JP2941099B2 - 騒音制御装置 - Google Patents
騒音制御装置Info
- Publication number
- JP2941099B2 JP2941099B2 JP3195427A JP19542791A JP2941099B2 JP 2941099 B2 JP2941099 B2 JP 2941099B2 JP 3195427 A JP3195427 A JP 3195427A JP 19542791 A JP19542791 A JP 19542791A JP 2941099 B2 JP2941099 B2 JP 2941099B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- noise
- microphone
- control device
- sound wave
- bumper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスピーカを用いて騒音を
消去する雑音制御装置に関し、特に本発明では騒音発生
源が自動車からの騒音の消音効果の向上を図ることを目
的とする。
消去する雑音制御装置に関し、特に本発明では騒音発生
源が自動車からの騒音の消音効果の向上を図ることを目
的とする。
【０００２】
【従来の技術】従来内燃機関等から発生するためにはマ
フラ等の受動的な消音装置が使用されてきたが、サイズ
・消音特性等の観点か改善が望まれていた。これに対し
従来から音源から発生された騒音と逆位相・等音圧の補
償音をスピーカから出力し、騒音を相殺する能動型の騒
音制御装置が提案されている。
フラ等の受動的な消音装置が使用されてきたが、サイズ
・消音特性等の観点か改善が望まれていた。これに対し
従来から音源から発生された騒音と逆位相・等音圧の補
償音をスピーカから出力し、騒音を相殺する能動型の騒
音制御装置が提案されている。
【０００３】ところで、この能動型の騒音制御装置自体
周波数特性あるいは安定性等が充分でなく実用化が遅れ
ていた。近年ディジタル回路を使用した信号処理技術が
発展し取り扱うことのできる周波数範囲も拡大した結
果、実用的な騒音制御装置が多数提案されている（例え
ば特開昭６３−３１１３９６号公報）。
周波数特性あるいは安定性等が充分でなく実用化が遅れ
ていた。近年ディジタル回路を使用した信号処理技術が
発展し取り扱うことのできる周波数範囲も拡大した結
果、実用的な騒音制御装置が多数提案されている（例え
ば特開昭６３−３１１３９６号公報）。
【０００４】これはダクトの上流に設置した騒音源用の
マイクロホンで検出し信号処理回路により騒音と逆相・
等音圧の信号をダクト下流に設置したスピーカから出力
し、消音された結果を消音点用のマイクロホンで検出し
てフィードバックするフィードバック系とフィードフォ
ワード系を組合わせたいわゆる２マイクロホン・１スピ
ーカ型の能動型の騒音制御装置である。
マイクロホンで検出し信号処理回路により騒音と逆相・
等音圧の信号をダクト下流に設置したスピーカから出力
し、消音された結果を消音点用のマイクロホンで検出し
てフィードバックするフィードバック系とフィードフォ
ワード系を組合わせたいわゆる２マイクロホン・１スピ
ーカ型の能動型の騒音制御装置である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の騒
音制御装置では、自動車のエンジン騒音の消音に適用す
る場合に、フィードバック系において消音結果を検出す
るマイクロホンをマフラの付近に設置し、脱落しないよ
うに、さらに他の物とぶつかったりしないように保護で
きなければならないという課題が生じ、さらに道路に対
して防水、防塵等の対策を講じ、マイクロホンの性能劣
化、寿命の短縮化を防止しなければならないという課題
が生じた。
音制御装置では、自動車のエンジン騒音の消音に適用す
る場合に、フィードバック系において消音結果を検出す
るマイクロホンをマフラの付近に設置し、脱落しないよ
うに、さらに他の物とぶつかったりしないように保護で
きなければならないという課題が生じ、さらに道路に対
して防水、防塵等の対策を講じ、マイクロホンの性能劣
化、寿命の短縮化を防止しなければならないという課題
