JP2980711B2 - ガススプリング - Google Patents

ガススプリング

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JP2980711B2
JP2980711B2 JP3058078A JP5807891A JP2980711B2 JP 2980711 B2 JP2980711 B2 JP 2980711B2 JP 3058078 A JP3058078 A JP 3058078A JP 5807891 A JP5807891 A JP 5807891A JP 2980711 B2 JP2980711 B2 JP 2980711B2
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JP
Japan
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gas
cylinder
chamber
oil chamber
piston
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康夫 土居
輝幸 塩谷
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KYB Corp
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Kayaba Industry Co Ltd
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  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のバックドア、
建築物の窓や扉の開閉に使用されるガススプリングに関
する。
【０００２】
【従来の技術】この種のガススプリングとして例えば、
図２に示すものが開発されている。
【０００３】このガススプリングＳはシリンダ１内にピ
ストン２を介してピストンロッド３が移動自在に挿入さ
れ、ピストン２はシリンダ１内に二つのガス室４，５を
区画し、二つのガス室４，５はピストン２に設けたオリ
フィス６を介して連通したものである。
【０００４】ガススプリングＳは両端のブラケット７，
８を介して例えば自動車の車体とバックドア間に介装
し、バックドアのロックを解除するとガス室４，５の差
圧でピストンロッド３が自動的に伸長してバックドアを
開き、又、開いているバックドアを手動で閉じ方向に押
し込むとガス圧に抗してピストンロッド３が圧縮する。
更にピストンロッド３の伸縮作動時にオリフィス６をガ
スが通過して減衰力を効かせるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のガススプリング
では、ガス室４，５に封入したガスが高温になると、こ
のガスが膨張して体積が増大し、反発力が大きくなる。
この為、操作力が増大したり、シリンダ１が破損する恐
れが生じる。
【０００６】そこで、高温時に対応してシリンダ１を長
く成形し、ガス室４，５の容積を大きくするとブラケッ
ト７，８間の距離が長くなり、自動車のバックドアと車
体との間のスペースたる間隔に良好に対応できなくなる
不具合がある。
【０００７】更に上記のガススプリングでは圧縮作動を
手動で行なう為、自動化ができないという不具合があ
る。
【０００８】そこで、本発明の目的は、シリンダの基本
長を長くすることなくガス室容積を大きくでき、且つ伸
縮作動を自動化できるガススプリングを提供することで
ある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案の手段は、シリンダ内にピストンを介してピ
ストンロッドが移動自在に挿入し、ピストンはシリンダ
内に油室と第１のガス室とを区画し、シリンダの外側に
アウターチューブを同芯に設け、シリンダとアウターチ
ューブとの間に前記第１のガス室と連通する第２のガス
室を設け、更に前記油室をポンプ又はタンクに選択的に
連通させ、伸長作動時に油室をタンクに連通させ、圧縮
作動時に油室をポンプに連通させることを特徴とするも
のである。
【００１０】
【作用】油室をポンプ側に接続すると、ガス室のガス圧
に抗してピストンロッドが圧縮し、油室をタンクに接続
すると、ガス圧でピストンロッドが伸長する。
【００１１】
【実施例】以下本発明の実施の一例を図１にもとづいて
説明する。
【００１２】シリンダ１内にピストン２を介してピスト
ンロッド３が移動自在に挿入され、ピストン２はシリン
ダ１内に第１のガス室４と油室１８とを区画している。
【００１３】シリンダ１の外側にシリンダ１と同芯のア
ウターシリンダ９が配設され、シリンダ１とアウターシ
リンダ９との間に環状の第２のガス室１０を設け、第２
のガス室１０はシリンダ１の端部に穿設したポート１１
を介して第１のガス室４と連通している。
【００１４】ガススプリングＳは両端のブラケット７，
８を介して自動車のバックドアと車体間、又は建築物の
枠体と窓枠あるいは扉枠間に伸縮自在に介装されてバッ
クドア、窓、扉等を自動的且つ遠隔的に開閉操作する。
【００１５】シリンダ１の端部にはベアリング１２が設
けられ、このベアリング１２には油室１８に通じる通路
１３とポート１４が設けられ、ポート１４はソレノイド
切換弁１５を介してポンプ１６又はタンク１７に選択的
に接続されている。
【００１６】切換弁１５を遠隔的に切り換え操作して油
室１８をポンプ１６に連通すると油室１８内に高圧油が
導かれ、ガス室４，１０のガス圧に抗してピストンロッ
ド３が圧縮し、例えば自動車のバックドアを閉じる。
【００１７】他方、油室１８をタンク１７に接続すると
油室１８が低圧となり、ガス室４，１０のガス圧でピス
トンロッド３が伸長し、自動的にバックドアを開く。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、次の効果が得られる。
【００１９】Ａ）シリンダの外側に第１のガス室に連通
する第２のガス室を設けたから、シリンダの基本長を長
くすることなくガス室容積が拡大され、高温時にガス室
のガスが膨張しても増大したガス容積を吸収でき、反発
力の不必要な増大を防止できる。
【００２０】Ｂ）油室をポンプ又はタンクに選択的に連
通させているから、切換弁等を遠隔的に切換え操作する
ことにより自動的に伸縮操作できる。この際伸長作動は
第１のガス室のガス圧のみで行なえ、油圧を使用しない
ので省エネルギーを達成できる。しかも火災等で電源の
供給が不可能となってもガス圧で伸長でき、非常用の排
煙窓の開口用ガススプリングとしての利用に適する。更
に伸長時には第１のガス室のガス圧で行なう為に油圧利
用のようなキャビテーションは発生せず、従ってガス圧
を調整して伸長作動を速くすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係るガススプリングの縦断
正面図である。
【図２】従来のガススプリングの縦断正面図である。
【符号の説明】
１ シリンダ ２ ピストン ３ ピストンロッド ４ 第１のガス室 ９ アウターシリンダ １０ 第２のガス室 １１ ポート １２ ベアリング １３ 通路 １４ ポート １５ 切換弁 １６ ポンプ １７ タンク １８ 油室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｆ 9/00 Ｆ１６Ｆ 9/06 9/06 Ｆ１５Ｂ 11/06 Ｎ (56)参考文献 特開 平２−113105（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−303205（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−59837（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−32583（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−148106（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F15B 11/00 - 11/22 F15B 15/00 - 15/28 F16F 9/00 - 9/58

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダ内にピストンを介してピストン
    ロッドを移動自在に挿入し、ピストンはシリンダ内に油
    室と第１のガス室とを区画し、シリンダの外側にアウタ
    ーチューブを同芯に設け、シリンダとアウターチューブ
    との間に前記第１のガス室と連通する第２のガス室を設
    け、更に前記油室をポンプ又はタンクに選択的に連通さ
    せ、伸長作動時に油室をタンクに連通させ、圧縮作動時
    に油室をポンプに連通させることを特徴とするガススプ
    リング。
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