JP3010093U - 緊急遮断弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダンピング効果の大きい簡単な構造の緊急遮
断弁を提供する。 【構成】 円筒形をした弁室４５の一方の端部と側部に
入側流路４６と出側流路４７をそれぞれ接続し、前記弁
室４５の他方の端部に蓋４４を裝着した弁箱４１と、前
記弁箱４１内に移動自在に収容した弁体４２と、前記弁
体４２を前記蓋４４に押圧するコイルばね４３とを備
え、前記弁体４２は切欠き５７を有する短管５４を前側
に突設した頭部５５と前記頭部５５の後端側に一体に形
成した本体部５６とを有しており、前記短管５４は前記
切欠きの開口５８が前記弁室４５と入側流路４６の内部
を移動するように前記入側流路４６の末端部に進退自在
に嵌入しており、前記本体部５６は弁室４５の内壁に沿
って摺動する円筒部５９と、本体部５６を前後方向に貫
通する細孔６２とを有していることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、水又は油等の圧力流体によって駆動される荷役機械および建設機械 等を含む各種産業用機械の圧力配管に取り付けられる緊急遮断弁、特に緊急遮断 弁が作動した際の誤動作を確実に防止できる等の利点を有する緊急遮断弁に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

油圧を駆動源とするフォークリフト等の荷役機械には、例えば図１９に示すよ うな油圧回路が設けられており、荷物１の上昇時には油圧ポンプ２を始動してタ ンク３から作動油を汲み上げ、これを操作回路４のチェック弁５およびフレキシ ブルホース６を含む圧力配管を介して油圧シリンダ７の下部に送り、リリーフ弁 ８で回路の昇圧防止を行いながらピストンロッド９を伸長させて荷物１を持ち上 げ、荷物１が所定の高さに到達したところで油圧ポンプ２を止め、操作回路４中 のチェック弁５および電磁切換弁１０のチェック機能を利用して荷物１を上昇位 置に保持し、一方、下降時には油圧ポンプ２を停止しておいて電磁切換弁１０を 作動させ、油圧シリンダ７からの戻り油を流量調整弁１２に導き、流量を抑制し ながらタンク３に戻し、荷物１を降下させるようにしている。

【０００３】 しかし、前記の圧力配管において、フレキシブルホース６が老化等の原因で破 断すると、作動油が外部に流出して荷物１が落下する危険があるため、フレキシ ブルホース６の下流側に緊急遮断弁１３を設けて安全を確保する必要があり、こ のため、種々の型式の緊急遮断弁が提案されている。

【０００４】 図２０は、例えばフォークリフトを操作して最高位置まで持ち上げた荷物を降 下させる際等、瞬間的に大流量の戻り油が遮断弁に流入したときの誤動作を防止 するための緊急遮断弁である（詳細は実願平５−６８４４０号を参照）。

【０００５】 この緊急遮断弁は、弁体１４の円板部１５の背面側に環状突起１６を設け、こ の環状突起１６を弁室１７内の環状溝１８の中に嵌入させて環状突起１６の背面 側に円環状のダンパー室１９を形成したもので、この緊急遮断弁によると、ダン パー室１９が弁体１４の急速な動きを一時的に抑制するので、緊急遮断弁の誤動 作を或る程度防止することが可能になり、荷物を円滑に降下させることができる 。

【０００６】 しかし、前記の緊急遮断弁によると、緊急遮断弁が作動したときに弁体１４が ハンチングを起こす場合があり、この場合、荷物が落下するという問題点があっ た。 すなわち、特願平６−１０５３９号に記載したように、例えば油圧ショベルが 土砂を持ち上げた状態で旋回中、ブームを支持する油圧シリンダへの給油ホース が破断して油圧ショベル全体が大きく傾き転倒しそうになった場合等、図１９の ピストンロッド９が油圧シリンダ７から抜け出す方向に動き、その結果、一旦、 閉鎖状態になった弁体頭部２０（図２０参照）が弁座２２から離間してハンチン グ現象を引き起こすのである。

【０００７】 前記の問題点を解決するため、ダンビング効果の大きい緊急遮断弁が、本願と 同一の考案者によって提案されている（詳細は特願平６−１０５３９号を参照） 。 この緊急遮断弁は、図２１に示すように切欠き２３を有する短管２４を弁体頭 部２０に突設して、この短管２４を入側流路２５の末端部に進退自在に嵌入させ ると共に、弁座１７の内壁面に沿って摺動する本体部２６を弁体１４の後端部に 一体に形成し、弁体１４が矢印の方向に前進したときに、前記本体部２６の背面 側に２つのダンパー室２７，２８を形成するようにしたものである。

【０００８】 そして、この緊急遮断弁によると、特に、ダンパー室の容積が従来のものに比 べて遙かに大きく設定されており、また、２つのダンパー室２７，２８がほぼ直 列に作用するので、ダンビング効果が著しく増大し、ピストンロッドが油圧シリ ンダから抜け出すような事態が発生した場合でも、ハンチング現象の発生を抑制 して荷物の落下を防止することができる。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前記の緊急遮断弁には、次に述べるように更に検討すべき点が認めら れた。 （１）２個のダンパー室２７，２８を形成するには、本体部２６の背面側に２個 の円筒状凹所２９，３０を穿設し、一方、蓋３２の内側の中心部に円筒状頭部３ ３を突設し、この円筒状頭部３３を中心側の凹所３０に摺動自在に嵌入させるの で、機械加工の工作精度を高める必要があり、製作費が高価である。

【００１０】 （２）図２２に示すテーブルリフター等、荷物１を昇降しても姿勢が安定してい る機械では、フレキシブルホース（図示せず）が破断した場合、ピストンロッド ９が油圧シリンダ７から抜け出すような事態が発生しないので、ダンパー室を簡 素化する余地が残されている。

【００１１】 （３）図２０に示す緊急遮断弁は、大流量の戻り油が遮断弁に逆流した際、誤動 作を或る程度防止できるが、定格流量と遮断流量の差を充分、大きく設定する必 要があり、この場合、遮断流量を調整するか、あるいはサイズの大きい型を使用 することになるので、無駄が大きい。

【００１２】 （４）尚、遮断流量の調整方法としては、通常、図２０に見られるように雌筒体 ３４の中心部にねじ込んだ雄筒体３５の雄ねじ３６のねじ込み深さを変更して弁 体１４のリフトＬを調節して行うが（詳細は実開平５−７１５５５号を参照）、 この場合、雄筒体３５に接続する配管３７を取り外し、調節後は再び配管３７を 接続する必要があるので、調節を行うための段取りが厄介である。

【００１３】 （５）また別の問題として、図１９から容易に理解できるように、フレキシブル ホース６が破断した場合、油圧ポンプ２から送られた圧油はフレキシブルホース ６の裂け目から際限なく流出するので、事故発生時、運転者は直ちに油圧ポンプ ２を停止する必要があるが、運転者は荷物の落下に気を取られて油圧ポンプの停 止操作を忘れているのが通例であり、作業場が作動油によって汚損されるという 問題点もある。

【００１４】 本考案は前記の事情に鑑み、ダンピング効果の大きい簡単な構造の緊急遮断弁 を提供することを第１の課題とし、また、事故発生を自動的に検出して電気信号 を発生する緊急遮断弁を提供することを第２の課題とし、更に遮断流量の調節を 容易に行い得る緊急遮断弁を提供することを第３の課題とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】

