JP3023843U - エアバッグインフレータハウジング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安価な部材を用いて迅速且つ容易に組立るこ
とが出来るようにエアバッグインフレータ用ハウジング
を改良すること。 【解決手段】 頂、底端壁（１１０；１０６）とその間
に延在する管状の内、外側壁（１２０；１１２）を有
し、内側壁内に点火管（１２６）と点火強化材（１２
８）が収容される部室が規定され、内、外側壁の間にガ
ス発生剤とフイルタが収容される環状部室が規定される
ハウジングにおいて、内、外側壁（１２０；１１２）の
１方と頂、底端壁（１１０；１０６）の１方がクリンプ
加工により継合されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はクリンプ加工による圧着継ぎ目のあるハウジング或いはキャニスタを 有するエアバッグインフレータ、特にそのハウジングに関する。本考案のユニー クなハウジング或いはキャニスタの構造を有するエアバッグインフレータは１対 の内、外側壁の少なくとも１方と１対の対向端壁の少なくとも１方との間に、側 壁と端壁を継合せるために少なくとも１対の同心的に配位したクリンプ加工によ る圧着継ぎ目を採用する。

【０００２】

【従来の技術】

米国特許第４，１１６，４６６号は１対の対向するハウジングセクション間に 螺結継ぎ目を採間している。米国特許第４，１３１，２９９号は対向するハウジ ング壁部分間の螺結による相互連結を有するハウジング中央イグニッション部室 のための螺結蓋キャップを利用したガス発生器を開示している。米国特許第４， ３７０，９３０号は端末キャップを中空キャニスタの１端に継合するために巻き 形状にクリンプ加工されたエッジを有する、斯ゝる推進燃料コンテナ用端末キャ ップを開示している。米国特許第４，５３０，５１６号はスチール製の中空中央 リング部材とスタンプ加工された圧力抑制要素を保持するための保留用リングと を有する軽量化されたエアバッグインフレータハウジングを開示している。米国 特許第４，７３４，２６５号はイグニッションプラグがハウジング壁セクション のクリンプ加工により圧着した或いはプレスフィット（干渉嵌合）した局部によ って保持されている、安全ベルト締付け装置用のジェネレータを開示している。 米国特許第５，１３９，２８０号は摩擦溶接（フリクションウエルド）で一体化 されたカバーとベースを含む火工式冷ガス発生器を開示している。米国特許第５ ，２７５，４３１号は支持板がインフレータキャニスタを所定個所に固定するた めにインフレータキャニスタの要素にクリンプ加工により圧着されたリテーナを 具備しているエアバッグインフレータ組立品を開示している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は新規な改良エアバッグインフレータ、具体的にはエアバッグイ ンフレータ用の新規な改良された低コストのハウジングを提供することにある。 本考案の具体的な目的はインフレータハウジングを閉じる最終の組立が完了した ときに溶接作業ではなく、むしろ二次的金属加工作業を利用するエアバッグイン フレータハウジングを提供することにある。本考案の別の目的はインフレータハ ウジングの基本部品を作るのに必要な成形作業を簡単にし、相対的に高価につく 金属鍛造を排除するためにクリンプ加工フランジを利用した新規な改良エアバッ グインフレータハウジングを提供することにある。

【０００４】 本考案の更に別の目的は、溶接による継合作業が利用されるものであり、そし て多くの要素がメタルシートで作られ、しかも部品間を連結するためのフランジ 付き連結手段が形成されていて、強度面で妥協することなくコストを低減するこ とが出来る、新規な改良されたエアバッグインフレータハウジングを提供するこ とにある。

【０００５】 本考案の更に別の目的は、イニシエータと二次イグニッションシステムを収容 するように機能すると共に、コンテナ全体の外包体のために構造的に強化する包 囲機構として二次的に機能する機械工作された或いは鍛造された構造の中央タイ エレメントを利用する新規な改良されたエアバッグインフレータハウジングを提 供することにある。

【０００６】 本考案の別の目的はインフレータハウジングの壁構造に一体的に組込まれた点 火管を有する新規な改良された自動エアバッグインフレータを提供することにあ る。更に具体的にいえば、本考案の目的は点火管とイグニッションブースタを近 接配置で以って収容し、それにより点火遅れを低減させる内側壁を採用する設計 の新規な改良されたエアバッグインフレータハウジングを提供することにある。

【０００７】 本考案の更に別の目的はハウジングの側壁と端壁間のクリンプ加工継ぎ目を利 用した新規な改良されたインフレータハウジングを提供することにある。

【０００８】 本考案の更に別の目的は１対の側壁のみを有し、当該側壁と端壁の間のクリン プ加工継ぎ目を利用し、それにより中央のイグニッション部室とそれを囲む燃焼 ／ロ過部室を規定している斯ゝる新規な改良されたエアバッグインフレータハウ ジングを提供することにある。

【０００９】 本考案の別の目的はハウジング端壁と側壁の間にクリンプ加工継ぎ目を有し、 そして燃焼中にフイルタがガス噴き漏れを防止し且つ外部汚染物に対する気密シ ールを提供するための圧縮可能なシールリングを利用している新規な改良された エアバッグインフレータハウジングを提供することにある。

【００１０】 本考案の更に別の目的は必要な気密シールの数を最小限度に抑え、そして内、 外側壁と対向端壁との間で加圧クリンプ加工継ぎ目を利用する新規な改良された エアバッグインフレータハウジングを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、エアバッグインフレータ用のデイフューザハウジングは同心 配置の内、外側壁と１対の対向端壁とを含み、これらの壁が継合により固形ガス 発生剤とそれを点火するためのイグニッションシステムを収容するためのシール された包囲体を構成している。内側壁は点火管（イグニッションスクイブ）と点 火強化材を収容する中央イグニッション部室を構成し、そしてガス発生剤とフイ ルタを保持するためにイグニッション部室の周りに形成された燃焼材とフイルタ の複合体を収容する部室に連通した複数のイグニッションポートを有している。 外側壁はインフレータハウジングで発生したガスで関連したエアバッグを急激に 膨張させるようにガスを指向させるためのガス放出用の複数のデイフューザポー トを有している。内、外側壁は端壁の少なくとも１つにクリンプ加工継ぎ目によ って継合し、ハウジングを密封状に閉じる。これはハウジングを比較的低コスト のメタルチューブ、シート材及びプレート材で作ることを可能にし、しかもイン フレータと内部要素の迅速且つ容易な組立を可能にする。

