JP2987869B2 - Operation cables for motorcycles, etc. - Google Patents
Operation cables for motorcycles, etc.Info
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Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は自動２輪車等の操作ケーブルに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an operation cable for a motorcycle or the like.
（従来の技術） スクータ型自動２輪車等においては、第２図にその一
例を示すように、車体フレーム１の下部に搭載されるエ
ンジンユニット２のキャブレタ３とハンドル部４のスロ
ットルグリップ５がスロットルケーブル６で連結され、
スロットルグリップ部５を操作することによりキャブレ
タ３のスロットル開度を調節するようになされている。(Prior Art) In a scooter type motorcycle or the like, as shown in an example in FIG. 2, a carburetor 3 of an engine unit 2 mounted on a lower portion of a body frame 1 and a throttle grip 5 of a handle portion 4 are provided. Connected by a throttle cable 6,
The throttle opening of the carburetor 3 is adjusted by operating the throttle grip 5.
このような自動２輪車の組立時には、エンジンユニッ
ト２のキャブレタ３にスロットルケーブル６の一端を接
続しておき、このエンジンユニット２を車体７に組み込
むようにしている。At the time of assembling such a motorcycle, one end of a throttle cable 6 is connected to the carburetor 3 of the engine unit 2, and the engine unit 2 is incorporated into the vehicle body 7.
上記の組立工程をとるうえから、スロットルケーブル
６はエンジン側とスロットルグリップ側とに２分割し、
これら分割されたスロットルケーブル６を途中で連結す
るようにして車体の組立や整備性をよくしている。After taking the above assembling process, the throttle cable 6 is divided into an engine side and a throttle grip side.
The divided throttle cables 6 are connected on the way to improve the assembly and maintainability of the vehicle body.
上記のように途中でスロットルケーブル６を連結する
ようにすると、その連結部での防水性が問題となり、そ
の連結部に種々の工夫がなされている（実公昭48−1986
3号、特開昭62−175281号公報）。If the throttle cable 6 is connected in the middle as described above, the waterproofness at the connection portion becomes a problem, and various measures have been taken at the connection portion (Jikken 48-1986).
No. 3, JP-A-62-175281).
（発明が解決しようとする課題） しかし、このような連結部でのみ防水性を確保するに
は、その連結部の構造がきわめて複雑なものとなり、コ
ストに影響を及ぼすばかりでなく、完全なシール性を保
つことが難しい。(Problems to be Solved by the Invention) However, in order to ensure waterproofness only at such a connecting portion, the structure of the connecting portion becomes extremely complicated, which not only affects the cost but also complete sealing. It is difficult to maintain sex.
そこでスロットルケーブル自体のインナーケーブルに
コーティングを施し、スロットルケーブル全体の防水性
を高めることが考えられる。ところがインナーケーブル
にコーティングを施すと、アウターケーブルとの間にお
ける摺動抵抗が増し、かといって部分的にコーティング
を施すことは生産上困難であるためどうしても全体的に
コーティングを施さざるを得ないものとなる。Therefore, it is conceivable to apply a coating to the inner cable of the throttle cable itself to improve the waterproofness of the entire throttle cable. However, when applying a coating to an inner cable, the sliding resistance is increased between the outer cable, or the applying partially coated say is that inevitably subjected to just overall coating because it is difficult in production Becomes
このようにインナーケーブル全体にコーティングを施
すと、長いスロットルケーブルを有するスクータ型自動
２輪車等ではスロットル操作荷重がノーマルタイプのス
ロットルケーブルに較べ30〜40％程度増大し、特にケー
ブル配策部に曲折箇所が多くなるほどこの摺動抵抗が増
えて一層操作が重くなるという問題点をもたらす。この
問題はスロットルケーブルに限らず、ブレーキやクラッ
チの操作ケーブルに関しても同様に有するものである。When the entire inner cable is coated in this manner, the throttle operation load of a scooter type motorcycle having a long throttle cable is increased by about 30 to 40% as compared with a normal type throttle cable, and especially in a cable routing section. As the number of bends increases, the sliding resistance increases and the operation becomes heavier. This problem is not limited to the throttle cable, but also applies to the brake and clutch operation cables.
