JP2954653B2 - Vehicle headlights - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両の前照灯に係り、特に、メタルハライ
ドランプを備えたものに関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle headlamp, and more particularly to a vehicle headlamp provided with a metal halide lamp.
（従来の技術） 従来、車両の前照灯の一例として、メタルハライドラ
ンプを備えたものが知られている。このメタルハライド
ランプは、発光管の内部に放電可能な一対の電極が配設
され、この発光管に発光物質としてハロゲン化合物など
が封入されて構成されている。そして、ランプの点灯時
には、前記電極間で放電を行わせながら、発光物質を発
光管内で蒸発させて、この蒸発した発光物質の分子スペ
クトルの発光などを利用して光度の高い光を得るように
している。(Prior Art) Conventionally, a vehicle equipped with a metal halide lamp has been known as an example of a vehicle headlamp. This metal halide lamp has a configuration in which a pair of dischargeable electrodes are disposed inside a light emitting tube, and a halogen compound or the like is sealed in the light emitting tube as a light emitting substance. When the lamp is turned on, the light-emitting substance is evaporated in the arc tube while discharging between the electrodes, and high-luminous light is obtained by utilizing the emission of the molecular spectrum of the evaporated light-emitting substance. ing.
ところで、このようなメタルハライドランプは、発光
物質が十分に蒸発するまでの間、所定の光度を得ること
ができない。このため、従来、特開平１−275232号公報
に示されるように、ランプの点灯前に予め発光物質を蒸
発させておくようにしたものがある。詳しくは、発光管
に近接して発熱手段を設け、イグニッションスイッチを
ONすると、この発熱手段が発光管内の発光物質を加熱し
て、該発光物質を予め蒸発させておくようにし、これに
よって、ランプの点灯と同時に光度の高い光を得るよう
にしている。By the way, such a metal halide lamp cannot obtain a predetermined luminous intensity until the luminescent material is sufficiently evaporated. For this reason, conventionally, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-275232, a luminescent material is previously evaporated before the lamp is turned on. Specifically, a heating means is provided near the arc tube, and the ignition switch is turned on.
When turned on, the heating means heats the luminescent substance in the luminous tube to evaporate the luminescent substance in advance, thereby obtaining high-luminance light simultaneously with lighting of the lamp.
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上述したような構成では、イグニッシ
ョンスイッチのON状態は昼夜に関係なく常時発熱手段が
発光物質を加熱することになる。つまり、前照灯を使用
する可能性の低い日中であっても、発光物質を加熱、蒸
発させているために、バッテリ電源の電力を無駄に消費
するといった問題があった。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the above-described configuration, the ON state of the ignition switch always causes the heating means to heat the luminescent material regardless of day or night. In other words, even during the daytime when it is unlikely that the headlight will be used, there is a problem in that the light emitting substance is heated and evaporated, so that the power of the battery power supply is wasted.
本発明は、この点に鑑みてなされたもので、前記発光
管の加熱のためのバッテリ電源の消費電力を低減するこ
とを目的とする。The present invention has been made in view of this point, and has as its object to reduce the power consumption of a battery power supply for heating the arc tube.
（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、本発明では、前照灯を
使用する可能性の高い例えば夜間や降雨時などにのみ、
予め発光物質を加熱、蒸発させておくようにし、降雨時
には非降雨時よりも車外の明るさが所定量だけ明るくて
もランプ点灯条件であると判定するようにした。そし
て、具体的な構成は以下の如くである。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, according to the present invention, it is highly possible to use a headlight, for example, only at night or during rainfall.
The luminous substance is heated and evaporated in advance, and it is determined that the lamp is turned on even when the outside of the vehicle is brighter by a predetermined amount during rainfall than during non-rainfall. The specific configuration is as follows.
