JP2936785B2 - ガラスラン - Google Patents
ガラスランInfo
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- JP2936785B2 JP2936785B2 JP3106762A JP10676291A JP2936785B2 JP 2936785 B2 JP2936785 B2 JP 2936785B2 JP 3106762 A JP3106762 A JP 3106762A JP 10676291 A JP10676291 A JP 10676291A JP 2936785 B2 JP2936785 B2 JP 2936785B2
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- insert member
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- plate
- slit
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、補強用の断面コ字形の
インサート部材を埋設したガラスランに関するものであ
る。
インサート部材を埋設したガラスランに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のドア用のガラスランのう
ち、例えば、ドアガラスインナは、ドアの下側の窓枠体
にドアガラスアウタと対向して装着されて、ウインドガ
ラスとの摺動を円滑にするためのものである。すなわ
ち、図１２において、ドアガラスインナ１０１は、ＥＰ
ＤＭ等のゴムからなる取付基部１０３に補強用のインサ
ート部材１０５を埋設すると共に、取付基部１０３から
突出したリップ部１０７にガラス摺動用の植毛等１０９
を施したものであり、ウインドガラス１１１に対して円
滑な摺動作用を行なわせるものである。このドアガラス
インナ１０１は、インサート部材１０５を断面コ字形に
折曲加工して、これをゴム素材と共に押出機により押出
成形することにより製造している。
ち、例えば、ドアガラスインナは、ドアの下側の窓枠体
にドアガラスアウタと対向して装着されて、ウインドガ
ラスとの摺動を円滑にするためのものである。すなわ
ち、図１２において、ドアガラスインナ１０１は、ＥＰ
ＤＭ等のゴムからなる取付基部１０３に補強用のインサ
ート部材１０５を埋設すると共に、取付基部１０３から
突出したリップ部１０７にガラス摺動用の植毛等１０９
を施したものであり、ウインドガラス１１１に対して円
滑な摺動作用を行なわせるものである。このドアガラス
インナ１０１は、インサート部材１０５を断面コ字形に
折曲加工して、これをゴム素材と共に押出機により押出
成形することにより製造している。
【０００３】ところで、窓枠体が車両の後方に向かって
僅かに湾曲して上昇しているスタイルの自動車があり、
ドアガラスインナをこのようなスタイルのドアの窓枠体
に沿わせるために、従来、予めドアガラスインナに対し
て上方向Ａへ曲げ加工機械を用いて曲げ加工を行ない、
その後に、曲げられたガラスランを窓枠に取り付けてい
る。
僅かに湾曲して上昇しているスタイルの自動車があり、
ドアガラスインナをこのようなスタイルのドアの窓枠体
に沿わせるために、従来、予めドアガラスインナに対し
て上方向Ａへ曲げ加工機械を用いて曲げ加工を行ない、
その後に、曲げられたガラスランを窓枠に取り付けてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ドアガラスインナ１０１に対して、このような曲げ加工
を行なうためには、曲げ加工機械を必要とするので、コ
ストアップになるという問題があった。
ドアガラスインナ１０１に対して、このような曲げ加工
を行なうためには、曲げ加工機械を必要とするので、コ
ストアップになるという問題があった。
【０００５】本発明は、上記従来の技術の問題を解決す
ることを課題とし、湾曲した窓枠への取付に際して、曲
げ加工機械を必要とせず、手作業だけで行なうことがで
きるガラスランを提供することを目的とする。
ることを課題とし、湾曲した窓枠への取付に際して、曲
げ加工機械を必要とせず、手作業だけで行なうことがで
きるガラスランを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
べく、前記課題を解決するためになされた発明は、車両
の前後方向に湾曲した窓枠体の取付部に取り付けられる
と共に、補強用のインサート部材を埋設したガラスラン
において、上記インサート部材は、平板の板状基部と、
この板状基部の長手方向に沿った両側端部に、該板状基
部に対してほぼ直角にそれぞれ折曲することで互いに対
向すると共に先端が開放端とされた対向片とを備え、上
記板状基部と両対向片とにより断面コ字形に形成されて
おり、両方の対向片は、インサート部材の長手方向に整
列すると共に上記開放端部側から板状基部の側端部側へ
向けて形成された複数のスリットを備え、上記各々のス
リットの長さは、該スリットの底部が該板状基部の側端
部に達しない長さに形成され、かつ該スリット部分にお
けるインサート部材の断面形状がコ字形で対称となるよ
うに上記板状基部の側端部から該スリットの底部までの
距離が等しい長さに形成されていることを特徴とする。
べく、前記課題を解決するためになされた発明は、車両
の前後方向に湾曲した窓枠体の取付部に取り付けられる
と共に、補強用のインサート部材を埋設したガラスラン
において、上記インサート部材は、平板の板状基部と、
この板状基部の長手方向に沿った両側端部に、該板状基
部に対してほぼ直角にそれぞれ折曲することで互いに対
向すると共に先端が開放端とされた対向片とを備え、上
記板状基部と両対向片とにより断面コ字形に形成されて
おり、両方の対向片は、インサート部材の長手方向に整
列すると共に上記開放端部側から板状基部の側端部側へ
向けて形成された複数のスリットを備え、上記各々のス
リットの長さは、該スリットの底部が該板状基部の側端
部に達しない長さに形成され、かつ該スリット部分にお
けるインサート部材の断面形状がコ字形で対称となるよ
うに上記板状基部の側端部から該スリットの底部までの
距離が等しい長さに形成されていることを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明のガラスランは、僅かに湾曲した窓枠体
の取付部に取り付けられて、ウインドガラスの摺動を円
滑にするものである。このガラスランには、インサート
部材が埋設されており、このインサート部材は、平板の
板状基部と、この板状基部の長手方向に沿った両側端部
に、該板状基部に対してほぼ直角にそれぞれ折曲するこ
とで互いに対向すると共に先端が開放端とされた対向片
とを有し、これらにより取付部へ支持するための断面コ
字形の補強用の部材となっている。また、対向片には、
インサート部材の長手方向に整列するとともに開放端側
から板状基部の側端部側へ向けたスリットが形成されて
いる。このスリットの長さは、該スリットの底部が該板
状基部の側端部に達しない長さに形成される。そして、
該スリット部分におけるインサート部材の断面形状がコ
字形で対称となるように上記板状基部の側端部から該ス
リットの底部までの距離が等しい長さに形成されてい
る。したがって、このスリットがインサート部材の曲げ
剛性を減少させることにより、ガラスランの取付に際し
て、手作業により曲げ力を加えれば、このスリットの部
分でそのスリットの幅を変更（拡大）する方向へ、つま
り湾曲した窓枠体の取付部に沿うように曲げ加工を行な
うことができ、しかも、断面コ字形のインサート部材
は、適度な剛性を確保するとともにその断面形状を対称
とするように形成されているので、ねじれることがな
く、窓枠体の取付部の湾曲形状に倣って曲げることがで
きる。
の取付部に取り付けられて、ウインドガラスの摺動を円
滑にするものである。このガラスランには、インサート
部材が埋設されており、このインサート部材は、平板の
板状基部と、この板状基部の長手方向に沿った両側端部
に、該板状基部に対してほぼ直角にそれぞれ折曲するこ
とで互いに対向すると共に先端が開放端とされた対向片
とを有し、これらにより取付部へ支持するための断面コ
字形の補強用の部材となっている。また、対向片には、
インサート部材の長手方向に整列するとともに開放端側
から板状基部の側端部側へ向けたスリットが形成されて
いる。このスリットの長さは、該スリットの底部が該板
状基部の側端部に達しない長さに形成される。そして、
該スリット部分におけるインサート部材の断面形状がコ
字形で対称となるように上記板状基部の側端部から該ス
リットの底部までの距離が等しい長さに形成されてい
る。したがって、このスリットがインサート部材の曲げ
剛性を減少させることにより、ガラスランの取付に際し
て、手作業により曲げ力を加えれば、このスリットの部
分でそのスリットの幅を変更（拡大）する方向へ、つま
り湾曲した窓枠体の取付部に沿うように曲げ加工を行な
うことができ、しかも、断面コ字形のインサート部材
は、適度な剛性を確保するとともにその断面形状を対称
とするように形成されているので、ねじれることがな
く、窓枠体の取付部の湾曲形状に倣って曲げることがで
きる。
【０００８】
【実施例】以上説明した本発明の構成・作用を一層明ら
かにするために、以下本発明の好適な実施例について説
明する。本実施例に係るドアガラスインナは、図２に示
