JP2985696B2 - ステアリングコラムの支持構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングコラムの
支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５は、車両のステアリング装置を示
し、ステアリングシャフト１は、ステアリングコラム２
に回転可能に収納され、先端にはステアリングホイール
３が固定され、下端には中間シャフト４を介してステア
リングギヤ５が連結されている。ステアリングコラム２
は、下端近傍がダッシュパネル６に固定されたデッキブ
ラケット７にコラム取付ブラケット８を介して支持さ
れ、上部がデッキクロスメンバ９に固定されたブラケッ
ト１０にコラム取付ブラケット１１を介して支持されて
いる。

【０００３】コラム取付ブラケット１１は、端面視略Ｕ
字状をなし上端が１本の通しボルト１２により車体側ブ
ラケット１０の先端に支持固定されており（図６）、下
面中央にはステアリングコラム２に沿って下方に臨んで
開口する切欠１１ａが形成されている（図７）。ステア
リングコラム２は、コラム取付ブラケット１１に挿通支
持され、下面に植設されたピン１３がコラム取付ブラケ
ット１１の切欠１１ａに係合している。そして、車体の
衝突（一時衝突）時に乗員がステアリングホイール３に
衝突（二次衝突）した際にステアリングコラム２のピン
１３がコラム取付ブラケット１１の切欠１１ａから抜け
出して即ち、ステアリングコラム２がコラム取付ブラケ
ット１１から脱落して乗員の衝撃を吸収するようになっ
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ステアリン
グコラムの支持構造としては、上述した図５及び図６に
示すように車体側ブラケット１０にコラム取付ブラケッ
ト１１を１本の通しボルト１２により取り付けるタイプ
のものと、取付ボルトが２本のタイプのものとがある。
しかしながら、取付ボルトを１本にすると構造が簡単に
なる一方で、乗員衝突特性が悪化するという問題があ
る。

【０００５】即ち、車体が衝突（一時衝突）した際にス
テアリングコラム２がダッシュパネル６の変形に伴い突
き上げられ、このときコラム取付ボルトが１本の通しボ
ルト１２だけの構造である場合には、コラム取付ブラケ
ット１１が当該通しボルト１２を支点として上方に向か
って回動し、これに伴いステアリングコラム２が立ち上
がる。

【０００６】そして、コラム取付ブラケット１１が図８
の２点鎖線で示す状態にあり、ステアリングコラム２が
立ち上がった状態にあるときにステアリングホイール３
（図５）に、乗員が前倒れして衝突（二次衝突）する
と、その衝撃荷重力は、ステアリングコラム２が図６に
示す変位しない状態のときに比べてその軸方向に対して
より斜め方向から作用することとなり、ステアリングコ
ラム２が立ち下がり、コラム取付ブラケット１１が図８
の実線で示すように下方向に回動する「こじれ」を発生
する。この結果、ステアリングコラム２のピン１３がコ
ラム取付ブラケット１１の切欠１１ａから抜け出し難く
なり、ステアリングコラム２がコラム取付ブラケット１
１から脱落し難くなり、二次衝突時における乗員衝突特
性が悪化する。

【０００７】ステアリング装置としては、例えば、実公
平３−２７８９９号公報、特開平６−９２２４２号公
報、実公平５−３９９８１号公報に開示されたものがあ
る。実公平３−２７８９９号公報に開示されている技術
は、２本のボルトによりコラム取付ブラケットを車体側
ブラケットに支持すると共に当該コラム取付ブラケット
を更にステーにより車体側に支持することによりステア
リングコラムを支持するものであり、取付ボルトが通し
ボルト１本のタイプとは異なる。

【０００８】特開平６−９２２４２号公報に開示されて
いる技術は、車室の下部前壁がステアリングコラムの下
部側に所定値以上の外力を与えて後方移動したときに、
下部前壁がステアリングコラムの下部側から離脱させら
れるように支持具を構成したものであり、ステアリング
コラムの上部を１本の通しボルトにより車体側ブラケッ
トに支持する技術とは異なる。また、実公平５−３９９
８１号公報に開示されている技術は、ステアリングコラ
ムの下部を車体側に支持する構造に関するものであり、
ステアリングコラムの上部を車体側ブラケットに１本の
通しボルトにより支持する技術とは異なる。

