JP2867097B2 - Hydraulic pilot operating device for excavator - Google Patents

Hydraulic pilot operating device for excavator

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JP2867097B2
JP2867097B2 JP4531293A JP4531293A JP2867097B2 JP 2867097 B2 JP2867097 B2 JP 2867097B2 JP 4531293 A JP4531293 A JP 4531293A JP 4531293 A JP4531293 A JP 4531293A JP 2867097 B2 JP2867097 B2 JP 2867097B2
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、エンジントラブル等
で、油圧ポンプが停止した場合でも、強制的に油圧アク
チュエータを作動可能にした掘削作業機における油圧パ
イロット式操作装置に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic pilot type operating device for an excavating machine capable of forcibly operating a hydraulic actuator even when a hydraulic pump stops due to an engine trouble or the like.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、掘削作業機等において、油圧ポン
プと油圧アクチュエータとをコントロールバルブを介し
て接続し、同コントロールバルブにより油圧アクチュエ
ータの作動を制御し、さらに、操縦部に設けた操作レバ
ーの基端部に、同操作レバーの前後左右の動作に連動す
るようにリモコンバルブを配設し、同リモコンバルブと
前記コントロールバルブとを、パイロット用油圧経路で
接続して、コントロールバルブの作動をパイロット油圧
で行うように構成した油圧パイロット式操作装置があ
る。
2. Description of the Related Art Conventionally, in an excavator, a hydraulic pump and a hydraulic actuator are connected via a control valve, and the control valve controls the operation of the hydraulic actuator. At the base end, a remote control valve is arranged so as to interlock with the front, rear, left and right operations of the operation lever, and the remote control valve and the control valve are connected via a pilot hydraulic path, and the operation of the control valve is controlled by the pilot. There is a hydraulic pilot type operating device configured to be operated by hydraulic pressure.

【0003】これは、操作レバーとコントロールバルブ
とをリンク機構等で接続した機械式の操作装置と異な
り、錆付やガタを発生せず、しかも、掘削作業部の微妙
な操作を容易に行うことができるものである。
[0003] Unlike a mechanical operating device in which an operating lever and a control valve are connected by a link mechanism or the like, this does not cause rusting or backlash and facilitates the delicate operation of the excavation work section. Can be done.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した油
圧パイロット式操作装置には、以下のような解決すべき
課題があった。
However, the hydraulic pilot type operating device described above has the following problems to be solved.

【0005】即ち、一般に、掘削作業機を運転操作中
に、例えば、エンジンの故障等が発生してエンジンスト
ップとなった場合は、油圧ポンプがエンジンと連動して
いるので掘削作業部も同時に停止してしまうものであ
る。
That is, in general, when the engine is stopped due to an engine failure or the like during operation of the excavator, the excavator is also stopped because the hydraulic pump is linked with the engine. It will do.

【0006】従って、掘削作業部のブーム等が地上より
上方にある場合は、その位置で停止したままとなる。
Therefore, when the boom or the like of the excavation work part is located above the ground, it remains stopped at that position.

【0007】これが、コントロールバルブと操作レバー
とを機械式に連結しているものであれば、操作レバーを
動かしてコントロールバルブを作動させ、油圧を逃がし
てやることによりブーム等を自重で下降させることがで
きる。
If the control valve and the operating lever are mechanically connected to each other, the operating lever is operated to activate the control valve, and the hydraulic pressure is released to lower the boom or the like by its own weight. Can be.

【0008】しかし、上記したパイロット油圧式の掘削
作業機の場合は、操作レバーとコントロールバルブとは
エンジンに連動する油圧ポンプや、同様に、エンジンに
連動するパイロット用油圧ポンプを介して油圧経路で接
続されているために、エンジンストップと共に油圧でロ
ックされた状態となり、操作レバーを動かしても油圧ポ
ンプが作動しないので掘削作業部を作動させて降下させ
ることはできないものであった。
However, in the case of the above-mentioned pilot hydraulic excavator, the operating lever and the control valve are connected to each other through a hydraulic pump via a hydraulic pump linked to the engine or a pilot hydraulic pump linked to the engine. Because of the connection, the hydraulic pump is locked by the hydraulic pressure together with the engine stop, and the hydraulic pump does not operate even if the operation lever is moved, so that the excavation work unit cannot be operated to descend.

【0009】これでは、ブーム等が上方に位置したまま
で掘削作業機の点検・修理を行わなければならず、しか
も、時間と共にブーム等が自然落下するおそれもあり大
変危険であった。
In this case, the inspection and repair of the excavator must be performed while the boom and the like are positioned at the top, and the boom and the like may fall naturally with time, which is very dangerous.

【0010】また、例えば、点検・修理の際に、配管等
を交換する必要があった場合等は、配管に油圧が作用し
ているために作動油が高圧で噴出したりするおそれがあ
り、極めて危険であった。
Further, for example, when it is necessary to replace a pipe or the like at the time of inspection or repair, there is a possibility that the hydraulic oil is ejected at a high pressure due to the hydraulic pressure acting on the pipe. It was extremely dangerous.

【0011】本発明では、上記した課題を解決すること
のできる掘削作業機における油圧パイロット式操作装置
を提供することを目的としている。
An object of the present invention is to provide a hydraulic pilot type operating device for an excavating work machine which can solve the above-mentioned problems.

【0012】[0012]

【課題を解決するための手段】本発明では、油圧ポンプ
と油圧アクチュエータとをコントロールバルブを介して
接続し、同コントロールバルブにより油圧アクチュエー
タの作動を制御すると共に、同コントロールバルブと操
作レバーに連動するリモコンバルブとを接続しながら、
パイロット用油圧経路中に設け、コントロールバルブの
作動をパイロット油圧で行うように構成した掘削作業機
における油圧パイロット式操作装置において、上記パイ
ロット用油圧経路の中途に、エンジンに連動するパイロ
ット用ポンプを配設すると共に、エンジンと独立して油
圧を強制的に発生させる油圧給排装置を上記パイロット
用ポンプと並列的に設け、同油圧給排装置の下流側とパ
イロット用油圧経路とを接続する給排装置用油路の中途
に、給排装置用逆止弁を設けたことを特徴とする掘削作
業機における油圧パイロット式操作装置を提供せんとす
るものである。
According to the present invention, a hydraulic pump and a hydraulic actuator are connected via a control valve, the operation of the hydraulic actuator is controlled by the control valve, and the control valve and the operating lever are interlocked. While connecting to the remote control valve,
In a hydraulic pilot type operating device for an excavator, which is provided in a pilot hydraulic path and operates a control valve by pilot hydraulic pressure, a pilot pump interlocked with an engine is arranged in the middle of the pilot hydraulic path. A hydraulic supply / discharge device for forcibly generating hydraulic pressure independently of the engine is provided in parallel with the pilot pump, and a supply / discharge device for connecting a downstream side of the hydraulic supply / discharge device to a pilot hydraulic path. A hydraulic pilot type operating device for an excavating work machine, characterized in that a check valve for a supply / discharge device is provided in the middle of a device oil passage.

【0013】また、本発明は、上記油圧給排装置は、バ
ッテリを電源とする電動ポンプと、同電動ポンプの作動
スイッチとから構成したこと、また、上記油圧給排装置
は、マニュアル操作可能な駆動ポンプと、同駆動ポンプ
の操作手段とから構成したことにも特徴を有する。
Further, in the present invention, the hydraulic supply / discharge device comprises an electric pump using a battery as a power source and an operation switch of the electric pump. The hydraulic supply / discharge device can be operated manually. It is also characterized by comprising a drive pump and operating means for the drive pump.

【0014】[0014]

【実施例】本発明の実施例を、以下、添付図に基づいて
具体的に説明する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the accompanying drawings.

【0015】(第1実施例)図1は本発明に係る油圧パ
イロット式操作装置Cを具備する掘削作業機Bの側面
図、図2は同掘削作業機Bの操縦部5を示す説明図、図
3は油圧パイロット式操作装置Cの油圧回路を示す説明
図である。
(First Embodiment) FIG. 1 is a side view of an excavator B equipped with a hydraulic pilot type operating device C according to the present invention, FIG. 2 is an explanatory view showing a control section 5 of the excavator B, FIG. 3 is an explanatory diagram showing a hydraulic circuit of the hydraulic pilot type operating device C.

【0016】掘削作業機Bは、図1に示すように、クロ
ーラ式走行装置1の中央部に旋回軸受2を介して機枠本
体3を旋回自在に取付けると共に、同機枠本体3の中央
部にキャビン4を配設し、さらに、同機枠本体3の前側
には掘削作業部bを取付けている。eは機枠本体3の後
部に配設したエンジンである。
As shown in FIG. 1, the excavating machine B has a machine frame main body 3 pivotally mounted on a central portion of a crawler type traveling device 1 via a swivel bearing 2 and a central portion of the machine frame main body 3. A cabin 4 is provided, and an excavation work section b is attached to the front side of the machine frame body 3. “e” denotes an engine disposed at the rear of the machine frame body 3.

【0017】そして、キャビン4の内部には操縦部5を
設け、同操縦部5に運転席6を配設すると共に、図2に
示すように、運転席6の両側にコントロールボックス1
5,15を配設し、同コントロールボックス15, 15の上部に
肘掛け19,19 を設け、同肘掛け19,19 の前方にはそれぞ
れ左右に操作レバー16,16 を取付けている。
A control section 5 is provided inside the cabin 4, and a driver's seat 6 is provided in the control section 5, and as shown in FIG.
Arms 19 and 19 are provided above the control boxes 15 and 15, and operation levers 16 and 16 are attached to the left and right of the arm boxes 19 and 19 in front of the arm boxes 19 and 19, respectively.

【0018】なお、17,17 は運転席6の前側に設けた走
行レバー、20は右側のコントロールボックス15の前方に
突設したメータボックス、24セーフティレバーである。
Reference numerals 17 and 17 denote traveling levers provided in front of the driver's seat 6, reference numeral 20 denotes a meter box protruding forward of the right control box 15, and reference numeral 24 safety lever.

【0019】一方、掘削作業部bは、機枠本体3の前部
にブームブラケット取付用支点7を設け、同取付用支点
7に、ブームブラケット8を左右回動自在に取付け、同
ブラケット8に主ブーム9を上下昇降自在に取付けると
共に、同主ブーム9の先端部にバケット用アーム10及び
掘削用バケット11を、それぞれ油圧アクチュエータaを
介して連結している。
On the other hand, the excavation work part b is provided with a boom bracket mounting fulcrum 7 at the front of the machine frame main body 3, and a boom bracket 8 is mounted on the mounting fulcrum 7 so as to be rotatable left and right. The main boom 9 is mounted so as to be able to move up and down, and a bucket arm 10 and a digging bucket 11 are connected to the tip of the main boom 9 via hydraulic actuators a.

【0020】上記油圧アクチュエータaは、主ブームシ
リンダ12、バケット用アームシリンダ13、バケットシリ
ンダ14の他、機枠本体3を旋回させるための油圧モータ
mからなり、それぞれ、エンジンeに連動する油圧ポン
プPに、キャビン4の下方に配設したコントロールバル
ブ18を介して油圧配管により接続している。
The hydraulic actuator a includes a main boom cylinder 12, a bucket arm cylinder 13, a bucket cylinder 14, and a hydraulic motor m for turning the machine frame body 3, and each hydraulic pump m is linked to an engine e. P is connected to P via a hydraulic valve via a control valve 18 disposed below the cabin 4.

【0021】図1及び図2において、21は排土作業及び
スタビライザ機能を有するブレード、22は同ブレード21
を昇降するための作動シリンダである。
1 and 2, reference numeral 21 denotes a blade having an earth discharging operation and a stabilizer function;
It is an operating cylinder for raising and lowering.

【0022】上記構成の掘削作業機Bは油圧パイロット
式操作装置Cを具備しており、これは、上記した油圧ア
クチュエータaの作動制御を、操縦部5に設けた操作レ
バー16,16 の操作により、パイロット作動型のコントロ
ールバルブ18を介して行うようにしたものである。
The excavating machine B having the above-mentioned structure is provided with a hydraulic pilot type operating device C, which controls the operation of the hydraulic actuator a by operating the operating levers 16, 16 provided on the control unit 5. , Through a pilot-operated control valve 18.

【0023】即ち、図3に示すように、操作レバー16の
基端部に、前後左右の4方向に対応してリモコンバルブ
23をそれぞれ上記基端部の前後左右の作動と連動状態に
配設し、各リモコンバルブ23の入力側には、パイロット
用ポンプP1側と連通したPポート31、及び、作動油タン
クT側と連通したTポート32を設けている。
That is, as shown in FIG. 3, a remote control valve is provided at the base end of the operation lever 16 in four directions of front, rear, left and right.
23 were arranged in conjunction state with the operation of the front and rear left and right respectively the proximal portion, P port 31 inputs the side, in communication with the pilot pump P 1 side of each remote control valves 23, and the hydraulic oil tank T side A T port 32 is provided which communicates with the T port.

【0024】一方、各リモコンバルブ23の出力側には、
パイロット作動式のコントロールバルブ18のパイロット
受圧部18a と連通したVポート33を設けている。なお、
26は作動油の流路となる油圧ホースである。
On the other hand, on the output side of each remote control valve 23,
A V port 33 is provided which communicates with the pilot pressure receiving portion 18a of the pilot operated control valve 18. In addition,
Reference numeral 26 denotes a hydraulic hose serving as a flow path for hydraulic oil.

【0025】このように、パイロット用ポンプP1、及
び、操作レバー16,16 に連動して設けたリモコンバルブ
23、並びに、コントロールバルブ18を油圧ホース26で接
続しながら、これらによってパイロット用油圧経路Rを
構成している。
As described above, the remote control valve provided in association with the pilot pump P 1 and the operation levers 16, 16.
23 and the control valve 18 are connected by a hydraulic hose 26, and these constitute a pilot hydraulic path R.

【0026】ところで、キャビン4の下方に配設したコ
ントロールバルブ18は、油圧回路にあっては、油圧ポン
プPと、各油圧アクチュエータa、即ち、主ブーム9、
バケット用アーム10、掘削用バケット11をそれぞれ作動
させるための主ブームシリンダ12、バケット用アームシ
リンダ13、バケットシリンダ14及び機枠本体3の旋回用
の油圧モータmとの間に介設されることになる。
In the hydraulic circuit, the control valve 18 disposed below the cabin 4 has a hydraulic pump P and each hydraulic actuator a, that is, the main boom 9,
Being interposed between the main boom cylinder 12, the bucket arm cylinder 13, the bucket cylinder 14, and the hydraulic motor m for turning the machine frame body 3 for operating the bucket arm 10, the excavating bucket 11, respectively. become.

【0027】そして、コントロールバルブ18のパイロッ
ト受圧部18a に、リモコンバルブ23からのパイロット油
圧が作用すると、その流体圧によりコントロールバルブ
18のスプールが作動して、油路を切換えて上記油圧アク
チュエータaを作動させるようにしている。
When the pilot oil pressure from the remote control valve 23 acts on the pilot pressure receiving portion 18a of the control valve 18, the control valve is actuated by the fluid pressure.
The spool 18 is operated to switch the oil passage and operate the hydraulic actuator a.

【0028】本実施例における掘削作業機B全体の基本
構成は上記した通りであり、本発明の要旨となるのは、
上記パイロット用油圧経路Rの中途に、エンジンeに連
動するパイロット用ポンプP1を配設すると共に、エンジ
ンeと独立して油圧を強制的に発生させる油圧給排装置
Aを設けたことにある。本実施例では、上記油圧給排装
置Aは、バッテリ30を電源とする電動ポンプP2と、同電
動ポンプP2の作動スイッチSとから構成している。
The basic configuration of the entire excavator B in this embodiment is as described above, and the gist of the present invention is as follows.
The middle of the pilot hydraulic passage R, together with arranging a pilot pump P 1 in conjunction with the engine e, lies in the provision of the hydraulic supply and discharge apparatus A forcibly generating hydraulic pressure independently of the engine e . In this embodiment, the hydraulic supply and discharge apparatus A includes an electric pump P 2 to the battery 30 and power supply, are constructed from the operation switch S of the electric pump P 2.