が生じた。
【０００６】したがって本発明は上記課題に鑑みてマイ
クロホンを所期の目的を達成できる位置に配置しかつマ
イクロホンの保護、性能劣化防止が図れる騒音制御装置
を提供することを目的とする。
クロホンを所期の目的を達成できる位置に配置しかつマ
イクロホンの保護、性能劣化防止が図れる騒音制御装置
を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するために騒音発生源からの騒音を逆相・等音圧となる
音波で消音した結果をフィードバックするための音波・
電気信号変換器を有する騒音制御装置において、該音波
・電気信号変換器であるマイクロホンは該騒音発生源か
らの騒音の伝達経路であるマフラのテールパイプの排気
口付近のバンパーの下部に取り付けられ、該音波・電気
信号変換器と該テールパイプの間のバンパーの開口部に
防水・防塵用フィルタ（２０２）を備える。
するために騒音発生源からの騒音を逆相・等音圧となる
音波で消音した結果をフィードバックするための音波・
電気信号変換器を有する騒音制御装置において、該音波
・電気信号変換器であるマイクロホンは該騒音発生源か
らの騒音の伝達経路であるマフラのテールパイプの排気
口付近のバンパーの下部に取り付けられ、該音波・電気
信号変換器と該テールパイプの間のバンパーの開口部に
防水・防塵用フィルタ（２０２）を備える。
【０００８】該バンパーは該マイクロホンからその開口
部までの間を入り組んだ構造にし少なくとも泥水の進入
を防ぐための迷路（２０３）を備えるようにしてもよ
い。
部までの間を入り組んだ構造にし少なくとも泥水の進入
を防ぐための迷路（２０３）を備えるようにしてもよ
い。
【０００９】
【作用】本発明の騒音制御装置によれば、マイクロホン
がバンパーの下部に取り付けられるのでテールパイプと
近接しているので消音結果を適切にフィードバックする
ことを確保でき、マイクロホンはバンパー内に設置され
るので確実に固定でき脱落を防止でき、他の物との接触
をさけることができ保護される。さらに防水・防塵用フ
ィルタによって、消音結果のみが選択的にマイクロホン
に捕捉され、道路からの水、塵が除去される。さらに迷
路によっても道路からの泥水の進入が防止される。これ
らによってマイクロホンの性能劣化、寿命短縮化が防止
される。
がバンパーの下部に取り付けられるのでテールパイプと
近接しているので消音結果を適切にフィードバックする
ことを確保でき、マイクロホンはバンパー内に設置され
るので確実に固定でき脱落を防止でき、他の物との接触
をさけることができ保護される。さらに防水・防塵用フ
ィルタによって、消音結果のみが選択的にマイクロホン
に捕捉され、道路からの水、塵が除去される。さらに迷
路によっても道路からの泥水の進入が防止される。これ
らによってマイクロホンの性能劣化、寿命短縮化が防止
される。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。図１は本発明の前提となる騒音制御装置を
示す図である。本図の騒音制御装置は騒音発生源１であ
る自動車のエンジンからの騒音を伝達するマフラのテー
ルパイプの周辺部に設けられ、消音点Ｐにおいて消去し
た結果を捕捉するマイクロホン２と、該マイクロホン２
の出力信号をそれぞれ増幅する増幅器１０１と、増幅器
１０１の出力をそれぞれアナログ信号からディジタル信
号に変換するＡ／Ｄ(Analog To Digital) 変換器１０２
と、騒音発生源１からの騒音を消去するための補償音波
を消音点Ｐに対して出力するスピーカ３と、スピーカ３
を駆動するための増幅器１０３と、ディジタル信号をア
ナログ信号に変換して増幅器１０３に出力するＤ／Ａ(D
igitalTo Analog) 変換器１０４と、後述する差信号演
算手段１０７の演算結果にもとずいて、かつマイクロホ
ン２の出力信号を最小二乗法により最小化して補償信号
を演算してＤ／Ａ変換器１０４に出力する適応型フィル
タリング１０５と、適応型フィルタリング１０５補償信
号を入力し、かつ適応型フィルタリング１０５からはＤ
／Ａ変換器１０４、増幅器１０３、スピーカ３、マイク
ロホン２、増幅器１０１、Ａ／Ｄ変換器１０２を経て後
述する差信号演算手段１０７へ至る系の伝達特性（Ｈｄ
