JPH03265707A - Operation cable of moterbike or the like - Google Patents
Operation cable of moterbike or the likeInfo
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- JPH03265707A JPH03265707A JP6005190A JP6005190A JPH03265707A JP H03265707 A JPH03265707 A JP H03265707A JP 6005190 A JP6005190 A JP 6005190A JP 6005190 A JP6005190 A JP 6005190A JP H03265707 A JPH03265707 A JP H03265707A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は自動２輪車等の操作ケーブルに関する。[Detailed description of the invention] [Purpose of the invention] (Industrial application field) The present invention relates to an operating cable for a motorcycle or the like.
（従来の技術）
スクータ型自動２輪車等においては、第２図にその一例
を示すように、車体フレーム１の下部に搭載されるエン
ジンユニット２のキャブレタ３とハンドル部４のスロッ
トルグリップ５がスロットルケーブル６で連結されｌス
ロットルグリフ１部５を操作することによりキャブレタ
３のスロットル開度を調節するようになされている。(Prior Art) In a scooter-type two-wheeled motor vehicle, etc., as shown in FIG. The throttle opening degree of the carburetor 3 is adjusted by operating a throttle glyph 1 section 5 connected by a throttle cable 6.
このような自動２輪車の組立時には、エンジンユニット
２のキャブレタ３にスロットルケーブル６の一端を接続
しておき、このエンジンユニット２を車体７に組み込む
ようにしている。When assembling such a two-wheeled motor vehicle, one end of the throttle cable 6 is connected to the carburetor 3 of the engine unit 2, and the engine unit 2 is assembled into the vehicle body 7.
上記の組立工程をとるうえから、スロットルケーブル６
はエンジン側とスロットルグリップ側とに２分割し、こ
れら分割されたスロットルケーブル６を途中で連結する
ようにして車体の組立や整備性をよくしている。In addition to the above assembly process, the throttle cable 6
The throttle cable 6 is divided into two parts, one on the engine side and the other on the throttle grip side, and these divided throttle cables 6 are connected in the middle to improve the ease of assembly and maintenance of the vehicle body.
上記のように途中でスロットルケーブル６を連結するよ
うにすると、その連結部での防水性が問題となり、その
連結部に種々の工夫がなされている（実公昭４８−１９
８６３号、特開昭６２−１７５２８１号公報）。If the throttle cable 6 is connected in the middle as described above, the waterproofness of the connection part becomes a problem, and various improvements have been made to the connection part (1973-1985).
No. 863, JP-A-62-175281).
（発明が解決しようとする課題）
しかし、このような連結部でのみ防水性を確保するには
、その連結部の構造がきわめて複雑なものとなり、コス
トに影響を及ぼすばかりでなく、完全なシール性を保つ
ことが難しい。(Problem to be solved by the invention) However, in order to ensure waterproofness only in such a connection part, the structure of the connection part becomes extremely complicated, which not only affects cost but also requires complete sealing. Difficult to maintain sexuality.
そこでスロットルケーブル自体のインナーケーブルにコ
ーティングを施し、スロットルケーブル全体の防水性を
高めることが考えられる。ところがインナーケーブルに
コーティングを施すと、アウターケーブルとの間におけ
る摺動抵抗が増し、かといって部分的にコーティングを
施すことは生産上困難であるためどうしても全体的にコ
ーティングを施さざるを得ないものとなる。Therefore, it may be possible to apply a coating to the inner cable of the throttle cable itself to increase the waterproofness of the entire throttle cable. However, when the inner cable is coated, the sliding resistance between it and the outer cable increases, and it is difficult to coat the entire cable because it is difficult to coat it partially. becomes.
このようにインナーケーブル全体にコーティングを施す
と、長いスロットルケーブルを有するスクータ型自動２
輪車等ではスロットル操作荷重がノーマルタイプのスロ
ットルケーブルに較べ３０〜４０％程度増大し、特にケ
ーブル配策部に曲折箇所が多くなるほどこの摺動抵抗が
増えて一層操作が重くなるという問題点をもたらす。こ
の問題はスロットルケーブルに限らず、ブレーキやクラ
ッチの操作ケーブルに関しても同様に有するものである
。By coating the entire inner cable in this way, it is possible to apply a coating to the scooter type automatic 2 with a long throttle cable.
For wheeled vehicles, etc., the throttle operation load increases by about 30 to 40% compared to a normal type throttle cable, and in particular, the more bends there are in the cable routing section, the more this sliding resistance increases, making operation even more difficult. bring. This problem is not limited to throttle cables, but also applies to brake and clutch operation cables.
この発明は上記の点に鑑み、長い操作ケーブルであって
も摺動抵抗が少なく、操作が重くなることがない自動２
輪車等の操作ケーブルを提供するものである。In view of the above points, this invention has been developed to provide automatic 2
It provides operating cables for wheeled vehicles, etc.
（課題を解決するための手段）
上記従来技術が有する問題点を解決するための手段とし
てこの発明では、操作ケーブルを操作側とキャブレタ等
の機器側とに２分割し、操作側のインナーケーブルは、
コーティングを施したコーティングインナーケーブルと
し、機器側のインナーケーブルは、ノーマルタイプの無
コーティングインナーケーブルとし、これらインナーケ
ーブルをジヨイントケース内において連結したことにあ
る。(Means for Solving the Problems) As a means for solving the problems of the above-mentioned conventional technology, the present invention divides the operating cable into two parts, one for the operating side and one for equipment such as a carburetor, and the inner cable for the operating side is ,
A coated inner cable is used, and the inner cable on the device side is a normal type uncoated inner cable, and these inner cables are connected inside a joint case.
（作用）
上記の構成としたことにより、操作側のみコーティング
が施されたインナーケーブルで構成しであるので操作時
の摺動抵抗が操作部側のみとなり、したがって操作荷重
が大幅に減少してライダーの負担が軽減される。また操
作部端のシールと併せて防水性を高めることが可能とな
る。(Function) With the above configuration, since only the operating side is composed of a coated inner cable, the sliding resistance during operation is only on the operating section side, so the operating load is significantly reduced and the rider The burden of In addition, together with the seal at the end of the operating section, it is possible to improve waterproofness.
（実施例）
以下この発明の実施例を第１図により第２図に関連する
部分はその符号を利用して説明する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG. 1, using the reference numerals for parts related to FIG.
第１図はスロットルケーブルにこの発明を実施した場合
の自動２輪車等の操作ケーブルの一例を示すもので、こ
の操作ケーブル１０は第２図に示すようにスロットルグ
リップ５側とエンジンのキャブレノ３側とに２分割され
、スロットルグリップ５のインナーケーブル（１はケー
ブルエンド１２を介してスロットルグリップ５側に接続
される一方、その外周にコーティング（例えばＰＲココ
−ィング）が施されたコーティングインナーケーブルが
用いられ、このケーブル１１の先端にシル１３が施され
ている。キャブレノ３側のインナーケーブル１５はノー
マルタイプの無コーティングインナーケーブルが用いら
れている。FIG. 1 shows an example of an operating cable for a motorcycle or the like in which the present invention is applied to a throttle cable.As shown in FIG. The inner cable of the throttle grip 5 is divided into two parts (1 is connected to the throttle grip 5 side via the cable end 12, and the coated inner cable has a coating (for example, PR co-coating) on its outer periphery. A sill 13 is applied to the tip of the cable 11.The inner cable 15 on the side of the carburetor 3 is a normal type uncoated inner cable.
連結部１６は、ジヨイントケース１７を介して公知のよ
うにアウターケーブル１８．１９で覆われ、各インナー
ケーブル１１．１５をケーブルエンド２Ｑ ａ、 ２
０ ｂにより結合され、これらジヨイントケースブーツ
２１で被覆されてなる。The connecting portion 16 is covered with an outer cable 18.19 in a known manner via a joint case 17, and each inner cable 11.15 is connected to a cable end 2Qa, 2.
