JP2900098B2 - 自動車用エアバッグ装置 - Google Patents
自動車用エアバッグ装置Info
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- JP2900098B2 JP2900098B2 JP3346524A JP34652491A JP2900098B2 JP 2900098 B2 JP2900098 B2 JP 2900098B2 JP 3346524 A JP3346524 A JP 3346524A JP 34652491 A JP34652491 A JP 34652491A JP 2900098 B2 JP2900098 B2 JP 2900098B2
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- Japan
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- cloth member
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用エアバッグ装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図５に示
すようなものがある（実開昭６４−３０７６４号公
報）。即ち、図５中１は、エアバッグ装置で、該エアバ
ッグ装置１は、基部２ａがエアバッグ取付部３に固定さ
れてなる布材の基部側布部材２と、座席４の前側４ａに
向けて配されてなる布材の保護側布部材５とを縫製手段
６により袋状に形成されてなる。このエアバッグ装置１
は、常時は小さく折り畳まれて成り、前記基部側布部材
２に形成した貫通穴２ｂ内に挿入されたインフレータ７
から図外の緊急信号によりガスＧを発生させると、エア
バッグ装置１の内部に該ガスＧが導入されることによっ
て膨張すると共に前記基部側布部材２及び前記保護側布
部材５夫々に縫製手段６により固持された基端部８ａ，
８ｂを有する布材の吊り紐８が、前記エアバッグ装置１
が膨張する時に、そのエアバッグ装置１の膨張形状を規
制している。尚、符号９は、前記エアバッグ装置１の主
室、１０は同副室である。
すようなものがある（実開昭６４−３０７６４号公
報）。即ち、図５中１は、エアバッグ装置で、該エアバ
ッグ装置１は、基部２ａがエアバッグ取付部３に固定さ
れてなる布材の基部側布部材２と、座席４の前側４ａに
向けて配されてなる布材の保護側布部材５とを縫製手段
６により袋状に形成されてなる。このエアバッグ装置１
は、常時は小さく折り畳まれて成り、前記基部側布部材
２に形成した貫通穴２ｂ内に挿入されたインフレータ７
から図外の緊急信号によりガスＧを発生させると、エア
バッグ装置１の内部に該ガスＧが導入されることによっ
て膨張すると共に前記基部側布部材２及び前記保護側布
部材５夫々に縫製手段６により固持された基端部８ａ，
８ｂを有する布材の吊り紐８が、前記エアバッグ装置１
が膨張する時に、そのエアバッグ装置１の膨張形状を規
制している。尚、符号９は、前記エアバッグ装置１の主
室、１０は同副室である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の構造にあっては、インフレータ７から発生す
るガスＧの噴出熱が高いので、吊り紐８の配置位置には
かかる熱の影響の少ない場所を選択せねばならず、この
位置を決めるのに多大な工数を必要とする。
うな従来の構造にあっては、インフレータ７から発生す
るガスＧの噴出熱が高いので、吊り紐８の配置位置には
かかる熱の影響の少ない場所を選択せねばならず、この
位置を決めるのに多大な工数を必要とする。
【０００４】本発明は、このような従来の課題に着目し
てなされたもので、工数の削減及び安定した膨張量確保
を図り、インフレータから噴出するガス熱の影響の少な
い自動車用エアバッグ装置を提供することを目的とす
る。
てなされたもので、工数の削減及び安定した膨張量確保
を図り、インフレータから噴出するガス熱の影響の少な
い自動車用エアバッグ装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用エアバ
ッグ装置としては、基部がエアバッグ取付部に固定され
てなる基部側布部材と、座席の前側に向けて配されてな
る保護側布部材とにより袋状に形成され、且つインフレ
ータにより内部に導入されるガスによって膨張すると共
に、前記保護側布部材の中央部と前記エアバッグ取付部
とを帯部材により保持すると共に両側の前記基部側布部
材と前記保護側布部材が前記帯部材の左右両側に分かれ
て折り畳まれ、前記インフレータが前記基部側布部材と
前記保護側布部材に対向して前記帯部材の左右両側に分
かれて設けられ、内部に導入されるガスによって前記保
護側布部材の中央部を除く左右の部分を先ず膨張させ、
しかる後に前記帯部材をガス圧により切断して中央部を
膨張させるようにしたことを特徴とするものである。
ッグ装置としては、基部がエアバッグ取付部に固定され
てなる基部側布部材と、座席の前側に向けて配されてな
る保護側布部材とにより袋状に形成され、且つインフレ
ータにより内部に導入されるガスによって膨張すると共
に、前記保護側布部材の中央部と前記エアバッグ取付部
とを帯部材により保持すると共に両側の前記基部側布部
材と前記保護側布部材が前記帯部材の左右両側に分かれ
て折り畳まれ、前記インフレータが前記基部側布部材と
前記保護側布部材に対向して前記帯部材の左右両側に分
かれて設けられ、内部に導入されるガスによって前記保
護側布部材の中央部を除く左右の部分を先ず膨張させ、
しかる後に前記帯部材をガス圧により切断して中央部を
膨張させるようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
【作 用】この構造によると、衝突を検知するなど、イ
ンフレータのガス噴出のトリガーが与えられると、左右
両側のインフレータよりガスが噴出し、先ず保護側布部
材の中央部を除く左右の部分を先ず膨張させ、しかる後
に前記帯部材をガス圧により切断して中央部を膨張させ
ることによってエアバッグはウサギの耳状からヘチマ状
に変化する。
ンフレータのガス噴出のトリガーが与えられると、左右
両側のインフレータよりガスが噴出し、先ず保護側布部
材の中央部を除く左右の部分を先ず膨張させ、しかる後
に前記帯部材をガス圧により切断して中央部を膨張させ
ることによってエアバッグはウサギの耳状からヘチマ状
に変化する。
【０００７】これによって事故等の膨張時にエアバッグ
装置はまず膨らんだ両側の保護側布部材が乗員の顔の両
側を支持して顔をエアバッグ装置中央部に対向させる。
そして膨らんだ中央部が顔の前面を正確に保護し、乗員
の前方への移動を防止することができる。
装置はまず膨らんだ両側の保護側布部材が乗員の顔の両
側を支持して顔をエアバッグ装置中央部に対向させる。
そして膨らんだ中央部が顔の前面を正確に保護し、乗員
の前方への移動を防止することができる。
【０００８】
【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を従来例
と同一又は均等の部品に同一符号を付して説明する。図
１乃至図４を用いて、本発明の一実施例を説明する。図
１乃至図４において、自動車用エアバッグ装置１１は、
基部がエアバッグ取付部３に固定されてなる基部側布部
材１２と、座席４の前側４ａ（図５）に向けて配されて
なる保護側布部材１３とからなる。
と同一又は均等の部品に同一符号を付して説明する。図
１乃至図４を用いて、本発明の一実施例を説明する。図
１乃至図４において、自動車用エアバッグ装置１１は、
基部がエアバッグ取付部３に固定されてなる基部側布部
材１２と、座席４の前側４ａ（図５）に向けて配されて
なる保護側布部材１３とからなる。
【０００９】前記保護側布部材１３の中央部１３ａはそ
の中心部外側に巻き付けた帯部材２０で止着する。その
両側の基部側布部材１２，１２と保護側布部材１３，１
３が帯部材２０の左右両側に分かれて経文状に折り畳ま
る。インフレータ７，７が基部側布部材１２，１２と保
護側布部材１３，１３に対向して帯部材２０の左右両側
に分かれて設けられる。
の中心部外側に巻き付けた帯部材２０で止着する。その
両側の基部側布部材１２，１２と保護側布部材１３，１
３が帯部材２０の左右両側に分かれて経文状に折り畳ま
る。インフレータ７，７が基部側布部材１２，１２と保
護側布部材１３，１３に対向して帯部材２０の左右両側
に分かれて設けられる。
【００１０】次にこの装置の動作を説明する。事故等の
膨張時にインフレータ７，７により内部に導入されるガ
スＧによって前記保護側布部材１３の中央部１３ａを除
く左右の基部側布部材１２，１２と保護側布部材１３，
１３が先ず膨張し、図３，４示のようにエアバッグはウ
サギの耳状に変化する。この為、乗員２１の顔を左右か
ら十分に保持することが出来る。
膨張時にインフレータ７，７により内部に導入されるガ
スＧによって前記保護側布部材１３の中央部１３ａを除
く左右の基部側布部材１２，１２と保護側布部材１３，
１３が先ず膨張し、図３，４示のようにエアバッグはウ
サギの耳状に変化する。この為、乗員２１の顔を左右か
ら十分に保持することが出来る。
【００１１】しかる後に、発生ガスＧの内圧の上昇によ
り、前記帯部材２０が切断して、中央部１３ａの膨張が
始まり、エアバッグはウサギの耳状からヘチマ状に変化
する。従って正確にその膨張した中央部で乗員の顔の前
面を保護し、また乗員の前方への移動を防止することが
できる。
り、前記帯部材２０が切断して、中央部１３ａの膨張が
始まり、エアバッグはウサギの耳状からヘチマ状に変化
する。従って正確にその膨張した中央部で乗員の顔の前
面を保護し、また乗員の前方への移動を防止することが
できる。
【００１２】而してこの装置では、インフレータ７，７
が帯部材２０の左右両側に分かれて設けられているの
で、帯部材２０が受けるガスＧの熱の影響は小さくな
り、ガス圧により切断されるタイミングがより安定化す
る。従って、左右両側のインフレータ７が、夫々対向す
る左右両側の基部側布部材１２及び保護側布部材１３を
充分に膨張させて副室１０を形成し、これら副室１０が
乗員２１を左右から確実に保持した（図４）後に、帯部
材２０が切断されて主室９が膨張する。従ってこの装置
では、吊り紐たる帯部材２０の配置決定工数を大幅に低
減できると共に、安定した膨張量確保が可能になり、乗
員２１の前方移動をより確実に防止できる。
が帯部材２０の左右両側に分かれて設けられているの
で、帯部材２０が受けるガスＧの熱の影響は小さくな
り、ガス圧により切断されるタイミングがより安定化す
る。従って、左右両側のインフレータ７が、夫々対向す
る左右両側の基部側布部材１２及び保護側布部材１３を
充分に膨張させて副室１０を形成し、これら副室１０が
乗員２１を左右から確実に保持した（図４）後に、帯部
材２０が切断されて主室９が膨張する。従ってこの装置
では、吊り紐たる帯部材２０の配置決定工数を大幅に低
減できると共に、安定した膨張量確保が可能になり、乗
員２１の前方移動をより確実に防止できる。
【００１３】
【発明の効果】以上のように本発明の自動車用エアバッ
グ装置は、インフレータが帯部材の左右両側に分かれて
設けられているので、帯部材が受けるガスの熱の影響は
小さくなり、切断されるタイミングがより安定化する。
従って、左右両側のインフレータが、夫々対向する左右
両側の基部側布部材及び保護側布部材を充分に膨張させ
て副室を形成し、これら副室が乗員を左右から確実に保
持した後に、帯部材が切断されて主室が膨張する。従っ
てまず膨らんだ両側の保護側布部材が乗員の顔の両側を
支持して顔をエアバッグ装置中央部に対向させる。そし
て膨らんだ中央部が顔の前面を正確に保護することがで
き、確実に乗員を保護できるものである。従ってこの装
置では、吊り紐たる帯部材の配置決定工数を大幅に低減
できると共に、安定した膨張量確保が可能になり、乗員
の前方移動をより確実に防止できるものである。
グ装置は、インフレータが帯部材の左右両側に分かれて
設けられているので、帯部材が受けるガスの熱の影響は
小さくなり、切断されるタイミングがより安定化する。
従って、左右両側のインフレータが、夫々対向する左右
両側の基部側布部材及び保護側布部材を充分に膨張させ
て副室を形成し、これら副室が乗員を左右から確実に保
持した後に、帯部材が切断されて主室が膨張する。従っ
てまず膨らんだ両側の保護側布部材が乗員の顔の両側を
支持して顔をエアバッグ装置中央部に対向させる。そし
て膨らんだ中央部が顔の前面を正確に保護することがで
き、確実に乗員を保護できるものである。従ってこの装
置では、吊り紐たる帯部材の配置決定工数を大幅に低減
できると共に、安定した膨張量確保が可能になり、乗員
の前方移動をより確実に防止できるものである。
【図１】本発明の一実施例にかかる平面図である。
【図２】図１の基部側布部材と保護側布部材との関係を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図３】図１のガス発生初期の平面にかかる断面図であ
る。
る。
【図４】図３の副室が最も膨張した断面図である。
【図５】従来例の側面図である。
１１ エアバッグ装置 １２ 基部側布部材 ３ エアバッグ取付部 １３ 保護側布部材 ７ インフレータ ２０ 帯部材 ９ 主室 １０ 副室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (1)
- 【請求項１】 基部がエアバッグ取付部に固定されてな
る基部側布部材と、座席の前側に向けて配されてなる保
護側布部材とにより袋状に形成され、且つインフレータ
により内部に導入されるガスによって膨張すると共に、
前記保護側布部材の中央部と前記エアバッグ取付部とを
帯部材により保持すると共に両側の前記基部側布部材と
前記保護側布部材が前記帯部材の左右両側に分かれて折
り畳まれ、前記インフレータが前記基部側布部材と前記
保護側布部材に対向して前記帯部材の左右両側に分かれ
て設けられ、内部に導入されるガスによって前記保護側
布部材の中央部を除く左右の部分を先ず膨張させ、しか
る後に前記帯部材をガス圧により切断して中央部を膨張
させるようにしたことを特徴とする自動車用エアバッグ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3346524A JP2900098B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 自動車用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3346524A JP2900098B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 自動車用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05178146A JPH05178146A (ja) | 1993-07-20 |
| JP2900098B2 true JP2900098B2 (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=18384009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3346524A Expired - Fee Related JP2900098B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 自動車用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2900098B2 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6398253B1 (en) * | 1999-09-01 | 2002-06-04 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Gas bag protective device |
| JP4608072B2 (ja) | 2000-02-25 | 2011-01-05 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置 |
| DE10033937C2 (de) * | 2000-07-05 | 2002-09-26 | Takata Petri Ag | Gassack für eine Insassen-Schutzeinrichtung |
| US7111866B2 (en) | 2003-01-23 | 2006-09-26 | Takata Corporation | Airbag and airbag system |
| US6969086B2 (en) | 2003-01-23 | 2005-11-29 | Takata Corporation | Airbag and airbag device |
| US7281734B2 (en) | 2003-01-23 | 2007-10-16 | Takata Corporation | Airbag and airbag system |
| US6834886B2 (en) | 2003-02-18 | 2004-12-28 | Takata Corporation | Airbag device |
| JP4380313B2 (ja) * | 2003-02-18 | 2009-12-09 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置 |
| JP4134752B2 (ja) | 2003-02-26 | 2008-08-20 | タカタ株式会社 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
| JP4380315B2 (ja) | 2003-04-03 | 2009-12-09 | タカタ株式会社 | エアバッグ、エアバッグ装置及び車両 |
| JP3751289B2 (ja) * | 2003-04-22 | 2006-03-01 | 本田技研工業株式会社 | エアバッグ装置 |
| US20050098994A1 (en) * | 2003-11-07 | 2005-05-12 | Takata Corporation | Airbag cushion with angled recess |
| JP4604765B2 (ja) | 2004-03-08 | 2011-01-05 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置 |
| CN103991424B (zh) * | 2014-05-23 | 2016-08-24 | 吉林大学 | 安全气囊展开过程自动控制装置 |
-
1991
- 1991-12-27 JP JP3346524A patent/JP2900098B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05178146A (ja) | 1993-07-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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