この発明は上記の点に鑑み、長い操作ケーブルであっ
ても摺動抵抗が少なく、操作が重くなることがない自動
２輪車等の操作ケーブルを提供するものである。The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides an operation cable for a motorcycle or the like in which even if the operation cable is long, the sliding resistance is small and the operation is not heavy.
（課題を解決するための手段） この発明に係る自動２輪車等の操作ケーブルは、上述
した課題を解決するために、操作ケーブルを操作側とキ
ャブレタ等の機器側とに２分割し、操作側のインナーケ
ーブルは、コーティングを施したコーティングインナー
ケーブルとし、機器側のインナーケーブルは、ノーマル
タイプの無コーティングインナーケーブルとし、これら
インナーケーブルをジョイントケース内において連結
し、前記コーティングを施した操作側のケーブルを、無
コーティングの機器側のケーブルより短く形成したもの
である。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above-mentioned problems, the operation cable for a motorcycle or the like according to the present invention divides the operation cable into an operation side and a device side such as a carburetor to operate the operation cable. The inner cable on the side is a coated inner cable with coating, the inner cable on the equipment side is a normal type uncoated inner cable, these inner cables are connected in a joint case, and the coated The cable is formed shorter than the uncoated device side cable.
（作用） 上記の構成としたことにより、操作側のみコーティン
グが施されたインナーケーブルで構成してあるので操作
時の摺動抵抗が操作部側のみとなり、したがって操作荷
重が大幅に減少してライダーの負担が軽減される。また
操作部端のシールと併せて防水性を高めることが可能と
なる。(Operation) With the above configuration, since the inner cable is coated only on the operation side, the sliding resistance at the time of operation is only on the operation unit side. Burden is reduced. In addition, the waterproofness can be enhanced in combination with the seal at the end of the operation section.
（実施例） 以下この発明の実施例を第１図により第２図に関連す
る部分はその符号を利用して説明する。(Embodiment) Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
第１図はスロットルケーブルにこの発明を実施した場
合の自動２輪車等の操作ケーブルの一例を示すもので、
この操作ケーブル10は第２図に示すようにスロットルグ
リップ５側とエンジンのキャブレタ３側とに２分割さ
れ、スロットルグリップ５のインナーケーブル11はケー
ブルエンド12を介してスロットルグリップ５側に接続さ
れる一方、その外周にコーティング（例えばPEコーティ
ング）が施されたコーティングインナーケーブルが用い
られ、このケーブル11の先端にシール13が施されてい
る。キャブレタ３側のインナーケーブル15はノーマルタ
イプの無コーティングインナーケーブルが用いられてい
る。FIG. 1 shows an example of an operation cable for a motorcycle or the like when the present invention is applied to a throttle cable.
As shown in FIG. 2, the operation cable 10 is divided into a throttle grip 5 side and an engine carburetor 3 side, and an inner cable 11 of the throttle grip 5 is connected to the throttle grip 5 side via a cable end 12. On the other hand, a coated inner cable whose outer periphery is coated (for example, PE coating) is used, and a seal 13 is provided at the tip of the cable 11. As the inner cable 15 on the carburetor 3 side, a normal type uncoated inner cable is used.
連結部16は、ジョイントケース17を介して公知のよう
にアウターケーブル18,19で覆われ、各インナーケーブ
ル11,15をケーブルエンド20a,20bにより結合され、これ
らジョイントケースブーツ21で被覆されてなる。The connecting portion 16 is covered with outer cables 18 and 19 via a joint case 17 as is known, the inner cables 11 and 15 are connected by cable ends 20a and 20b, and the joint case 16 is covered with these joint case boots 21. .
この連結部16は、第２図に示すように自動２輪車のフ
ロントフェンダの内部上方位置に設けられ、スロットル
グリップ５側のケーブルの長さが全長の1/3以下となる
ように形成されている。これはコーティングインナーケ
ーブル11の摺動抵抗を一層少なくする意味で効果を挙げ
ることができる。The connecting portion 16 is provided at an upper position inside the front fender of the motorcycle as shown in FIG. 2, and is formed such that the length of the cable on the throttle grip 5 side is 1/3 or less of the entire length. ing. This has an effect in that the sliding resistance of the coated inner cable 11 is further reduced.
