JP2970271B2 - レール締結ボルト緊解装置 - Google Patents
レール締結ボルト緊解装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道線路のレールを枕
木に固定しているレール締結ボルトを締付けたり弛めた
りするレール締結ボルト緊解装置に関するものである。
木に固定しているレール締結ボルトを締付けたり弛めた
りするレール締結ボルト緊解装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】鉄道線路のレールは、レール締結ボル
ト、ばねクリップ、軌道パッド等より成るレール締結装
置によって枕木に固定している。
ト、ばねクリップ、軌道パッド等より成るレール締結装
置によって枕木に固定している。
【０００３】レール締結ボルトは、列車の振動等によっ
て弛むことがあるため適宜締付ける必要があり、又レー
ルや枕木を交換する際には、レール締結ボルトを弛めて
取外し、レールや枕木を交換した後にレール締結ボルト
を締付けてレールを枕木に固定しなければならない。
て弛むことがあるため適宜締付ける必要があり、又レー
ルや枕木を交換する際には、レール締結ボルトを弛めて
取外し、レールや枕木を交換した後にレール締結ボルト
を締付けてレールを枕木に固定しなければならない。
【０００４】このようにレール締結ボルトを締付けたり
弛めたりする際に従来は、レールの両側にある１対のレ
ール締結ボルトの頭部に同時に係合する１対のインパク
トレンチ又はトルクレンチ等の緊解機を備えた台車をレ
ールに載せ、レール上で台車を移動して緊解機がレール
締結ボルトの直上に来た時に台車を止めて１対の緊解機
を１対のレール締結ボルトの頭部に係合し、緊解機を回
転して１対のレール締結ボルトの緊解を行い、１対のレ
ール締結ボルトの緊解が終了すると再び台車を移動し
て、緊解機が次の１対のレール締結ボルトの直上に来た
時に台車を止めて次の１対のレール締結ボルトの緊解を
行い、順次同じ作業を行いながら台車を進めていた。
弛めたりする際に従来は、レールの両側にある１対のレ
ール締結ボルトの頭部に同時に係合する１対のインパク
トレンチ又はトルクレンチ等の緊解機を備えた台車をレ
ールに載せ、レール上で台車を移動して緊解機がレール
締結ボルトの直上に来た時に台車を止めて１対の緊解機
を１対のレール締結ボルトの頭部に係合し、緊解機を回
転して１対のレール締結ボルトの緊解を行い、１対のレ
ール締結ボルトの緊解が終了すると再び台車を移動し
て、緊解機が次の１対のレール締結ボルトの直上に来た
時に台車を止めて次の１対のレール締結ボルトの緊解を
行い、順次同じ作業を行いながら台車を進めていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが鉄道線路にお
いては、長い距離のうちの区間ごとに異なる種類のレー
ル締結装置を使用している場合がある。そしてレール締
結装置の種類が異なると、レールの両側にある１対のレ
ール締結ボルト間の間隔も異なった寸法となる。
いては、長い距離のうちの区間ごとに異なる種類のレー
ル締結装置を使用している場合がある。そしてレール締
結装置の種類が異なると、レールの両側にある１対のレ
ール締結ボルト間の間隔も異なった寸法となる。
【０００６】従来のレール締結ボルト緊解装置の１対の
緊解機間の間隔は一定の寸法になっていて、その間隔を
変えることができなかったため、１対のレール締結ボル
ト間の間隔が変わると、安定した緊解が行えなかった
り、緊解が不能となり、このために前記レール締結ボル
ト間の間隔に対応した間隔の１対の緊解機を備えている
レール締結ボルト緊解装置に替えなければならなかっ
た。
緊解機間の間隔は一定の寸法になっていて、その間隔を
変えることができなかったため、１対のレール締結ボル
ト間の間隔が変わると、安定した緊解が行えなかった
り、緊解が不能となり、このために前記レール締結ボル
ト間の間隔に対応した間隔の１対の緊解機を備えている