0b and covered with these joint case boots 21.
この連結部１６は、第２図に示すように自動２輪車のフ
ロントフェンダの内部上方位置に設けられ、スロットル
グリップ５例のケーブルの長さが全長の１／３以下とな
るように形成されている。As shown in FIG. 2, this connecting portion 16 is provided at an upper position inside the front fender of the motorcycle, and is formed so that the length of the cable of the five throttle grips is 1/3 or less of the total length. ing.
これはコーティングインナーケーブル１１の摺動抵抗を
一層少なくする意味で効果を挙げることができる。This is effective in further reducing the sliding resistance of the coated inner cable 11.
操作ケーブル１０はコーティングインナーケーブル１１
側の途中に例えば１０５°程度に屈曲された鈍角部が形
成され、この鈍角部のインナーケーブル１１はケーブル
ガイドチューブ２２で覆われており、このガイドチュー
ブ２２の一端側はケ−プルシール１３でシールされる一
方、その他端側にスロットルケーブルアジャスタ２３が
必要に応じて設けられる。The operation cable 10 is a coated inner cable 11
For example, an obtuse angle part bent at about 105 degrees is formed in the middle of the side, and the inner cable 11 at this obtuse angle part is covered with a cable guide tube 22, and one end side of this guide tube 22 is sealed with a cable seal 13. On the other hand, a throttle cable adjuster 23 is provided at the other end as necessary.
スロットルケーブルアジャスタ２３はアジャスタ本体２
４を有する。このアジャスタ本体２４内にインナーケー
ブル１１の直線部を覆うアウターケーブル１８のキャッ
プ２６が収容される。また、アジャスタ本体２４の一側
にはアジャスタナツト２７が、その他側にアジャスタブ
ーツ２８がそれぞれ設けられる。アウターケーブル１８
の途中はプロテクタ２９で保護される。The throttle cable adjuster 23 is the adjuster body 2
It has 4. A cap 26 of the outer cable 18 that covers the straight portion of the inner cable 11 is housed in the adjuster body 24. Further, an adjuster nut 27 is provided on one side of the adjuster body 24, and an adjuster boot 28 is provided on the other side. Outer cable 18
The middle part is protected by a protector 29.
また、操作ケーブル１０は無コーティングインナーケー
ブル１５例の途中に、例えば７０°程度に屈曲された鋭
角部有し、この鋭角部のインナーケーブル１５はケーブ
ルガイドチューブ３１で覆われており、このインナーケ
ーブル１５はケーブルエンド３２を介してキャブレタ３
側に接続される。上記ガイドチューブ３１は蛇腹型ケー
ブルガイドブーツ３２で覆われている。なお、符号３４
はアウターケーブル１９を覆うプロテクタである。Further, the operation cable 10 has an acute angle part bent at, for example, about 70 degrees in the middle of the 15 examples of uncoated inner cables, and the inner cable 15 at this acute angle part is covered with a cable guide tube 31. 15 is connected to the carburetor 3 via the cable end 32
connected to the side. The guide tube 31 is covered with a bellows type cable guide boot 32. In addition, the code 34
is a protector that covers the outer cable 19.
したがって操作側のインナーケーブル１１のみをコーテ
ィングが施されたコーティングインナーケーブルで構成
し、キャブレグ３側（機器側）はノーマルケーブルの無
コーティングインナーケーブル１５で構成しているので
、操作時に加わるインナーケーブルの摺動抵抗は操作部
側のみとなり、そのため操作時の荷重が半減する。また
操作部のシールと併せて防水性を高めることができ、連
結部の構造も簡単になる。Therefore, only the inner cable 11 on the operating side is made up of a coated inner cable, and the carburetor 3 side (equipment side) is made up of a normal uncoated inner cable 15, so that the inner cable that is applied during operation is Sliding resistance is only on the operating section side, which reduces the operating load by half. In addition, together with the sealing of the operating section, waterproofness can be improved, and the structure of the connecting section can be simplified.