前記の課題を達成するため、本考案では次の３通りの手段を構成した。 （請求項１） 円筒形をした弁室の一方の端部と側部に入側流路と出側流路を それぞれ接続し、前記弁室の他方の端部に蓋を裝着した弁箱と、前記弁箱内に移 動自在に収容した弁体と、前記弁体を前記蓋に押圧するコイルばねとを備え、前 記弁体は切欠きを有する短管を前側に突設した頭部と前記頭部の後端側に一体に 形成した本体部とを有しており、前記短管は切欠きの開口が前記弁室と入側流路 の内部を移動するように前記入側流路の末端部に進退自在に嵌入しており、前記 本体部は弁室の内壁に沿って摺動する円筒部と、本体部を前後方向に貫通する細 孔とを有していることを特徴とする緊急遮断弁。 （請求項２） 先端部に磁気センターを内蔵した近接スイッチが蓋の中心部を 貫通し、その先端が弁体の後壁面に近接している請求項１に記載の緊急遮断弁。 （請求項３） 雌ねじを有する貫通孔を蓋の中心部に穿設し、前記雌ねじに調 節棒が進退自在に係合している請求項１に記載の緊急遮断弁。

【００１６】

【作用】

（１）本体部背面側の弁室の部分をダンパー室として利用するので、構造が簡素 になり、機械加工が容易である。 （２）ダンパー室の容積が充分、大きいので、弁体の動きが強く抑制される。 （３）短管に設けた切欠きの開口が流量制御弁として作用するので、弁体が弁座 に接近するのに伴って開口を通る流量が制限される。

【００１７】 （４）前記（２）（３）項の結果、持ち上げた荷物を降下させる場合等、瞬間的 に大流量の戻り油が緊急遮断弁に流入した場合、流量が平均化するまで、弁を開 放状態に保持することが可能になり、荷物を円滑に降下させることができる。 従って、遮断弁の誤動作を確実に防止して定格流量と遮断流量の差を縮小する ことができる。

【００１８】 （５）請求項２によると、緊急遮断弁が作動した際、この遮断弁が電気信号を発 生するので、この電気信号を運転席の警報盤等に導くことにより、機械の運転者 は事故の発生を即座に且つ適確に把握することが可能になり、必要な措置を講ず ることができる。 また、この電気信号を油圧ポンプの制御盤に導くことにより、事故発生と同時 に油圧ポンプを自動的に停止することができる。

【００１９】 （６）請求項３によると、調節棒を操作して弁体のリフトを変化させ、遮断流量 を調節することができる。この際、調節棒は弁室の中心線上にあり、一方、出側 流路は弁室の側部に接続しているので、調節棒を操作する際に、配管を取り外す 必要がなく、遮断流量の調節作業を容易に行うことができる。

【００２０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１ないし図９は本考案の 第１の実施例を示すもので、この実施例の主要部は弁箱４１と、弁体４２と、コ イルばね４３と、蓋４４等によって構成されている。

【００２１】 弁箱４１は鋼材又は黄銅材を機械加工してつくった中空構造の部品で、弁箱４ １の内部には、円筒形をした弁室４５と、この弁室４５の一方の端部に同芯に接 続した円形断面の入側流路４６と、この入側流路４６に直交するように前記弁室 ４５の側部に接続する出側流路４７が穿孔されており、前記弁室４５の他方の端 部は、ねじ４８およびシールリング４９を介して弁室４５内にねじ込んだ蓋４４ によって密閉されている。

【００２２】 入側流路４６の内径は弁室４５の内径より小さく設定されており、弁室４５に 接続する開口の周縁部は円錐面状に加工されて弁座５０を形成している。そして 弁座５０を取り囲む弁室の前壁はコイルばね４３の一端を受け止めている。

【００２３】 尚、図１中の符号５２，５３はいずれも配管接続用ねじで、入側流路４６は図 示していない圧力配管を介して油圧ポンプ（図１９参照）の吐出側に接続されて おり、出側流路４７は図示していない配管を介して油圧駆動装置（油圧シリンダ 装置又は油圧アクチュエータ等）に接続されている。