【0029】即ち、図3に示すように、パイロット油圧
経路Rの中途で、パイロット用ポンプP1 とリモコンバ
ルブ23との間に、給排装置用油路としての給排装置用油
圧ホース27の基端27a を接続し、同ホース27の終端27b
に給排装置用逆止弁28を介して電動ポンプP2 の吐出側
を接続している。そして、同電動ポンプP2 の吸込側に
は、吸込用油圧ホース29の基端29a を接続し、その終端
29b を、パイロット用ポンプP1 と作動油タンクTとを
接続する油圧配管26a に接続している。
[0029] That is, as shown in FIG. 3, in the middle of the pilot hydraulic path R, between the pilot pump P 1 and the remote control valve 23, as the supply and discharge devices for the oil path of the supply and discharge device for a hydraulic hose 27 Connect the proximal end 27a to the end 27b of the hose 27
Connecting the discharge side of the electric pump P 2 via the supply and discharge device for a check valve 28 to the. Then, the suction side of the electric pump P 2 is connected to the proximal end 29a of the suction hydraulic hoses 29, its end
The 29 b, are connected to the hydraulic pipe 26a for connecting the hydraulic oil tank T and the pilot pump P 1.

【0030】また、電動ポンプP2には、電動モータMを
連結しており、同電動モータMは、作動スイッチSを介
して、電源となるバッテリ30と接続している。
Further, the electric pump P 2, and connects the electric motor M, the electric motor M via the operation switch S, is connected to the battery 30 as a power source.

【0031】本実施例においては、上記作動スイッチS
を操縦部5に設け、エンジントラブル等の非常時に、運
転者が容易に操作できるようにしており、バッテリ30
は、エンジンeの近傍に配設し、通常のメンテナンスを
行いやすいようにしている。しかし、特に設置場所を限
定するものではない。なお、図3中、25はパイロット油
圧用逆止弁、39はリリーフバルブである。
In this embodiment, the operation switch S
Is provided in the control unit 5 so that the driver can easily operate it in an emergency such as an engine trouble.
Is disposed near the engine e to facilitate normal maintenance. However, the installation location is not particularly limited. In FIG. 3, 25 is a check valve for pilot hydraulic pressure, and 39 is a relief valve.

【0032】上記のような構成にしたことにより、掘削
作業中にエンジンeが何らかの理由で停止し、掘削作業
部bが地上面よりも高い位置て停止した場合、操作レバ
ー16,16 とコントロールバルブ18との間に介在する油圧
ポンプP、パイロット用油圧ポンプP1はエンジンeに連
動しているので、エンジンストップと共に油圧がロック
された状態となり、操作レバー16,16 を動かしても掘削
作業部bを降下させることはできないが、運転者は作動
スイッチSを操作すれば、掘削作業部bを容易に地上面
へ降下させることができる。
With the above construction, when the engine e stops for some reason during the excavation work and the excavation work part b stops at a position higher than the ground surface, the operation levers 16 and 16 and the control valve hydraulic pump P interposed between the 18, because the pilot hydraulic pump P 1 is linked to the engine e, a state in which hydraulic pressure is locked together with the engine stop, excavation work unit or moving the operating lever 16, 16 b cannot be lowered, but if the driver operates the operation switch S, the excavation work part b can be easily lowered to the ground surface.

【0033】従って、掘削作業部bを上方に停止させた
ままの危険な状態を速やかに回避することができ、掘削
作業部bを地上面に接地させた安全な状態の中で、エン
ジンe等の点検・修理を行うことができる。
Therefore, it is possible to quickly avoid a dangerous state in which the excavation work part b is stopped upward, and in a safe state in which the excavation work part b is grounded on the ground surface, the engine e and the like are removed. Can be inspected and repaired.

【0034】(第2実施例)図4は、本発明に係る掘削
作業機における油圧パイロット式操作装置Cの他の実施
例を示すものであり、油圧給排装置Aの構成のみが先の
実施例とは異なっており、油圧給排装置Aをアキューム
回路Fと開閉コック38で構成しているものである。な
お、本実施例において、先の実施例と同一の構成要件に
ついては、同一の符号を用いている。
(Second Embodiment) FIG. 4 shows another embodiment of the hydraulic pilot type operating device C in the excavating machine according to the present invention. Unlike the example, the hydraulic supply / discharge device A is constituted by an accumulation circuit F and an opening / closing cock 38. In the present embodiment, the same reference numerals are used for the same components as those in the previous embodiment.

【0035】即ち、図4に示すように、パイロット油圧
経路Rの中途で、パイロット用ポンプP1とリモコンバル
ブ23とを接続する油圧ホース26に、並設するように平行
油路34を設け、同平行油路34にリリーフバルブ35を取付
けると共に、同リリーフバルブ35の上流側から分岐する
分岐油路37a に、逆止弁36を介してアキュームレータ37
を取付け、アキューム回路Fを形成している。
[0035] That is, as shown in FIG. 4, in the middle of the pilot hydraulic path R, the hydraulic hose 26 for connecting the pilot pump P 1 and the remote control valve 23, the provided parallel fluid passage 34 as juxtaposed, A relief valve 35 is attached to the parallel oil passage 34, and an accumulator 37 is connected to a branch oil passage 37a branched from the upstream side of the relief valve 35 via a check valve 36.
To form an accumulation circuit F.

【0036】そして、同アキュームレータ37と、上記し
たパイロット用ポンプP1とリモコンバルブ23とを接続す
る油圧ホース26とを給排装置用油圧ホース27で接続して
いる。かかる給排装置用油圧ホース27に、アキュームレ
ータ37側から、開閉コック38、給排装置用逆止弁28を配
設している。
[0036] Then, the same accumulator 37, and connects the hydraulic hose 26 for connecting the pilot pump P 1 and the remote controller valve 23 described above with supply and discharge device for a hydraulic hose 27. An opening / closing cock 38 and a check valve 28 for the supply / discharge device are disposed on the hydraulic hose 27 for the supply / discharge device from the accumulator 37 side.

