JP2931929B2 - 橋梁用支承の可動部の補修方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は橋梁用支承の可動部を構
成するローラー支承の補修方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】橋桁を支える支承構造に於いては、近年
になって初めてメンテナンスや部品交換を考慮した構造
が採用され定着しているが、既設の橋梁の大半は、これ
らの配慮が全くない旧来構造のため、支承の補修には多
額な費用と時間を必要としている。

【０００３】支承の構造を、コンクリート橋桁における
旧来のローラー支承を例にとって図７及び図８で説明す
ると、支承１は橋脚９と橋桁１０の間に、アンカーバー
７とアンカーボルト８によって取り付けられる。この支
承１は、上シュー６と下シュー４との間にピン５が配さ
れ、また下シュー４と底板３との間に複数のローラー２
を挿入したローラー支承構造よりなり、一方向の移動と
回転をにがす機能を持っている。

【０００４】橋桁は温度変化、コンクリートの乾燥、ク
リープ現象等により伸縮するため、図７の矢印のように
橋脚９と橋桁１０間に水平方向相対位置の移動が生じ
る、ローラー支承においては、ローラー２の転がりによ
り、この逃げを取っているのが大きな特徴である。

【０００５】しかるに、ローラー２が錆びついたり、異
物を噛み込んだりすると、ローラー２が可動せず、橋梁
の伸縮を逃がすローラー支承としての重要な機能を消失
することになる。これを補修するには、ローラー２は勿
論のことローラー２の転がり面である下シュー４、底板
３も錆び付きや何等かの損傷を受け転がり面に凹凸がで
きるので、それらも同時に交換を必要とする場合が多
い。下シュー４、底板３の交換には、さらにピン５、ア
ンカーバー７、アンカーボルト８のネジ部の錆びつきの
ため、これらの取り替え又は補修も追加され、大規模な
補修へと発展する。従って適時適切なメンテナンスが行
われ難いため、橋梁の寿命を短くしているのが現状であ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、たとえ旧来
構造の橋梁であっても、多額な費用と時間を必要としな
いローラー支承の補修方法を提供し、適時適切なメンテ
ナンスが可能な状況を作るとともに、従来の補修時に見
受けられる、交通規制の上行われる大規模な工事を排除
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】補修を要する橋梁用支承
の可動部のローラーを撤去後に形成される空間部に既設
のローラーより直径の小さい高硬度のローラーを、上下
支圧板で一体に挟持形成した補修部材を収納するととも
に、下シューと上部支圧板および底板と下部支圧板との
間にそれぞれ間隙を設け、該間隙にエポキシ樹脂系接着
剤を注入固着し、橋梁支承の可動部の補修の前記の課題
を解決する。

【０００８】

【作用】補修を要するローラーが占める空間に、該旧来
のローラーより直径の小さく、かつ高硬度のローラーと
該ローラーを上下支圧板とで挟持組み合わせた補修部材
を収納交換することにより、下シューあるいは底板の面
に錆び付きや何等かの損傷によって転がり面に凹凸等が
できていても、下シューあるいは底板の面は転がり面で
はなくなるので、これらを交換することなくローラー支
承の補修が可能となる。

【０００９】

【実施例】橋梁用支承の角部に変形や部品の脱落なく、
ただ単にローラーが可動しなくなっている場合の本発明
の補修方法を、図１〜図４に基づき説明すると、図１お
よび図２は本発明の補修方法により完了した支承の状況
を示す断面図で、図３および図４は補修の手順を示す図
である。

【００１０】図３に示すように橋脚９、橋桁１０間に油
圧ジャッキ１１、サンドル（台座）１２を挿入し、橋桁
を３〜５mm程度持ち上げ、補修を要するローラー２を取
り除いたあと、もとの高さに戻して仮固定する。つづい
て後工程での樹脂接着のための前処理として、下シュー
４、底板３の平らな面をケレンした後、既設のローラー
２の直径より小さく、また高硬度のローラー２２及び該
ローラーの上下支圧板２３、２４からなる補修部材２１
を収納する。

【００１１】上記の高硬度ローラー２２は旧来のローラ
ー２（一般的に熱処理されてない普通ローラー）より、
約４倍の許容支圧応力に耐え、且つ約１３倍強度を有す
る熱処理された高硬度ローラーである。普通ローラーの
ヘルツの理論による許容支圧応力は６．０００kg／ｃｍ
2 に対し、 高硬度ローラーのそれは２１．５００kg／cm
2 であり、強度はそれぞれ許容支圧応力の２乗に比例す
るので、高硬度ローラーの強度は普通ローラーの１２．
８倍となる。（日本道路協会発行の道路橋支承便覧、参
照）