【００２４】 弁体４２は鋼材又は黄銅材の丸棒を機械加工してつくられており、前側に短管 ５４を突設した頭部５５と、この頭部５５の後端側に一体に形成した円錐体状の 本体部５６等によって構成されており、前記短管５４は入側流路４６の末端部に 進退自在に嵌入している。

【００２５】 短管５４の先端部には図３ないし図５に示すようにほぼ半円形をした２個の切 欠き５７，５７が設けられている。この切欠き５７，５７は遮断弁を通過する流 体の流量を制御するためのもので、弁体４２の動きに伴って弁室４５に臨む切欠 きの開口５８（ハッチングを施して示す）の大きさが緩やかに変化するようにな っている。

【００２６】 すなわち、弁体４２が弁室４５の後端側に位置するとき、切欠きの開口５８の 大きさは最大であり（図６参照）、弁体４２が前方に移動するのに従って、開口 の大きさが逐次、減少し（図７参照）、頭部５５が弁座５０に到達する少し前に 開口の大きさがゼロ、すなわち切欠きの開口５８は入側流路４６の内壁面によっ て閉鎖される（図８参照）。そして、弁体４２が更に前進すると、図９に示すよ うに頭部５５が弁座５０に着座して流れが完全に遮断される。

【００２７】 本体部５６は弁室４５の内壁面に沿って摺動する円筒部５９と、この円筒部５ ９の背面側に穿設した円筒状の凹所６０と、本体部５６の前面から前記の凹所６ ０に連通する細孔６２等によって構成されており、本体部５６の背面側の弁室の 部分が、伸縮自在なダンパー室６３を形成している。

【００２８】 次に、この実施例による緊急遮断弁の作動について説明する。 いま、最高位置に持ち上げた荷物を降下させるため、図１９に示す電磁切換弁 １０を作動させると、油圧シリンダ７内の作動油が出側流路４７を通って弁室４ ５内に流入し、切欠きの開口５８を通って入側流路４６に流れる。 そして、切欠きの開口の大きさと流量に対応した圧力降下を生じ、この圧力降 下に対応してコイルばね４３が短縮し、弁体４２は遮断方向に前進する（図７参 照）。

【００２９】 この際、圧力流体の一部は細孔６２を通ってダンパー室６３内に徐々に侵入す るが、ダンパー室の容積が大きいので、ダンパー室６３が直ちに充満することは ない。従って、ダンパー室６３は減圧状態となって、その容積が増大し、弁体４ ２の動きを抑制する。

【００３０】 一方、弁体４２が前進すると、短管５４に設けた切欠きの開口５８は図７に示 すように減少し、この開口５８を通る戻り油の流量も減少する。従って、切欠き の開口５８を通過する流体の圧力降下も減少して、弁体４２の動きが緩慢になり 、戻り油の流量が平均化されるのに伴って弁体４２は原位置（図６）に復帰し、 荷物はその重量に対応した一定速度で降下する。

【００３１】 図２０に示すように弁体頭部２０を回転体で形成した従来の遮断弁では、弁の リフト（弁頭部と弁座間の距離Ｌ）が変化しても弁口を通過する流量がほとんど 変化しないため、大量の戻り油が流入すると、弁体１４は一気に弁座２２に向か って突進するが、本考案では、弁体の動きに従って流量が制御されるので、弁体 ４２が弁座５０に接近するのに従ってその動きが緩慢になり、遮断状態に到達す る前に流れが平均化される。従って遮断弁が誤動作をおこすおそれがなく、遮断 流量と定格流量の差を縮小することができる。

【００３２】 また、切欠きの開口を通る粘性流体の流量特性は薄刃オリフィスの場合と同様 に、温度の影響を受けないので、作動油の温度が変化した場合でも安定した作動 を行うことができる。

【００３３】 次に、図１９のフレキシブルホース６が破断した際の動作について説明する。 フレキシブルホース６が破断すると、油圧シリンダから排出された大量の戻り油 が出側流路４７を通って弁室４５内に流入し、切欠きの開口５８を通って入側流 路４６に流れる。 そして、切欠きの開口の大きさと流量に対応した圧力降下を生じ、この圧力降 下に対応してコイルばね４３が短縮し、弁体４２が遮断位置に向かって前進する （図７参照）。