・Ｈｍ）と等しい伝達特性模擬手段１０６と、該伝達特
性模擬手段１０６の出力とＡ／Ｄ変換器１０２の出力と
の差信号を演算する差信号演算手段１０７とを含む。
て説明する。図１は本発明の前提となる騒音制御装置を
示す図である。本図の騒音制御装置は騒音発生源１であ
る自動車のエンジンからの騒音を伝達するマフラのテー
ルパイプの周辺部に設けられ、消音点Ｐにおいて消去し
た結果を捕捉するマイクロホン２と、該マイクロホン２
の出力信号をそれぞれ増幅する増幅器１０１と、増幅器
１０１の出力をそれぞれアナログ信号からディジタル信
号に変換するＡ／Ｄ(Analog To Digital) 変換器１０２
と、騒音発生源１からの騒音を消去するための補償音波
を消音点Ｐに対して出力するスピーカ３と、スピーカ３
を駆動するための増幅器１０３と、ディジタル信号をア
ナログ信号に変換して増幅器１０３に出力するＤ／Ａ(D
igitalTo Analog) 変換器１０４と、後述する差信号演
算手段１０７の演算結果にもとずいて、かつマイクロホ
ン２の出力信号を最小二乗法により最小化して補償信号
を演算してＤ／Ａ変換器１０４に出力する適応型フィル
タリング１０５と、適応型フィルタリング１０５補償信
号を入力し、かつ適応型フィルタリング１０５からはＤ
／Ａ変換器１０４、増幅器１０３、スピーカ３、マイク
ロホン２、増幅器１０１、Ａ／Ｄ変換器１０２を経て後
述する差信号演算手段１０７へ至る系の伝達特性（Ｈｄ
・Ｈｍ）と等しい伝達特性模擬手段１０６と、該伝達特
性模擬手段１０６の出力とＡ／Ｄ変換器１０２の出力と
の差信号を演算する差信号演算手段１０７とを含む。
【００１１】ここに、適応型フィルタリング１０５、伝
達特性模擬手段１０６及び差信号演算手段１０７はＤＳ
Ｐ（Digital Signal Processor) で構成される。本騒音
制御装置によれば、騒音発生源１の騒音信号をＳN と
し、マイクロフォン３までのその伝達特性をＨNOISE と
し、適応型フィルタリング手段１０５の補償信号をＳC
とし、適応型フィルタリング１０５からスピーカ３を経
てマイクロフォン２までの伝達特性をＨｄとし、さらに
マイクロフォン２から差信号演算手段１０７までの伝達
特性をＨM としＨｄ１＝Ｈｄ・ＨM とするとマイクロフ
ォン３から出力される信号ＳM はＳM ＝ＳN ・ＨNOISE
＋ＳC ・Ｈｄとなり、差信号演算部１０７における演算
結果である差信号ＳE は、ＳE ＝ＳM ・ＨM −ＳC ・Ｈ
ｄ１＝（ＳN ・ＨNOISE ＋ＳC ・Ｈｄ−ＳC ・Ｈｄ）・
ＨM ＝ＳN ・ＨNOISE ・ＨM となり、騒音のみをマイク
ロフォン２で検出した時の信号を演算することとなる。
また適応型フィルタリング手段１０５の適応型フィルタ
の係数を変更するための制御信号としては、Ａ／Ｄ変換
器１０２の出力ＳE が与えられる。適応型フィルタリン
グ手段１０５はこの制御信号が零となるように係数を変
更するものであり、ＳE ＝ＳM ・ＨM であるため、ＳE
＝０のときＳM ＝０となる。従って差信号演算手段１０
７からの差信号ＳR を被制御信号として適応型フィルタ
リング手段１０５に入力し、制御信号としてＡ／Ｄ変換
器１０２の出力ＳE を入力することによって、適応型フ
ィルタリング手段１０５は、ＳE ＝Ｏとなるように適応
型フィルタリング手段１０５で補償信号ＳC が演算さ
れ、出力される。
達特性模擬手段１０６及び差信号演算手段１０７はＤＳ
Ｐ（Digital Signal Processor) で構成される。本騒音
制御装置によれば、騒音発生源１の騒音信号をＳN と
し、マイクロフォン３までのその伝達特性をＨNOISE と
し、適応型フィルタリング手段１０５の補償信号をＳC
とし、適応型フィルタリング１０５からスピーカ３を経
てマイクロフォン２までの伝達特性をＨｄとし、さらに
マイクロフォン２から差信号演算手段１０７までの伝達
特性をＨM としＨｄ１＝Ｈｄ・ＨM とするとマイクロフ
ォン３から出力される信号ＳM はＳM ＝ＳN ・ＨNOISE
＋ＳC ・Ｈｄとなり、差信号演算部１０７における演算
結果である差信号ＳE は、ＳE ＝ＳM ・ＨM −ＳC ・Ｈ
ｄ１＝（ＳN ・ＨNOISE ＋ＳC ・Ｈｄ−ＳC ・Ｈｄ）・