【００１２】従って、直径の小さなローラー２２に置き
換えても橋梁の重量を十分に支えることができるので、
旧来のローラー２が占める空間Ｈに、旧来のローラーよ
り細い高硬度ローラー２２及び該ローラーの上下支圧板
２３、２４とを組合わせた補修部材２６を収容交換する
手段が可能となり、たとえ、下シュー４、底板３の面に
錆び付きや何等かの損傷を受けていたとしても、この面
はローラー転がり面ではなくなるので、これらを交換す
ることなくローラー支承の修理が可能となる。

【００１３】旧来のローラーの撤去により形成された空
間Ｈへの補修部材２１の収納は、図１のＡ部の拡大詳細
図である図４に示す如く、押しネジ１３、１３ａにより
支圧板２３、２４と下シュー４、底板３のなす隙間１
４、１４ａを調整する。（たとえば隙間１４、１４ａが
２〜３mmになる様補修部材21の高さを設計する。）その
あと支圧板２３、２４の周囲をシール１５、１５ａ）す
る。上下支圧板２３、２４には数箇所に樹脂注入とエア
ー抜きを兼ねたパイプ１６、１６ａが設けられており、
ここよりエポキシ樹脂系接着剤１９、１９ａを注入し、
樹脂硬化後押しネジ１３、１３ａ、油圧ジャッキ１１、
サンドル１２を取り除き補修が完了する。

【００１４】次に、既設の支承の底板３や橋脚上のコン
クリート沓座１７が損傷している場合の補修例を図５及
び図６で説明すると、図５及び図６は補修後の状況を示
す図で、前記の実施例と同じ手順で既設ローラー２を取
り除き、さらに沓座１７のコンクリートをハツリ、必要
に応じてアンカーボルト８を切断し、底板３を撤去す
る。

【００１５】次に既設ローラー２の直径より小さくまた
高硬度のローラー２２及び該ローラーを挟持する上下支
圧板２３、２４からなる補修部材２１を前記ローラー２
を撤去後に形成された空間Ｈに納置するのであるが、下
部支圧板２４を新規底板と下部支圧板との一体形成の結
合板２５とする。なお図中２０はサイドブロック。

【００１６】補修部材２１を設置後アンカーボルト８を
切断の場合は溶接１８により復元せしめ、沓座モルタル
１７を打設する。既設の下シューと新設の上部支圧板２
３は前記と同じ方法で接着固定する。

【００１７】

【発明の効果】本発明により橋梁の支承の補修が簡略化
され、低コスト、短時間で補修が完結する。よって、従
来の修理時間に見受けられる交通規制の上行われる大規
模な工事を行う必要がなくなる。今迄大規模な補修が必
要だったため、適時適切なメンテナンスが行われにくか
った。従って、支承ローラーが、例えば錆びついたり異
物を噛み込んだりすると、ローラーが可動せず、ついに
は橋桁にクラックが生じたり、また橋脚に悪影響を及ぼ
し、橋梁の寿命を短くしている現状を打破できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の補修方法により補修の完了した支承の
断面正面図。

【図２】本発明の補修方法により補修の完了した支承の
断面側面図。

【図３】本発明の方法の手順を示す図。

【図４】図２のＡ部拡大詳細図。

【図５】他の実施例により補修された支承の断面正面
図。

【図６】他の実施例により補修された支承の断面側面
図。

【図７】従来の支承の構造の断面正面図。

【図８】従来の支承の構造の断面側面図。

【符号の説明】

１ 支承 ２ 既設のローラー ３ 底板 ４ 下シュー ５ ピン ６ 上シュー ７ アンカーバー ８ アンカーボルト ９ 橋脚 １０ 橋桁 １１ 油圧ジャッキ １２ サンドル （台座） １３、１３ａ 押しネジ １４、１４ａ 間隙 １５、１５ａ シール １６、１６ａ パイプ １７ 沓座 １８ 溶接部 １９、１９ａ エポキシ樹脂係接着剤 ２０ サイドブロック ２１ 補修部材 ２２ 高硬度ローラー ２３ 上部支圧板 ２４ 下部支圧板 ２５ 下部支圧板と底板との結合板 Ｈ 空間

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上シューと下シューとの間にピンを配
   し、下シューと底板との間に複数のローラーを挿入した
   構造からなる橋梁用支承の可動部の補修において、前記
   可動部のローラーの撤去により形成された空間部に、ロ
   ーラーを上下支圧板で一体に挟持形成した補修部材を収
   納するとともに、下シューと上部支圧板及び底板と下部
   支圧板との間にそれぞれ間隙を設け、該間隙にエポキシ
   樹脂系接着剤を注入固着したことを特徴とする橋梁用支
   承の可動部の補修方法。
2. 【請求項２】 補修部材のローラーが撤去された既設ロ
   ーラーより直径の小さい高硬度ローラーであることを特
   徴とする請求項１記載の橋梁用支承の可動部の補修方
   法。