【００１２】

【実施例】

図１には、本考案の構成に従って作られた、作動するとエアバッグを急激に膨 張させる全体的に参照番号１００で指定した新規且つ改良エアバッグインフレー タが示されている。インフレータ１００はアルミやスチールのシール或いは板材 等で作られたハウジング、即ちキャニスタ１０２を含む。このハウジングは上位 にある逆カップ形デイフューザカバー１０４及び中央開孔１０７を有する概して 環状の下位にある基壁１０６を含み、両者が接合して気密包囲体、即ちハウジン グを形成し、その内部には急激に燃焼してインフレータ１００に通じているエア バッグを展開するに必要な量の膨張ガスを提供するペレットやウェハの形状の特 定量の固形ガス発生剤１０８を収容することになる、斯ゝる構成のものである。

【００１３】 デイフューザカバー（蓋体）１０４は円形の頂壁１１０及びこれと一体成形さ れて垂れ下がった円筒形の外側壁１１２を含み、この外側壁はこれに固定された 半径外方に延在する取付けフランジ１１４を有し、このフランジによってインフ レータ１００を動力車（自動車等）のステアリングホイールハブ構成体に取付け るようにしている。

【００１４】 円筒外壁１１２と円形頂壁１１０はアルミやスチールのシートをスピン加工或 いは深絞り加工することにより成形される。外側壁１１２はその周囲に配置され たガス放出ポート１１６を具備し、これらによってハウジング１０２内で発生し たガスを半径方向に延在する矢印Ａで示すように配向させて外出させ、エアバッ グ（図示省略）に供給するようになっている。

【００１５】 本考案によれば、インフレータ１００は外側壁１１２と共軸的に整合している 中央配位の円筒形内側壁１２０を更に含む。この内側壁１２０は環状の溶接材１ ２２によって頂壁１１０の内面に接合された上端を有し、この溶接材はスピンタ イプの慣性溶接操作或いはその他の接着方法によって形成され得る。内側壁１２ ０は中央配位のイグニッション部室１２４を構成し、この内部にはイグニッショ ン点火管（スクイブ）１２６と、当部室の上端に配位させたイグナイタカップ（ 点火装置カップ）１２９に収容した点火強化材の仕込み量１２８とが収容される 。点火管１２６は電気的に起動されるもので、自動車の電気起動システムに接続 させるための１対の電気端子１２６ａを含む。

【００１６】 内側壁１２０はイグニッション部室１２４とこれを囲み燃焼剤・フイルタ組合 物を収容した外側の環状部室１３２との間を直接に連通させるための複数のイグ ニッションポート１３０を有するように形成される。ガス発生剤１０８は全体と して環状集合体（アニュラマス）になるように配置され、外側壁１１２の内面に 隣接状に配置された環状フイルタ１３４によって取り巻かれている。イグニッシ ョン部室壁のポート１３０は点火管１２６と点火強化材１２８とから生じた熱燃 焼生成物を矢印Ｂで示すようにガス発生剤ペレットの環内へ指向させる。

【００１７】 多種多様な環状フイルタ１３４を利用することが出来るが、一般的にはこの種 フイルタはハウジング１０２内で発生した熱燃焼生成物を受け入れるために大面 積の円筒形内面と、デイフューザ放出ポート１１６と対面する外面とを有してい る。デイフューザポート１１６はシール用のアルミホイル接着テープ１３６によ って、インフレータの寿命のある間にインフレータの作動する前に外部汚染物の 侵入を封止られる。この接着テープはインフレータ１００が関係するエアバッグ をガスで充満させるように作動する事態が起きたときに、ガス圧力によって直ち に破裂させられるものである。フイルタ１３４の上、下の環状端面は頂壁１１０ の下面と基壁１０６の上面に対し、両面の周りにおける熱ガスの噴き漏れ（ブロ ーバイ）を阻止するために、１対の環状のシール用リングガスケット１３８，１ ４０によって夫々封止られている。シール用リングガスケット１３８，１４０は フイルタ１３４の利用出来る断面内にガス流をデイフューザ壁ポート１１６に到 達するまで収容させることにより良好なロ過（フイルタ）作用を発揮する。

【００１８】 本考案の重要な構成によれば、内側円筒壁１２０の下端部１２０ａはインフレ ータの最終組立に際して環状基板（基壁）１０６の中央孔１０７の周りの基壁内 縁部分に折り曲げ圧着（クリンプ加工）されるようになっている。同様に、外側 円筒壁１１２の下端部分１１２ａは円形基板１０６の外周縁部分１０６ｂに対し かぶさるようなクリンプ加工により圧着され、それにより内部要素の全てが挿置 された後にキャニスタ１０２の気密封止或いは閉鎖を完成するようになっている 。基板外周縁部分１０６ｂに対する外側壁下端部分１１２ａの折り曲げ圧着加工 、即ちクリンプ加工はフイルタ１３４の上、下端面上のリングシール１３８，１ ４０を圧縮し、ガスの噴き漏れに対し積極的なシール作用をもたらす。