ＨM ＝ＳN ・ＨNOISE ・ＨM となり、騒音のみをマイク
ロフォン２で検出した時の信号を演算することとなる。
また適応型フィルタリング手段１０５の適応型フィルタ
の係数を変更するための制御信号としては、Ａ／Ｄ変換
器１０２の出力ＳE が与えられる。適応型フィルタリン
グ手段１０５はこの制御信号が零となるように係数を変
更するものであり、ＳE ＝ＳM ・ＨM であるため、ＳE
＝０のときＳM ＝０となる。従って差信号演算手段１０
７からの差信号ＳR を被制御信号として適応型フィルタ
リング手段１０５に入力し、制御信号としてＡ／Ｄ変換
器１０２の出力ＳE を入力することによって、適応型フ
ィルタリング手段１０５は、ＳE ＝Ｏとなるように適応
型フィルタリング手段１０５で補償信号ＳC が演算さ
れ、出力される。
【００１２】図２は本発明の実施例に係る騒音制御装置
におけるマイクロホンの配置を示す図である。本図に示
すように、テールパイプ２００はエンジンから一定範囲
の圧力、温度で間欠的に大気中に排気される排気ガスの
騒音を消音させるものとしてエキゾウスト・マニホルド
から長い排気管の先に設けられ、音響エネルギーをでき
るだけ低い抵抗で消耗させるべく例えば共鳴型又膨張型
をなし耐久性の吸音材を入れ、多くの場合には上記のも
のと複雑に組み合わせたマフラ４の排出側に設けられ、
マフラ４で消音後に排気ガスを大気に排出する。本発明
はこのテールパイプ２００からの排気ガスの排出にとも
なう騒音を制御する。バンパー２０１はボティの後にあ
ってボティを小さな衝突から保護するものであり、テー
ルパイプ２００の上方に位置する。このバンパー２０１
の内部で、テールパイプ２００に近接するその下部にマ
イクロホン２を固定し、該マイクロホン２とテールパイ
プ２００との間のバンパー２０１の開口部に薄ゴムで作
られた防水・防塵用フィルタ２０２を設ける。
におけるマイクロホンの配置を示す図である。本図に示
すように、テールパイプ２００はエンジンから一定範囲
の圧力、温度で間欠的に大気中に排気される排気ガスの
騒音を消音させるものとしてエキゾウスト・マニホルド
から長い排気管の先に設けられ、音響エネルギーをでき
るだけ低い抵抗で消耗させるべく例えば共鳴型又膨張型
をなし耐久性の吸音材を入れ、多くの場合には上記のも
のと複雑に組み合わせたマフラ４の排出側に設けられ、
マフラ４で消音後に排気ガスを大気に排出する。本発明
はこのテールパイプ２００からの排気ガスの排出にとも
なう騒音を制御する。バンパー２０１はボティの後にあ
ってボティを小さな衝突から保護するものであり、テー
ルパイプ２００の上方に位置する。このバンパー２０１
の内部で、テールパイプ２００に近接するその下部にマ
イクロホン２を固定し、該マイクロホン２とテールパイ
プ２００との間のバンパー２０１の開口部に薄ゴムで作
られた防水・防塵用フィルタ２０２を設ける。
【００１３】本実施例によれば、マイクロフォン２がテ
ールパイプ２００と近接した位置のバンパー２０１に設
けられ、消音結果をフィードバックするのに適し、バン
パー２０１に内蔵されるため、はずれないように固定で
き他の物との接触から保護され、さらに消音結果が防水
・防塵用フィルタ２０２を通過し、マイクロホン２で検
出されるが道路からの水、塵が通過できないので、マイ
クロホン２の性能低下、寿命短縮を防止できる。
ールパイプ２００と近接した位置のバンパー２０１に設
けられ、消音結果をフィードバックするのに適し、バン
パー２０１に内蔵されるため、はずれないように固定で
き他の物との接触から保護され、さらに消音結果が防水
・防塵用フィルタ２０２を通過し、マイクロホン２で検
出されるが道路からの水、塵が通過できないので、マイ
クロホン２の性能低下、寿命短縮を防止できる。
【００１４】図３は本発明の他の実施例に係る騒音制御
装置におけるマイクロホンの配置を示す図である。本図
（ａ）に示すようにマイクロホン２は上記と同様にマフ
ラ４のテールパイプ２００の排気口付近のバンパー２０
１に取り付けられ、該バンパー２０１はマイクロホン２
からその開口部までの間を入り組んだ構造にし、少なく
とも泥水の進入を防ぐための迷路２０３を具備する。本
図（ｂ）は本図（ａ）の部分拡大図である。
装置におけるマイクロホンの配置を示す図である。本図