レール締結ボルト緊解装置に替えなければならなかっ
た。
【０００７】本発明はこのような欠点を除去し、レール
の両側にある１対のレール締結ボルト間の間隔が変わっ
ても、１台の装置でレール締結ボルトの緊解を行うこと
ができるようにしたレール締結ボルト緊解装置を提供す
ることを目的とするものである。
の両側にある１対のレール締結ボルト間の間隔が変わっ
ても、１台の装置でレール締結ボルトの緊解を行うこと
ができるようにしたレール締結ボルト緊解装置を提供す
ることを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、レール上を走
行する台車と、前記レールの両側上方において台車上に
配設され前記レールを枕木に締結するレール締結ボルト
の頭部に係合可能な１対の緊解機と、前記レールと直交
する水平方向において台車上に配設され前記レールの両
側で反対方向となる逆ねじが刻設された緊解機用ねじ杆
と、該緊解機用ねじ杆の逆ねじ部分に各別に螺合され前
記緊解機をそれぞれ上下方向に移動可能に支持する１対
のガイドと、前記緊解機用ねじ杆を回動する駆動手段と
を備えたことを特徴とするレール締結ボルト緊解装置、
及びレール上を走行する台車と、前記レールの両側上方
において台車上に配設され前記レールを枕木に締結する
レール締結ボルトの頭部に係合可能な１対の緊解機と、
該緊解機の夫々の高さ位置を検出する緊解機高さ検出セ
ンサと、レール締結ボルトの位置を台車の走行方向前後
で検出するボルト位置検出センサと、前記レールと直交
する水平方向において台車上に配設され前記レールの両
側で反対方向となる逆ねじが刻設された緊解機用ねじ杆
と、該緊解機用ねじ杆の逆ねじ部分に各別に螺合され前
記緊解機をそれぞれ上下方向に移動可能に支持する１対
のガイドと、前記緊解機用ねじ杆と平行に台車上に設け
られ逆ねじ部分に前記緊解機高さ検出センサが各別に螺
合した高さ検出用ねじ杆と、該高さ検出用ねじ杆と平行
に台車上に設けられ前記前後のボルト位置検出センサの
少なくとも一方が螺合した調節用ねじ杆と、前記各ねじ
杆をタイミングベルトを介して同時に回動する駆動手段
とを備えたことを特徴とするレール締結ボルト緊解装
置、に係るものである。
行する台車と、前記レールの両側上方において台車上に
配設され前記レールを枕木に締結するレール締結ボルト
の頭部に係合可能な１対の緊解機と、前記レールと直交
する水平方向において台車上に配設され前記レールの両
側で反対方向となる逆ねじが刻設された緊解機用ねじ杆
と、該緊解機用ねじ杆の逆ねじ部分に各別に螺合され前
記緊解機をそれぞれ上下方向に移動可能に支持する１対
のガイドと、前記緊解機用ねじ杆を回動する駆動手段と
を備えたことを特徴とするレール締結ボルト緊解装置、
及びレール上を走行する台車と、前記レールの両側上方
において台車上に配設され前記レールを枕木に締結する
レール締結ボルトの頭部に係合可能な１対の緊解機と、
該緊解機の夫々の高さ位置を検出する緊解機高さ検出セ
ンサと、レール締結ボルトの位置を台車の走行方向前後
で検出するボルト位置検出センサと、前記レールと直交
する水平方向において台車上に配設され前記レールの両
側で反対方向となる逆ねじが刻設された緊解機用ねじ杆
と、該緊解機用ねじ杆の逆ねじ部分に各別に螺合され前
記緊解機をそれぞれ上下方向に移動可能に支持する１対
のガイドと、前記緊解機用ねじ杆と平行に台車上に設け
られ逆ねじ部分に前記緊解機高さ検出センサが各別に螺
合した高さ検出用ねじ杆と、該高さ検出用ねじ杆と平行
に台車上に設けられ前記前後のボルト位置検出センサの
少なくとも一方が螺合した調節用ねじ杆と、前記各ねじ
杆をタイミングベルトを介して同時に回動する駆動手段
とを備えたことを特徴とするレール締結ボルト緊解装
置、に係るものである。
【０００９】
【作用】請求項１の発明では、緊解機用ねじ杆を回動す
る駆動手段を作動させて緊解機用ねじ杆を回動すると、
緊解機用ねじ杆の逆ねじ部分に各別に螺合されている１