【００１９】 金属製のアダプタプラグ１４２は電気的に起動される点火管（スクイブ）１２ ６を保持し、プラグは所定位置に着座して、点火室（イグニッション部室）１２ ４の下端を閉じる。点火管１２６は図１において矢印Ｃの方向に実線で示すよう に点火管１２６の上面にアダプタ１４２の上位開端部分１４２ａを折り曲げによ り圧着させること、即ちクリンピングによりアダプタ１４２に固定させられる。 アダプタ１４２の本体は半径外方へ延在する下端フランジ１４２ｂを有する。こ のフランジ１４２ｂはアダプタ１４２が中央イグニッション室１２４の下端部分 に挿入されたときに内側壁１２０の折り曲げ加工部分（クリンプ加工部分）１２ ０ａに当接する。アダプタ１４２はその下端にワッシャ様の取付け板１４４を具 備しており、この取付け板が環状溶接材１４６によっり基板１０６に固定される ことにより包囲体、即ちデイフューザハウジング１０２の最終組立を完了する。 弾性材料製の気密シール用弾性リング或いはガスケット１４８はアダプタフラン ジ１４２ｂの外位部分及びこれに直面する内側壁１２０のクリンプ加工された下 端部分１２０ａと、基板１０６の表面との間に配置される。 内側壁１２０の下端部分１２０ａを基板１０６の中央孔１０７の周りのエッジ 内周縁部分１０６ａに対し折り曲げ圧着（クリンプ加工）し、そして外側壁１１ ２の下端部分を基板１０６の外周縁部分１０６ｂに対し折り曲げ圧着するクリン プ加工法の採用はエアバッグインフレータ１００の迅速な組立を容易にし、且つ 相対的に高価な鋳造或いは鍛造構造に代って相対的に安価なアルミやスチールの シート材の使用を許容する。内、外側壁１２０，１１２を夫々基板（基壁）１０ ６に継合せるために使用するクリンプ加工（折り曲げ圧着加工）の作業により、 フイルタ１３４に作用する噴き漏れ防止シール１３８，１４０が積極的に圧縮さ れる。

【００２０】 図２は、本考案の構成に従って作られた、エアバッグを急激に膨張させるため の新規且つ改良エアバッグインフレータの別の実施例を示しており、図示のイン フレータは全体的に参照番号２００によって指定されている。インフレータ２０ ０はアルミやスチールのシート材や板材等で作られたハウジング、即ちキャニス タ２０２を含む。このハウジング２０２は逆向きカップ形状の上位デイユーザカ バー（蓋体）２０４と、中央開孔２０７を有する概して円形の下位環状基板２０ ６とを有し、両部材が継合してペレットやウエハの形態になる特定量の固形ガス 発生剤２０８を収容するための気密封止包囲体、或いはハウジングを構成する。 このガス発生剤２０８は迅速に燃焼して、インフレータ２００と連通しているエ アバッグを展開させるために必要な容量の膨張ガスを提供する。デイフューザカ バー２０４は円形頂壁２１０と、これに一体成形されている垂れ下った円筒形の 外側壁２１２とを含む。この外側壁２１２はこれに固定された半径外方に延在す る取付け用フランジ２１４を有しており、このフランジによりインフレータ２０ ０を自動車のステアリングホイールハブ構成体（アッセンブリ）に取付けるよう になっている。

【００２１】 円筒形外側壁２１２と円形頂壁２１０は鍛造によって成形され得る。外側壁２ １２はハウジング２０２内で発生したガスを半径方向に延在する矢印Ａによって 示すように外出させてエアバッグ（図示省略）に入るように指向させるための複 数個のガス放出ポート２１６を具備している。

【００２２】 本考案によれば、インフレータ２００は更に外側壁２１２と共軸的に整合する ように一体成形された中央配位の円筒形内側壁２２０を含む。内側壁２２０は鍛 造により一体成形された頂壁２１０の内面と接合する上端を有している。内側壁 ２２０は点火管（イグニッションスクイブ）２２６と、点火強化材の仕込み量２ ２８を収容するための中央配位の円筒形イグニッション部室２２４を構成してい る。点火強化材の仕込み量２２８はこの部室２２４の上端部分に取付けられ且つ その場にスプリングワッシャ２３１により保持されているカップ２２９の中に収 容されている。点火管２２６は電気的に起動されるもので、自動車の電気起動シ ステムに接続させるための１対の付属電気端子２２６ａを含む。内側壁２２０に はイグニッション部室２２４と、燃料・フイルタ組合せ物を収容するための外側 から囲む環状部室２３２との間を直接に連通させる複数のイグニッションポート ２３０が配設されている。ガス発生剤２０８は全体として環状集合体（マス）に なるように配置され、且つ外側壁２１２の内面に隣接状に取付けられた環状フイ ルタ２３４によって取り巻かれている。イグニッション部室壁ポート２３０は点 火管２２６と点火強化材２２８からの熱燃焼生成物を矢印Ｂで示すようにガス発 生剤ペレット２０８に入るように指向させる。

【００２３】 多種多様の環状フイルタ２３４が利用出来るが、一般にこのフイルタはハウジ ング２０２で発生する熱燃焼生成物を受け入れる大きな面積の円筒形内面とデイ フューザ放出ポート２１６に対面する外面を有している。デイフューザポート２ １６はアルミホイルの接着シールテープ２３６によって、インフレータ２００の 寿命中にそれが作動される前に外部汚染物の侵入に対し封止られる。この接着シ ールテープ２３６はインフレータ２００が作動して関係するエアバッグをガスで 充満させる事態が起きたときに、ガス圧によって迅速に破裂させられる。フイル タ２３４の上、下の環状端は１対の弾性、環状のシール用リングガスケット２３ ８，２４０によって頂壁２１０の下側と基板（基壁）２０６の上面に対し夫々シ ールされ、それによりフイルタ２３４の上、下端の周りで熱ガスが噴き漏れを防 止するようにしている。シール用リングガスケット２３８，２４０はガス流をフ イルタ２３４の利用出来る流れ断面内に、デイフューザ壁ポート２１６に到達す るまで拘留させることによって良好なロ過（フイルタ）作用を保証する。