すように、車両のドア１に装着され、ウインドガラス３
との摺動を円滑にするためのものである。これを図３の
ドアの要部の断面図にて説明する。同図において、ドア
１は、リンホース部材５に補強されたドアアウタパネル
７と、ドア内張り９により装飾されたドアインナパネル
１１とを主要な部材として構成されている。上記ドアア
ウタパネル７の上部の取付部８には、ＥＰＤＭからなる
ドアガラスアウタ１３が装着され、一方、ドアインナパ
ネル１１の上縁部の取付部１２には、ドアガラスインナ
１５が装着されており、この間にウインドガラス３が上
下動可能に設置されている。ドアガラスインナ１５は、
ソリッドゴムからなり、ドアインナパネル１１の上端部
を挟持するリップ部２１を有する取付基部２３と、この
取付基部２３の上部から突出し、ドア内張り９の内側端
に当接するリップ部２５と、ウインドガラス３に対して
滑り作用を行なう植毛２７を有するリップ部２９とを備
え、これらはソリッドゴムにより一体成形されている。
かにするために、以下本発明の好適な実施例について説
明する。本実施例に係るドアガラスインナは、図２に示
すように、車両のドア１に装着され、ウインドガラス３
との摺動を円滑にするためのものである。これを図３の
ドアの要部の断面図にて説明する。同図において、ドア
１は、リンホース部材５に補強されたドアアウタパネル
７と、ドア内張り９により装飾されたドアインナパネル
１１とを主要な部材として構成されている。上記ドアア
ウタパネル７の上部の取付部８には、ＥＰＤＭからなる
ドアガラスアウタ１３が装着され、一方、ドアインナパ
ネル１１の上縁部の取付部１２には、ドアガラスインナ
１５が装着されており、この間にウインドガラス３が上
下動可能に設置されている。ドアガラスインナ１５は、
ソリッドゴムからなり、ドアインナパネル１１の上端部
を挟持するリップ部２１を有する取付基部２３と、この
取付基部２３の上部から突出し、ドア内張り９の内側端
に当接するリップ部２５と、ウインドガラス３に対して
滑り作用を行なう植毛２７を有するリップ部２９とを備
え、これらはソリッドゴムにより一体成形されている。
【０００９】また、ドアガラスインナ１５の取付基部２
３には、ドアインナパネル１１に対する支持を堅固にす
るための補強用インサート部材３１が埋設されている。
このインサート部材３１は、図１に示すように、鉄など
の板材を折曲形成することにより、板状基部３３及びこ
の板状基部３３の両側から対向して形成された対向片３
５，３７を有する断面コ字形の形状となっており、ドア
内張り９側に取り付けられる対向片３５が他方の対向片
３７より長く形成されている。上記両対向片３５，３７
には、図示下方に向かって開放したスリット３９，４１
が等しい間隔で整列して形成されている。このスリット
３９，４１の部分におけるインサート部材３１の断面形
状は、図５に示すように、長手方向と直角方向の断面に
て左右対称に形成されており、すなわち、板状基部３３
の側端とスリット３９，４１の奥部との距離ｃは、両対
向片３５，３７とも等しく形成されている（図７参
照）。
３には、ドアインナパネル１１に対する支持を堅固にす
るための補強用インサート部材３１が埋設されている。
このインサート部材３１は、図１に示すように、鉄など
の板材を折曲形成することにより、板状基部３３及びこ
の板状基部３３の両側から対向して形成された対向片３
５，３７を有する断面コ字形の形状となっており、ドア
内張り９側に取り付けられる対向片３５が他方の対向片
３７より長く形成されている。上記両対向片３５，３７
には、図示下方に向かって開放したスリット３９，４１
が等しい間隔で整列して形成されている。このスリット
３９，４１の部分におけるインサート部材３１の断面形
状は、図５に示すように、長手方向と直角方向の断面に
て左右対称に形成されており、すなわち、板状基部３３
の側端とスリット３９，４１の奥部との距離ｃは、両対
向片３５，３７とも等しく形成されている（図７参
照）。
【００１０】このようなドアガラスアウタ１３及びドア
ガラスインナ１５の構成により、ウインドガラス３は、
リップ部２５等の撓みと、植毛２７の作用により、円滑
に上下動することができる。
ガラスインナ１５の構成により、ウインドガラス３は、
リップ部２５等の撓みと、植毛２７の作用により、円滑
に上下動することができる。
【００１１】次にドアガラスインナ１５の製造方法につ
いて図８にしたがって説明する。まず、ロール５１に巻
かれたインサート用部材５３を巻き出し、これに脱脂処
理工程５５を施す。このインサート用部材５３は、図７
に示すように、予めスリット３９，４１を打ち抜き加工
した板材である。脱脂処理の後に、接着剤を塗布する接
着剤塗布工程５７を施す。次に、乾燥工程５９を経た後