請求項（１）記載の発明は、蒸発することで発光可能
となる発光物質を発光管内に封入したメタルハライドラ
ンプと、前記発光物質を加熱して蒸発させる発熱手段と
を備えた車両の前照灯を前提とし、車外の明るさを判定
する判定手段と、該判定手段の出力信号を受け、車外の
明るさがランプ点灯条件になったとき、前記発熱手段を
作動させる制御手段とが設けられ、前記判定手段は、車
外の明るさを検出する光量センサと降雨を検知する雨滴
センサとを備えていて、降雨時には非降雨時よりも車外
の明るさが所定量だけ明るくてもランプ点灯条件である
と判定するような構成とした。The invention according to claim (1) is a headlamp for a vehicle, comprising: a metal halide lamp in which a luminous substance capable of emitting light by evaporation is sealed in an arc tube; and a heating means for heating the luminous substance to evaporate. On the premise, a determining means for determining the brightness of the outside of the vehicle, and a control means for receiving the output signal of the determining means and activating the heat generating means when the brightness of the outside of the vehicle becomes a lamp lighting condition, The determination means includes a light amount sensor for detecting brightness outside the vehicle and a raindrop sensor for detecting rainfall, and the lamp lighting condition is satisfied even if the brightness outside the vehicle is brighter by a predetermined amount during rainfall than during non-rainfall. Was determined.
請求項（２）記載の発明は、制御手段は、発光管の温
度が所定値に達したときに発熱手段の作動を解除するよ
うな構成とした。The invention according to claim (2) is configured such that the control means cancels the operation of the heating means when the temperature of the arc tube reaches a predetermined value.
（作用） 上記の構成による本発明の作用は以下の如くである。(Operation) The operation of the present invention with the above configuration is as follows.
請求項（１）記載の発明では、判定手段が車外の明る
さを検出し、この検出した明るさが所定値よりも低い場
合、この判定手段は車外の明るさがランプ点灯条件であ
ると判定し、その出力信号を制御手段に送り、該制御手
段は発熱手段を作動させる。そして、発熱手段は発光管
内に封入されている発光物質を加熱して蒸発させる。こ
のようにランプ点灯前に発光物質を蒸発させることがで
きるため、前照灯の点灯と同時に光度の高い発光を得る
ことができる。また、車外の明るさがランプ点灯条件で
ないときには、発光物質の加熱を行わないために、バッ
テリ電源の消費電力が抑制される。そして、雨滴センサ
が降雨などを検知すると、光量センサが検出する車外の
明るさが非降雨時におけるランプ点灯条件よりも所定量
だけ明るくてもランプ点灯条件であると判定し、発熱手
段は発光管内の発光物質を加熱して蒸発させる。これに
より、降雨時など、前方視界が悪いために前照灯を点灯
する可能性の高い場合にも発光物質の蒸発を予め行って
おくことができる。In the invention described in claim (1), the determining means detects the brightness outside the vehicle, and when the detected brightness is lower than a predetermined value, the determining means determines that the brightness outside the vehicle is the lamp lighting condition. Then, the output signal is sent to the control means, which activates the heat generating means. Then, the heating means heats and evaporates the luminescent substance sealed in the arc tube. As described above, since the light-emitting substance can be evaporated before the lamp is turned on, high-luminance light emission can be obtained simultaneously with the turning on of the headlight. In addition, when the brightness outside the vehicle is not the lamp lighting condition, the heating of the luminescent material is not performed, so that the power consumption of the battery power supply is suppressed. Then, when the raindrop sensor detects rainfall or the like, it is determined that the brightness of the outside of the vehicle detected by the light quantity sensor is a lamp lighting condition even if it is brighter by a predetermined amount than the lamp lighting condition at the time of non-rainfall, and the heat generating means is in the arc tube. Is heated to evaporate. Thus, the evaporation of the luminescent material can be performed in advance even when it is highly possible to turn on the headlight due to poor front visibility, such as during rainfall.
請求項（２）記載の発明では、発光管の温度が所定値
に達したときに発熱手段の作動が解除され、発行管内に
封入されている発光物質の加熱が停止される。In the invention described in claim (2), when the temperature of the arc tube reaches a predetermined value, the operation of the heating means is released, and the heating of the light emitting substance sealed in the issuing tube is stopped.