操作ケーブル10はコーティングインナーケーブル11側
の途中に例えば105゜程度に屈曲された鈍角部が形成さ
れ、この鈍角部のインナーケーブル11はケーブルガイド
チューブ22で覆われており、このガイドチューブ22の一
端側はケーブルシール13でシールされる一方、その他端
側にスロットルケーブルアジャスタ23が必要に応じて設
けられる。The operation cable 10 has an obtuse portion bent at, for example, about 105 ° in the middle of the coating inner cable 11 side, and the inner cable 11 at the obtuse portion is covered with a cable guide tube 22. The side is sealed with a cable seal 13, while a throttle cable adjuster 23 is provided on the other end as required.
スロットルケーブルアジャスタ23はアジャスタ本体24
を有する。このアジャスタ本体24内にインナーケーブル
11の直線部を覆うアウターケーブル18のキャップ26が収
容される。また、アジャスタ本体24の一側にはアジャス
タナット27が、その他側にアジャスタブーツ28がそれぞ
れ設けられる。アウターケーブル18の途中はプロテクタ
29で保護される。The throttle cable adjuster 23 is the adjuster body 24
Having. Inner cable inside this adjuster body 24
The cap 26 of the outer cable 18 covering the straight portion 11 is accommodated. An adjuster nut 27 is provided on one side of the adjuster main body 24, and an adjuster boot 28 is provided on the other side. The middle of the outer cable 18 is a protector
Protected at 29.
また、操作ケーブル10は無コーティングインナーケー
ブル15側の途中に、例えば70゜程度に屈曲された鋭角部
有し、この鋭角部のインナーケーブル15はケーブルガイ
ドチューブ31で覆われており、このインナーケーブル15
はケーブルエンド32を介してキャブレタ３側に接続され
る。上記ガイドチューブ31は蛇腹型ケーブルガイドブー
ツ32で覆われている。なお、符号34はアウターケーブル
19を覆うプロテクタである。Further, the operation cable 10 has an acute angle portion bent at about 70 °, for example, in the middle of the uncoated inner cable 15 side, and the inner cable 15 at the acute angle portion is covered with a cable guide tube 31. Fifteen
Is connected to the carburetor 3 via the cable end 32. The guide tube 31 is covered with a bellows type cable guide boot 32. Reference numeral 34 is an outer cable
It is a protector that covers 19.
したがって操作側のインナーケーブル11のみをコーテ
ィングが施されたコーティングインナーケーブルで構成
し、キャブレタ３側（機器側）はノーマルケーブルの無
コーティングインナーケーブル15で構成しているので、
操作時に加わるインナーケーブルの摺動抵抗は操作部側
のみとなり、そのため操作時の荷重が半減する。また操
作部のシールと併せて防水性を高めることができ、連結
部の構造も簡単になる。Therefore, only the inner cable 11 on the operation side is constituted by the coated inner cable coated, and the carburetor 3 side (device side) is constituted by the uncoated inner cable 15 of a normal cable.
The sliding resistance of the inner cable applied at the time of operation is only on the operation part side, and therefore the load at the time of operation is reduced by half. In addition, the waterproofness can be enhanced in combination with the seal of the operation section, and the structure of the connecting section can be simplified.
以上に述べたように、この発明に係る自動２輪車等の
操作ケーブルにおいては、操作ケーブルを操作側とキャ
ブレタ等の機器側とに２分割し、操作側のインナーケー
ブルは、コーティングを施したコーティングインナーケ
ーブルとし、機器側のインナーケーブルは、ノーマルタ
イプの無コーティングインナーケーブルとし、これらイ
ンナーケーブルをジョイントケース内において連結し、
前記コーティングを施した操作側のケーブルを、無コー
ティングの機器側のケーブルより短く形成したものであ
り、ケーブル先端のシールと併せて防水効果を持たせる
ことができ、安全性が高められ、また操作部側のみにコ
ーティングインナーケーブルを用い、コーティングを施
した操作側ケーブルを無コーティングの機器側のケーブ
ルより短く形成したので、ケーブル全体の摺動抵抗がよ
り一層大幅に低減させることができ、操作荷重が軽減し
てライダーへの負担を少なくすることができる。これら
により操作性を維持しながら長寿命の操作ケーブルを得
ることができる。As described above, in the operation cable for a motorcycle or the like according to the present invention, the operation cable is divided into an operation side and a device side such as a carburetor, and the inner cable on the operation side is coated. With the coated inner cable, the inner cable on the device side is a normal type uncoated inner cable, and these inner cables are connected in the joint case,
The coated cable on the operating side is formed shorter than the uncoated cable on the device side, and can be provided with a waterproof effect together with a seal at the end of the cable. The coated inner cable is used only on the part side, and the coated operation side cable is shorter than the uncoated equipment side cable, so that the sliding resistance of the entire cable can be further reduced, and the operating load can be reduced. And the burden on the rider can be reduced. Thus, a long-life operation cable can be obtained while maintaining operability.
第１図はこの発明の一実施例を示す一部切断した正面
図、第２図はこの発明実施する自動２輪車の一例として
スクータ型車両を示す略示側面図である。 １……車体フレーム、２……エンジンユニット、３……
キャブレタ、４……ハンドル部、５……スロットルグリ
ップ、6,7……スロットルケーブル（操作ケーブル）、1
0……操作ケーブル、11……コーティングインナーケー
ブル、12……ケーブルエンド、13……シール、15……無
コーティングインナーケーブル、16……連結部、17……
ジュイントケース、18,19……アウターケーブル、20a,2
0b……ケーブルエンド、21……ジョイントケースブー
ツ、23……スロットルケーブルアジャスタ。FIG. 1 is a partially cutaway front view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic side view showing a scooter type vehicle as an example of a motorcycle embodying the present invention. 1 ... body frame, 2 ... engine unit, 3 ...
Carburetor, 4 ... Handle, 5 ... Throttle grip, 6, 7 ... Throttle cable (operation cable), 1
0 ... Operation cable, 11 ... Coated inner cable, 12 ... Cable end, 13 ... Seal, 15 ... Uncoated inner cable, 16 ... Connection part, 17 ...
Junt case, 18,19 …… Outer cable, 20a, 2
0b ... Cable end, 21 ... Joint case boots, 23 ... Throttle cable adjuster.
Claims (1)
器側とに２分割し、操作側のインナーケーブルは、コー
ティングを施したコーティングインナーケーブルとし、
機器側のインナーケーブルは、ノーマルタイプの無コー
ティングインナーケーブルとし、これらインナーケーブ
ルをジョイントケース内において連結し、前記コーティ
ングを施した操作側のケーブルを、無コーティングの機
器側のケーブルより短く形成したことを特徴とする自動
２輪車等の操作ケーブル。An operation cable is divided into an operation side and a device such as a carburetor, and the operation side inner cable is a coated inner cable,
The inner cable on the device side is a normal type uncoated inner cable, these inner cables are connected in a joint case, and the coated operation side cable is formed shorter than the uncoated device side cable. An operation cable for a motorcycle or the like, characterized by the following.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2060051A JP2987869B2 (en) | 1990-03-13 | 1990-03-13 | Operation cables for motorcycles, etc. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2060051A JP2987869B2 (en) | 1990-03-13 | 1990-03-13 | Operation cables for motorcycles, etc. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03265707A JPH03265707A (en) | 1991-11-26 |
| JP2987869B2 true JP2987869B2 (en) | 1999-12-06 |
Family
ID=13130900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2060051A Expired - Lifetime JP2987869B2 (en) | 1990-03-13 | 1990-03-13 | Operation cables for motorcycles, etc. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2987869B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3950875B2 (en) | 2004-07-28 | 2007-08-01 | 株式会社シマノ | Bicycle electrical wiring support structure |
-
1990
- 1990-03-13 JP JP2060051A patent/JP2987869B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03265707A (en) | 1991-11-26 |
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