に、押出機６１により、インサート用部材５３を断面コ
字形に折曲しながらゴム材料６３と共に押出成形する。
これにより押出成形体６５が形成される。次に、押出成
形体６５に加硫処理工程６７を施す。この工程は、押出
成形体６５を、主として加熱用のマイクロ波加熱装置
（ＵＨＦ）や主として保温用の熱風加硫装置（ＨＡＶ）
に通すことにより行なう。このときの加硫条件として、
２００℃×５分を採用する。続いて、冷却工程６９や植
毛等の工程を行なった後に所定長さに裁断する。上記工
程を経ることによりドアガラスインナ１５が完成する。
いて図８にしたがって説明する。まず、ロール５１に巻
かれたインサート用部材５３を巻き出し、これに脱脂処
理工程５５を施す。このインサート用部材５３は、図７
に示すように、予めスリット３９，４１を打ち抜き加工
した板材である。脱脂処理の後に、接着剤を塗布する接
着剤塗布工程５７を施す。次に、乾燥工程５９を経た後
に、押出機６１により、インサート用部材５３を断面コ
字形に折曲しながらゴム材料６３と共に押出成形する。
これにより押出成形体６５が形成される。次に、押出成
形体６５に加硫処理工程６７を施す。この工程は、押出
成形体６５を、主として加熱用のマイクロ波加熱装置
（ＵＨＦ）や主として保温用の熱風加硫装置（ＨＡＶ）
に通すことにより行なう。このときの加硫条件として、
２００℃×５分を採用する。続いて、冷却工程６９や植
毛等の工程を行なった後に所定長さに裁断する。上記工
程を経ることによりドアガラスインナ１５が完成する。
【００１２】このドアガラスインナ１５をドアインナパ
ネル１１へ取り付ける作業は、ドアガラスインナ１５を
ドアインナパネル１１上部の取付部１２に押し込むこと
により行なう。このとき、ドアインナパネル１１の取付
部１２は、図９に示すように、車両の後方Ｂへ向かうに
したがってやや上昇する湾曲形状になっているが、ドア
ガラスインナ１５に、取付部１２に押し込む力を加える
と、ドアガラスインナ１５は、取付部１２の湾曲形状に
沿って僅かに曲がり、この取付部１２に沿って取り付け
られることになる。したがって、従来の技術のように曲
げ加工機を用いることなく、手作業にて行なうことがで
きるから、生産性が高い。
ネル１１へ取り付ける作業は、ドアガラスインナ１５を
ドアインナパネル１１上部の取付部１２に押し込むこと
により行なう。このとき、ドアインナパネル１１の取付
部１２は、図９に示すように、車両の後方Ｂへ向かうに
したがってやや上昇する湾曲形状になっているが、ドア
ガラスインナ１５に、取付部１２に押し込む力を加える
と、ドアガラスインナ１５は、取付部１２の湾曲形状に
沿って僅かに曲がり、この取付部１２に沿って取り付け
られることになる。したがって、従来の技術のように曲
げ加工機を用いることなく、手作業にて行なうことがで
きるから、生産性が高い。
【００１３】このように本実施例のドアガラスインナ１
５において、手作業による取付時に曲げ加工も同時に行
なうことができるのは次の理由による。ドアガラスイン
ナ１５の曲げ加工に際の抵抗となるインサート部材３１
の対向片３５，３７には、ほぼ等間隔に整列し、かつ取
付部１２側に向かって開放したスリット３９，４１が形
成されている。このスリット３９，４１は、インサート
部材３１の曲げ剛性を下げることから、僅かな力でもス
リット３９，４１の幅を広げる方向へ曲げ加工を行なう
ことができる。しかも、本実施例のインサート部材３１
のスリット３９，４１は、該スリット３９，４１の部分
における断面（図５）にて左右対称となるように形成さ
れているので、曲げ剛性が両対向片３５，４１にて同一
であり、そのうえ、曲げ力が両スリット３９，４１の底
部に集中して加わることになるから、ドアガラスインナ
１５は、ねじれることがなく、所望の形状に曲げれる。
５において、手作業による取付時に曲げ加工も同時に行
なうことができるのは次の理由による。ドアガラスイン
ナ１５の曲げ加工に際の抵抗となるインサート部材３１
の対向片３５，３７には、ほぼ等間隔に整列し、かつ取
付部１２側に向かって開放したスリット３９，４１が形
成されている。このスリット３９，４１は、インサート
部材３１の曲げ剛性を下げることから、僅かな力でもス
リット３９，４１の幅を広げる方向へ曲げ加工を行なう
ことができる。しかも、本実施例のインサート部材３１
のスリット３９，４１は、該スリット３９，４１の部分
における断面（図５）にて左右対称となるように形成さ
れているので、曲げ剛性が両対向片３５，４１にて同一
であり、そのうえ、曲げ力が両スリット３９，４１の底
部に集中して加わることになるから、ドアガラスインナ
１５は、ねじれることがなく、所望の形状に曲げれる。
【００１４】このような手作業による力により、湾曲し