対のガイド間の間隔が変わり、ガイドに上下方向に移動
可能に支持されている１対の緊解機間の間隔も変わるこ
とになる。
る駆動手段を作動させて緊解機用ねじ杆を回動すると、
緊解機用ねじ杆の逆ねじ部分に各別に螺合されている１
対のガイド間の間隔が変わり、ガイドに上下方向に移動
可能に支持されている１対の緊解機間の間隔も変わるこ
とになる。
【００１０】請求項２の発明では、駆動手段を作動させ
て、緊解機用ねじ杆、高さ検出用ねじ杆、調節用ねじ杆
をタイミングベルトを介して同時に回動すると、緊解機
用ねじ杆の逆ねじ部分に各別に螺合されている１対のガ
イド間の間隔が変わり、ガイドに上下方向に移動可能に
支持されている１対の緊解機間の間隔が変わると同時
に、高さ検出用ねじ杆の逆ねじ部分に螺合されている１
対の緊解機高さ検出センサ間の間隔が変り、且つ調節ね
じ杆に螺合したボルト位置検出センサの位置が調節され
る。
て、緊解機用ねじ杆、高さ検出用ねじ杆、調節用ねじ杆
をタイミングベルトを介して同時に回動すると、緊解機
用ねじ杆の逆ねじ部分に各別に螺合されている１対のガ
イド間の間隔が変わり、ガイドに上下方向に移動可能に
支持されている１対の緊解機間の間隔が変わると同時
に、高さ検出用ねじ杆の逆ねじ部分に螺合されている１
対の緊解機高さ検出センサ間の間隔が変り、且つ調節ね
じ杆に螺合したボルト位置検出センサの位置が調節され
る。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図を参照して説明す
る。
る。
【００１２】図１は請求項２の発明の一実施例の正面
図、図２は図１の平面図、図３は図１の左側面図、図４
は作動機構を模式的に示した平面図であって、台車１に
はエンジン発電機２、走行モータ３（図３参照）が設け
てあって、走行モータ３から駆動チェン４を介して車輪
５を回転駆動し、レール６上に沿って台車１を走行させ
るようになっている。レール６は、軌道パッド７（図１
参照）、ばねクリップ８、レール締結ボルト９等より成
るレール締結装置によって枕木１０に固定されている。
レール締結ボルト９はレール６の両側に１対ずつ設けら
れ、ばねクリップ８、軌道パッド７を通して枕木１０に
螺入されている。
図、図２は図１の平面図、図３は図１の左側面図、図４
は作動機構を模式的に示した平面図であって、台車１に
はエンジン発電機２、走行モータ３（図３参照）が設け
てあって、走行モータ３から駆動チェン４を介して車輪
５を回転駆動し、レール６上に沿って台車１を走行させ
るようになっている。レール６は、軌道パッド７（図１
参照）、ばねクリップ８、レール締結ボルト９等より成
るレール締結装置によって枕木１０に固定されている。
レール締結ボルト９はレール６の両側に１対ずつ設けら
れ、ばねクリップ８、軌道パッド７を通して枕木１０に
螺入されている。
【００１３】図３に示すように台車１の上方には、レー
ル６と直交する方向に高さ検出用ねじ杆１１、緊解機用
ねじ杆１２，１３、調節用ねじ杆１４が本体フレーム３
５に固定したねじ支持フレーム３６に回転自在に軸支さ
れている。これらのねじ杆１１，１２，１３，１４は、
図４に示すようにいずれもレール６の直上を境にしてそ
の両側で反対方向となる逆ねじが同一ピッチで刻設され
ていて、回動手段であるステッピングモータ１５（駆動
手段）からタイミングベルト（歯付ベルト）１６，１７
と歯付プーリ３４を介して、同一方向に同一角速度で同
時に回動されるようになっている。
ル６と直交する方向に高さ検出用ねじ杆１１、緊解機用
ねじ杆１２，１３、調節用ねじ杆１４が本体フレーム３
５に固定したねじ支持フレーム３６に回転自在に軸支さ
れている。これらのねじ杆１１，１２，１３，１４は、
図４に示すようにいずれもレール６の直上を境にしてそ
の両側で反対方向となる逆ねじが同一ピッチで刻設され
ていて、回動手段であるステッピングモータ１５（駆動
手段）からタイミングベルト（歯付ベルト）１６，１７
と歯付プーリ３４を介して、同一方向に同一角速度で同
時に回動されるようになっている。