【0037】上記構成の油圧パイロット式操作装置C
は、通常は開閉コック38は閉じており、かかる状態にお
いて、パイロット用ポンプP1からの作動油は、リモコン
バルブ23へ流れると同時にアキューム回路Fへも流れて
おり、逆止弁36を通ってアキュームレータ37内へ流れ、
同アキュームレータ37に設けられたスプリングにより、
予め設定された圧力でアキュームレータ37内に蓄えられ
ている。
The hydraulic pilot type operating device C having the above configuration
Is usually off cock 38 is closed, in such a state, the hydraulic oil from the pilot pump P 1 is the flow to the remote control valve 23 and also flows to the same time accumulation circuit F, through the check valve 36 Flow into the accumulator 37,
By the spring provided in the accumulator 37,
The pressure is stored in the accumulator 37 at a preset pressure.

【0038】設定圧になると、アキューム回路Fに流れ
る作動油は、リリーフバルブ35によって流路を切換ら
れ、作動油タンクTに戻されるようにしている。
When the set pressure is reached, the hydraulic oil flowing through the accumulation circuit F has its flow path switched by the relief valve 35 and is returned to the hydraulic oil tank T.

【0039】上記の構成により、掘削作業中にエンジン
eが何らかの理由で停止し、掘削作業部bが地上面より
も高い位置て停止した場合、上記開閉コック38を開け
ば、アキュームレータ37内の作動油がリモコンバルブ23
へ流れ、流体圧によってリモコンバルブ23に所望の作動
を行わせて、コントロールバルブ18を、掘削作業部bが
降下するように作動させることができる。
With the above configuration, when the engine e stops for some reason during the excavation work and the excavation work part b stops at a position higher than the ground surface, if the opening / closing cock 38 is opened, the operation in the accumulator 37 is started. Oil remote control valve 23
The control valve 18 can be operated so that the excavation work part b descends by causing the remote control valve 23 to perform a desired operation by the fluid pressure.

【0040】(第3実施例)次に、他の実施例として、
油圧給排装置Aをマニュアル操作可能な駆動ポンプP
3と、同ポンプP3の操作手段としての、ハンドレバー41
とから構成したものを説明する。
(Third Embodiment) Next, as another embodiment,
Drive pump P that can manually operate hydraulic supply / discharge device A
3 and a hand lever 41 as an operating means of the pump P 3
Will be described.

【0041】ところで、本実施例においては、掘削作業
機Bは、図6に示すものを用いており、先の第1、第2
実施例と異なるところに関しては、後に詳述する。な
お、先の第1、第2実施例と同一の構成要件について
は、同一の符号を用いている。
In this embodiment, the excavator B shown in FIG. 6 is used, and the first and second excavators B are used.
Differences from the embodiment will be described later in detail. The same reference numerals are used for the same components as those in the first and second embodiments.

【0042】本実施例による油圧給排装置Aは、図5に
示すように、パイロット用油圧経路Rの中途で、パイロ
ット用ポンプP1とリモコンバルブ23との間に、給排用油
圧経路42の基端42a を接続し、同給排用油圧経路42の終
端42b に駆動ポンプP3を配設している。
The hydraulic pressure supply and discharge device A according to this embodiment, as shown in FIG. 5, in the middle of the pilot hydraulic passage R, between the pilot pump P 1 and the remote control valve 23, supply and discharge hydraulic path 42 connect the proximal end 42a, it is disposed a driving pump P 3 to the end 42b of the supply and discharge hydraulic path 42.

【0043】かかる駆動ポンプP3はマニュアル操作が可
能であり、同ポンプP3の回転軸には、ハンドレバー41を
着脱自在に取付けている。
[0043] Such driving pump P 3 is capable of manual operation, the axis of rotation of the pump P 3 is attached to the hand lever 41 detachably.

【0044】また、駆動ポンプP3の配設個所としては、
上記したハンドレバー41により同ポンプP3を人為的に回
転可能であれば、特に限定するものではない。
[0044] In addition, as a high設個office of the drive pump P 3 is,
Artificially rotated if the same pump P 3 by hand lever 41 described above, it is not particularly limited.

【0045】また、上記ハンドレバー41のように、手を
使うものに限らず、足踏み式、足こぎ式等、駆動ポンプ
P3の回転をマニュアル操作可能であれば何でもよい。
In addition to the hand lever 41, a drive pump such as a stepping type, a foot pedal type, etc.
Anything may be used as long as the rotation of the P 3 manual can be operated.

【0046】また、エンジンeに連動するパイロット用
ポンプP1とエンジンeとの間に、クラッチ装置等を介在
させ、パイロット用ポンプP1とエンジンeとの駆動伝達
を切り離すようにして、パイロット用ポンプP1を上記し
た駆動ポンプP3とを兼用するようにしてもよい。
[0046] Further, between the pilot pump P 1 and the engine e interlocked with the engine e, is interposed a clutch apparatus or the like, so as to disconnect the drive transmission between the pilot pump P 1 and the engine e, pilot the pump P 1 may be shared with the drive pump P 3 as described above.