た取付部１２に取り付けれるスリット３９，４１とする
には、例えば、組み付け力を１ｋｇで２０〜３０ｍｍ程
度だけ撓ませることができるような断面２次モーメント
の値となるように設定する。
た取付部１２に取り付けれるスリット３９，４１とする
には、例えば、組み付け力を１ｋｇで２０〜３０ｍｍ程
度だけ撓ませることができるような断面２次モーメント
の値となるように設定する。
【００１５】また、上記実施例では、対向片３５を他方
の対向片３７より長く形成したが、ドアガラスインナ１
５の形状及びドアインナパネル１１との形状等に応じ
て、同じ長さに形成した場合にも、同様な効果を奏する
ことができる。また、図１０に示すように、インサート
部材３１に透孔４３を所定間隔で形成してもよい。この
構成により、インサート部材３１を取付基部２３内に埋
設したときに、該透孔４３を介して取付基部２３のゴム
部材が一体となることから、取付基部２３とインサート
部材３１との一体性を高めるという効果を加えることが
できる。なお、上記実施例では、ドアガラスインナ１５
をドアインナパネル１１に取り付けるために、リップ部
２１だけで取付部１２を挟持する構成を採用したが、図
１１に示すように、リップ部２１の他に、ドアインナパ
ネル１１側に係合凹所８１を形成すると共に、ドアガラ
スインナ１５側に係合爪８３を形成し、これらを係合さ
せることにより位置決め固定する構成の場合にも、同様
に効果を奏するのは勿論である。また、インサート部材
に形成するスリット間の長手方向の間隔は、ドアインナ
パネルの取付部の湾曲形状に合わせて適宜変更してもよ
い。さらに、上記実施例では、ガラスランとして、ドア
ガラスインナに適用した場合を説明したが、スリットを
形成した断面コ字形のインサート部材を用いているもの
であれば、ドアガラスアウタにも適用することができ
る。
の対向片３７より長く形成したが、ドアガラスインナ１
５の形状及びドアインナパネル１１との形状等に応じ
て、同じ長さに形成した場合にも、同様な効果を奏する
ことができる。また、図１０に示すように、インサート
部材３１に透孔４３を所定間隔で形成してもよい。この
構成により、インサート部材３１を取付基部２３内に埋
設したときに、該透孔４３を介して取付基部２３のゴム
部材が一体となることから、取付基部２３とインサート
部材３１との一体性を高めるという効果を加えることが
できる。なお、上記実施例では、ドアガラスインナ１５
をドアインナパネル１１に取り付けるために、リップ部
２１だけで取付部１２を挟持する構成を採用したが、図
１１に示すように、リップ部２１の他に、ドアインナパ
ネル１１側に係合凹所８１を形成すると共に、ドアガラ
スインナ１５側に係合爪８３を形成し、これらを係合さ
せることにより位置決め固定する構成の場合にも、同様
に効果を奏するのは勿論である。また、インサート部材
に形成するスリット間の長手方向の間隔は、ドアインナ
パネルの取付部の湾曲形状に合わせて適宜変更してもよ
い。さらに、上記実施例では、ガラスランとして、ドア
ガラスインナに適用した場合を説明したが、スリットを
形成した断面コ字形のインサート部材を用いているもの
であれば、ドアガラスアウタにも適用することができ
る。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように本発明のガラスラン
によれば、断面コ字形の補強用のインサート部材の対向
片に、スリットを形成することにより、インサート部材
の曲げ剛性が減少するので、手作業による僅かな力によ
り曲げ加工を行なうことができる。しかも、スリット部
分の断面形状が断面コ字形でかつ対称になるようにスリ
ットを形成しているので、ねじれることがなく、湾曲し
た窓枠体の取付部に沿って取り付けることができる。
によれば、断面コ字形の補強用のインサート部材の対向
片に、スリットを形成することにより、インサート部材
の曲げ剛性が減少するので、手作業による僅かな力によ
り曲げ加工を行なうことができる。しかも、スリット部
分の断面形状が断面コ字形でかつ対称になるようにスリ
ットを形成しているので、ねじれることがなく、湾曲し
た窓枠体の取付部に沿って取り付けることができる。
【図１】本発明の一実施例としてドアガラスインナを一
部破断して示す斜視図。
部破断して示す斜視図。
【図２】同実施例のドアガラスインナを装着した車両の
一部の外観を示す説明図。
一部の外観を示す説明図。
【図３】同実施例のドアガラスインナを装着したドアの
要部を示す断面図。
要部を示す断面図。
【図４】同実施例のインサート部材を示す斜視図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図。