【００３４】 この際、圧力流体の一部は細孔６２を通ってダンパー室６３に侵入するが、ダ ンパー室６３の容積が大きいので、ダンパー室６３は減少状態で、その容積が増 大し、弁体４２の動きを抑制する。

【００３５】 一方、弁体４２が前進運動を継続し、弁体の頭部５５が弁座５０に接近すると 、図８に示すように切欠きの開口５８が入側流路４６の内壁面によって閉鎖され 、圧力流体の流出がほぼ停止する。

【００３６】 ここで、切欠きの開口５８の閉鎖によって行き場を失った圧力流体は主として 細孔６２を通ってダンパー室６３の中に流入する。この際、圧力流体の一部は円 筒部５９と弁室内壁間の摺動部を通ってダンパー室６３に流入するが、この流入 量は細孔６２を通る流入量に比べてはるかに小さい。

【００３７】 かくして、ダンパー室６３が圧力流体で充満すると、開口５８の入側と出側の 圧力差によって弁体４２が更に前進し、弁体の頭部５５が弁座５０に着座したと ころで圧力流体の流出が完全に停止する（図９参照）。

【００３８】 従来の回転体で形成した弁体頭部２０（図２０参照）が弁座２２に着座する直 前直後では、流量の時間的変化が非常に大きいため、弁体１４の動きが不安定で 弁座２２に激突し、弁体の損障を招く場合が多い。しかし、本考案では、弁体４ ２の動きに従って切欠きの開口５８の大きさが漸次、減少し、それに伴って切欠 きの開口５８を通る流体の流量および圧力降下も漸次、減少する。

【００３９】 従って、弁体４２が弁座５０に着座する際の動きがおだやかで、弁体に損障を 生ずるおそれがなく、また管路内に水撃現象（ウォーターハンマー）を誘発する おそれもない。

【００４０】 図４に示す短管の変形を図１０に示す。この変形は短管５４の先端部に４個の 切欠き５７，５７，５７，５７を設けたもので、それ以外は図４と変わるところ はない。 尚、切欠きの個数は２箇又は４箇以外でもよく、切欠きの位置は短管の円周方 向に等間隔に設置される。

【００４１】 図３に示す切欠きの変形を図１１および図１２に示す。この変形は切欠きの形 状を半円状に形成する代わりにＶ字状又は矩形状に形成したもので、それ以外は 図３と変わるところはない。

【００４２】 図３に示す弁体の変形を図１３に示す。この変形は切欠きの代わりに横穴５７ ａを設け、更に本体部背面側の凹所を省略したもので、それ以外は図３と変わる ところはない。この変形によると、図３のものに比べてダンピング効果が若干低 下するが、機械加工が容易になるほか、遮断弁の全長を縮少できる利点がある。

【００４３】 本考案の第２の実施例を図１４にに示す。この実施例は、先端部に磁気センサ ー（図示せず）を内蔵した近接スイッチ６４を蓋４４にねじ込み、締付ナット７ ２を用いて固定したもので、近接スイッチ６４は蓋４４の中心部を液密に貫通し ており、その先端が弁体４２の後壁面６５に近接している。

【００４４】 緊急遮断弁が作動して弁体４２が矢印方向に前進すると、弁体の後壁面６５と 近接スイッチ６４の先端との離間距離ｔが増大して近接スイッチ６４が電気信号 を発生し、この信号は信号ケーブル６６を介して運転席の警報盤（図示せず）に 送られる。従って、運転者は事故の発生を即座に且つ適確に把握することが可能 になり、所要の処置を行うことができる。