【００２４】 本考案の重要な構成に従って、円筒形内側壁２２０の下端部分２２０ａは環状 基板２０６の中央開孔２０７の内周縁部分２０６ａに対しかぶさるような折り曲 げ圧着（クリンプ加工）される。インフレータの組立中に、この継合がクリンプ 加工作業で達成される。同様に、円筒形外側壁２１２の下端部分２１２ａは全て の内部要素が挿入された後に環状基板２０６の外周縁部分２０６ｂに対しクリン プ加工による圧着継合によって、キャニスタ２０２のシーリング、即ち閉鎖が完 了するように設計されている。基板の外周縁部分２０６ａに対する外側壁の下端 部分２１２ａのクリンプ圧着加工はフイルタ２３４の上、下端面上のリングシー ル（リングガスケット）２３８，２４０を圧縮することになり、この圧縮がガス 噴き漏れに対する積極的封止（シール）作用をもたらす。

【００２５】 金属製のアダプタプラグ２４２は電気起動式点火管２２６を保持し、プラグは 所定場所に着座してイグニッション部室２２４の下端を閉じる。点火管２２６は アダプタプラグ２４２の所定場所に電気端子２２６ａを下方へ延出させた状態で アダプタプラグと一体的にモールドイン成形される。アダプタプラグ２４２は中 央のイグニッション部室２２４の下端部分の所定場所に挿入されたときに、内側 壁２２０のクリンプ加工された下端部分（セグメント）２２０ａに当接する半径 外方へ延出した下端フランジ２４２ｂを有している。アダプタプラグ２４２は下 端にワッシャ様取付け板２４４を具備しており、この取付け板が基板２０６に環 状溶接材２４６によって固定されることによりデイフューザハウジング２０２の 組立が完成するようになっている。弾性材製の弾性気密シール用リング或いはガ スケット２４８はアダプタフランジ２４２ｂの外位部分及びそれに対面する内側 壁２２０におけるクリンプ加工された下端部分２２０ａと、基板２０６の外面部 分との間に配置される。クリンプ圧着式継合が完成する前にガス発生剤ペレット ２０８を所定場所に保留するために、環形の肉薄保持カバー２４９を下位リング シール２４０と内側壁２２０の間に挿入してもよい。

【００２６】 内側壁２２０の下端部分２２０ａを基板２０６の中央孔２０７の周りの内周縁 部分２０６ａに対しかぶさるような折り曲げ圧着加工（クリンプ加工）し、そし て円筒形の外側壁２１２の下端部分を基板２０６の外周縁部分２０６ｂに対しク リンプ加工する形成方法の使用により、エアバッグインフレータ２００の迅速な 組立が容易になり、そして基板２０６のためにアルミやスチールの比較的安価な シート材が利用可能となる。内、外側壁２２０，２１２を夫々基板２０６に継合 するために使用されるクリンプ加工作業はフイルタ２３４の両端面に配置した噴 き漏れ封止シールに積極な、即ち有効な圧縮を与える。

【００２７】 図３には、本考案の構成に従って作られた、エアバッグを急激に膨張させるた めの新規且つ改良エアバッグインフレータのもう１つ別の例が示されている。本 例のインフレータは全体的に参照番号３００によって指定されている。インフレ ータ３００は、逆カップ形の上位デイフューザカバー（蓋体）３０４と概して円 形の環状基板３０６とを有し、両者の合体によってペレットやウエハの形式の所 定量の固形ガス発生剤２０３を収容したシールされた包囲体或いはハウジングを 構成するようにしたアルミやスチール製のハウジング或いはキャニスタ３０２を 含む。ガス発生剤３０８は急激に燃焼してインフレータ３００に連通しているエ アバッグを展開させるために必要な量の膨張ガスを提供するようにした材料であ る。

【００２８】 デイフューザカバー３０４は中央開孔３１１を有する円形頂壁３１０を含む。 この頂壁の外周縁には垂れ下った円筒形の外側壁が一体成形で接続している。こ の外側壁３１２には半径外方に延在する取付け用フランジ３１４が、自動車のス テアリングホイールハブ構成体（図示省略）にインフレータ３００を取付ける手 段として固設されている。

【００２９】 円筒形の外側壁３１２と円形の環状頂壁３１０はスピン加工法や深絞り法でア ルミやスチールのシートから成形され得る。外側壁３１２は複数のガス放出ポー ト３１６を具備しており、これらのポート３１６を通じて半径方向に延在してい る矢印Ａによって示されるようにハウジング３０２内で発生したガスを外出させ て、エアバッグ（図示省略）内に指向させるようになっている。

【００３０】 本考案によれば、インフレータ３００はリベット様鍛造部材３２５によって規 定された円筒形イグニッション部室３２４を含む。このリベット様部材３２５は 円形頂壁３２７を有し、その外周エッジ（縁）部分３２７ａが頂壁３１０の上面 上に配位する中央開孔３１１の周りにある頂壁３１０の円形エッジ部分３１１ａ に対面している。環状シールガスケット３２９は両エッジ部分３２７ａと３１１ ａの間に配置されて、気密シールを提供する。シールガスケット３２９の代りに 強度を加えるために、リベット様部材３２５の頂壁３２７の外周エッジは頂壁３ １０の押し下げられた円周エッジ部分３１１ａに気密シールを構成する環状溶接 材３３５（点線表示）で溶接しても良い。或いは、レーザ溶接法やショット溶接 法等による環状溶接材３３５を両エッジ部分３１１ａ，３２７ａの間に溶着させ て、ガスケット３２９の代りに気密シールを提供するようにしてもよい。リベッ ト様部材３２５はデイフューザカバー（蓋体）３０４の頂壁３１０の下側から下 方へ延在する外側壁３１２と共軸的に整合した内側壁３２０を頂壁３２７と一体 成形された部分として具備している。