【図７】同実施例のインサート用部材を示す平面図。
【図８】同実施例のドアガラスインナの製造工程を説明
する説明図。
する説明図。
【図９】本実施例のドアガラスインナの取付作業を説明
する説明図。
する説明図。
【図１０】他の実施例に係るドアガラスインナの一部を
破断した斜視図。
破断した斜視図。
【図１１】他の実施例に係るドアガラスインナの取付作
業を説明する説明図。
業を説明する説明図。
【図１２】従来のドアガラスインナの一部を破断した斜
視図。
視図。
１ ドア ３ ウインドガラス １１ ドアインナパネル １５ ドアガラスインナ ２３ 取付基部 ２７ 植毛 ３１ インサート部材 ３５ 対向片 ３７ 対向片 ３９ スリット ４１ スリット
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭55−71914（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−143222（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−81211（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭54−5445（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 5/00 B60J 10/08 B60J 1/16
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の前後方向に湾曲した窓枠体の取付
部に取り付けられると共に、補強用のインサート部材を
埋設したガラスランにおいて、 上記インサート部材は、平板の板状基部と、この板状基
部の長手方向に沿った両側端部に、該板状基部に対して
ほぼ直角にそれぞれ折曲することで互いに対向すると共
に先端が開放端とされた対向片とを備え、上記板状基部
と両対向片とにより断面コ字形に形成されており、 両方の対向片は、インサート部材の長手方向に整列する
と共に上記開放端部側から板状基部の側端部側へ向けて
形成された複数のスリットを備え、上記各々のスリットの長さは、該スリットの底部が該板
状基部の側端部に達しない長さに形成され、かつ該スリ
ット部分におけるインサート部材の断面形状がコ字形で
対称となるように上記板状基部の側端部から該スリット
の底部までの距離が等しい長さに 形成されていること、 を特徴とするガラスラン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3106762A JP2936785B2 (ja) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | ガラスラン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3106762A JP2936785B2 (ja) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | ガラスラン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH04314620A JPH04314620A (ja) | 1992-11-05 |
| JP2936785B2 true JP2936785B2 (ja) | 1999-08-23 |
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ID=14441918
Family Applications (1)
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| JP3106762A Expired - Fee Related JP2936785B2 (ja) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | ガラスラン |
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| JP (1) | JP2936785B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1991
- 1991-04-10 JP JP3106762A patent/JP2936785B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04314620A (ja) | 1992-11-05 |
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