以上のようにこの発明によれば、操作ケーブルの操作部
側のインナーケーブルをコーティングインナーケーブル
とし、機器側はノーマルケーブルの無コーテイングケー
ブルとしたので、ケーブル先端のシールと併せて防水効
果を持たせることができ、安全性が高められ、また操作
部側のみにコーティングインナーケーブルを用いている
ので、ケーブル全体の摺動抵抗が大幅に低減し、操作荷
重が軽減してライダーへの負担を少なくすることができ
る。これらにより操作性を維持しながら長寿命の操作ケ
ーブルを得ることができる。As described above, according to this invention, the inner cable on the operation side of the operation cable is a coated inner cable, and the device side is a normal cable without coating, so that it has a waterproof effect in conjunction with the seal at the end of the cable. In addition, since a coated inner cable is used only on the operating side, the sliding resistance of the entire cable is significantly reduced, reducing the operating load and reducing the burden on the rider. be able to. As a result, it is possible to obtain a long-life operation cable while maintaining operability.
第１図はこの発明の一実施例を示す一部切断した正面図
、第２図はこの発明実施する自動２輪車の一例としてス
クータ型車両を示す略示側面図である。
１・・・車体フレーム、２・・・エンジンユニット、３
・・・キャブレタ、４・・・ハンドル部、５・・・スロ
ットルグリップ、６．７・・・スロットルケーブル（操
作ケーブル）、１０・・・操作ケーブル、１１・・・コ
ーティングインナーケーブル、１２・・・ケーブルエン
ド、１３・・・シール、１５・・・無コーティングイン
ナーケーブル、１６・・・連結部、１７・・・シュイン
ドケース、１８．１９・・・アウターケーブル、２０ａ
、２０ｂ・・・ケーブルエンド、２１・・・ジヨイント
ケースブーツ、２３・・・スロットルケーブルアジャス
タ。FIG. 1 is a partially cutaway front view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic side view showing a scooter type vehicle as an example of a two-wheeled motor vehicle according to the present invention. 1... Vehicle body frame, 2... Engine unit, 3
...Carburetor, 4...Handle part, 5...Throttle grip, 6.7...Throttle cable (operation cable), 10...Operation cable, 11...Coated inner cable, 12...・Cable end, 13...Seal, 15...Uncoated inner cable, 16...Connection part, 17...Shind case, 18.19...Outer cable, 20a
, 20b... Cable end, 21... Joint case boot, 23... Throttle cable adjuster.
Claims (1)
割し、操作側のインナーケーブルは、コーティングを施
したコーティングインナーケーブルとし、機器側のイン
ナーケーブルは、ノーマルタイプの無コーティングイン
ナーケーブルとし、これらインナーケーブルをジョイン
トケース内において連結したことを特徴とする自動２輪
車等の操作ケーブル。The operation cable is divided into two parts, one for the operation side and one for equipment such as a carburetor.The inner cable on the operation side is a coated inner cable, and the inner cable on the equipment side is a normal type uncoated inner cable. An operating cable for a motorcycle, etc., characterized in that an inner cable is connected within a joint case.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2060051A JP2987869B2 (en) | 1990-03-13 | 1990-03-13 | Operation cables for motorcycles, etc. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2060051A JP2987869B2 (en) | 1990-03-13 | 1990-03-13 | Operation cables for motorcycles, etc. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03265707A true JPH03265707A (en) | 1991-11-26 |
| JP2987869B2 JP2987869B2 (en) | 1999-12-06 |
Family
ID=13130900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2060051A Expired - Lifetime JP2987869B2 (en) | 1990-03-13 | 1990-03-13 | Operation cables for motorcycles, etc. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2987869B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7388151B2 (en) | 2004-07-28 | 2008-06-17 | Shimano, Inc. | Bicycle electrical wiring support apparatus |
-
1990
- 1990-03-13 JP JP2060051A patent/JP2987869B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7388151B2 (en) | 2004-07-28 | 2008-06-17 | Shimano, Inc. | Bicycle electrical wiring support apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2987869B2 (en) | 1999-12-06 |
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