JP2943347B2 - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
- Publication number
- JP2943347B2 JP2943347B2 JP2786891A JP2786891A JP2943347B2 JP 2943347 B2 JP2943347 B2 JP 2943347B2 JP 2786891 A JP2786891 A JP 2786891A JP 2786891 A JP2786891 A JP 2786891A JP 2943347 B2 JP2943347 B2 JP 2943347B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- needle valve
- fuel
- guide
- nozzle body
- seat surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、直噴式ディーゼルエン
ジン等に設けられる燃料噴射ノズルの改良に関するもの
である。
ジン等に設けられる燃料噴射ノズルの改良に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】この種の燃料噴射ノズル
は、燃料の噴孔を複数備えており、各噴孔からの燃料噴
霧にバラツキが生じると、燃料の微粒化および空気との
混合が悪化するため、スモーク、パーティキュレートあ
るいは未燃焼ＨＣの排出量が増える。
は、燃料の噴孔を複数備えており、各噴孔からの燃料噴
霧にバラツキが生じると、燃料の微粒化および空気との
混合が悪化するため、スモーク、パーティキュレートあ
るいは未燃焼ＨＣの排出量が増える。
【０００３】この対策として、従来例えば図３に示す燃
料噴射ノズルがあった(実開昭６１−５３５６６号公
報、参照)。
料噴射ノズルがあった(実開昭６１−５３５６６号公
報、参照)。
【０００４】これについて説明すると、ノズルボディ４
１に燃料室４４に導かれる燃料圧力によりリフトする針
弁４２が収装される。ノズルボディ４１には燃料室４４
内で針弁４２の突起４５に摺接するガイド面４６が円筒
状に形成され、針弁４２の先端円錐面４７をノズルボデ
ィ４１の座面４８と同心的に案内するようになってい る。
１に燃料室４４に導かれる燃料圧力によりリフトする針
弁４２が収装される。ノズルボディ４１には燃料室４４
内で針弁４２の突起４５に摺接するガイド面４６が円筒
状に形成され、針弁４２の先端円錐面４７をノズルボデ
ィ４１の座面４８と同心的に案内するようになってい る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エンジ
ンの運転時、ノズルボディ４１は部分的に燃焼室の高温
燃焼ガスにさらされるとともに、シリンダヘッドからの
伝熱があるため、ノズルボディ４１に熱歪みが生じ、針
弁４２のフリクションが増大したり、針弁４２がノズル
ボディ４１の座面４８に対して偏心することがある。こ
のため、図中に２点鎖線で示す針弁４２の閉弁時に座面
４８に対する密封性が悪化したり、図中に実線で示す針
弁４２のリフト時に針弁４２が座面４８に対して偏心し
て各噴孔４９から燃焼室に噴射される燃料噴霧のバラツ
キが生じ、スモーク、パーティキュレートあるいは未燃
焼ＨＣの排出量が増えるという問題点があった。
ンの運転時、ノズルボディ４１は部分的に燃焼室の高温
燃焼ガスにさらされるとともに、シリンダヘッドからの
伝熱があるため、ノズルボディ４１に熱歪みが生じ、針
弁４２のフリクションが増大したり、針弁４２がノズル
ボディ４１の座面４８に対して偏心することがある。こ
のため、図中に２点鎖線で示す針弁４２の閉弁時に座面
４８に対する密封性が悪化したり、図中に実線で示す針
弁４２のリフト時に針弁４２が座面４８に対して偏心し
て各噴孔４９から燃焼室に噴射される燃料噴霧のバラツ
キが生じ、スモーク、パーティキュレートあるいは未燃
焼ＨＣの排出量が増えるという問題点があった。
【０００６】本発明はこうした従来の問題点を解決する
ことを目的とする。
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、ノズルボディ
に針弁を摺動可能に嵌合させるシール穴を形成するとと
もに、針弁の先端円錐面を着座させる座面を形成し、座
面には針弁の着座により閉じる噴孔を設け、このシール
穴と座面との間に燃料ポンプから導かれる燃料を溜める
燃料室を画成し、この燃料室に画成されて針弁の途中を
摺動可能に嵌合させる環状のガイドをノズルボディと別
体に設け、ノズルボディにこのガイドの一端面を摺動可
能に接合させる接合面を形成するとともに、ガイドをこ
の接合面に押し付け付勢する弾性体を設けた。
に針弁を摺動可能に嵌合させるシール穴を形成するとと
もに、針弁の先端円錐面を着座させる座面を形成し、座
面には針弁の着座により閉じる噴孔を設け、このシール
穴と座面との間に燃料ポンプから導かれる燃料を溜める
燃料室を画成し、この燃料室に画成されて針弁の途中を
摺動可能に嵌合させる環状のガイドをノズルボディと別
体に設け、ノズルボディにこのガイドの一端面を摺動可
能に接合させる接合面を形成するとともに、ガイドをこ
の接合面に押し付け付勢する弾性体を設けた。
【０００８】
【作用】針弁の先端円錐面が座面に着座する閉弁作動時
に、針弁はセンターリングされる。ノズルボディの熱歪
み等により座面と針弁との間に若干の偏心量が生じた場
合に、針弁からガイドに対してラジアル荷重が働き、ガ
イドの位置が修正される。針弁がリフトして、座面から
離れても、ガイドによってセンターリング位置に保持さ
れるため、針弁と座面との間に形成される環状断面の燃
料流路が均等に保持される。噴射ノズルの各噴孔から燃
焼室に噴射される燃料噴霧が均等に拡散し、燃料の微粒
化および空気との混合が促進される。針弁の閉弁時は針
弁と座面との間に隙間が生じることがなく、噴孔からの
燃料漏れが防止される。この結果、エンジンからの排出
されるスモーク、パーティキュレートあるいは未燃焼Ｈ
Ｃを低減できる。
に、針弁はセンターリングされる。ノズルボディの熱歪
み等により座面と針弁との間に若干の偏心量が生じた場
合に、針弁からガイドに対してラジアル荷重が働き、ガ
イドの位置が修正される。針弁がリフトして、座面から
離れても、ガイドによってセンターリング位置に保持さ
れるため、針弁と座面との間に形成される環状断面の燃
料流路が均等に保持される。噴射ノズルの各噴孔から燃
焼室に噴射される燃料噴霧が均等に拡散し、燃料の微粒
化および空気との混合が促進される。針弁の閉弁時は針
弁と座面との間に隙間が生じることがなく、噴孔からの
燃料漏れが防止される。この結果、エンジンからの排出
されるスモーク、パーティキュレートあるいは未燃焼Ｈ
Ｃを低減できる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を直噴式ディーゼルエンジンの
燃料噴射ノズルに適用した実施例を添付図面に基づいて
説明する。
燃料噴射ノズルに適用した実施例を添付図面に基づいて
説明する。
【００１０】図１において、１は中空のノズルボディ、
２はこのノズルボディ１内に収装された針弁である。
２はこのノズルボディ１内に収装された針弁である。
【００１１】針弁２の先端には円錐状に突出する円錐面
２１が形成される一方、ノズルボディ１には円錐状に窪
む座面１１が形成される。この座面１１にはディーゼル
エンジンの燃焼室に連通する複数の噴孔８が放射状に開
口する。
２１が形成される一方、ノズルボディ１には円錐状に窪
む座面１１が形成される。この座面１１にはディーゼル
エンジンの燃焼室に連通する複数の噴孔８が放射状に開
口する。
【００１２】針弁２の基端には円柱状の主案内部２２が
形成される一方、ノズルボディ１にはこの主案内部２２
を摺動可能に嵌合させるシール穴１２が形成される。ノ
ズルボディ１内にはこのシール穴１２と座面１１の間に
燃料室４が画成され、この燃料室４に図示しない燃料ポ
ンプから通路３を介して導かれる燃料が溜められる。
形成される一方、ノズルボディ１にはこの主案内部２２
を摺動可能に嵌合させるシール穴１２が形成される。ノ
ズルボディ１内にはこのシール穴１２と座面１１の間に
燃料室４が画成され、この燃料室４に図示しない燃料ポ
ンプから通路３を介して導かれる燃料が溜められる。
【００１３】針弁２の基端面に着座するリターンスプリ
ング（図示せず）が設けられ、エンジン回転に同期して
燃料室４に導かれる燃料圧力が上昇すると、針弁２がリ
ターンスプリングに抗して押し上げられて円錐面２１が
座面１１から離れ、この高圧燃料が円錐面２１と座面１
１の間に画成される環状流路を通って各噴孔８から燃焼
室に噴出する。
ング（図示せず）が設けられ、エンジン回転に同期して
燃料室４に導かれる燃料圧力が上昇すると、針弁２がリ
ターンスプリングに抗して押し上げられて円錐面２１が
座面１１から離れ、この高圧燃料が円錐面２１と座面１
１の間に画成される環状流路を通って各噴孔８から燃焼
室に噴出する。
【００１４】針弁２の途中には円弧面状の補助案内部２
３が形成される一方、燃料室４内にはこの補助案内部２
３を摺動可能に嵌合させる環状のガイド９がノズルボデ
ィ１と別体で設けられる。このガイド９の内周面３１は
前記シール穴１２と共に、針弁２をノズルボディ１の座
面１１の同心上に案内するセンターリング機能を果た
す。
３が形成される一方、燃料室４内にはこの補助案内部２
３を摺動可能に嵌合させる環状のガイド９がノズルボデ
ィ１と別体で設けられる。このガイド９の内周面３１は
前記シール穴１２と共に、針弁２をノズルボディ１の座
面１１の同心上に案内するセンターリング機能を果た
す。
【００１５】補助案内部２３は一対の切欠き面２５が形
成され、この切欠き面２５とガイド９との間隙を通って
燃料が流通する。
成され、この切欠き面２５とガイド９との間隙を通って
燃料が流通する。
【００１６】ノズルボディ１にはガイド９を収装する穴
１３が形成され、この穴１３の底部にはガイド９の下端
面３４を摺動可能に接合させる接合面１５が形成され
る。穴１３の途中には環状溝１９が形成され、この環状
溝１９にスナップリング状のストッパ６が嵌められ、こ
のストッパ６とガイド９の上端面３３の間には環状の皿
バネ５が介装される。この皿バネ５の付勢力によりガイ
ド９の下端面３４が接合面１５に押し付けられて、両者
の間に働く摩擦力により保持される。
１３が形成され、この穴１３の底部にはガイド９の下端
面３４を摺動可能に接合させる接合面１５が形成され
る。穴１３の途中には環状溝１９が形成され、この環状
溝１９にスナップリング状のストッパ６が嵌められ、こ
のストッパ６とガイド９の上端面３３の間には環状の皿
バネ５が介装される。この皿バネ５の付勢力によりガイ
ド９の下端面３４が接合面１５に押し付けられて、両者
の間に働く摩擦力により保持される。
【００１７】接合面１５はノズルボディ１の中心線Ｏに
ついて直交して形成されるとともに、穴１３の内周面１
４とガイド９の外周面３２の間には所定の隙間７が画成
されて、ガイド９の若干の変位が許容される。
ついて直交して形成されるとともに、穴１３の内周面１
４とガイド９の外周面３２の間には所定の隙間７が画成
されて、ガイド９の若干の変位が許容される。
【００１８】次に作用について説明する。
【００１９】針弁２の先端円錐面２１が座面１１に着座
する閉弁作動時に、針弁２はセンターリングされる。ノ
ズルボディ１の熱歪み等により座面１１と針弁２との間
に若干の偏心量が生じた場合に、針弁２からガイド９に
対してラジアル荷重が働き、ガイド９の位置が修正され
る。針弁２がリフトして、座面１１から離れても、ガイ
ド９によってセンターリング位置に保持されるため、針
弁２と座面１１との間に形成される環状断面の燃料流路
が均等に保持される。これにより、各噴孔８から燃焼室
に噴射される燃料噴霧が均等に拡散し、燃料の微粒化お
よび空気との混合が促進される。針弁２の閉弁時は針弁
２と座面１１との間に隙間が生じることがなく、噴孔８
からの燃料漏れが防止される。この結果、エンジンから
排出されるスモーク、パーティキュレートあるいは未燃
焼ＨＣを低減できる。
する閉弁作動時に、針弁２はセンターリングされる。ノ
ズルボディ１の熱歪み等により座面１１と針弁２との間
に若干の偏心量が生じた場合に、針弁２からガイド９に
対してラジアル荷重が働き、ガイド９の位置が修正され
る。針弁２がリフトして、座面１１から離れても、ガイ
ド９によってセンターリング位置に保持されるため、針
弁２と座面１１との間に形成される環状断面の燃料流路
が均等に保持される。これにより、各噴孔８から燃焼室
に噴射される燃料噴霧が均等に拡散し、燃料の微粒化お
よび空気との混合が促進される。針弁２の閉弁時は針弁
２と座面１１との間に隙間が生じることがなく、噴孔８
からの燃料漏れが防止される。この結果、エンジンから
排出されるスモーク、パーティキュレートあるいは未燃
焼ＨＣを低減できる。
【００２０】図２に示す他の実施例は、ガイド９を接合
面１５に押し付け付勢する弾性体として、コイルバネ１
０をガイド９と針弁２の間に介装するものである。ガイ
ド９の上端にはコイルバネ１０の下端を着座させるシー
ト面３６が形成され、針弁２の途中にはコイルバネ１０
の上端を着座させるシート面２６が形成される。
面１５に押し付け付勢する弾性体として、コイルバネ１
０をガイド９と針弁２の間に介装するものである。ガイ
ド９の上端にはコイルバネ１０の下端を着座させるシー
ト面３６が形成され、針弁２の途中にはコイルバネ１０
の上端を着座させるシート面２６が形成される。
【００２１】この場合も、針弁２の先端円錐面２１が座
面１１に着座する閉弁作動時に、針弁２はセンターリン
グされる。ノズルボディ１の熱歪み等により座面１１と
針弁２との間に若干の偏心量が生じた場合に、針弁２か
らガイド９に対してラジアル荷重が働き、ガイド９の位
置が修正される。なお、コイルバネ１０のバネ荷重に対
応して、針弁２を閉弁方向に付勢するリターンスプリン
グのバネ荷重を増大させることにより、針弁２の開弁特
性を維持できる。
面１１に着座する閉弁作動時に、針弁２はセンターリン
グされる。ノズルボディ１の熱歪み等により座面１１と
針弁２との間に若干の偏心量が生じた場合に、針弁２か
らガイド９に対してラジアル荷重が働き、ガイド９の位
置が修正される。なお、コイルバネ１０のバネ荷重に対
応して、針弁２を閉弁方向に付勢するリターンスプリン
グのバネ荷重を増大させることにより、針弁２の開弁特
性を維持できる。
【００２２】また、本実施例では、ガイド９、コイルバ
ネ１０のノズルボディ１内への組込みが比較的容易に行
うことができる。
ネ１０のノズルボディ１内への組込みが比較的容易に行
うことができる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、ノズルボ
ディに針弁を摺動可能に嵌合させるシール穴を形成する
とともに、針弁の先端円錐面を着座させる座面を形成
し、座面には針弁の着座により閉じる噴孔を設け、この
シール穴と座面との間に燃料ポンプから導かれる燃料を
溜める燃料室を画成し、この燃料室に画成されて針弁の
途中を摺動可能に嵌合させる環状のガイドをノズルボデ
ィと別体に設け、ノズルボディにこのガイドの一端面を
摺動可能に接合させる接合面を形成するとともに、ガイ
ドをこの接合面に押し付け付勢する弾性体を設けたた
め、ノズルボディの熱歪み等により座面と針弁との間に
若干の偏心量が生じた場合にも、ガイドのセンターリン
グ作用でリフト時の座面に対する偏心量が自動的に調整
され、針弁の密封性およびフリクションの悪化を防止す
るとともに、各噴孔から燃焼室に噴射される燃料噴霧を
均等に拡散させて、エンジンから排出されるスモーク、
パーティキュレートあるいは未燃焼ＨＣを低減できる。
また、ノズルボディに要求される加工精度を低減するこ
とが可能となり、製品のコストダウンがはかれる。
ディに針弁を摺動可能に嵌合させるシール穴を形成する
とともに、針弁の先端円錐面を着座させる座面を形成
し、座面には針弁の着座により閉じる噴孔を設け、この
シール穴と座面との間に燃料ポンプから導かれる燃料を
溜める燃料室を画成し、この燃料室に画成されて針弁の
途中を摺動可能に嵌合させる環状のガイドをノズルボデ
ィと別体に設け、ノズルボディにこのガイドの一端面を
摺動可能に接合させる接合面を形成するとともに、ガイ
ドをこの接合面に押し付け付勢する弾性体を設けたた
め、ノズルボディの熱歪み等により座面と針弁との間に
若干の偏心量が生じた場合にも、ガイドのセンターリン
グ作用でリフト時の座面に対する偏心量が自動的に調整
され、針弁の密封性およびフリクションの悪化を防止す
るとともに、各噴孔から燃焼室に噴射される燃料噴霧を
均等に拡散させて、エンジンから排出されるスモーク、
パーティキュレートあるいは未燃焼ＨＣを低減できる。
また、ノズルボディに要求される加工精度を低減するこ
とが可能となり、製品のコストダウンがはかれる。
【図１】本発明の実施例を示す燃料噴射ノズルの断面図
である。
である。
【図２】他の実施例を示す燃料噴射ノズルの断面図であ
る。
る。
【図３】従来例を示す燃料噴射ノズルの断面図である。
１ ノズルボディ ２ 針弁 ４ 燃料室 ５ 皿バネ（弾性体） ９ ガイド １１ 座面 １２ シール穴 １５ 接合面 ２１ 円錐面
Claims (1)
- 【請求項１】 ノズルボディに針弁を摺動可能に嵌合さ
せるシール穴を形成するとともに、針弁の先端円錐面を
着座させる座面を形成し、座面には針弁の着座により閉
じる噴孔を設け、このシール穴と座面との間に燃料ポン
プから導かれる燃料を溜める燃料室を画成し、この燃料
室に画成されて針弁の途中を摺動可能に嵌合させる環状
のガイドをノズルボディと別体に設け、ノズルボディに
このガイドの一端面を摺動可能に接合させる接合面を形
成するとともに、ガイドをこの接合面に押し付け付勢す
る弾性体を設けたことを特徴とする燃料噴射ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2786891A JP2943347B2 (ja) | 1991-01-29 | 1991-01-29 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2786891A JP2943347B2 (ja) | 1991-01-29 | 1991-01-29 | 燃料噴射ノズル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04252861A JPH04252861A (ja) | 1992-09-08 |
| JP2943347B2 true JP2943347B2 (ja) | 1999-08-30 |
Family
ID=12232878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2786891A Expired - Fee Related JP2943347B2 (ja) | 1991-01-29 | 1991-01-29 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2943347B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19736682A1 (de) * | 1997-08-22 | 1999-02-25 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
| DE102007035752A1 (de) * | 2007-07-31 | 2009-02-05 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffinjektor mit einer auf dem Kegelventilsitz einer Düsennadel aufsitzenden Zentrierhülse als Führung für die Düsennadel |
-
1991
- 1991-01-29 JP JP2786891A patent/JP2943347B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04252861A (ja) | 1992-09-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100772851B1 (ko) | 내연 기관용 연료 분사 밸브 | |
| JP3289954B2 (ja) | 改良された燃料噴射弁装置 | |
| JP3881241B2 (ja) | フローティングスリーブ制御チャンバを有する燃料インジェクタ | |
| JPH09189278A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射弁 | |
| JP2006505742A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射弁 | |
| JPH07145710A (ja) | ポペット弁の駆動装置 | |
| JP2005508474A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射弁 | |
| JP2965042B2 (ja) | ディーゼル機関用電磁燃料噴射装置 | |
| JPS63162960A (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置のための噴射弁 | |
| WO2001051804A3 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen | |
| JP2006505745A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射弁 | |
| JP2943347B2 (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| US5533672A (en) | Dual event nozzle for low opening and high closing pressure injector | |
| US5755385A (en) | Fuel-injection valve for internal combustion engines | |
| JP2004518890A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射弁 | |
| US7044406B2 (en) | Fuel injection valve for an internal combustion engine | |
| JP2002322969A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| KR20060015731A (ko) | 내연 기관용 연료 분사 밸브 | |
| JP2004526895A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射弁 | |
| US4356977A (en) | Fuel injection nozzle | |
| JP2004518871A (ja) | 噴射ノズル | |
| US5632447A (en) | Fuel injection nozzle for internal combustion engines | |
| KR19980702022A (ko) | 내연기관용의 연료분사밸브 | |
| JPH10318095A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JPS61272464A (ja) | 内燃機関用の燃料噴射ノズル |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |