋座１とを、環状凹段部４１と階段槽１３とを嵌め、耳１４と耳４２とをね じ止めする。蓋座１内の上側磁性パーツ２と主座４内の下側磁性パーツ３との間 に同極の排斥力が生ずる。最後に、空気フィルタ５を底座６の中に入れ、底座６ の環状凹段部６５と主座４の環状凹段部４１とを嵌合させ、耳６４と耳４２とを ねじ止めする。以上により、空気供給強化装置が完成する。

【００１３】 空気供給強化装置は、繋ぎパイプ１１に補助吸気パイプ（進気パイプ）Ａを連 結し、エンジンの外壁の適当な部位に取付けられて使用される。真空力（吸気管 圧力）でもって、図３に示すように、下側磁性パーツ３が上側磁性パーツ２に近 づけられ、これにより空気が供給される。 図４は調整を示す。

【００１４】 底座６の両側のねじを外し、底座６を取り外し、工具を使用して、通穴４６側 から調整用ねじ４７を回して、上側磁性パーツ２と下側磁性パーツ３との間隔（ ゲージ）を調整する。調整後に、底座６を組み合わせる。 調整後の空気供給強化装置は、図５に示すように動作し、空気が供給される。

【００１５】

【考案の効果】

上述の如く、本考案のエンジンへの空気供給強化装置によれば、以下の効果を 有する。 （１）エンジンが必要とする空気量を十分に提供することが出来る。よって、 ガソリンとの適当な混合比を達成する種々の動作状況に合わせて、最適の空気量 を供給出来る。よって、ガソリンを倹約出来る。混合気の燃焼を良好に出来、エ ンジンの熱効率を高めることが出来る。また、ＣＯ，ＣＯ２，及び、ＨＣの排出 量を少なく出来、空気汚染を抑制出来る。

【００１６】 （２）上側磁性パーツと下側磁性パーツの間の同極の排斥力を利用しており、 且つ、調整用ねじの調整操作によって、上側磁性パーツと下側磁性パーツの間の 間隔を調整出来る。よって、種々の型のエンジンは、真空力（吸気管圧力）が同 じでないけれども、各エンジンに適用されて、そのエンジンに最適な量の空気を 供給することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例になるエンジンへの空気供給
強化装置の斜視図である。

【図２】図１の空気供給強化装置の縦断面図である。

【図３】図１の空気供給強化装置の動作状態を示す図で
ある。

【図４】図１の空気供給強化装置の調整を説明する図で
ある。

【図５】調整後の空気供給強化装置の動作状態を示す図
である。

【符号の説明】

１ 蓋座 ２ 上側磁性パーツ ３ 下側磁性パーツ ４ 主座 ５ 空気フィルタ ６ 底座 １１ 繋ぎパイプ １２ 容室 １２１ 倒れＬ字形の竪板 １３ 階段槽 １４ 耳 １４１ ねじ用の穴 ３１ 円錐斜面 ４１ 環状凹段部 ４２ 耳 ４２１ ねじ穴 ４３ 竪板 ４４ 凹室 ４５ 螺旋波紋段 ４６ 通穴 ４７ 調整用ねじ ４７１ 調整用ねじの中心を貫く貫通穴 ４７２ 膠質リング ４７３ 環状溝 ４７４ シールリング ５１ 通穴 ５２ 突環 ６１ 凹室 ６２ 穴 ６３ ねじ用の穴 ６４ 耳 ６５ 環状凹段部 Ａ 補助吸気パイプ（進気パイプ）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 蓋座（１）、主座（４）、及び底座
   （６）を有し、 蓋座（１）は、上端に繋ぎパイプ（１１）を有し、繋ぎ
   パイプ（１１）には進気パイプ（Ａ）が連結され、 蓋座（１）は、容室（１２）内に、その内側の周囲の壁
   の表面には、倒れＬ字形の竪板（１２１）が突き出てお
   り、 この倒れＬ字形の竪板（１２１）の内側には、上側磁性
   パーツ（２）を有し、 上側磁性パーツ（２）は、上側が正極、下側が負極であ
   り、 主座（４）は、その上端に、竪板（４３）のある凹室
   （４４）を有し、且つ、その適当な部位に、螺旋波紋段
   （４５）を有し、且つ、その下端に、通穴（４６）を有
   し、 凹室（４４）内に、下側磁性パーツ（３）を有し、 下側磁性パーツ（３）は、上側が負極、下側が正極であ
   り、上側磁性パーツ（２）と下側磁性パーツ（３）との
   間には同極排斥力が発生しており、 底座（６）は、凹室（６１）と通穴（５１）を有し、 該凹室（６１）内に空気フィルタ（５）が設けてあり、 主座（４）の螺旋波紋段（４５）に調整用ねじ（４７）
   が螺合してあり、 この調整用ねじ（４７）のねじ込み量を可変することに
   より、上側磁性パーツ（２）と下側磁性パーツ（３）と
   の間隔が変化し、上側磁性パーツ（２）の下側磁性パー
   ツ（３）に対する同極排斥力が変化し、種々の型のエン
   ジンの真空力に合う構成としたエンジンへの空気供給強
   化装置。