（ａ）に示すようにマイクロホン２は上記と同様にマフ
ラ４のテールパイプ２００の排気口付近のバンパー２０
１に取り付けられ、該バンパー２０１はマイクロホン２
からその開口部までの間を入り組んだ構造にし、少なく
とも泥水の進入を防ぐための迷路２０３を具備する。本
図（ｂ）は本図（ａ）の部分拡大図である。
【００１５】本実施例によれば、本図（ｂ）に示すよう
に、バンパー２０１の開口部からマイクロホン２までの
間の迷路により容易に道路からの泥水が入らないので、
防水効果が高まり、マイクロホン２の性能劣化、寿命短
縮を防止できる。
に、バンパー２０１の開口部からマイクロホン２までの
間の迷路により容易に道路からの泥水が入らないので、
防水効果が高まり、マイクロホン２の性能劣化、寿命短
縮を防止できる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によればマ
イクロホンがバンパーに設置されるので、マイクロホン
が騒音発生源に近接し、適切に保護され、防水・防塵を
図るので、マイクロホンの性能劣化、寿命短縮を防止で
きる。
イクロホンがバンパーに設置されるので、マイクロホン
が騒音発生源に近接し、適切に保護され、防水・防塵を
図るので、マイクロホンの性能劣化、寿命短縮を防止で
きる。
【図１】本発明の前提となる騒音制御装置を示す図であ
る。
る。
【図２】本発明の実施側に係る騒音制御装置におけるマ
イクロホンの配置を示す図である。
イクロホンの配置を示す図である。
【図３】本発明の他の実施例に係る騒音制御装置におけ
るマイクロホンの配置を示す図である。
るマイクロホンの配置を示す図である。
１…騒音発生源 ２…音波・電気信号変換器 ２００…マフラのテールパイプ ２０１…バンパー ２０２…防水・防塵用フィルタ ２０３…迷路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−210211（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−311396（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−74297（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−190512（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−119316（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01N 1/00 G10K 11/16
Claims (2)
- 【請求項１】 騒音発生源（１）からの騒音を逆相・等
音圧となる音波で消音した結果をフィードバックするた
めの音波・電気信号変換器（２）を有する騒音制御装置
において、 該音波・電気信号変換器（２）は該騒音発生源（１）か
らの騒音の伝達経路であるマフラのテールパイプ（２０
０）の排気口付近のバンパー（２０１）の下部に取り付
けられ、該音波・電気信号変換器（２）とテールパイプ
（２００）の間のバンパー２０１の開口部に防水・防塵
用フィルタ（２０２）を備えることを特徴とする騒音制
御装置。 - 【請求項２】 騒音発生源（１）からの騒音を逆相・等
音圧となる音波で消音した結果をフィードバックするた
めの音波・電気信号変換器（２）を有する騒音制御装置
において、 該音波・電気信号変換器（２）は該騒音発生源（１）で
あるマフラのテールパイプ（２００）の排気口付近のバ
ンパー（２０１）に取り付けられ、該バンパー（２０
１）は該音波・電気信号変換器（２）からその開口部ま
での間を入り組んだ構造にし少なくとも泥水の進入を防
ぐための迷路（２０３）を備えることを特徴とする騒音
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3195427A JP2941099B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 騒音制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3195427A JP2941099B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 騒音制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0539711A JPH0539711A (ja) | 1993-02-19 |