【００１４】台車１に於けるレール６の両側上方の位置
には、鉛直の１対のガイド１８，１９が設けてあって、
ガイド１８，１９には、それぞれ上方支持部２０と下方
支持部２１（図３参照）とが形成されている。そしてガ
イド１８の上方支持部２０とガイド１９の上方支持部２
０とは高い位置でレール６の上方両側に並び、それぞれ
緊解機用ねじ杆１２の逆ねじ部分に螺合しており、ガイ
ド１８の下方支持部２１とガイド１９の下方支持部２１
とは低い位置でレール６の上方両側に並んで、それぞれ
緊解機用ねじ杆１３の逆ねじ部分に螺合してガイド１
８，１９を鉛直に保持している。
には、鉛直の１対のガイド１８，１９が設けてあって、
ガイド１８，１９には、それぞれ上方支持部２０と下方
支持部２１（図３参照）とが形成されている。そしてガ
イド１８の上方支持部２０とガイド１９の上方支持部２
０とは高い位置でレール６の上方両側に並び、それぞれ
緊解機用ねじ杆１２の逆ねじ部分に螺合しており、ガイ
ド１８の下方支持部２１とガイド１９の下方支持部２１
とは低い位置でレール６の上方両側に並んで、それぞれ
緊解機用ねじ杆１３の逆ねじ部分に螺合してガイド１
８，１９を鉛直に保持している。
【００１５】ガイド１８，１９には下向きのインパクト
レンチ又はトルクレンチ等の緊解機２２，２３が上下方
向に移動可能に支持されていて、緊解機昇降モータ２
４，２５からチェン２６（図３参照）を介して昇降する
ようになっている。図３、図４に示すように高さ検出用
ねじ杆１１の逆ねじ部分にはそれぞれ緊解機高さ検出セ
ンサ２７，２８が螺合していて、各別に検出ワイヤ２９
（図３参照）の送り出し長さにより緊解機２２，２３の
高さ即ちねじ込み深さを検出することができるようにな
っている。
レンチ又はトルクレンチ等の緊解機２２，２３が上下方
向に移動可能に支持されていて、緊解機昇降モータ２
４，２５からチェン２６（図３参照）を介して昇降する
ようになっている。図３、図４に示すように高さ検出用
ねじ杆１１の逆ねじ部分にはそれぞれ緊解機高さ検出セ
ンサ２７，２８が螺合していて、各別に検出ワイヤ２９
（図３参照）の送り出し長さにより緊解機２２，２３の
高さ即ちねじ込み深さを検出することができるようにな
っている。
【００１６】図３に示すように、ガイド１８の下方支持
部２１には、光センサ等のボルト位置検出センサ３０が
取付けてあって、台車１がレール６上を図３の右方（前
方）に走行する時に、レール締結ボルト９の位置を検出
するようになっている。又調節用ねじ杆１４の逆ねじ部
分の一方には、図４にも示すようにボルト位置検出セン
サ３１が螺合により支持されていて、台車１がレール６
上を図３の左方（後方）に走行する時に、レール締結ボ
ルト９の位置を検出するようになっている。３７は本体
フレーム３５に設けたカバーを示す。
部２１には、光センサ等のボルト位置検出センサ３０が
取付けてあって、台車１がレール６上を図３の右方（前
方）に走行する時に、レール締結ボルト９の位置を検出
するようになっている。又調節用ねじ杆１４の逆ねじ部
分の一方には、図４にも示すようにボルト位置検出セン
サ３１が螺合により支持されていて、台車１がレール６
上を図３の左方（後方）に走行する時に、レール締結ボ
ルト９の位置を検出するようになっている。３７は本体
フレーム３５に設けたカバーを示す。
【００１７】図１に示すように台車１上には制御盤３２
が設けてあって、制御盤３２に取付けてあるセレクタス
イッチ３３を手動で切換えることにより、ステッピング
モータ１５を任意の方向に任意の回転数だけ回転させる
ことができるようになっている。制御盤３２は又、台車
１がレール６上を走行中にボルト位置検出センサ３０，
３１がレール締結ボルト９の位置を検出すると、レール
締結ボルト９の直上に緊解機２２，２３が達した時に走
行モータ３を止めて台車１を停止させ、緊解機昇降モー
タ２４，２５により緊解機２２，２３を下降して、緊解
機２２，２３を回転させる機能も備えている。
が設けてあって、制御盤３２に取付けてあるセレクタス