【００３１】 イグニッション部室３２４はアダプタ３４２の下端部分にモールドイン成形に より一体化された点火管と、内側壁３２０の内壁面に形成されたアプセット加工 リング、即ちすえ込み加工（スウェージング）により形成されたリング３３１に より挿入後に上端部分に位置付けられてその場所に確保されるイグナイタカップ ３４９の中に入れた点火強化材３２８の仕込み量とを収容する。点火管は電気的 に起動されるもので、自動車の電気起動システムに接続するための１対の付属端 子３２６ａを含む。

【００３２】 内側壁３２０は複数のイグニッションポート３３０を有するように形成されて おり、これらのポートはイグニッション部室３２４とその外側から取り囲む環状 の燃焼材とフイルタの複合体を含有する部室３３２との間を直に連通させる通路 を規定している。ガス発生剤３０８は全体として環状集合体になるように配置さ れ、且つ外側壁３１２の内面に隣接状に取付けられた環状フイルタ３３４によっ て取り巻かれる。イグニッション部室壁のポート３３０は点火管３２６と点火強 化材３２８からの熱燃焼生成物を環状体のガス発生剤パレット３０８にインフレ ータ３００が作動したときに矢印Ｂで示すように配向させる。

【００３３】 多種多様の環状フイルタ３３４を利用することが出来る。一般的には、フイル タはハウジング３０２で発生した熱燃焼生成物を受け入れるために大きな面積を 有する円筒形の導入側内面を有している。フイルタ３３４の円筒形の外面はデイ フューザ放出ポート３１６と対面するように配位している。デイフューザポート ３１６はアルミホイルや金属化したホイルのシール用接着テープによってインフ レータの寿命中にその作動前に外部汚染物の侵入に対しシールされる、即ち封止 られる。このテープはインフレータ３００が作動したときにガス圧によって直ち に破裂される。フイルタ３３４の上、下環状端面は、フイルタ３３４の上、下端 の周りで熱ガスが噴き漏れるのを防止するために、１対の弾性、環状シール用リ ングガスケット３３８，３４０によって頂面３１０の下側と基板３０６の上面に 対し夫々シールされる。シール用リング３３８，３４０はガス流をデイフューザ 壁ポート３１６に到達するまでフイルタ３３４の利用出来る（有効）断面積内に 保留させることによりフイルタに良好なロ過作用を確実に発揮させる。

【００３４】 本考案の重要な構成に従って、円筒形の内側壁３２０の下端部分３２０ａは環 状基板３０６の中央開孔３０７の周りのエッジ部分（内周縁部分）３０６ａに対 しかぶさるように折り曲げ圧着加工（クリンプ加工）されるように企図されてい る。頂壁３１０と基板３０６の夫々の中央開孔３１１と３０７は共軸的に整合し ており、且つ両開孔を貫通するリベット様鍛造部材３２５の内側壁３２０を収容 するために直径が等しいものである。シールガスケット３３９は内側壁３２０の 下端部分３２０ａと中央開孔３０７の周りの基板３０６のエッジ部分３０６ａと の間に配設され得る。ガスケット３３９の代りに溶接材３３３，３３５に似た環 状溶接材を利用して、エッジ部分３０６ａ，３２０ａの間に気密シールを提供す るようにすることも出来る。インフレータ３００の組立中に、エッジ部分３０６ ａ，３２０ａの間の継合はクリンプ加工によって達成される。

【００３５】 電気的に起動される点火管を入れたフランジ付きプラグ３４２は最終組立の際 に所定の場所に着座して、イグニッション部室３２４の下端を閉鎖する。フラン ジ付きプラグ３４２は内方へ延在するアプセット加工リング３２０ｂを提供する アプセット加工（すえ込み）により、当該リングがプラグの肩部３４２ａにもた れることにより固定される。アダプタプラグ３４２はシールリング３４３を具備 しており、このリングは点火管収容アダプタ３４２が中央イグニッション部室３ ２４の下端部分の所定個所に挿入されたときに内側壁３２０にもたれ、それによ り気密シールを提供するものである。

【００３６】 図４には、シールリング３４３を具備していない変形態様のアダプタプラグ３ ４２を含むエアバッグインフレータ３００の１部分が図示されている。この変形 プラグは図３に示す半径内方へ指向するようにクリンプ加工された下端エッジ部 分３２０ｂによって固定される代りに、気密シールを提供する環状溶接材３２１ によって所定個所に固定されている。外側壁３１２はその下端に、基板３０６の 外周エッジ（縁）部分３０６ｂに当接する半径外方へ延在するフランジ３１２ａ を有するように形成されている。両者の当接面は取付け用ブラケット３１４のチ アンネル様にロール加工された内周エッジ部分３１４ａによってハウジング３０ ２を気密シールするように一体に保持されている。必要ならば、シール３５０或 いは溶接材が外側壁３１２と基板（壁）３０６の間で気密シールを確保するため に利用することが出来る。

【００３７】 基板３０６の中央開孔３０７の周りのエッジ部分に対し内側壁３２０の外側下 端部分３２０ａをかぶさるようにクリンプ加工し且つアダプタプラグ３４２に対 し内側下端部分３２０ｂをかぶさるようにアプセット加工することにより、エア バッグインフレータ３００の迅速な組立が容易になり、しかも相対的に高価な鋳 造或いは鍛造構造物に代えてアルミやスチールの相対的に安価なシート材が使用 可能になる。或いは、アダプタプラグ３４２はリベット様部材３２５の中に溶接 固定して、内側下端部分３２０ｂのクリンプ加工とシールリング３４３の配設の 必要性を回避することも出来る。強いリベット様鍛造部材３２５はインフレータ ３００が作動したときにガス圧によりふくらんだり破砕されたりすることに対し 抵抗するように頂壁３１０と基壁３０６の両者の中央部分を固定出来る優れた方 法を提供する。