| JP2941099B2 true JP2941099B2 (ja) | 1999-08-25 |
Family
ID=16340895
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3195427A Expired - Fee Related JP2941099B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 騒音制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2941099B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011089774B4 (de) * | 2011-12-23 | 2014-03-27 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Abgasanlage |
-
1991
- 1991-08-05 JP JP3195427A patent/JP2941099B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0539711A (ja) | 1993-02-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5293578A (en) | Noise reducing device | |
| JP2941099B2 (ja) | 騒音制御装置 | |
| EP0817166B1 (en) | Noise control device | |
| JP2501715B2 (ja) | 騒音制御装置 | |
| JP2589155Y2 (ja) | 騒音制御装置 | |
| JPH0546189A (ja) | 騒音制御装置 | |
| JP3446242B2 (ja) | アクティブ消音装置 | |
| JPH0539712A (ja) | 騒音制御装置 | |
| JP2708310B2 (ja) | ごみ焼却炉における排気ダクトの消音装置 | |
| JP3332162B2 (ja) | アクティブ消音装置 | |
| JP3461513B2 (ja) | 能動型消音装置 | |
| JPH05313672A (ja) | 騒音制御装置 | |
| JP2533713B2 (ja) | 騒音制御装置 | |
| JPH0539713A (ja) | 騒音制御装置 | |
| JPH06308974A (ja) | アクティブ消音装置 | |
| JP3327812B2 (ja) | 能動騒音制御装置 | |
| JPH0619784Y2 (ja) | 吸排気管用アクティブキャンセラ−システム | |
| JPH04342813A (ja) | 内燃機関の消音装置 | |
| JPH07334168A (ja) | 能動騒音制御システム | |
| JP2544899B2 (ja) | 能動騒音制御システム | |
| JPH06289880A (ja) | 騒音制御装置 | |
| JPH0546187A (ja) | 能動型騒音制御装置 | |
| JP3410489B2 (ja) | 能動型騒音低減装置 | |
| JP2939667B2 (ja) | アクティブキャンセルマフラ | |
| JPH06332468A (ja) | アクティブ消音装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990511 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090618 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |