JP2908359B2 - バスロケーションシステム - Google Patents
バスロケーションシステムInfo
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- JP2908359B2 JP2908359B2 JP29984696A JP29984696A JP2908359B2 JP 2908359 B2 JP2908359 B2 JP 2908359B2 JP 29984696 A JP29984696 A JP 29984696A JP 29984696 A JP29984696 A JP 29984696A JP 2908359 B2 JP2908359 B2 JP 2908359B2
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- Japan
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- bus
- stop
- approach
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はバスロケーションシ
ステム、さらに詳しくは停留所でバスを待っている利用
者に対しバスの接近を知らせる簡易な構成のバスロケー
ションシステムに関する。
ステム、さらに詳しくは停留所でバスを待っている利用
者に対しバスの接近を知らせる簡易な構成のバスロケー
ションシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】路線バスの運行時間は交通事情等により
大きく左右されるので、停留所に予め表示してあるバス
運行ダイヤは一応の目安に過ぎない。バス停留所でバス
を待っている利用者はバスの到着が遅れた場合、バスが
何時くるのか不安になる。このような場合の利用者への
便宜をはかるために、バスの接近を知らせるバスロケー
ションシステムが開発されている。
大きく左右されるので、停留所に予め表示してあるバス
運行ダイヤは一応の目安に過ぎない。バス停留所でバス
を待っている利用者はバスの到着が遅れた場合、バスが
何時くるのか不安になる。このような場合の利用者への
便宜をはかるために、バスの接近を知らせるバスロケー
ションシステムが開発されている。
【０００３】このようなバスロケーションシステムに関
する先行技術は各種存在するが、バスロケーションシス
テムは、例えばバスが前の停留所を出発したとき等、あ
る停留所に所定距離接近した場合にこの停留所の表示装
置に設けられた接近表示灯を点灯し、さらにバスが停留
所から見える位置まで来たとき接近表示灯を消灯する動
作を行う必要があるが、この場合、点灯もしくは消灯動
作の一方の動作は、バスから１チャネルの無線信号を停
留所で受信して自動的に行わせることは可能であるが、
他方の動作を運転手の手動操作に委ねることが酷なた
め、通常、バス運行管理も兼ねた中央制御局を備え、高
出力無線回線をもう１チャネル使用して自動的に行わせ
る構成となっている。
する先行技術は各種存在するが、バスロケーションシス
テムは、例えばバスが前の停留所を出発したとき等、あ
る停留所に所定距離接近した場合にこの停留所の表示装
置に設けられた接近表示灯を点灯し、さらにバスが停留
所から見える位置まで来たとき接近表示灯を消灯する動
作を行う必要があるが、この場合、点灯もしくは消灯動
作の一方の動作は、バスから１チャネルの無線信号を停
留所で受信して自動的に行わせることは可能であるが、
他方の動作を運転手の手動操作に委ねることが酷なた
め、通常、バス運行管理も兼ねた中央制御局を備え、高
出力無線回線をもう１チャネル使用して自動的に行わせ
る構成となっている。
【０００４】図３，図４は、例えば特開昭６２−２６９
２９９号公報で開示された、この種のバスロケーション
システムの一例を示す図である。図３において、１はバ
ス、２−１，２−２，２−３はそれぞれ停留所、１０は
中央制御局、３−１はバスからの高出力無線信号、３−
２は中央制御局１０からのポーリング信号、３−３は停
留所からの小出力無線信号（停留所ＩＤ信号）、３−４
はバスからの小出力無線信号（接近信号）である。
２９９号公報で開示された、この種のバスロケーション
システムの一例を示す図である。図３において、１はバ
ス、２−１，２−２，２−３はそれぞれ停留所、１０は
中央制御局、３−１はバスからの高出力無線信号、３−
２は中央制御局１０からのポーリング信号、３−３は停
留所からの小出力無線信号（停留所ＩＤ信号）、３−４
はバスからの小出力無線信号（接近信号）である。
【０００５】また図４において、１００はバスに搭載さ
れるバス側装置であり、１５は全体を制御する制御部、
１６は中央制御装置と交信を行う高出力無線部、１７は
近くのバス停と交信を行う小出力の近距離用無線部であ
る。また２００は各停留所に設置される停留所側装置で
あり、２５は中央制御装置と交信を行う高出力無線部、
２６は全体を制御する制御部、２７は接近したバスと交
信を行う小出力の近距離用無線部、２８は接近表示灯等
が設けられた表示装置である。
れるバス側装置であり、１５は全体を制御する制御部、
１６は中央制御装置と交信を行う高出力無線部、１７は
近くのバス停と交信を行う小出力の近距離用無線部であ
る。また２００は各停留所に設置される停留所側装置で
あり、２５は中央制御装置と交信を行う高出力無線部、
２６は全体を制御する制御部、２７は接近したバスと交
信を行う小出力の近距離用無線部、２８は接近表示灯等
が設けられた表示装置である。
【０００６】バス１がバス停留所２−１から見える位置
まで接近すると、近距離用無線部１７より停留所２−１
へ接近信号３−４を送信する。停留所２−１では近距離
用無線部２７でこの接近信号３−４を受信し、制御部２
６で受信確認を行った後、点灯させていた表示装置２８
の接近表示灯を消灯する。この時、停留所２−１側から
はバス１に向けて停留所番号等の情報が付加された停留
所ＩＤ信号３−３を送信し、バス１がこの停留所ＩＤ信
号３−３を近距離用無線部１７で受信し、制御部１５で
バスの路線，車番等と共に、中央制御局１０からのポー
リングによって無線部１６を介し、中央制御局１０およ
び複数の停留所へバスからの高出力無線信号３−１を送
信する。
まで接近すると、近距離用無線部１７より停留所２−１
へ接近信号３−４を送信する。停留所２−１では近距離
用無線部２７でこの接近信号３−４を受信し、制御部２
６で受信確認を行った後、点灯させていた表示装置２８
の接近表示灯を消灯する。この時、停留所２−１側から
はバス１に向けて停留所番号等の情報が付加された停留
所ＩＤ信号３−３を送信し、バス１がこの停留所ＩＤ信
号３−３を近距離用無線部１７で受信し、制御部１５で
バスの路線，車番等と共に、中央制御局１０からのポー
リングによって無線部１６を介し、中央制御局１０およ
び複数の停留所へバスからの高出力無線信号３−１を送
信する。
【０００７】この送信信号は、高出力無線を使用してい
るため、各停留所で受信され、無線送信信号から読み出
されたバス車番，路線，停留所番号等の情報をもとに、
自停留所との関係を判断し（例えばどのバスがどの停留
所まで来ている等）、次の停留所で２−２では表示装置
２８の接近表示灯を点灯する。そしてバス１が停留所２
−２に見える位置まで接近したときは、再び近距離用無
線部１７から停留所２−２に対し接近信号３−４を送信
し、停留所２−２では点灯している表示装置２８の接近
表示灯を消灯する。
るため、各停留所で受信され、無線送信信号から読み出
されたバス車番，路線，停留所番号等の情報をもとに、
自停留所との関係を判断し（例えばどのバスがどの停留
所まで来ている等）、次の停留所で２−２では表示装置
２８の接近表示灯を点灯する。そしてバス１が停留所２
−２に見える位置まで接近したときは、再び近距離用無
線部１７から停留所２−２に対し接近信号３−４を送信
し、停留所２−２では点灯している表示装置２８の接近
表示灯を消灯する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記のように従来のこ
の種のバスロケーションシステムでは、バス接近表示灯
の点灯および消灯の両方の動作を自動で行わせるため
に、無線回線を２チャンネル以上用いて行っており、ま
た中央制御局との交信も行うため高出力無線を使用して
おり、郵政省への届け出等が必要になると共に、システ
ムを安価に構築できない等の問題点があった。
の種のバスロケーションシステムでは、バス接近表示灯
の点灯および消灯の両方の動作を自動で行わせるため
に、無線回線を２チャンネル以上用いて行っており、ま
た中央制御局との交信も行うため高出力無線を使用して
おり、郵政省への届け出等が必要になると共に、システ
ムを安価に構築できない等の問題点があった。
【０００９】本発明はかかる問題点を解決するものであ
り、バスと停留所とに１チャネルの特定小電力無線装置
を持たせるだけで適切な接近表示が行えるバスロケーシ
ョンシステムを提供することを目的としている。
り、バスと停留所とに１チャネルの特定小電力無線装置
を持たせるだけで適切な接近表示が行えるバスロケーシ
ョンシステムを提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係わるバスロケ
ーションシステムは、バス側に、乗客に対し次の停留所
を音声等で案内する所謂アナウンス装置に連動して、こ
のアナウンス装置で案内される停留所を特定する停留所
ＩＤと当該バスを特定するバスＩＤのデータを特定小電
力無線信号で逐次送出する手段と、停留所側に、前記特
定小電力無線信号を受信する手段，受信電界レベルを検
出する手段および表示手段と、停留所で自停留所ＩＤを
示す前記特定小電力無線信号を受信した場合、前記バス
ＩＤで特定されるバスの接近表示を自動的に行う手段
と、前記特定小電力無線信号の受信電界レベルが所定レ
ベル以上に高くなった場合、前記バスの接近表示を自動
的に消去する手段とを備えたことを特徴とする。
ーションシステムは、バス側に、乗客に対し次の停留所
を音声等で案内する所謂アナウンス装置に連動して、こ
のアナウンス装置で案内される停留所を特定する停留所
ＩＤと当該バスを特定するバスＩＤのデータを特定小電
力無線信号で逐次送出する手段と、停留所側に、前記特
定小電力無線信号を受信する手段，受信電界レベルを検
出する手段および表示手段と、停留所で自停留所ＩＤを
示す前記特定小電力無線信号を受信した場合、前記バス
ＩＤで特定されるバスの接近表示を自動的に行う手段
と、前記特定小電力無線信号の受信電界レベルが所定レ
ベル以上に高くなった場合、前記バスの接近表示を自動
的に消去する手段とを備えたことを特徴とする。
【００１１】また、前記停留所で自停留所ＩＤを示す前
記特定小電力無線信号が受信できなくなった場合に前記
バスの接近表示を自動的に消去する手段を併せ備えたこ
とを特徴とする。
記特定小電力無線信号が受信できなくなった場合に前記
バスの接近表示を自動的に消去する手段を併せ備えたこ
とを特徴とする。
【００１２】本発明のバスロケーションシステムは上述
のような構成とすることで、特定小電力無線１チャネル
のみで適切なバス接近表示が行えるようになる。また、
何らかの理由でバスが到着しても受信電界レベルが所定
レベル以上に高くならなかった場合でも接近表示を確実
に消去できる。
のような構成とすることで、特定小電力無線１チャネル
のみで適切なバス接近表示が行えるようになる。また、
何らかの理由でバスが到着しても受信電界レベルが所定
レベル以上に高くならなかった場合でも接近表示を確実
に消去できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
用いて説明する。図１は本発明のバスロケーションシス
テムの運用例を説明するための図、図２は必要な装置構
成の一実施形態を示すブロック図である。図において、
１はバス、２−１，２−２はそれぞれ停留所、３はバス
１からの特定小電力（特小）無線信号である。
用いて説明する。図１は本発明のバスロケーションシス
テムの運用例を説明するための図、図２は必要な装置構
成の一実施形態を示すブロック図である。図において、
１はバス、２−１，２−２はそれぞれ停留所、３はバス
１からの特定小電力（特小）無線信号である。
【００１４】１００はバス１に搭載されるバス側装置で
あり、バスアナウンス・スイッチ１１，バスアナウンス
用レコーダ１２，通信制御部１３，特小無線機１４から
成る。２００は各停留所に設置される停留所側装置であ
り、無線受信部２１，レベル検出部２２，制御部２３，
表示部２４から成る。
あり、バスアナウンス・スイッチ１１，バスアナウンス
用レコーダ１２，通信制御部１３，特小無線機１４から
成る。２００は各停留所に設置される停留所側装置であ
り、無線受信部２１，レベル検出部２２，制御部２３，
表示部２４から成る。
【００１５】図２に示すようにバス側装置１００は、バ
ス乗客へのアナウンス、すなわちアナウンス用レコーダ
を動作させて「次はＯＯ停留所ですお降りの方は降車ボ
タンを押して下さい」等のアナウンスを行うバスアナウ
ンスＳＷ１１、上述の次の停留所の案内を行うための音
声信号と、当該停留所ＩＤがデータで記憶されているバ
スアナウンス用レコーダ、このバスアナウンス用レコー
ダ１２で読み出された次停留所の停留所ＩＤデータにバ
スＩＤ等の情報を付加して特小無線機１４へ出力する通
信制御部１３、この通信制御部１３からの出力を特小無
線信号でバス停まで送信する特小無線機１４により構成
されている。
ス乗客へのアナウンス、すなわちアナウンス用レコーダ
を動作させて「次はＯＯ停留所ですお降りの方は降車ボ
タンを押して下さい」等のアナウンスを行うバスアナウ
ンスＳＷ１１、上述の次の停留所の案内を行うための音
声信号と、当該停留所ＩＤがデータで記憶されているバ
スアナウンス用レコーダ、このバスアナウンス用レコー
ダ１２で読み出された次停留所の停留所ＩＤデータにバ
スＩＤ等の情報を付加して特小無線機１４へ出力する通
信制御部１３、この通信制御部１３からの出力を特小無
線信号でバス停まで送信する特小無線機１４により構成
されている。
【００１６】また停留所側装置２００は、バス側の特小
無線機１４より送信された特小無線信号を受信するため
の無線受信部２１、受信した信号の受信電界レベルを検
出するレベル検出部２２、受信した信号の停留所ＩＤを
識別すると共に装置全体を制御する制御部２３、バスの
接近を利用者に知らせる表示部２４により構成されてい
る。
無線機１４より送信された特小無線信号を受信するため
の無線受信部２１、受信した信号の受信電界レベルを検
出するレベル検出部２２、受信した信号の停留所ＩＤを
識別すると共に装置全体を制御する制御部２３、バスの
接近を利用者に知らせる表示部２４により構成されてい
る。
【００１７】次に動作について説明する。バス１が現停
留所を出発したときに、運転手は次停留所２−１のアナ
ウンスを行うためバスアナウンスＳＷ１１を押下する
（この操作は通常のワンマンバスで行われる操作であ
る）。この操作によりバスアナウンス用レコーダ１２か
らは、音声案内信号が読み出されて音声で乗客にアナウ
ンスが行われるが、本実施形態ではこれに連動して次停
留所２−１の停留所ＩＤデータが通信制御部１３に送ら
れ、各路線毎に区別されたバスＩＤデータが付加されて
記憶される。そして記憶されたデータが定期的に繰り返
して（連続して）特小無線機１４へ送られ、特小無線機
１４でこのデータが無線信号に変調されて逐次特小無線
信号で送出される。
留所を出発したときに、運転手は次停留所２−１のアナ
ウンスを行うためバスアナウンスＳＷ１１を押下する
（この操作は通常のワンマンバスで行われる操作であ
る）。この操作によりバスアナウンス用レコーダ１２か
らは、音声案内信号が読み出されて音声で乗客にアナウ
ンスが行われるが、本実施形態ではこれに連動して次停
留所２−１の停留所ＩＤデータが通信制御部１３に送ら
れ、各路線毎に区別されたバスＩＤデータが付加されて
記憶される。そして記憶されたデータが定期的に繰り返
して（連続して）特小無線機１４へ送られ、特小無線機
１４でこのデータが無線信号に変調されて逐次特小無線
信号で送出される。
【００１８】特小無線信号はその受信範囲が限られてい
るが、一般的に路線バスの各停留所間距離程度は交信が
可能であり、また交信できない場合でもバス１からは逐
次特小無線信号が送出されているので、バス１がある程
度停留所２−１に近づくと、停留所２−１が特小無線機
１４からの無線信号の受信範囲内に入るため、無線受信
部２１で無線信号が受信される。そして、受信されたデ
ータから制御部２３で停留所ＩＤの照合が行われ、この
停留所ＩＤが自停留所ＩＤであれば、さらにバスＩＤが
検索され、バスＩＤで特定されるバスがこの停留所に近
づいている旨を表示部２４に表示し、利用者にこのバス
１の接近を知らせる。
るが、一般的に路線バスの各停留所間距離程度は交信が
可能であり、また交信できない場合でもバス１からは逐
次特小無線信号が送出されているので、バス１がある程
度停留所２−１に近づくと、停留所２−１が特小無線機
１４からの無線信号の受信範囲内に入るため、無線受信
部２１で無線信号が受信される。そして、受信されたデ
ータから制御部２３で停留所ＩＤの照合が行われ、この
停留所ＩＤが自停留所ＩＤであれば、さらにバスＩＤが
検索され、バスＩＤで特定されるバスがこの停留所に近
づいている旨を表示部２４に表示し、利用者にこのバス
１の接近を知らせる。
【００１９】そして、バス１が停留所２−１に接近する
に従い、無線受信部２１で受信する特小無線信号の受信
電界レベルが上がっていくので、レベル検出部２２でこ
れを検出し、あるレベル以上になったときに制御部２３
を動作させて表示部２４の接近表示を消去する。すなわ
ちバス１が停留所２−１から見える位置まで来たとき
に、接近表示は必要なくなるので、自動的に消去する。
そして、バス１がこの停留所２−１を出発し、乗客へ次
の停留所２−２のアナウンスを行うことで、特小無線機
１４からは次の停留所２−２のＩＤおよびバスＩＤが特
小無線信号で送出され、上述の動作が繰り返される。
に従い、無線受信部２１で受信する特小無線信号の受信
電界レベルが上がっていくので、レベル検出部２２でこ
れを検出し、あるレベル以上になったときに制御部２３
を動作させて表示部２４の接近表示を消去する。すなわ
ちバス１が停留所２−１から見える位置まで来たとき
に、接近表示は必要なくなるので、自動的に消去する。
そして、バス１がこの停留所２−１を出発し、乗客へ次
の停留所２−２のアナウンスを行うことで、特小無線機
１４からは次の停留所２−２のＩＤおよびバスＩＤが特
小無線信号で送出され、上述の動作が繰り返される。
【００２０】なお、レベル検出部２２で受信電界レベル
を検出し、あるレベル以上になった場合、接近表示を消
去する構成としているが、何らかの理由でレベル検出が
失敗した場合でも、次の停留所２−２に対する特小無線
信号が出力された段階で、停留所２−１のＩＤを持つデ
ータの送信が停止されるので、これによっても接近表示
の消去を行う構成としている。
を検出し、あるレベル以上になった場合、接近表示を消
去する構成としているが、何らかの理由でレベル検出が
失敗した場合でも、次の停留所２−２に対する特小無線
信号が出力された段階で、停留所２−１のＩＤを持つデ
ータの送信が停止されるので、これによっても接近表示
の消去を行う構成としている。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明のバスロケー
ションシステムは、特定小電力無線１チャネルのみでバ
スの接近表示を適切に行うことができ、高出力無線を使
用していないので、郵政省等への届け出の必要がなく、
システムの構築，変更等の運用が手軽に行える。また中
央制御局等を配備する必要もなく、システムの構築や装
置構成を大幅に簡略化でき、簡易かつ経済的なシステム
が得られる等の効果がある。
ションシステムは、特定小電力無線１チャネルのみでバ
スの接近表示を適切に行うことができ、高出力無線を使
用していないので、郵政省等への届け出の必要がなく、
システムの構築，変更等の運用が手軽に行える。また中
央制御局等を配備する必要もなく、システムの構築や装
置構成を大幅に簡略化でき、簡易かつ経済的なシステム
が得られる等の効果がある。
【図１】本発明のバスロケーションシステムの運用例を
説明するための図である。
説明するための図である。
【図２】本発明のシステムで必要な装置構成の一実施形
態を示すブロック図である。
態を示すブロック図である。
【図３】従来のこの種のバスロケーションシステムの運
用例を説明するための図である。
用例を説明するための図である。
【図４】従来のこの種のバスロケーションシステムの装
置構成例を説明するための図である。
置構成例を説明するための図である。
１ バス ２−１，２−２，２−３ それぞれ停留所 ３ バスからの特定小電力（特小）無線信号 ３−１ バスからの高出力無線信号 ３−２ 中央制御局からのポーリング信号 ３−３ 停留所からの小出力無線信号（停留所ＩＤ信
号） ３−４ バスからの小出力無線信号（接近信号） １０ 中央制御局 １１ バスアナウンス・スイッチ １２ バスアナウンス用レコーダ １３ 通信制御部 １４ 特小無線機 ２１ 無線受信部 ２２ レベル検出部 ２３ 制御部 ２４ 表示部 １００ バス側装置 ２００ 停留所側装置
号） ３−４ バスからの小出力無線信号（接近信号） １０ 中央制御局 １１ バスアナウンス・スイッチ １２ バスアナウンス用レコーダ １３ 通信制御部 １４ 特小無線機 ２１ 無線受信部 ２２ レベル検出部 ２３ 制御部 ２４ 表示部 １００ バス側装置 ２００ 停留所側装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) G08G 1/127 G08B 5/00 G08B 5/22
Claims (1)
- 【請求項１】 停留所でバスを待っている利用者にバス
の接近を知らせるバスロケーションシステムにおいて、 バス側に、 乗客に対し次の停留所を音声等で案内する所謂アナウン
ス装置に連動して、このアナウンス装置で案内される停
留所を特定する停留所ＩＤと当該バスを特定するバスＩ
Ｄのデータを特定小電力無線信号で逐次送出する手段
と、 停留所側に、 前記特定小電力無線信号を受信する手段，その受信電界
レベルを検出する手段および表示手段と、 停留所で自停留所ＩＤを示す前記特定小電力無線信号を
受信した場合、前記バスＩＤで特定されるバスの接近表
示を自動的に行う手段と、 前記特定小電力無線信号の受信電界レベルが所定レベル
以上に高くなった場合または前記特定小電力無線信号が
受信できなくなった場合、前記バスの接近表示を自動的
に消去する手段とを備えたことを特徴とするバスロケー
ションシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29984696A JP2908359B2 (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | バスロケーションシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29984696A JP2908359B2 (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | バスロケーションシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10124798A JPH10124798A (ja) | 1998-05-15 |
| JP2908359B2 true JP2908359B2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=17877649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29984696A Expired - Fee Related JP2908359B2 (ja) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | バスロケーションシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2908359B2 (ja) |
-
1996
- 1996-10-25 JP JP29984696A patent/JP2908359B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10124798A (ja) | 1998-05-15 |
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