（第１実施例） 次に、本発明の第１実施例について図面に沿って説明
する。First Embodiment Next, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図に示すように、車両の前照灯１は、発光源とし
てメタルハライドランプ２を備えている。このメタルハ
ライドランプ２はランプケーシング３に装着されてお
り、ランプケーシング３の前端部には光学用レンズ４が
装着されている。また、メタルハライドランプ２の周囲
には光を前方へ反射誘導するためのリフレクタ５が配設
されている。As shown in FIG. 1, a vehicle headlamp 1 includes a metal halide lamp 2 as a light source. The metal halide lamp 2 is mounted on a lamp casing 3, and an optical lens 4 is mounted on a front end of the lamp casing 3. A reflector 5 for reflecting and guiding light forward is provided around the metal halide lamp 2.
メタルハライドランプ２は、第２図にも示すように、
前記ランプケーシング３に支持されるソケット部６の前
面に発光管７が配設され、該発光管７内に、ソケット部
６から伸びて陽極及び陰極となる一対の電極8,9が配設
されて構成されている。また、前記発光管７の内部に
は、ハロゲン化金属の他、始動用希ガスとしてアルゴ
ン、ランプ電圧調節用として水銀などからなる発光物質
10が封入されている。つまり、このメタルハライドラン
プ２は、発光物質10を発光管７内で蒸発させ、且つ前記
電極8,9間で放電を行わせることにより、発光物質10の
分子スペクトルの発光などを利用して光度の高い光を発
するようになっている。そして、発光管７の下側には、
発光管７に近接してソケット部６から伸びる発熱手段と
しての発熱体11が設けられている。この発熱体11は、通
電されることで発熱して、発光物質10を加熱、該発光物
質10を発光管７内で蒸発させるようになっている。The metal halide lamp 2 is, as shown in FIG.
An arc tube 7 is provided on the front surface of a socket portion 6 supported by the lamp casing 3, and a pair of electrodes 8 and 9 extending from the socket portion 6 and serving as an anode and a cathode are arranged in the arc tube 7. It is configured. Further, inside the arc tube 7, in addition to metal halide, a luminous substance composed of argon as a starting rare gas and mercury for adjusting a lamp voltage.
10 are enclosed. In other words, the metal halide lamp 2 evaporates the luminous substance 10 in the luminous tube 7 and causes a discharge between the electrodes 8 and 9 so that the luminous intensity of the luminous substance 10 is increased by utilizing the emission of the molecular spectrum of the luminous substance 10. It emits high light. And on the lower side of the arc tube 7,
A heating element 11 is provided near the arc tube 7 and extends from the socket 6 as a heating means. The heating element 11 generates heat when energized, heats the luminescent material 10, and evaporates the luminescent material 10 in the luminous tube 7.
また、第１図の如く、このメタルハライドランプ２に
は、制御手段としてのコントローラ12が接続されてい
る。このコントローラ12は、イグニッションセンサ13、
判定手段としての雨滴センサ14及び光量センサ15、そし
てサーモスタット16が接続され、各機器13〜16からの出
力信号を受けて、発熱体11への通電を制御するようにな
っている。As shown in FIG. 1, a controller 12 is connected to the metal halide lamp 2 as control means. The controller 12 includes an ignition sensor 13,
A raindrop sensor 14, a light amount sensor 15, and a thermostat 16 as determination means are connected, and output signals from the respective devices 13 to 16 are received to control energization of the heating element 11.