【0047】上記構成の本実施例においても、急なエン
ジンストップ時等の整備点検時において、パイロット用
油圧回路Rの油圧を発生させることができるので、掘削
作業部bを降下させることができ、整備点検時の安全を
図ることができる。
Also in this embodiment having the above-described structure, the hydraulic pressure of the pilot hydraulic circuit R can be generated at the time of maintenance and inspection such as when the engine is suddenly stopped, so that the excavating work part b can be lowered. Safety during maintenance and inspection can be achieved.

【0048】しかも、電気的な配線が不要であり、コス
トをかけずに安全性の向上を図ることが可能となる。
Furthermore, no electrical wiring is required, and safety can be improved without increasing costs.

【0049】また、図6に示すように、本実施例では、
機枠本体3を略円形に形成すると共に、同機枠本体3の
略中央に運転席6を配設している。
As shown in FIG. 6, in this embodiment,
The machine frame body 3 is formed in a substantially circular shape, and a driver's seat 6 is disposed substantially at the center of the machine frame body 3.

【0050】そして、コントロールボックス15を運転席
6の前方に立設したフロント仕様としている。かかるコ
ントロールボックス15内に、リモコンバルブ23を配設し
ている。
The control box 15 has a front specification in which the control box 15 stands upright in front of the driver's seat 6. In the control box 15, a remote control valve 23 is provided.

【0051】なお、図6中、7aはブームブラケット取付
用支点7とブームブラケット8とを取付けるための支
点、16a,16a はコントロールボックス15,15 に立設した
フロント操作レバー、45,45 は操作ペダルである。
In FIG. 6, reference numeral 7a denotes a fulcrum for mounting the boom bracket mounting fulcrum 7 and the boom bracket 8, 16a and 16a denote front operation levers erected on the control boxes 15 and 15, and 45 and 45 denote operation levers. It is a pedal.

【0052】そして、操縦部5のステップ面46のブーム
ブラケット取付用支点7の両側46a,46a を、少なくとも
機枠本体3の周縁から突出しないように、前方へ伸延す
ると共に、操作ペダル45,45 も前方へ移動して、運転者
の足元を広くしている。
Then, both sides 46a, 46a of the boom bracket mounting fulcrum 7 on the step surface 46 of the control section 5 are extended forward so as not to protrude at least from the periphery of the machine frame body 3, and the operation pedals 45, 45 are extended. Has also moved forward, widening the driver's feet.

【0053】即ち、図7に示すように、操作ペダル45,4
5 の下部に連設するボス45a,45a と、同ボス45a,45a に
挿通する軸45b,45b とを、前方に伸延しているものであ
る。
That is, as shown in FIG.
The bosses 45a, 45a connected to the lower part of the shaft 5 and the shafts 45b, 45b inserted through the bosses 45a, 45a extend forward.

【0054】図7中、45c は支点ブラケット、45d はリ
ンクボールである。
In FIG. 7, 45c is a fulcrum bracket, and 45d is a link ball.

【0055】また、図8はフロント操作レバー16a の上
端に取付けたノブ48を示しており、同ノブ48を上部体48
a と下部体48b とに2分割すると共に、同ノブ48の略中
央に設けたボール型ジョイント50で全ての方向に傾動自
在としている。
FIG. 8 shows a knob 48 attached to the upper end of the front operation lever 16a.
a and a lower body 48b are divided into two parts, and a ball-type joint 50 provided substantially at the center of the knob 48 is capable of tilting in all directions.

【0056】そして、任意の位置になるように、ノブ48
の上部体48a の角度調整を可能にすると共に、ビス51で
固定できるようにしている。
Then, the knob 48 is set to an arbitrary position.
The angle of the upper body 48a can be adjusted, and the upper body 48a can be fixed with screws 51.

【0057】従って、運転者とフロント操作レバー16a,
16a との位置関係によってノブ48の傾きを調整できるよ
うになり、運転者の運転姿勢に合わせることによって疲
労の軽減を図ることができる。
Therefore, the driver and the front operation lever 16a,
The inclination of the knob 48 can be adjusted according to the positional relationship with the position 16a, and fatigue can be reduced by adjusting the knob 48 to the driving posture of the driver.

【0058】また、図9に示すように、上記ボールジョ
イント50に代えて、枢支部49を設けて回動自在に構成し
てもよい。52は固定ねじである。
As shown in FIG. 9, a pivot 49 may be provided instead of the ball joint 50 so as to be rotatable. 52 is a fixing screw.

【0059】図10は、本実施例に使用する掘削作業機
Bのトラックフレーム55のクロスメンバー56内に配設し
たホースガイド筒57を示しており、トラックフレーム55
の補強材を兼用している。
FIG. 10 shows a hose guide cylinder 57 disposed in the cross member 56 of the track frame 55 of the excavator B used in this embodiment.
Is also used as the reinforcing material.

【0060】かかるホースガイド筒57は、従来よりもコ
ンパクトな形状としており、スイベルジョイント58の周
辺部のスペースを広くすることができる。
The hose guide cylinder 57 has a more compact shape than before, and the space around the swivel joint 58 can be increased.

【0061】また、溶接長さも短くてすみ、部品点数も
削減できてコストダウンを図ることができる。
Further, the welding length can be reduced, the number of parts can be reduced, and the cost can be reduced.

【0062】さらに、走行モータ60とスイベルジョイン
ト58との間に油圧ホース61を通しやすく、本機の組立作
業が容易となる。なお、図10中、62は走行フレーム、
63はリブである。
Further, the hydraulic hose 61 is easily passed between the traveling motor 60 and the swivel joint 58, so that the assembling work of the machine is facilitated. In FIG. 10, 62 is a traveling frame,
63 is a rib.

【0063】図11は本実施例における掘削作業機Bが
具備するシロッコモータ66の油圧回路を模式的に示して
おり、油圧ポンプPからの油路を2系統に分離すると共
に、一方の油路の中途にシロッコモータ66を配設してい
る。なお、同シロッコモータ66はラジエータの冷却用に
使用されている。
FIG. 11 schematically shows a hydraulic circuit of the sirocco motor 66 provided in the excavating machine B according to this embodiment. The hydraulic circuit from the hydraulic pump P is divided into two systems, and one hydraulic system is used. A sirocco motor 66 is provided halfway. The sirocco motor 66 is used for cooling the radiator.

【0064】そして、シロッコモータ66の作動油の吐出
側に、所定の設定圧のインラインチェック67を配設し、
その圧力をパイロット圧として取出し、コントロールバ
ルブ18を作動するように構成している。本実施例では所
定圧を30Kg/cm2としているが、特に数値を限定するもの
ではない。
Then, an in-line check 67 of a predetermined set pressure is arranged on the hydraulic oil discharge side of the sirocco motor 66,
The pressure is taken out as a pilot pressure, and the control valve 18 is operated. In this embodiment, the predetermined pressure is 30 kg / cm 2 , but the numerical value is not particularly limited.

【0065】従って、従来はコントロールバルブ18には
減圧弁を配設する必要があったが、かかる構成により同
減圧弁を廃止することができ、コントロールバルブ18の
コンパクト化及び原価低減を図ることができる。
Therefore, conventionally, it was necessary to provide a pressure reducing valve for the control valve 18. However, such a configuration can eliminate the pressure reducing valve, and can reduce the size and cost of the control valve 18. it can.

【0066】また、シロッコモータ66に異常をきたした
場合、コントロールバルブ18の操作が不可となって安全
性を高めることができる。
Further, when the sirocco motor 66 becomes abnormal, the operation of the control valve 18 becomes impossible and safety can be improved.

【0067】[0067]

【発明の効果】本発明によれば、パイロット用油圧経路
の中途に、エンジンに連動するパイロット用ポンプを配
設すると共に、エンジンと独立して油圧を強制的に発生
させる油圧給排装置を設けたことにより、掘削作業中に
エンジンが何らかの理由で停止し、掘削作業部が地上面
よりも高い位置て停止した場合に、掘削作業部を地上面
へ降下させることができる。
According to the present invention, a pilot pump interlocking with the engine is provided in the middle of the pilot hydraulic path, and a hydraulic supply / discharge device for forcibly generating hydraulic pressure independently of the engine is provided. Accordingly, when the engine stops for some reason during the excavation work and the excavation work unit stops at a position higher than the ground surface, the excavation work unit can be lowered to the ground surface.

【0068】従って、掘削作業部を上方に停止させたま
まの危険な状態を速やかに回避することができ、掘削作
業部を地上面に接地させた安全な状態の中で、エンジン
等の点検・修理を行うことができる。この際、同油圧給
排装置の下流側とパイロット用油圧経路とを接続する給
排装置用油路の中途に、給排装置用逆止弁を設けたこと
により、リモコンバルブが故障した場合にも、油圧反力
が油圧給排装置に過負荷として作用するのを給排装置用
逆止弁により確実に阻止することができて、油圧給排装
置の損傷を防止することができる。
Therefore, it is possible to quickly avoid a dangerous state in which the excavation work section is stopped upward, and to check and inspect the engine and the like in a safe state in which the excavation work section is grounded on the ground surface. Repairs can be made. At this time, when the check valve for the supply / discharge device is provided in the middle of the supply / discharge device oil path connecting the downstream side of the hydraulic supply / discharge device and the pilot hydraulic path, the remote control valve can be broken. In addition, it is possible to reliably prevent the hydraulic reaction force from acting as an overload on the hydraulic supply / discharge device by the check valve for the supply / discharge device, thereby preventing damage to the hydraulic supply / discharge device.

【0069】また、油圧給排装置をバッテリを電源とす
る電動ポンプと、同電動ポンプの作動スイッチとから構
成したことにより、運転者は同スイッチを操作するだけ
で、速やかに、かつ、容易に掘削作業部を降下させるこ
とができる。
Further, since the hydraulic supply / discharge device is composed of an electric pump using a battery as a power source and an operation switch of the electric pump, the driver can operate the switch quickly and easily simply by operating the switch. The excavation work part can be lowered.

【0070】さらに、油圧給排装置をマニュアル操作可
能な駆動ポンプと、同駆動ポンプの操作手段とから構成
したことにより、コストをかけることなく安全性を向上
させることができる。この際、油圧給排装置の下流側の
給排装置用逆止弁を設けたことにより、同給排装置用逆
止弁が油圧反力を油圧給排装置に過負荷として作用する
のを確実に阻止することができて、油圧給排装置のマニ
ュアル操作をスムーズに行なうことができる。
Further, since the hydraulic supply / discharge device is constituted by a drive pump which can be manually operated and operation means of the drive pump, safety can be improved without adding cost. At this time, by providing the check valve for the supply / discharge device on the downstream side of the hydraulic supply / discharge device, it is ensured that the check valve for the supply / discharge device acts as an overload on the hydraulic supply / discharge device by the hydraulic reaction force. The manual operation of the hydraulic supply / discharge device can be smoothly performed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明に係る油圧パイロット式操作装置を具備
する掘削作業機の側面図。
FIG. 1 is a side view of an excavator equipped with a hydraulic pilot type operating device according to the present invention.