【００３８】 図５には、本考案の構成に従って作られた、エアバッグを急激に膨張させるた めの新規且つ改良エアバッグインフレータの更に別の例が、その全体を参照番号 ４００で指定することにより図示されている。インフレータ４００はアルミやス チール等のメタルシート製のハウジング或いはキャニスタ４０２及び同様の材料 製の中空管状エレメントを含む。ハウジング４０２は中央開孔４１１を有する環 状の概して円形のワッシャ様の頂壁４１０とこれに平行な同類の寸法を有する環 状基壁（底壁）４０６を含む。これら両端壁４０６，４１０は同心の管状内、外 側壁４２０，４１２によって一体に継合されて、ペレットやウエハ形式の中空ガ ス発生剤４０８の特定量を収容するためのシールされた包囲体或いはハウジング を構成する。ガス発生剤４０８はインフレータ４００と連通するエアバッグを展 開させるために必要な量の膨張ガスを燃焼により提供するものである。

【００３９】 外側壁４１２は外方へ延在する矢印Ａによって表示されているように、ハウジ ング４０２で発生したガスを放出してエアバッグ（図示省略）に導入するために 壁周囲に複数のガス放出ポート４１６を具備している。

【００４０】 本考案によれば、管状内側壁４２０は中央開孔４１１の周りの頂壁４１０の外 面における内側エッジ部分４１０ａに対面するように、外方へ折り曲げ圧着する クリンプ加工が施こされている上端部分４２０ａ′を有している。シール用リン グ或いはガスケット４２９を対面する両部分４１０ａ，４２０ａ′の間に配設し て、確実に気密シールが実現するようにしてもよい。内側壁４２０は電気的に起 動される所定の個所にモールドインで一体化されている点火管（イグニッション スクイブ）４２６を収容する部室であって、自動車の電気起動システムに接続さ せる１対の従属端子４２６ａを含む中央配位のイグニッション部室４２４を構成 している。このイグニッション部室４２４の上端は一体成形されている端壁４２ ５によって閉じられている。この端壁４２５は点火管４２６を収容し且つ支持す るための逆カップ形の部室の基部を構成している。

【００４１】 管状内側壁４２０は、燃焼剤とフイルタの複合体を収容する外側から取り囲む 環状部室４３２と直通している複数のイグニッションポート４３０を有するよう に形成される。ガス発生剤４０８は全体として環状集合体になるように配置され 、管状外側壁４１２の内面に隣接状に配設された環状フイルタ４３４によって取 り巻かれている。イグニッション部室壁のポート４３０は点火管４２６から矢印 Ｂで示すように多数個のガス発生剤ペレット４０８で構成された環状集合体の中 に熱燃焼生成物を導入出来るように設計される。

【００４２】 多種多様の環状フイルタ４３４が利用出来るが、一般的にはこの種のフイルタ はハウジング４０２で発生した熱燃焼生成物を受け入れるために大きな面積の円 筒形内面を有している。このフイルタはデイフューザのガス放出ポート４１６と 対面する円筒形外面を有している。放出ポート４１６はインフレータ４００の寿 命のある間の作動する前に外部汚染物が侵入するのをアルミホイルのシール用接 着テープ４３６によって封止られる。このテープはインフレータ４００が作動し たときにガス圧によって直ちに破裂されるものである。フイルタ４３４の上、下 の環状端面は頂面４１０の下側と基壁４０６の上面に対し、フイルタ４３４の上 、下端の周りで熱ガスが噴き漏れるのを防止するために、１対の環状のシール用 弾性リングガスケット４３８，４４０によって夫々シールされる。両シール用リ ング４３８，４４０はガス流をデイフューザ壁ポート４１６に到達するまでフイ ルタ４３４の有効流れ断面内に収容しておくことによって良好なロ過作用を保証 する。

【００４３】 本考案の重要な構成に従って、管状内側壁４２０の下端部分４２０ａは円形の 環状基板４０６に配設されている中央開孔４０７の周りの内周エッジ部分４０６ ａに対しかぶさるようにクリンプ加工される。インフレータの組立中に、上記両 部分４０６ａ，４２０ａの間の連結はクリンプ加工作業で達成される。管状外側 壁４１２の上、下端部分４１２ａ′，４１２ａは円環状頂壁４１０と基壁４０６ の外周エッジ部分４１０ｂ，４０６ｂに対しクリンプ加工されるように設計され ており、全ての内部要素が挿置された後にこのクリンプ加工を実行することによ りキャニスタ４０２のシール或いは閉鎖が完成するようになっている。上、下の 管状外側壁部分４１２ａ′と４１２ａの夫々頂壁エッジ部分４１０ｂと基壁（底 板）エッジ部分４０６ｂに対するクリンプ加工はフイルタ４３４の上、下端面上 のリングシール４３８，４４０に対する圧縮力を発生させ、それによりガス噴き 漏れに対する積極的な封止作用効果を与え、且つ頂、底端壁４１０，４０６と管 状外側壁４１２との間に気密シールをもたらす。

【００４４】 モールドイン式に組込まれた電気起動式点火管４２６を含むイグナイタ（点火 装置）イグニッション部室４２４内に着座し、管状内側壁４２０の内面に配設さ れたアプセット加工リングによって保持される。

【００４５】 底壁４０６と頂壁４１０に対し管状の内側壁４２０と外側壁４１２の上、下端 部分の両方をクリンプ加工する方策をハウジング組立に適用することは、エアバ ッグインフレータ４００の迅速な組立を容易にし、しかも相対的に高価な鋳造或 いは鍛造構造に代えて相対的に低コストですむアルミやスチールの管状とシート 状或いはプレート状の材料の使用を可能にする。

【００４６】

【考案の効果】

上述したように、本考案によれば安価な部材を用いて迅速且つ容易に組立るこ とが出来る有利なエアバッグインフレータが実現される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の構成に従って作られた、新規且つ改良
エアバッグインフレータ・ハウジングの直径方向に沿っ
た断面図である。

【図２】本考案の構成に従って作られた、新規且つ改良
エアバッグ・ハウジングの別の例を示す直径方向に沿っ
た断面図である。

【図３】本考案の構成に従って作られた、新規且つ改良
エアバッグ・インフレータの更に別の例を示す直径方向
に沿った断面図である。

【図４】本考案の構成に従って変形されたアダプタとこ
れを所定個所に確保する手段を採用した図３のエアバッ
グインフレータ・ハウジングの直径方向に沿った切欠き
断面図である。