イグニッションセンサ13は、図示しないイグニッショ
ンスイッチのON,OFF状態を検知するもので、イグニッシ
ョンスイッチがアクセサリポジションにONされると、イ
グニッション信号をコントローラ12に送るようになって
いる。雨滴センサ14は、車両のボンネット上面などに配
設され、降雨若しくは霧の発生を検知すると、雨滴検知
信号をコントローラ12に送るようになっている。光量セ
ンサ15は、車外の明るさを適宜検出しており、車外の明
るさに応じた出力をもつ光量信号をコントローラ12に送
るようになっている。サーモスタット16は、前記発光管
７に近接して配置され、発光管７が発熱体11によって加
熱されることで所定温度に達すると、予熱解除信号をコ
ントローラ12に送るようになっている。また、コントロ
ーラ12は、前記光量センサ15から送られた光量信号と比
較する第１及び第２の２つの比較値をもっており、光量
センサ15からの光量信号を受けると適宜、この光量信号
の出力と比較値を比較するようになっている。The ignition sensor 13 detects the ON / OFF state of an ignition switch (not shown). When the ignition switch is turned on to the accessory position, an ignition signal is sent to the controller 12. The raindrop sensor 14 is disposed on the upper surface of the hood or the like of the vehicle, and sends a raindrop detection signal to the controller 12 when detecting rainfall or generation of fog. The light amount sensor 15 appropriately detects the brightness outside the vehicle, and sends a light amount signal having an output corresponding to the brightness outside the vehicle to the controller 12. The thermostat 16 is arranged close to the arc tube 7, and sends a preheating release signal to the controller 12 when the arc tube 7 is heated by the heating element 11 and reaches a predetermined temperature. Further, the controller 12 has first and second comparison values to be compared with the light amount signal sent from the light amount sensor 15, and when the light amount signal from the light amount sensor 15 is received, the controller 12 appropriately outputs the light amount signal. The comparison values are compared.
次に、前記コントローラ12においてメタルハライドラ
ンプ２の点灯制御の処理動作について第３図のフローチ
ャートに基づいて説明する。Next, the processing operation of the lighting control of the metal halide lamp 2 in the controller 12 will be described with reference to the flowchart of FIG.
先ず、スタートしてステップS1においてイグニッショ
ンセンサ13によりイグニッションスイッチがONであるか
否かを検知する。ここで、イグニッションスイッチがON
状態であると、ステップS2に移り、雨適センサ14により
降雨若しくは霧の発生の有無を検知する。そして、降雨
若しくは霧の発生がないNOの場合、ステップS3に移り、
光量センサ15からの光量信号の出力と予め設定された第
１比較値とを比較し、光量信号の出力が第１比較値を越
えていないNOの場合、つまり、第１比較値で設定した明
るさよりも光量センサ15が検出した車外の明るさの方が
低い場合にランプ点灯条件であると判定し、ステップS4
に移り、サーモスタット16により発熱体11の温度を検出
する。ここで、発熱体11の温度が低く、内部の発光物質
を蒸発させるに至っていないNOと判定されると、ステッ
プS5に移って、発熱体11を通電により発熱させ、発光管
７内の発光物質10を加熱して蒸発させる。First, the ignition switch for detecting whether or not an ON by the ignition sensor 13 in step S 1 after starting. Here, the ignition switch is turned on
If it is a state, the flow proceeds to step S 2, for detecting the presence or absence of the occurrence of rainfall or fog by Ameteki sensor 14. In the case of NO is not generated rain or fog, the flow proceeds to step S 3,
The output of the light amount signal from the light amount sensor 15 is compared with a preset first comparison value, and if the output of the light amount signal does not exceed the first comparison value, that is, if the brightness is equal to the brightness set by the first comparison value. If the brightness outside the vehicle detected by the light amount sensor 15 is lower than the threshold value, it is determined that the condition is the lamp lighting condition, and step S 4
The temperature of the heating element 11 is detected by the thermostat 16. Here, the temperature of the heating element 11 is low, when it is determined that the NO that is not led to the evaporation inside the luminescent material, the process shifts to a step S 5, the heating element 11 to generate heat by energization, emission of the light emitting tube 7 The substance 10 is heated and evaporated.
つまり、降雨若しくは霧の発生がなく、車外が所定の
明るさよりも暗い場合、例えば晴天の日没時や夜間など
で前照灯１の点灯が予測される場合に、イグニッション
スイッチのON動作と同時に発熱体11に通電し、前照灯１
の点灯前に、予め発光物質10を蒸発させておくことで、
前照灯１の点灯と同時に光度の高い発光を得ることがで
きる。That is, when there is no rainfall or fog and the outside of the vehicle is darker than a predetermined brightness, for example, when it is predicted that the headlight 1 will be lit at a sunset on fine weather or at night, the ON operation of the ignition switch will be performed simultaneously. Energize the heating element 11 and set the headlight 1
Before the lighting of, by evaporating the luminescent material 10 in advance,
Light emission with high luminous intensity can be obtained at the same time when the headlight 1 is turned on.