【図2】同掘削作業機の操縦部の説明図。FIG. 2 is an explanatory view of a control section of the excavator.

【図3】本発明に係る油圧パイロット式操作装置の油圧
回路図。
FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram of the hydraulic pilot type operating device according to the present invention.

【図4】他の実施例における油圧パイロット式操作装置
の油圧回路図。
FIG. 4 is a hydraulic circuit diagram of a hydraulic pilot type operating device according to another embodiment.

【図5】他の実施例における油圧パイロット式操作装置
の油圧回路図。
FIG. 5 is a hydraulic circuit diagram of a hydraulic pilot type operating device according to another embodiment.

【図6】他の実施例における掘削作業機の平面図。FIG. 6 is a plan view of an excavator in another embodiment.

【図7】操作ペダルの断面側面図。FIG. 7 is a sectional side view of the operation pedal.

【図8】ノブの説明図。FIG. 8 is an explanatory view of a knob.

【図9】ノブの変容例の説明図。FIG. 9 is an explanatory diagram of a modification example of a knob.

【図10】トラックフレームの説明図。FIG. 10 is an explanatory diagram of a track frame.

【図11】シロッコモータの油圧回路図。FIG. 11 is a hydraulic circuit diagram of a sirocco motor.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

A 油圧給排装置 P 油圧ポンプ P1 パイロット用ポンプ P2 電動ポンプ P3 駆動ポンプ R パイロット用油圧経路 S 作動スイッチ a 油圧アクチュエータ e エンジン 16 操作レバー 18 コントロールバルブ 23 リモコンバルブA Hydraulic supply / discharge device P Hydraulic pump P 1 Pilot pump P 2 Electric pump P 3 Drive pump R Pilot hydraulic path S Operation switch a Hydraulic actuator e Engine 16 Operating lever 18 Control valve 23 Remote control valve

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大橋 哲博 岡山県岡山市江並428番地 セイレイ工 業株式会社内 (72)発明者 米倉 澄 岡山県岡山市江並428番地 セイレイ工 業株式会社内 (72)発明者 山田 孝治 岡山県岡山市江並428番地 セイレイ工 業株式会社内 (56)参考文献 特開 平5−125746(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) E02F 9/20 E02F 9/24 F15B 11/08 F15B 20/00──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Tetsuhiro Ohashi 428 Enami, Onami, Okayama Pref. 72) Inventor Koji Yamada 428 Enami, Okayama City, Okayama Pref. Inside Sairei Industry Co., Ltd. (56) References JP-A-5-125746 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB Name) E02F 9/20 E02F 9/24 F15B 11/08 F15B 20/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 油圧ポンプ(P) と油圧アクチュエータ
(a) とをコントロールバルブ(18)を介して接続し、同コ
ントロールバルブ(18)により油圧アクチュエータ(a) の
作動を制御すると共に、同コントロールバルブ(18)と操
作レバー(16)に連動するリモコンバルブ(23)とを接続し
ながら、パイロット用油圧経路(R) 中に設け、コントロ
ールバルブ(18)の作動をパイロット油圧で行うように構
成した掘削作業機における油圧パイロット式操作装置に
おいて、 上記パイロット用油圧経路(R) の中途に、エンジン(e)
に連動するパイロット用ポンプ(P1 ) を配設すると共
に、エンジン(e) と独立して油圧を強制的に発生させる
油圧給排装置(A) を上記パイロット用ポンプ(P 1 ) と並
列的に設け、 同油圧給排装置(A) の下流側とパイロット用油圧経路
(R) とを接続する給排装置用油路の中途に、給排装置用
逆止弁(28)を設け たことを特徴とする掘削作業機におけ
る油圧パイロット式操作装置。
1. A hydraulic pump (P) and a hydraulic actuator
(a) is connected via a control valve (18), and the operation of the hydraulic actuator (a) is controlled by the control valve (18), and is linked to the control valve (18) and the operating lever (16). A hydraulic pilot-type operating device for an excavator, which is provided in a pilot hydraulic path (R) while being connected to a remote control valve (23) and configured to operate the control valve (18) by pilot hydraulic pressure, In the middle of the pilot hydraulic path (R), the engine (e)
With arranging a pilot pump (P 1) which is linked to, parallel with the engine (e) a hydraulic supply and discharge device (A) pumping the pilot to force generates a hydraulic pressure independently of the (P 1)
It is installed in a row, and the downstream side of the hydraulic supply / discharge device (A) and the hydraulic path for pilot
(R) to the supply / discharge device oil passage
A hydraulic pilot-type operating device for an excavator, comprising a check valve (28) .
【請求項2】 上記油圧給排装置(A) は、バッテリ(30)
を電源とする電動ポンプ(P2)と、同電動ポンプ(P2)の作
動スイッチ(S) とから構成したことを特徴とする請求項
1記載の掘削作業機における油圧パイロット式操作装
置。
The hydraulic supply / discharge device (A) includes a battery (30).
The hydraulic pilot type operating device for an excavating work machine according to claim 1, comprising an electric pump (P 2 ) powered by a power source and an operation switch (S) of the electric pump (P 2 ).
【請求項3】 上記油圧給排装置(A) は、マニュアル操
作可能な駆動ポンプ(P3)と、同駆動ポンプ(P3)の操作手
段とから構成したことを特徴とする請求項1記載の掘削
作業機における油圧パイロット式操作装置。
3. The hydraulic supply / discharge device (A) according to claim 1, further comprising a manually operable drive pump (P 3 ) and operating means for the drive pump (P 3 ). Hydraulic pilot type operating device for excavator.
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