【図５】本考案の構成に従って作られた新規且つ改良エ
アバッグインフレータ・ハウジングの更に別の例を示す
直径方向に沿った断面図である。

【符号の説明】

１００…インフレータ（膨張装置） １０２…ハウジング（キャニスタ） １０４…逆カップ形デイフューザカバー（蓋体） １０６…環状基板（基壁） １０６ａ…内周エッジ部分 １０６ｂ…外周エッジ部分 １０７…中央開孔 １０８…ガス発生剤 １１０…頂壁 １１２…円筒状外側壁 １１２ａ…下端部分 １１４…インフレータ取付用のフランジ １１６…ガス放出ポート（流出口） １２０…円筒状内側壁 １２０ａ…下端部分 １２２…環状溶接材 １２４…イグニッション部室 １２６…点火管 １２８…点火強化剤の挿填物 １３０…イグニッションポート １３２…燃焼剤・フイルタ複合体収容部室 １３４…環状フイルタ １３６…シール用アルミホイル接着テープ １３８，１４０…シール用リングガスケット（リングシ
ール） １４２…アダプタプラグ １４２ａ…上位開端部分 １４２ｂ…下端フランジ １４４…ワッシャ様取付け板 １４６…環状溶接材 １４８…シールリング（ガスケット） ２００…インフレータ ２０２…ハウジング（キャニスタ） ２０４…デイフューザカバー ２０６…環状基体（基壁） ２０７…中央開孔 ２０８…ガス発生剤 ２１０…頂壁 ２１２…外側壁 ２１４…フランジ ２１６…ガス放出ポート ２２０…内側壁 ２２４…イグニッション部室 ２２６…点火管 ２２６ａ…端子 ２２８…点火強化材仕込量 ２２９…カップ ２３０…イグニッションポート ２３１…スプリングワッシャ ２３２…燃料・フイルタ複合物収容部室 ２３４…環状フイルタ ２３６…シール用アルミホイル接着テープ ２３８，２４０…シール用弾性環状リングガスケット ２４２…アダプタプラグ ２４２ａ…下端フランジ ２４４…ワッシャ様取付け板 ２４６…環状溶接材 ２４８…シールリング（ガスケット） ３００…インフレータ ３０２…ハウジング（キャニスタ） ３０４…デイフューザカバー ３０６…環状基板（基壁） ３０６ａ…エッジ部分 ３０７…開孔 ３０８…ガス発生剤 ３１０…頂壁 ３１１…中央開孔 ３１１ａ…内周エッジ部分 ３１２…円筒状外側壁 ３１２ａ…フランジ ３１４…取付け用フランジ ３１４ａ…チアンネル様のロール加工内周エッジ部分 ３１６…ガス放出ポート ３２０…内側壁 ３２０ａ…クリンプ加工下端部分 ３２０ｂ…アプセットリング ３２４…イグニッション部室 ３２５…リベット様鍛造部材 ３２６…点火管 ３２６ａ…端子 ３２７…頂壁 ３２７ａ…外周エッジ部分 ３２８…点火強化材 ３２９…シール用ガスケット ３３０…イグニッションポート ３３１…アプセットリング ３３２…燃料・フイルタ複合物収容部室 ３３３，３３５…溶接材 ３３４…環状フイルタ ３３６…シール用接着テープ（アルミホイル或いは金属
化） ３３８，３４０…シールリング（ガスケット） ３３９…シールガスケット ３４２…フランジ付きプラグ ３４２ａ…肩部 ３４３…シールリング ３５０…シール ４００…インフレータ ４０２…ハウジング（キャニスタ） ４０６…基板（基壁） ４０６ａ…内周エッジ部分 ４０７…中央開孔 ４０８…ガス発生剤（ペレット） ４１０…頂壁 ４１２…管状外側壁 ４１６…ガス放出ポート ４２０…管状内側壁 ４２０ａ…下端部分 ４２０′ａ…上端部分 ４２４…イグニッション部室 ４２６…点火管 ４２６ａ…端子 ４３０…イグニッションポート ４３２…燃料・フイルタ複合物収容部室 ４３４…環状フイルタ ４３６…シール用アルミホイル接着テープ ４３８，４４０…シールリング ４５５…アプセット加工リング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 トッド エス．パーカー アメリカ合衆国，ユタ 84014，センター ビル，ノース コットンウッド ドライブ 1384 (72)考案者 ブラッドリー ダブリュ．スミス アメリカ合衆国，ユタ 84401，オグデン, ウェスト 3740 サウス 2550 (72)考案者 クリストファー ホック アメリカ合衆国，ユタ 84403，ウインタ ー，ブエナ ビスタ 6846