イッチ３３を手動で切換えることにより、ステッピング
モータ１５を任意の方向に任意の回転数だけ回転させる
ことができるようになっている。制御盤３２は又、台車
１がレール６上を走行中にボルト位置検出センサ３０，
３１がレール締結ボルト９の位置を検出すると、レール
締結ボルト９の直上に緊解機２２，２３が達した時に走
行モータ３を止めて台車１を停止させ、緊解機昇降モー
タ２４，２５により緊解機２２，２３を下降して、緊解
機２２，２３を回転させる機能も備えている。
【００１８】次に、作用を説明する。
【００１９】台車１をレール６上で走行させるに先だっ
て制御盤３２に取付けてあるセレクタスイッチ３３を手
動で切換えてステッピングモータ１５（駆動手段）を回
転させると、ステッピングモータ１５からタイミングベ
ルト１６，１７及び歯付プーリを介して、ねじ杆１１，
１２，１３，１４は同一方向に同一角速度で同時に回動
される。これによってガイド１８，１９と共に１対の緊
解機２２，２３は緊解機用ねじ杆１２，１３の逆ねじ部
分により、互いに接近するか或いは互いに離れる方向に
移動する。同時に緊解機高さ検出センサ２７，２８も高
さ検出用ねじ杆１１の逆ねじ部分により、緊解機２２，
２３と同一速度で互いに接近するか或いは互いに離れる
方向に移動する。又図示の場合、ボルト位置検出センサ
３０は緊解機２２，２３と一緒に、又ボルト位置検出セ
ンサ３１は調節用ねじ杆１４により緊解機２２，２３の
移動方向に同一速度でそれぞれ移動する。
て制御盤３２に取付けてあるセレクタスイッチ３３を手
動で切換えてステッピングモータ１５（駆動手段）を回
転させると、ステッピングモータ１５からタイミングベ
ルト１６，１７及び歯付プーリを介して、ねじ杆１１，
１２，１３，１４は同一方向に同一角速度で同時に回動
される。これによってガイド１８，１９と共に１対の緊
解機２２，２３は緊解機用ねじ杆１２，１３の逆ねじ部
分により、互いに接近するか或いは互いに離れる方向に
移動する。同時に緊解機高さ検出センサ２７，２８も高
さ検出用ねじ杆１１の逆ねじ部分により、緊解機２２，
２３と同一速度で互いに接近するか或いは互いに離れる
方向に移動する。又図示の場合、ボルト位置検出センサ
３０は緊解機２２，２３と一緒に、又ボルト位置検出セ
ンサ３１は調節用ねじ杆１４により緊解機２２，２３の
移動方向に同一速度でそれぞれ移動する。
【００２０】レール６の両側にある１対のレール締結ボ
ルト９，９間の間隔は、レール締結装置の種類が異なる
と寸法が異なっているが、セレクタスイッチ３３を切換
えることにより、ステッピングモータ１５を任意の方向
に任意の回転数だけ回転させて緊解機２２，２３間の寸
法および緊解機高さ検出センサ２７，２８間の寸法が、
いずれかのレール締結ボルト９，９間の間隔に一致し、
ボルト位置検出センサ３０，３１がレール締結ボルト９
の直上を通過する位置になるように設定されている。線
路のある長さの区間は同じ種類のレール締結装置が使用
されていて、レール６の両側にある１対のレール締結ボ
ルト９，９間の間隔は同じ寸法になっているので、これ
から台車１を走行させてレール締結ボルト９，９を締付
けたり弛めたりしようとする線路区間のレール締結ボル
ト９，９間の間隔寸法に対応する位置にセレクタスイッ
チ３３を切換えると、緊解機２２，２３、緊解機高さ検
出センサ２７，２８、ボルト位置検出センサ３０，３１
は、レール締結ボルト９の直上で台車１と共に移動する
態勢になる。
ルト９，９間の間隔は、レール締結装置の種類が異なる
と寸法が異なっているが、セレクタスイッチ３３を切換
えることにより、ステッピングモータ１５を任意の方向
に任意の回転数だけ回転させて緊解機２２，２３間の寸
法および緊解機高さ検出センサ２７，２８間の寸法が、
いずれかのレール締結ボルト９，９間の間隔に一致し、
ボルト位置検出センサ３０，３１がレール締結ボルト９
の直上を通過する位置になるように設定されている。線
路のある長さの区間は同じ種類のレール締結装置が使用
されていて、レール６の両側にある１対のレール締結ボ