一方、降雨や霧の発生があってステップS2の判定がYE
Sである場合には、ステップS6に移る。ここで、光量信
号の出力と予め設定された第２比較値とを比較し、光量
信号の出力が第２比較値を越えていない場合、つまり、
第２比較値で設定した明るさよりも光量センサ15が検出
した車外の明るさの方が低い場合にランプ点灯条件であ
ると判定し、ステップS4,S5に移り、上記と同様に、発
熱体11に通電して、この発熱体11を発熱させ、発光管７
内の発光物質10を蒸発させることにより、この場合も、
前照灯１の点灯と同時に光度の高い発光を得ることがで
きる。On the other hand, the determination in step S 2 if there is occurrence of rain or fog YE
If it is S, the process proceeds to step S 6. Here, the output of the light amount signal is compared with a preset second comparison value, and when the output of the light amount signal does not exceed the second comparison value, that is,
It is determined that the lamp lighting condition when towards the brightness of the vehicle exterior light amount sensor 15 has detected than the brightness set by the second comparison value is low, the flow proceeds to step S 4, S 5, in the same manner as described above, heat generation The body 11 is energized to cause the heating element 11 to generate heat.
By evaporating the luminescent material 10 in the
Light emission with high luminous intensity can be obtained at the same time when the headlight 1 is turned on.
また、前記第２比較値は、前述した第１比較値よりも
僅かに低く設定されている。つまり、車外の明るさがあ
る程度明るくても、雨若しくは霧の発生により前方の視
界が悪いときには前照灯１が使用されることがあるの
で、それを予測してランプ点灯条件であると判定し、予
め発熱体11により発光物質10を蒸発させておくようにし
ている。The second comparison value is set slightly lower than the first comparison value. That is, even if the outside of the vehicle is bright to some extent, the headlamp 1 may be used when the visibility ahead is poor due to the occurrence of rain or fog. The luminescent material 10 is previously evaporated by the heating element 11.
そして、発光物質10が十分に蒸発する程度まで発光管
７が加熱されると、ステップS4からステップS7に移っ
て、サーモスタット16が予熱解除信号を発し、発熱体11
への通電を停止して加熱を停止する。When the light emitting tube 7 to the extent in which a luminous material 10 is sufficiently vaporized is heated, proceeds from step S 4 to step S 7, the thermostat 16 emits preheating release signal, the heating element 11
The power supply to is stopped to stop heating.
このように、本例によれば、日没時や夜間などのよう
に車外の明るさが不十分な時や、車外の明るさがある程
度高くても、降雨や霧の発生によって前方視界が悪い時
など、前照灯１が点灯される可能性の高い場合にのみ、
発光物質10を発熱体11により加熱して蒸発させるように
しているため、前照灯１の点灯と同時に光度の高い発光
を得ることができるばかりでなく、晴天の日中など前照
灯１を使用する可能性の低い場合には、発光物質10の加
熱を行わないために、バッテリ電源の無駄な電力消費量
を抑制することができる。As described above, according to this example, when the brightness outside the vehicle is insufficient, such as at sunset or at night, or even when the brightness outside the vehicle is high to some extent, the forward visibility is poor due to the occurrence of rainfall and fog. Only when the headlight 1 is likely to be turned on
Since the luminous substance 10 is heated by the heating element 11 to evaporate, not only can the headlamp 1 be turned on and high luminous emission can be obtained at the same time, but also the headlamp 1 can be used in a sunny day. When the possibility of use is low, the heating of the luminescent material 10 is not performed, so that the unnecessary power consumption of the battery power supply can be suppressed.
（第２実施例） 次に、本発明の第２実施例について説明する。上述し
た第１実施例では、コントローラ12により発熱体11への
通電を制御したものであったが、本例は、電気回路によ
り発熱体11への通電を制御するようにしたものである。Second Embodiment Next, a second embodiment of the present invention will be described. In the first embodiment described above, the energization of the heating element 11 is controlled by the controller 12, but in the present embodiment, the energization of the heating element 11 is controlled by an electric circuit.
第４図に示すように、この電気回路20は、バッテリ21
にイグニッションスイッチ22を介して、検知ラインＬA
と発熱ラインＬBとが互いに並列となるように接続され
ており、各ラインＬA,LBは夫々車体側にボディアースさ
れている。As shown in FIG. 4, the electric circuit 20 includes a battery 21
Via the ignition switch 22 to the detection line LA
And the heat generation line LB are connected in parallel with each other, and each of the lines LA and LB is body-grounded to the vehicle body.
検知ラインＬAは雨滴センサ23、光量センサ24、サー
モスタット25が直列に配設されている。雨滴センサ23
は、車両のボンネット上面などに配設され、降雨若しく
は霧の発生を検知すると、内蔵されたスイッチをONする
ようになっている。光量センサ24は車外の明るさを検知
するもので、車外の光量が予め設定された比較値以下で
あると、内蔵されたスイッチがONされるようになってい
る。このスイッチONとなる光量は、前述した第１実施例
で述べた第２比較値と略同レベルに設定されている。サ
ーモスタット25は発光管７に近接して配設されており、
この発光管７が所定温度に達すると内蔵されているスイ
ッチがOFFされるようになっている。On the detection line LA, a raindrop sensor 23, a light amount sensor 24, and a thermostat 25 are arranged in series. Raindrop sensor 23
Is disposed on the upper surface of the hood of the vehicle, and turns on a built-in switch when rainfall or fog is detected. The light amount sensor 24 detects the brightness outside the vehicle. When the light amount outside the vehicle is equal to or smaller than a preset comparison value, a built-in switch is turned on. The light quantity at which the switch is turned ON is set to substantially the same level as the second comparison value described in the first embodiment. The thermostat 25 is disposed close to the arc tube 7,
When the arc tube 7 reaches a predetermined temperature, a built-in switch is turned off.
一方、発熱ラインＬBには発光管７内の発光物質10を
加熱、蒸発させるための発熱体11が介在されている。そ
して、検知ラインＬAと発熱ラインＬBとの間には電磁リ
レー26が配設されている。この電磁リレー26は検知ライ
ンＬAに配設されたコイル26aと発熱ラインＬBに配設さ
れたリレー接点26bとより成り、検知ラインＬAに通電さ
れるとコイル26aが励磁して、リレー接点26bを閉じて発
熱ラインＬBへの通電が可能となっている。On the other hand, a heating element 11 for heating and evaporating the luminescent material 10 in the arc tube 7 is interposed in the heating line LB. An electromagnetic relay 26 is provided between the detection line LA and the heat generation line LB. The electromagnetic relay 26 includes a coil 26a disposed on the detection line LA and a relay contact 26b disposed on the heat generating line LB. When the detection line LA is energized, the coil 26a is excited to activate the relay contact 26b. It is closed so that power can be supplied to the heating line LB.
そして、このように構成された電気回路20の作動を説
明すると、イグニッションスイッチ22がONされ、降雨若
しくは霧の発生により雨滴センサ23がON状態であり、且
つ光量センサ24が検出する車外の明るさが比較値以下
で、この光量センサ24がON状態となっており、更に、発
光管７の温度が低くてサーモスタット25がONされている
と、電磁リレー26のコイル26aが励磁してリレー接点26b
をONさせる。これにより、発熱ラインＬBが通電可能と
なり、発熱体11に通電されることで、該発熱体11が発熱
し、発光管７内の発光物質10が加熱、蒸発する。その
後、発光物質10が十分に蒸発される程度まで発光管７の
温度が上昇すると、サーモスタット25のスイッチがOFF
され、電磁リレー26のコイル26aの励磁が解除されてリ
レー接点26bがOFFすることにより加熱動作が終了する。The operation of the electric circuit 20 configured as described above will now be described. The ignition switch 22 is turned on, the raindrop sensor 23 is turned on due to rainfall or fog, and the brightness outside the vehicle detected by the light quantity sensor 24 is detected. Is less than or equal to the comparison value, the light quantity sensor 24 is ON, and when the temperature of the arc tube 7 is low and the thermostat 25 is ON, the coil 26a of the electromagnetic relay 26 is excited and the relay contact 26b
Turn ON. As a result, the heating line LB can be energized, and when the heating element 11 is energized, the heating element 11 generates heat and the luminescent material 10 in the arc tube 7 is heated and evaporated. Thereafter, when the temperature of the arc tube 7 rises to such an extent that the luminescent substance 10 is sufficiently evaporated, the thermostat 25 is turned off.
Then, when the excitation of the coil 26a of the electromagnetic relay 26 is released and the relay contact 26b is turned off, the heating operation ends.
このように、本例では、電気回路により発熱体11の加
熱制御を行うようにしているため、製作が容易である。As described above, in this example, since the heating of the heating element 11 is controlled by the electric circuit, the production is easy.
第５図に示すものは、電気回路20の変形例であって、
前述した電気回路20から雨滴センサ23を廃すると共に、
光量センサ24の比較値を前述したものよりも低く（第１
実施例における第１比較値に相当するレベル）設定する
ようにしたものである。FIG. 5 shows a modification of the electric circuit 20,
While eliminating the raindrop sensor 23 from the electric circuit 20 described above,
The comparison value of the light quantity sensor 24 is lower than that described above (first
(A level corresponding to the first comparison value in the embodiment).
この構成によれば、降雨や霧の発生に関係なく車外が
所定の明るさよりも暗くなったときに発熱体11に通電
し、発光物質10を加熱、蒸発させるようになっている。According to this configuration, when the outside of the vehicle becomes darker than a predetermined brightness regardless of the occurrence of rainfall or fog, the heating element 11 is energized to heat and evaporate the luminescent material 10.
更に、他の例として、第６図に示すものは、光量セン
サ24に変えて検出ラインＬAにスモールランプ連動スイ
ッチ27を介設するようにしたもので、運転者が車外が暗
くなってきたと感じてスモールランプを点灯すると、ス
モールランプ連動スイッチがONして、発熱体11に通電
し、スモールランプが点灯している間に発光物質10を蒸
発させるようになっている。Further, as another example, the one shown in FIG. 6 is such that a small lamp interlocking switch 27 is provided on the detection line LA in place of the light amount sensor 24, and the driver feels that the outside of the vehicle has become dark. When the small lamp is turned on, the small lamp interlocking switch is turned on to energize the heating element 11 and evaporate the luminescent material 10 while the small lamp is turned on.
尚、上述した各実施例は発熱体11を発光管７の下側に
配設するようにしたが、本発明はこれに限らず、発光管
７の内部に発熱体11を配設するようにしてもよい。In each of the embodiments described above, the heating element 11 is disposed below the arc tube 7, but the present invention is not limited to this, and the heating element 11 may be disposed inside the arc tube 7. You may.
（発明の効果） 上述したように本発明によれば、以下のような効果が
発揮される。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the following effects are exhibited.
すなわち、ランプ点灯条件に限定して発光管内の発光
物質を蒸発させることができるため、前照灯の点灯と同
時に高い光度の発光を得ることができるばかりでなく、
ランプ点灯の必要性がないと判定すると、発光物質の加
熱を行わないために、バッテリ電源の消費電力が抑制さ
れ、省電力化が図れる。そして、光量センサ及び雨滴セ
ンサによってランプ点灯条件が設定されることで、降雨
時など、前方視界が悪いという要因によっても発光物質
の蒸発を予め行っておくことができる。That is, since the luminous substance in the arc tube can be evaporated only under the lamp lighting conditions, not only can the headlight be illuminated but also high luminous luminescence can be obtained,
If it is determined that there is no need to turn on the lamp, the heating of the luminescent material is not performed, so that the power consumption of the battery power supply is suppressed and power saving can be achieved. Then, by setting the lamp lighting conditions by the light amount sensor and the raindrop sensor, it is possible to evaporate the luminescent material in advance even when rainfall or the like causes poor visibility in the front.
第１図〜第３図は本発明の第１実施例を示し、第１図は
前照灯の縦断側面図、第２図はメタルハライドランプの
斜視図、第３図は発熱体の発熱動作を示すフローチャー
ト図である。第４図〜第６図は本発明の第２実施例を示
し、第４図は光量センサおよび雨滴センサを備えた電気
回路図、第５図は光量センサを備えた電気回路図、第６
図はスモールランプ連動スイッチを備えた電気回路図で
ある。 １……前照灯 ２……メタルハライドランプ ７……発光管 10……発光物質 11……発熱体（発熱手段） 12……コントローラ（制御手段） 14,23……雨滴センサ（判定手段） 15,24……光量センサ（判定手段） 27……スモールランプ連動スイッチ1 to 3 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a vertical sectional side view of a headlight, FIG. 2 is a perspective view of a metal halide lamp, and FIG. It is a flowchart figure shown. 4 to 6 show a second embodiment of the present invention. FIG. 4 is an electric circuit diagram provided with a light amount sensor and a raindrop sensor. FIG. 5 is an electric circuit diagram provided with a light amount sensor.
The figure is an electric circuit diagram provided with a small lamp interlock switch. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Headlight 2 ... Metal halide lamp 7 ... Arc tube 10 ... Luminescent substance 11 ... Heating element (heating means) 12 ... Controller (control means) 14, 23 ... Raindrop sensor (judgment means) 15 , 24 ... Light sensor (judgment means) 27 ... Small lamp interlock switch
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60Q 1/04 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) B60Q 1/04
Claims (2)
発光管内に封入したメタルハライドランプと、前記発光
物質を加熱して蒸発させる発熱手段とを備えた車両の前
照灯であって、 車外の明るさを判定する判定手段と、該判定手段の出力
信号を受け、車外の明るさがランプ点灯条件になったと
き、前記発熱手段を作動させる制御手段とが設けられ、 前記判定手段は、車外の明るさを検出する光量センサと
降雨を検知する雨滴センサとを備えていて、降雨時には
非降雨時よりも車外の明るさが所定量だけ明るくてもラ
ンプ点灯条件であると判定するように構成されているこ
とを特徴とする車両の前照灯。1. A headlamp for a vehicle, comprising: a metal halide lamp in which a luminous substance capable of emitting light by evaporation is sealed in an arc tube; and a heating means for heating and evaporating the luminous substance. Determining means for determining the brightness of the vehicle, and a control means for receiving the output signal of the determining means and activating the heat generating means when the brightness outside the vehicle reaches a lamp lighting condition, wherein the determining means comprises: It has a light quantity sensor that detects the brightness outside the vehicle and a raindrop sensor that detects rainfall, so that it is determined that the lamp lighting condition is met even if the brightness outside the car is brighter by a predetermined amount than during non-rainfall during rainfall A headlight for a vehicle, wherein the headlight is configured.
て、 制御手段は、発光管の温度が所定値に達したときに発熱
手段の作動を解除するように構成されていることを特徴
とする車両の前照灯。2. The headlight of a vehicle according to claim 1, wherein the control means is configured to cancel the operation of the heat generating means when the temperature of the arc tube reaches a predetermined value. Characteristic vehicle headlights.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11611890A JP2954653B2 (en) | 1990-05-01 | 1990-05-01 | Vehicle headlights |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11611890A JP2954653B2 (en) | 1990-05-01 | 1990-05-01 | Vehicle headlights |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0415137A JPH0415137A (en) | 1992-01-20 |
| JP2954653B2 true JP2954653B2 (en) | 1999-09-27 |
Family
ID=14679140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11611890A Expired - Lifetime JP2954653B2 (en) | 1990-05-01 | 1990-05-01 | Vehicle headlights |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2954653B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020104594A (en) * | 2018-12-26 | 2020-07-09 | 株式会社デンソー | Heater controller |
-
1990
- 1990-05-01 JP JP11611890A patent/JP2954653B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0415137A (en) | 1992-01-20 |
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