Claims (12)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグインフレータのハウジング
   （１０２）であって：外周エッジ部分（１０６ｂ) を有
   する上下に離間配位した上位と下位の端壁（１１０，１
   ０６）；該両端壁（１０６，１１０）の間でその該外周
   エッジ部分（１０６ｂ）の周りに延在している外側壁
   （１１２）であって、当該外側壁に隣接した個所で環状
   フイルタ（１３４）を保持するため並びにガス発生剤
   （１０８）を保持するための該環状フイルタ（１３４）
   の内側に規定されるべき環状部室（１３２）を提供する
   ための包囲体を規定する斯ゝる外側壁（１１２）；該ハ
   ウジング内の該外側壁（１１２）の内面に隣接した個所
   に配置され、該ハウジング内で発生したガスから当該ガ
   スの放出前に燃焼残留物を捕捉するための前記環状フイ
   ルタ（１３４）；及び点火手段（１２６，１２８）を収
   容するための中央イグニッション部室（１２４）を規定
   している該両端壁（１０６，１１０）間に延在した内側
   壁（１２０）であって、該ガス発生剤（１０８）が当該
   内側壁（１２０）と該フイルタ（１３４）の間に収容可
   能になっている、斯ゝる内側壁（１２０）を含んで成
   り、 該内側壁（１２０）は該ガス発生剤（１０８）を点火す
   るための熱点火ガスを該環状部室（１３２）に指向させ
   るために該内側壁の周囲で離間配位した複数のイグニッ
   ションポート（１３０）を有しており、該外周壁（１１
   ２）はエアバッグを急激に膨張させるために該ガス発生
   剤（１０８）からガスを外方へ指向させるために該外周
   壁の周囲で離間配位した複数の放出ポート（１１６）を
   有しており、 該ハウジングは：更に該両端壁（１０６，１１０）の向
   い合う内面と、これらに夫々隣り合う該フイルタ（１３
   ４）の対立する環状端部との間を封止ることにより該ハ
   ウジング内で発生したガスが該フイルタ（１３４）を迂
   回して該放出ポート（１１６）に到達する事態を阻止す
   るための１対の弾性環状シールリング（１３８，１４
   ０）；及び該外側壁（１１２）を該両端壁（１０６，１
   １０）の少なくとも１方と相互に連結し、それにより該
   ハウジングを閉鎖し且つ該フイルタ（１３４）の該両端
   部に対し該シールリング（１３８，１４０）を圧縮する
   ことによりガス噴き漏れを封止るための手段として、少
   なくとも１つのクリンプ加工継ぎ目を含んで構成されて
   いる、エアバッグインフレータハウジング。
2. 【請求項２】 該ハウジング（４０２）が該両端壁（４
   ０６，４１０）の両方の夫々と密封状に係合するための
   手段として、該外側壁（４１２）の両端の夫々の近傍に
   形成された複数の該クリンプ加工継ぎ目を含む、請求項
   １に記載のハウジング（４０２）。
3. 【請求項３】 該両端壁の１方（１１０，２１０，３１
   ０）が該外側壁（１１２，２１２，３１２）と一体成形
   されている、請求項１に記載のハウジング（１０２，２
   ０２，３０２）。
4. 【請求項４】 該両端壁の少なくともと１方（３０５，
   ４０６）がそれに隣接する該内側壁（３２０，４２０）
   の端部にクリンプ加工継ぎ目で以って継合している、請
   求項１−３のいづれか１項に記載のハウジング（３０
   ２，４０２）。
5. 【請求項５】 該ハウジング（４０２）は該両端壁（４
   ０６，４１０）の両方と夫々密封状に係合する手段とし
   て、該内側壁（４２０）の両端の近傍に形成されている
   複数の該クリンプ加工継ぎ目を含む、請求項４に記載の
   ハウジング（４０２）。
6. 【請求項６】 該内側壁（３２０，４２０）と該両端壁
   の少なくとも１方の端壁（３０６，４０６，４１０）の
   間のクリンプ加工継ぎ目は当該端壁の中央開孔（３０
   ７，４０７，４１１）を含んで成り、該内側壁（３２
   ０，４２０）が当該中央開孔を貫通して延在して、該端
   壁（３０６，４０６，４１０）の外面に対し該中央開孔
   （３０７，４０７，４１１）の周りでかぶさるようにク
   リンプ加工され、それにより該内側壁と該端壁の間を封
   止るようにした、請求項４或いは５に記載のハウジン
   グ。
7. 【請求項７】 該両端壁の少なくとも１方（３０６，４
   ０６，４１０）が該内側壁（３２０，４２０）と該外側
   壁（３１２，４１２）とにクリンプ加工継ぎ目で以って
   相互連結されている、請求項１−６のいづれか１項に記
   載のハウジング（３０２，４０２）。
8. 【請求項８】 該クリンプ加工継ぎ目の１つが該外側壁
   （３１２）及び該両端壁の一方（３０６）の該外周縁
   （３０６ｂ）と係合するクリンプ加工リング（３１４，
   ３１４ａ）を含む、請求項１−７のいづれか１項に記載
   のハウジング（３０２）。
9. 【請求項９】 該クリンプ加工リング（３１４，３１４
   ａ）が該外側壁（３１２）と該端壁（３０６）の外方へ
   突出した外周フランジ（３１２ａ，３０６ｂ）と係合
   し、当該両フランジ間にシールリング（３５０）が配位
   している、請求項８に記載のハウジング（３０２）。
10. 【請求項１０】 該ハウジングは該イグニッション部室
    （１３２）内に保持された点火手段（１２６，１２８）
    及び該イグニッション部室の下端を閉じるアダプタプラ
    グ（１４２，２４２，３４２）を含み、当該アダプタプ
    ラグが溶接物（１４６，２４８，３２１）によって固定
    されている、請求項１−９のいづれか１項に記載のハウ
    ジング。
11. 【請求項１１】 該アダプタプラグ（１４２，２４２）
    が該内側壁（１２０，２２０）のクリンプ加工下端部分
    （１２０ａ，２２０ａ）にかぶさるフランジ（１４２
    ｂ，２４２ｂ）を含み、ワッシャ様エレメント（１４
    ４，２４４）を該下端壁（１０６，２０６）に溶接する
    ことにより当該フランジ（１４２ｂ，２４２ｂ）が該下
    端部分（１２０ａ，２２０ａ）と該エレメント（１４
    ４，２４４）の間に保留されるようにした、請求項１０
    に記載のハウジング。
12. 【請求項１２】 該ハウジング（３０２）は該イグニッ
    ション部室（３２４）内に保持されている点火手段（３
    ２６，３２８）及び該イグニッション部室の下端を閉じ
    るアダプタプラグ（３４２）を含み、該内側壁（３２
    ０）が該アダプタプラグ（３４２）の１面に当接して該
    プラグをその場に固定する内向きアプセット加工部分
    （３２０ｂ）を含む、請求項１−９のいづれか１項に記
    載のハウジング（３０２）。