ルト９，９間の間隔は同じ寸法になっているので、これ
から台車１を走行させてレール締結ボルト９，９を締付
けたり弛めたりしようとする線路区間のレール締結ボル
ト９，９間の間隔寸法に対応する位置にセレクタスイッ
チ３３を切換えると、緊解機２２，２３、緊解機高さ検
出センサ２７，２８、ボルト位置検出センサ３０，３１
は、レール締結ボルト９の直上で台車１と共に移動する
態勢になる。
【００２１】このような態勢にした後、走行モータ３か
ら駆動チェン４を介して車輪５を回転駆動し、レール６
上に沿って台車１を走行させる。そしてボルト位置検出
センサ３０，３１がレール締結ボルト９の位置を検出す
ると、制御盤３２の機能によりレール締結ボルト９の直
上に緊解機２２，２３が達した時に走行モータ３を止め
て台車１を停止させる。続いて緊解機昇降モータ２４，
２５が作動して緊解機２２，２３を下降させ、緊解機高
さ検出センサ２７，２８により、レール締結ボルト９，
９の頭部に係合する高さまで緊解機２２，２３が下降し
たことを検出すると緊解機昇降モータ２４，２５の作動
を停止し、緊解機２２，２３を回転させるようになる。
これにより、レール締結ボルト９，９の頭部に係合した
緊解機２２，２３は、１対のレール締結ボルト９，９を
同時に締付けたり弛めたりすることができることにな
る。
ら駆動チェン４を介して車輪５を回転駆動し、レール６
上に沿って台車１を走行させる。そしてボルト位置検出
センサ３０，３１がレール締結ボルト９の位置を検出す
ると、制御盤３２の機能によりレール締結ボルト９の直
上に緊解機２２，２３が達した時に走行モータ３を止め
て台車１を停止させる。続いて緊解機昇降モータ２４，
２５が作動して緊解機２２，２３を下降させ、緊解機高
さ検出センサ２７，２８により、レール締結ボルト９，
９の頭部に係合する高さまで緊解機２２，２３が下降し
たことを検出すると緊解機昇降モータ２４，２５の作動
を停止し、緊解機２２，２３を回転させるようになる。
これにより、レール締結ボルト９，９の頭部に係合した
緊解機２２，２３は、１対のレール締結ボルト９，９を
同時に締付けたり弛めたりすることができることにな
る。
【００２２】１対のレール締結ボルト９，９の緊解が完
了すると、緊解機昇降モータ２４，２５が作動して緊解
機２２，２３を上昇させる。緊解機高さ検出センサ２
７，２８により緊解機２２，２３が上昇したことを検出
すると、緊解機昇降モータ２４，２５を停止させ、走行
モータ３を駆動して台車１の走行を開始する。ボルト位
置検出センサ３０，３１が次のレール締結ボルト９の位
置を検出すると、再び上記と同じ作用を繰り返して、次
の１対のレール締結ボルト９の緊解を行うことになる。
了すると、緊解機昇降モータ２４，２５が作動して緊解
機２２，２３を上昇させる。緊解機高さ検出センサ２
７，２８により緊解機２２，２３が上昇したことを検出
すると、緊解機昇降モータ２４，２５を停止させ、走行
モータ３を駆動して台車１の走行を開始する。ボルト位
置検出センサ３０，３１が次のレール締結ボルト９の位
置を検出すると、再び上記と同じ作用を繰り返して、次
の１対のレール締結ボルト９の緊解を行うことになる。
【００２３】レール締結装置の種類が異なって１対のレ
ール締結ボルト９，９間の間隔が異なる線路区間に達す
ると、次の線路区間のレール締結ボルト９，９間の間隔
寸法に対応する位置にセレクタスイッチ３３を切換えた
後、同じ操作を行えばよい。
ール締結ボルト９，９間の間隔が異なる線路区間に達す
ると、次の線路区間のレール締結ボルト９，９間の間隔
寸法に対応する位置にセレクタスイッチ３３を切換えた
後、同じ操作を行えばよい。
【００２４】尚、図示の実施例では、緊解機２２，２３
間の寸法および緊解機高さ検出センサ２７，２８間の寸
法、並びにボルト位置検出センサ３０，３１の位置をね
じ杆１１，１２，１３，１４を駆動手段１５によりタイ
ミングベルト１６，１７を介して同時に位置調整するよ
うにしている（請求項２）が、緊解機高さ検出センサ２