【００４５】 また、前記信号ケーブル６６を油圧ポンプ２（図１９参照）の制御盤（図示せ ず）に接続しておくと、事故の発生と同時に油圧ポンプ２が自動的に停止して作 動油の流出を防止することができる。

【００４６】 尚、重い荷物を降下させる場合には、すでに段落番号００２７〜００２９で述 べたように弁体４２が一時的に近接スイッチ６４から離間するので、必要に応じ て警報回路の中に遅延回路を組み込んでおくと好都合である。

【００４７】 本考案の第３の実施例を図１５に示す。この例は蓋４４に遮断流量調節機構を 組み込んだもので、この遮断流量調節機構は蓋４４の中心部に設けた貫通孔６７ と、この貫通孔６７を貫通し、且つ貫通孔６７の中間部分に設けた雌ねじ６８に 係合して貫通孔の中を前後進する調節棒６９と、この調節棒６９に相対回転不能 に嵌合した目盛指示金具７０と、調節棒６９の端部に近いところで調節棒６９に 螺合する締付ナット７２ａ等によって構成されている。

【００４８】 調節棒６９には、半球状の頭部７３と、貫通孔６７の雌ねじ６８に係合する雄 ねじ７４と、締付ナット７２ａに係合するねじ部７５と、溝７６等が設けられて おり、前記の頭部７３は凹所６０の中心部に設けた円錐状のくぼみ７７に当接し ている。

【００４９】 目盛指示金具７０は図１６に示すように、円環状部材７８の外側に指針７９を 取り付けたもので、調節棒６９の外周に設けたスプライン８１に相対回転不能に 係合しており、締付ナット７２ａを締め付けると、雄ねじ７４と貫通孔のねじ山 相互間の摩擦力が増大して調節棒６９を蓋４４に固定するようになっている。

【００５０】 遮断流量を調節する際は、ドライバー（図示せず）の先端を調節棒６９の溝７ ６の中に挿入し、指針７９が所定の目盛（例えば４）を指示するまで、調節棒６ ９を回転し、その後、締付ナット７２ａを締め付けて調節棒６９を固定する。 この操作によって、弁体４２は弁室４５内を前進又は後進し、切欠きの開口５ ８（ハッチングを施して示す）が目盛に対応した大きさに設定される。

【００５１】 調節棒６９は弁室４５の中心線上にあり、一方、出側流路４７は弁室４５の側 部に接続しているので、調節棒を操作する際に配管（図示せず）を取り外す必要 がなく、遮断流量の調節を容易に行うことができる。

【００５２】 本考案の第４の実施例を図１７および図１８に示す。この例は油圧シリンダ８ ０の底部に直接裝着できる緊急遮断弁を提供するもので、この実施例における出 側流路は弁箱４１を貫通して弁室４５の側部に開口する所要数の孔４７ａで示さ れており、この孔４７ａは円周方向に等間隔で穿孔されている。また、弁箱４１ の外周部にはねじ８１が刻まれており、このねじ８１は図１８に示すように、油 圧シリンダ８０に固着したボス８２のねじ孔に係合している。 尚、この例における蓋４４は円板状に形成されて弁箱４１の端部に圧入されて おり、その外側に止め輪８３が配置されている。

【００５３】 また、入側流路４６を取り囲む弁箱４１の端部には六角ナット状の管接続金具 ８４が一体に取り付けられており、矢印Ｃ方向から供給された圧油は矢印に示す ように、孔４７ａを通って油圧シリンダ８０の底部に導かれ、ピストン８５を持 ち上げてピストンロッド８６を伸長させるようになっている。

【００５４】

【考案の効果】

以上に述べたように、本考案は次の優れた効果を発揮する。 （１）本体部背面側の弁室の部分をダンパー室として利用するので、構造が簡素 であり、機械加工が容易である。 （２）ダンパー室の容積が充分、大きいので、弁体の動きが強く抑制され、また 短管に設けた切欠きの開口が流量を制御するので、持ち上げた荷物を降下させる 場合等、瞬間的に大流量の戻り油が緊急遮断弁に流入した場合、流量が平均化す るまで、弁を開放状態に保持することが可能になり、荷物を円滑に降下させるこ とができる。 従って、緊急遮断弁の誤動作を確実に防止して、定格流量と遮断流量の差を縮 小することができる。

【００５５】 請求項２によると、緊急遮断弁が作動した際、この遮断弁が電気信号を発生す るので、この電気信号を運転席の警報盤等に導くことによって、機械の運転者は 事故の発生を即座に且つ適確に把握することが可能になり、必要な措置を施すこ とができる。

【００５６】 請求項３によると、調節棒は弁室の中心線上にあり、一方、出側流路は弁室の 側部に接続しているので、調節棒を操作して遮断流量を調節する際に配管を取り 外す必要がなく、遮断流量の調節を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示す切断側面図であ
る。

【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ方向からの矢視図であ
る。

【図３】図１における弁体の側面図である。

【図４】図３におけるＩＶ−ＩＶ方向からの矢視図であ
る。

【図５】図３におけるＶ−Ｖ方向からの矢視図である。

【図６】第１の実施例の作動状態の説明図である。

【図７】同じく作動状態の説明図である。

【図８】同じく作動状態の説明図である。

【図９】同じく作動状態の説明図である。

【図１０】図４における短管の変形を示す切断正面図で
ある。

【図１１】切欠きの変形を示す側面図である。

【図１２】同じく切欠きの別の変形を示す側面図であ
る。

【図１３】弁体の変形を示す側面図である。

【図１４】本考案の第２の実施例を示す切断側面図であ
る。

【図１５】本考案の第３の実施例を示す切断側面図であ
る。

【図１６】図１５におけるＸＶＩ−ＸＶＩ方向からの矢
視図である。

【図１７】本考案の第４の実施例を示す切断側面図であ
る。

【図１８】本考案の第４の実施例を裝着した油圧シリン
ダ装置の部分を示す切断立面図である。

【図１９】荷役機械の油圧回路の説明図である。

【図２０】従来の緊急遮断弁の切断側面図である。

【図２１】従来の別の緊急遮断弁の切断側面図である。

【図２２】テーブルリフターの側面図である。

【符号の説明】

４１ 弁箱 ４２ 弁体 ４３ コイルばね ４４ 蓋 ４５ 弁室 ４６ 入側流路 ４７ 出側流路 ５４ 短管 ５５ 頭部（弁体） ５６ 本体部 ５７ 切欠き ５８ 切欠きの開口 ５９ 円筒部 ６２ 細孔 ６４ 近接スイッチ ６５ 後壁面（弁体） ６７ 貫通孔 ６８ 雌ねじ ６９ 調節棒

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒形をした弁室の一方の端部と側部に
   入側流路と出側流路をそれぞれ接続し、前記弁室の他方
   の端部に蓋を裝着した弁箱と、前記弁箱内に移動自在に
   収容した弁体と、前記弁体を前記蓋に押圧するコイルば
   ねとを備え、 前記弁体は切欠き又は横穴を有する短管を前側に突設し
   た頭部と前記頭部の後端側に一体に形成した本体部とを
   有しており、 前記短管は切欠きの開口が前記弁室と入側流路の内部を
   移動するように前記入側流路の末端部に進退自在に嵌入
   しており、 前記本体部は弁室の内壁に沿って摺動する円筒部と、本
   体部を前後方向に貫通する細孔とを有していることを特
   徴とする緊急遮断弁。
2. 【請求項２】 先端部に磁気センターを内蔵した近接ス
   イッチが蓋の中心部を貫通し、その先端が弁体の後壁面
   に近接している請求項１に記載の緊急遮断弁。
3. 【請求項３】 雌ねじを有する貫通孔を蓋の中心部に穿
   設し、前記雌ねじに調節棒が進退自在に係合している請
   求項１に記載の緊急遮断弁。