【０００９】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
で、車体側ブラケットにコラム取付ブラケットを１本の
通しボルトにより取り付けるタイプの構造で、一次衝突
時におけるコラム取付ブラケットの回動を阻止してステ
アリングコラムの立ち上がりを防止し、二次衝突特性の
向上を図るようにしたステアリングコラムの支持構造を
提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明によれば、ほぼＵ字状をなし、両側部の上端が
車体側のブラケットに１本の通しボルトにより固定さ
れ、挿通するステアリングコラムをその軸線方向車両前
方に脱落可能に支持するコラム取付ブラケットと、一端
が前記コラム取付ブラケットの一側部に固定され、他端
が前記一側部から前側位置で前記車体側のブラケットに
固定されるプレートとを備えた構造としたものである。

【００１１】請求項２では、ステアリングコラムを脱落
可能に支持する手段は、コラム取付ブラケットに前記ス
テアリングに沿って下方に臨んで開口させて設けた切欠
と、ステアリングコラムに固定され、前記切欠に係合し
前記ステアリングコラムが下方向に移動するときに前記
切欠から離脱するピンとにより構成したものである。請
求項３では、ステアリングコラムは、ピンと車体側のブ
ラケットにコラム取付ブラケットを固定するボルトとプ
レートを固定するボルトとにより車体側のブラケットに
支持される構造としたものである。

【００１２】

【作用】コラム取付ブラケットは、車体の衝突（一次衝
突）時にトーボードが後退しステアリングコラムから突
き上げ方向の荷重が作用したとき、プレートの引張力に
より上方向への回動が阻止され、二次衝突の際にステア
リングコラムにより下方向の荷重が作用したときプレー
トの突っ張りにより下方向への回動が阻止される。これ
により二次衝突時にステアリングコラムがその軸線方向
に下方に移動したときにコラム取付ブラケットから車両
前方にスムーズに脱落が可能となり、良好な乗員衝突特
性が得られる。

【００１３】請求項２では、二次衝突時にステアリング
コラムがその軸線方向下方向に移動するに伴いコラム取
付ブラケットの切欠からステアリングコラムのピンがス
ムーズに抜け出し、ステアリングコラムがコラム取付ブ
ラケットから容易に脱落する。請求項３では、ステアリ
ングコラムは、ピンと車体側のブラケットにコラム取付
ブラケットを固定するボルトとプレートを固定するボル
トとにより３点で簡単に車体側のブラケットに支持され
る。

【００１４】

【実施例】以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。図１乃至図４は、本発明に係るステアリング
コラム取付ブラケットを示し、コラム取付ブラケット１
５は、略Ｕ字状をなし、ステアリングホイールに臨む側
の開口端には長手方向に沿って両端部を僅かに残して内
側に凸状をなす補強用のリブ１５ａが形成されており
（図１、図２）、両側部１５ｂ、１５ｃの各上端には夫
々前後方向（幅方向）に長いボルト挿通用の長孔１５
ｄ、１５ｅが穿設され（図３、図４）、下側の湾曲部１
５ｆの中央には前後方向に、且つ略中央から下端までス
リット状の切欠１５ｇが設けられている。この切欠１５
ｇは、ステアリングコラムを切り離す（脱落させる）た
めのものである。

【００１５】スペーサ１６は、コラム取付ブラケット１
５の長孔１５ｄに対応した偏平な逆Ｕ字状をなし、その
内法幅及び深さがコラム取付ブラケット１５の長孔１５
ｄの長径及び短径と略同じ寸法とされ（図３）、その長
さが両側部１５ｂ、１５ｃ間の内法と同じ長さとされて
いる（図２）。このスペーサ１６は、両側部１５ｂ、１
５ｃの間に長孔１５ｄ、１５ｅの前後両縁部及び上縁部
の三方を囲むように配設されて溶着固定されている（図
２、図３、図４）。これによりコラム取付ブラケット１
５の上端部の強度が向上すると共に、長孔１５ｄ〜１５
ｅ間に通しボルト１９を挿通する作業が容易となる。

【００１６】プレート１７は、略く字状をなし、且つ略
中央部がコラム取付ブラケット１５の板厚分だけ外側に
クランク状に折曲され（図２）、中央部に長手方向に沿
って外側に凸状をなす補強用のリブ１７ａが膨出形成さ
れており（図４）、上端にはボルト孔１７ｂが穿設され
ている（図３）。そして、このボルト孔１７ｂの内側開
口端にはナット１８が溶着固定されている。プレート１
７の下端は、コラム取付ブラケット１５の一側部１５ｂ
の略中央部外面に溶着固定される。プレート１７は、コ
ラム取付ブラケット１５に固定された状態において、上
端が側部１５ｂの前方に離隔（オフセット）して位置
し、ボルト孔１７ｂが長孔１５ｄよりも僅かに低い位置
（コラム取付ブラケット１５の中心位置側に僅かに寄っ
た位置）に位置している。

【００１７】コラム取付ブラケット１５は、図１及び図
２に示すように基端がデッキクロスメンバ９固定された
車体側ブラケット１０の両側部１０ａ、１０ｂの各先端
に装着され、これらの両側部先端に穿設された各ボルト
孔及びコラム取付ブラケット１５の両側部１５ｂ、１５
ｃの各長孔１５ｄ、１５ｅに一側から挿通される通しボ
ルト１９とナット２０とにより固定される。また、プレ
ート１７は、車体側ブラケット１０の一側部１０ａの略
中央に穿設されたボルト孔を挿通しナット１８に螺合す
るボルト２１により当該車体側ブラケット１０に固定さ
れる。コラム取付ブラケット１５の長孔１５ｄ、１５ｅ
（図３）は、前後方向に長い長孔とされているためにプ
レート１７を車体側ブラケット１０に取り付ける際に寸
法誤差が吸収される。このようにしてコラム取付ブラケ
ット１５が車体側ブラケット１０に回動不能に強固に固
定される。

【００１８】ステアリングコラム２は、コラム取付ブラ
ケット１５に挿通され、上部下面の所定位置に固定され
たピン１３が当該コラム取付ブラケット１５の切欠１５
ｇに係合して支持される。ステアリングコラム２とコラ
ム取付ブラケット１５との間には、リブ１５ａの高さと
同じ厚みの環状のスペーサ２２が介在されており（図
１）、ピン１３が貫通している。このようにしてステア
リングコラム２は、ピン１３、通しボルト１９、ボルト
２１との３点で車体側ブラケット１０にその軸線方向下
方に脱落可能に支持される。尚、ステアリングコラム２
の下端側は、図５に示す従来構造と同様にデッキブラケ
ット７にコラム取付ブラケット８を介して支持される。

【００１９】以下に作用を説明する。図１において車体
前部が衝突（一次衝突）し、ステアリングコラム２に矢
印のような荷重が加えられてダッシュパネルが変形し、
当該ステアリングコラム２が上方に突き上げられると、
ステアリングコラム２とコラム取付ブラケット１５とが
ピン１３と切欠１５ｇとにより係合されているために、
コラム取付ブラケット１５にはボルト１９を中心にして
上方に回動する力が作用する。しかしながら、コラム取
付ブラケット１５は、プレート１７により車体側ブラケ
ット１０に強固に固定されているために上方向への回動
（ねじれ）が阻止され、且つステアリングコラム２の立
ち上がりが阻止される。この結果、ステアリングコラム
２とコラム取付ブラケット１５は、衝突前の取付状態に
保持される。尚、このときプレート１７には引張方向の
荷重が作用する。

【００２０】次に、乗員が前倒れしてステアリングホイ
ールに衝突（二次衝突）した場合、ステアリングコラム
２に下方向の荷重が加わり、当該ステアリングコラム２
が下方に移動する。ステアリングコラム２は、前述した
ようにコラム取付ブラケット１５に衝突前の状態に支持
されており、しかも、コラム取付ブラケット１５の下方
向への回動（こじれ）が阻止されるために、ステアリン
グコラム２がその軸線方向下方に移動するに伴いピン１
３がコラム取付ブラケット１５の切欠１５ｇからスムー
ズに抜け出して当該コラム取付ブラケット１５との係合
が解除され、コラム取付ブラケット１５から脱落する。
これによりステアリングコラム２は、安定した乗員衝撃
吸収特性が得られる。尚、このときプレート１７には圧
縮方向の荷重が作用する。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ほ
ぼＵ字状をなし、両側部の上端が車体側のブラケットに
１本の通しボルトにより固定され、挿通するステアリン
グコラムをその軸線方向車両前方に脱落可能に支持する
コラム取付ブラケットと、一端が前記コラム取付ブラケ
ットの一側部に固定され、他端が前記一側部から前側位
置で前記車体側のブラケットに固定されるプレートとを
備えた構造としたことにより、一次衝突時等によりダッ
シュボードが後退したときにステアリングコラムの上方
への回動を阻止し、二次衝突時にコラム取付ブラケット
の前側への回動（こじれ）を抑制することができ、コラ
ム取付ブラケットからステアリングコラムを車両前方に
脱落させることが可能となる。この結果、良好な乗員衝
突特性を得ることが可能となり、二次衝突時における乗
員保護の向上が図られる。

【００２２】請求項２では、二次衝突時にステアリング
コラムがコラム取付ブラケットから車両前方にスムーズ
に脱落し、良好な乗員衝突特性が得られる。請求項３で
は、ステアリングコラムは、車体側のブラケットに３点
で支持されるために、構造が極めて簡単であり、コスト
の低減、組み付け作業性の向上が図られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るステアリングコラムの支持構造に
適用するコラム取付ブラケットの一実施例を示す一部切
欠側面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１のコラム取付ブラケットの断面図である。

【図４】図３の一部切欠正面図である。

【図５】従来のステアリングコラムの支持構造を示す図
である。

【図６】図５のステアリングコラム上部の車体側ブラケ
ットへの取付構造を示す拡大図である。

【図７】図６の底面図である。

【図８】図６に示すステアリングコラムの二次衝突の際
のコラム取付ブラケットとの関係を示す説明図である。

【符号の説明】

１ ステアリングシャフト ２ ステアリングコラム ３ ステアリングホイール ６ ダッシュパネル ９ デッキクロスメンバ １０ 車両側ブラケット １３ ピン １５ コラム取付ブラケット １６、２３ スペーサ １７ プレート １８、２０ ナット １９ 通しボルト ２１ ボルト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−92242（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−200773（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−51078（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−54880（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−85730（ＪＰ，Ｕ) 実公 平３−27899（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平５−39981（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62D 1/04 - 1/28

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ほぼＵ字状をなし、両側部の上端が車体
   側のブラケットに１本の通しボルトにより固定され、挿
   通するステアリングコラムをその軸線方向車両前方に脱
   落可能に支持するコラム取付ブラケットと、 一端が前記コラム取付ブラケットの一側部に固定され、
   他端が前記一側部から前側位置で前記車体側のブラケッ
   トに固定されるプレートとを備えたことを特徴とするス
   テアリングコラムの支持構造。
2. 【請求項２】 前記ステアリングコラムを脱落可能に支
   持する手段は、 前記コラム取付ブラケットに前記ステアリングコラムに
   沿って下方に臨んで開口させて設けた切欠と、 前記ステアリングコラムに固定され、前記切欠に係合し
   前記ステアリングコラムが下方向に移動するときに前記
   切欠から離脱するピンとにより構成されていることを特
   徴とする請求項１に記載のステアリングコラムの支持構
   造。
3. 【請求項３】 前記ステアリングコラムは、前記ピンと
   前記車体側のブラケットに前記コラム取付ブラケットを
   固定するボルトと前記プレートを固定するボルトとによ
   り前記車体側のブラケットに支持されることを特徴とす
   る請求項１又は２に記載のステアリングコラムの支持構
   造。