７，２８の検出方式、及びボルト位置検出センサ３０，
３１の検出方式が、緊解機２２，２３の間隔調整に関係
なく検出が行えるようにしてある場合には、緊解機用ね
じ杆１２，１３のみを備えて該緊解機用ねじ杆１２，１
３を駆動手段１５によって回動することにより緊解機２
２，２３の間隔調整を行う（請求項１）ようにすれば良
い。この時、ガイド１８，１９を、垂直を保持してレー
ル６と直交する方向にスライド可能に本体フレーム３５
に支持させるようにしておけば、前記緊解機用ねじ杆１
２，１３を１本のみとすることもできる。
間の寸法および緊解機高さ検出センサ２７，２８間の寸
法、並びにボルト位置検出センサ３０，３１の位置をね
じ杆１１，１２，１３，１４を駆動手段１５によりタイ
ミングベルト１６，１７を介して同時に位置調整するよ
うにしている（請求項２）が、緊解機高さ検出センサ２
７，２８の検出方式、及びボルト位置検出センサ３０，
３１の検出方式が、緊解機２２，２３の間隔調整に関係
なく検出が行えるようにしてある場合には、緊解機用ね
じ杆１２，１３のみを備えて該緊解機用ねじ杆１２，１
３を駆動手段１５によって回動することにより緊解機２
２，２３の間隔調整を行う（請求項１）ようにすれば良
い。この時、ガイド１８，１９を、垂直を保持してレー
ル６と直交する方向にスライド可能に本体フレーム３５
に支持させるようにしておけば、前記緊解機用ねじ杆１
２，１３を１本のみとすることもできる。
【００２５】なお、前記ボルト位置検出センサをレール
を挟むように対で備えるようにしても良いこと、その他
本発明の実施例を逸脱しない範囲内において種々変更を
加え得ること等は勿論である。
を挟むように対で備えるようにしても良いこと、その他
本発明の実施例を逸脱しない範囲内において種々変更を
加え得ること等は勿論である。
【００２６】
【発明の効果】請求項１の発明では、１対の緊解機間の
間隔を変えることができるので、レールの両側にある１
対のレール締結ボルト間の間隔が変わっても、１台の装
置でレール締結ボルトの緊解を行うことができる効果が
ある。
間隔を変えることができるので、レールの両側にある１
対のレール締結ボルト間の間隔が変わっても、１台の装
置でレール締結ボルトの緊解を行うことができる効果が
ある。
【００２７】請求項２の発明では、駆動手段を作動させ
て、ねじ杆をタイミングベルトを介して同時に回動する
と、緊解機用ねじ杆の逆ねじ部分に各別に螺合されてい
る１対のガイド間の間隔が変わり、ガイドに上下方向に
移動可能に支持されている１対の緊解機間の間隔が変わ
ると同時に、高さ検出用ねじ杆の逆ねじ部分に螺合され
ている１対の緊解機高さ検出センサ間の間隔が変り、且
つ調節用ねじ杆に螺合したボルト位置検出センサの位置
が調節され、これにより緊解機の高さ位置及びレール締
結ボルトの位置を精度良く検出することができる効果が
ある。
て、ねじ杆をタイミングベルトを介して同時に回動する
と、緊解機用ねじ杆の逆ねじ部分に各別に螺合されてい
る１対のガイド間の間隔が変わり、ガイドに上下方向に
移動可能に支持されている１対の緊解機間の間隔が変わ
ると同時に、高さ検出用ねじ杆の逆ねじ部分に螺合され
ている１対の緊解機高さ検出センサ間の間隔が変り、且
つ調節用ねじ杆に螺合したボルト位置検出センサの位置
が調節され、これにより緊解機の高さ位置及びレール締
結ボルトの位置を精度良く検出することができる効果が
ある。
【図１】本発明の一実施例の正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の左側面図である。
【図４】作動機構を模式的に示す平面図である。
１ 台車 ６ レール ９ レール締結ボルト １０ 枕木 １１ 高さ検出用ねじ杆 １２ 緊解機用ねじ杆 １３ 緊解機用ねじ杆 １４ 調節用ねじ杆 １５ ステッピングモータ（駆動手段） １６ タイミングベルト １７ タイミングベルト １８ ガイド １９ ガイド ２２ 緊解機 ２３ 緊解機 ２７ 緊解機高さ検出センサ ２８ 緊解機高さ検出センサ ３０ ボルト位置検出センサ ３１ ボルト位置検出センサ
Claims (2)
- 【請求項１】 レール上を走行する台車と、前記レール
の両側上方において台車上に配設され前記レールを枕木
に締結するレール締結ボルトの頭部に係合可能な１対の
緊解機と、前記レールと直交する水平方向において台車
上に配設され前記レールの両側で反対方向となる逆ねじ
が刻設された緊解機用ねじ杆と、該緊解機用ねじ杆の逆
ねじ部分に各別に螺合され前記緊解機をそれぞれ上下方
向に移動可能に支持する１対のガイドと、前記緊解機用
ねじ杆を回動する駆動手段とを備えたことを特徴とする
レール締結ボルト緊解装置。 - 【請求項２】 レール上を走行する台車と、前記レール
の両側上方において台車上に配設され前記レールを枕木
に締結するレール締結ボルトの頭部に係合可能な１対の
緊解機と、該緊解機の夫々の高さ位置を検出する緊解機
高さ検出センサと、レール締結ボルトの位置を台車の走
行方向前後で検出するボルト位置検出センサと、前記レ
ールと直交する水平方向において台車上に配設され前記
レールの両側で反対方向となる逆ねじが刻設された緊解
機用ねじ杆と、該緊解機用ねじ杆の逆ねじ部分に各別に
螺合され前記緊解機をそれぞれ上下方向に移動可能に支
持する１対のガイドと、前記緊解機用ねじ杆と平行に台
車上に設けられ逆ねじ部分に前記緊解機高さ検出センサ
が各別に螺合した高さ検出用ねじ杆と、該高さ検出用ね
じ杆と平行に台車上に設けられ前記前後のボルト位置検
出センサの少なくとも一方が螺合した調節用ねじ杆と、
前記各ねじ杆をタイミングベルトを介して同時に回動す
る駆動手段とを備えたことを特徴とするレール締結ボル
ト緊解装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32606592A JP2970271B2 (ja) | 1992-11-11 | 1992-11-11 | レール締結ボルト緊解装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32606592A JP2970271B2 (ja) | 1992-11-11 | 1992-11-11 | レール締結ボルト緊解装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06146203A JPH06146203A (ja) | 1994-05-27 |
| JP2970271B2 true JP2970271B2 (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=18183722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32606592A Expired - Fee Related JP2970271B2 (ja) | 1992-11-11 | 1992-11-11 | レール締結ボルト緊解装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2970271B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010028847A (ko) * | 1999-09-27 | 2001-04-06 | 김태옥 | 철도레일의 스파이크볼트 체결장치 |
| CN112813746B (zh) * | 2021-01-06 | 2024-01-26 | 郑州铁路职业技术学院 | 一种地铁轨道养护设备 |
-
1992
- 1992-11-11 JP JP32606592A patent/JP2970271B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06146203A (ja) | 1994-05-27 |
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