JP2011226104A - Descent device and descent method of long front at time of power abnormal stop - Google Patents

Descent device and descent method of long front at time of power abnormal stop Download PDF

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徹 鍋島
Motohiro Ishii
基寛 石井
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a descent device and a descent method, at the time of the power abnormal stop, of the long front allowed be in stoppage posture in which the front is lowered in the case of a power abnormal stop in the work machine having a long front.SOLUTION: In the descent device of the long front, a pilot-hydraulic-pressure pipeline 58 for emergencies is formed so as to be branched from pilot-valves 46 to 49 and a valve 52 provided in a discharge pipeline 53 of a pilot pump 23 and preventing the back run of the pilot pressure oil to the pilot pump 23. The descent device includes a coupler 61 which removably connects the pilot-hydraulic-pressure pipeline 58 for emergencies to a discharge pipeline 53A of a pilot pump 23A of an accompanying work machine 56. Pilot pressure oil is supplied to the work machine through the pilot-hydraulic-pressure pipeline for emergencies from the accompanying work machine and a control valve is switched to the arm descent direction. And hydraulic oil is circulated between a bottom room of an oil hydraulic cylinder for an arm drive and a rod chamber, so that the arm is lowered.

Description

本発明は、高所作業のため、多関節フロントとして複数本のアームからなる長尺フロントを備えた例えば解体機やセメント注入機等の作業機において、油圧パワーユニットのエンジンや油圧ポンプに不具合が生じたり、燃料切れによるエンジン停止等の動力異常停止の際に、安全のために長尺フロントを降下させて休車姿勢とする装置および降下方法に関する。   In the working machine such as a dismantling machine or a cement injection machine having a long front composed of a plurality of arms as an articulated front for working at a high place, a problem occurs in an engine and a hydraulic pump of a hydraulic power unit. In addition, the present invention relates to a device and a descending method for lowering a long front to make a resting posture for safety in the case of abnormal power stop such as engine stop due to running out of fuel.

ビル等の高所解体作業やコンクリート注入等を行なう場合、複数本の長いアームを連結してなる多関節フロントを有する作業機が用いられる(例えば特許文献1参照)。   When performing dismantling work at high places such as a building or concrete injection, a working machine having an articulated front formed by connecting a plurality of long arms is used (see, for example, Patent Document 1).

特開2008−272648号公報JP 2008-272648 A

このような長尺フロントを有する作業機において、油圧パワーユニットのエンジンや油圧ポンプに不具合が生じたり、燃料切れによりエンジンが停止する等の動力異常停止の際、安全のためにフロントを降下させて着地させた休車姿勢としておくことが好ましい。しかしながら、従来の作業機においては、動力異常停止の際にフロントを降下させる手段を有しておらず、動力源が回復するまでフロントを立てたままで放置せざるを得ないという問題点があった。   In such a work machine having a long front, when the power or the engine of the hydraulic power unit fails or the engine stops due to running out of fuel, the front is lowered for safety and landing. It is preferable to have a resting posture. However, the conventional work machine has a problem that it does not have a means for lowering the front at the time of abnormal power stop, and has to leave the front standing until the power source recovers. .

本発明は、上記問題点に鑑み、長尺フロントを有する作業機において、動力異常停止の際にフロントを降下させた休車姿勢とすることが可能となる長尺フロントの動力異常停止時降下装置と降下方法を提供することを目的とする。   In view of the above-described problems, the present invention provides a working machine having a long front, and a descent device for abnormal power stop at a long front which can be in a resting posture in which the front is lowered at the time of abnormal power stop. And to provide a descent method.

請求項1の長尺フロントの動力異常停止時降下装置は、
作業機の上部旋回体に取付けられ、複数本のアームを油圧シリンダにより回動可能に連結し、先端アームに作業具を取付けて構成された多関節の長尺フロントと、
前記油圧シリンダ操作用のコントロール弁、前記コントロール弁操作用のパイロット弁、および前記パイロット弁を介して前記コントロール弁にパイロット圧油を供給するパイロットポンプと、
前記コントロール弁と前記油圧シリンダとの間の油圧管路と油タンクとの間に設けられ、前記油圧管路内での過大な油圧を防止するリリーフ弁および前記リリーフ弁と並列に設けられた逆止弁とを備えた作業機における長尺フロントの動力異常停止時降下装置において、
前記パイロットポンプと前記パイロット弁との間に設けられ、前記パイロットポンプへのパイロット圧油の逆流を防ぐ逆止弁と、
前記パイロットポンプへのパイロット圧油の逆流を防ぐ前記逆止弁と前記パイロット弁との間から分岐させて設けた非常時用パイロット油圧管路と、
外部からのパイロット圧油を取込み可能なように、前記非常時用パイロット油圧管路に設けられたカプラとを備えたことを特徴とする。
The long front power lowering descent device according to claim 1 is:
A multi-jointed long front mounted on the upper swing body of the work implement, connected to a plurality of arms by a hydraulic cylinder so as to be rotatable, and a work tool attached to the tip arm;
A control valve for operating the hydraulic cylinder, a pilot valve for operating the control valve, and a pilot pump for supplying pilot pressure oil to the control valve via the pilot valve;
A relief valve provided between a hydraulic line between the control valve and the hydraulic cylinder and an oil tank, and a reverse valve provided in parallel with the relief valve for preventing excessive hydraulic pressure in the hydraulic line. In the descent device at the time of abnormal power stop of the long front in a work machine equipped with a stop valve,
A check valve provided between the pilot pump and the pilot valve to prevent backflow of pilot pressure oil to the pilot pump;
An emergency pilot hydraulic line provided by branching from between the check valve and the pilot valve to prevent backflow of pilot pressure oil to the pilot pump;
And a coupler provided in the emergency pilot hydraulic line so as to be able to take in the pilot pressure oil from the outside.

請求項2の長尺フロントの動力異常停止時降下方法は、
作業機の上部旋回体に取付けられ、複数本のアームを油圧シリンダにより回動可能に連結し、先端アームに作業具を取付けて構成された多関節の長尺フロントと、
前記油圧シリンダ操作用のコントロール弁、前記コントロール弁操作用のパイロット弁、および前記パイロット弁を介して前記コントロール弁にパイロット圧油を供給するパイロットポンプと、
前記コントロール弁と前記油圧シリンダとの間の油圧管路と油タンクとの間に設けられ、前記油圧管路内での過大な油圧を防止するリリーフ弁および前記リリーフ弁と並列に設けられた逆止弁とを備えた作業機における長尺フロントの動力異常停止時降下方法において、
前記パイロットポンプと前記パイロット弁との間に設けられ、前記パイロットポンプへのパイロット圧油の逆流を防ぐ逆止弁と、前記パイロットポンプへのパイロット圧油の逆流を防ぐ前記逆止弁と前記パイロット弁との間から分岐させて設けた非常時用パイロット油圧管路と、外部からのパイロット圧油を取込み可能なように、前記非常時用パイロット油圧管路に設けられたカプラとを備えておくと共に、
前記作業機の相伴作業機にも自身のパイロットポンプへのパイロット圧油の逆流を防止する逆止弁とパイロット弁との間から分岐して設けた非常時用パイロット油圧管路とカプラとを備えておき、
前記作業機の動力が停止した際に、前記作業機の前記非常時用パイロット油圧管路に、前記相伴作業機の前記非常時用パイロット油圧管路をこれらの非常時用パイロット油圧管路にそれぞれ設けた前記カプラを介して直接的に接続するか、または中継用の非常時用パイロット油圧管路およびカプラを介して間接的に接続し、
前記相伴作業機のパイロットポンプを作動させることにより、前記相伴作業機および前記作業機の各非常時用パイロット油圧管路を通して前記相伴作業機のパイロットポンプからのパイロット圧油を前記動力停止中の作業機の前記パイロット弁に供給して前記コントロール弁を前記動作停止中の作業機のパイロット弁の操作により切換え可能とし、
上方のアームからそのアームに対応する前記動作停止中の作業機のパイロット弁をアーム降下方向に操作して対応する前記コントロール弁を切換えることにより、前記アームに対応する油圧シリンダの油室に発生している油圧で作動油を前記油圧シリンダのボトム室とロッド室との間で循環させ、もって上方のアームから対応する油圧シリンダをアーム降下方向に順次作動させて前記長尺フロントを降下させることを特徴とする。
The lowering method for abnormal power stop of the long front according to claim 2 is:
A multi-jointed long front mounted on the upper swing body of the work implement, connected to a plurality of arms by a hydraulic cylinder so as to be rotatable, and a work tool attached to the tip arm;
A control valve for operating the hydraulic cylinder, a pilot valve for operating the control valve, and a pilot pump for supplying pilot pressure oil to the control valve via the pilot valve;
A relief valve provided between a hydraulic line between the control valve and the hydraulic cylinder and an oil tank, and a reverse valve provided in parallel with the relief valve for preventing excessive hydraulic pressure in the hydraulic line. In the descent method at the time of abnormal power stop of the long front in a work machine equipped with a stop valve,
A check valve provided between the pilot pump and the pilot valve, which prevents a backflow of pilot pressure oil to the pilot pump; and the check valve and the pilot which prevents a backflow of pilot pressure oil to the pilot pump There is provided an emergency pilot hydraulic line branched from the valve and a coupler provided in the emergency pilot hydraulic line so that pilot pressure oil can be taken from the outside. With
The companion work machine of the work machine is also provided with an emergency pilot hydraulic line and a coupler branched from the check valve and the pilot valve to prevent the backflow of the pilot pressure oil to its own pilot pump. Leave
When the power of the work machine is stopped, the emergency pilot hydraulic line of the work machine is connected to the emergency pilot hydraulic line of the work machine, and the emergency pilot hydraulic line of the companion work machine is set to these emergency pilot hydraulic lines, respectively. Connect directly through the provided coupler, or indirectly through a relay emergency pilot hydraulic line and coupler,
By operating the pilot pump of the companion work machine, the pilot pressure oil from the pilot pump of the companion work machine passes through the emergency pilot hydraulic pipelines of the companion work machine and the work machine, and the work during the power stop The control valve is supplied to the pilot valve of the machine and can be switched by the operation of the pilot valve of the work machine that is stopped.
It is generated in the oil chamber of the hydraulic cylinder corresponding to the arm by operating the pilot valve of the work implement that has been stopped corresponding to the arm from the upper arm and switching the corresponding control valve. Hydraulic oil is circulated between the bottom chamber and the rod chamber of the hydraulic cylinder, and the corresponding hydraulic cylinder is sequentially operated from the upper arm in the arm lowering direction to lower the long front. Features.

請求項1の発明によれば、パイロットポンプの吐出管路に設けられ、パイロットポンプの吐出管路に設けた逆止弁とパイロット弁との間から分岐させて付設した非常時用パイロット油圧管路と、この非常時用パイロット油圧管路を他の作業機のパイロットポンプの吐出管路に着脱可能に接続するカプラとを備えたので、動力が停止した作業機と他の作業機のパイロット管路の間を非常時用パイロット油圧管路で接続することにより、アーム対応のパイロット弁操作による対応するコントロール弁の切換えが可能となる。   According to the first aspect of the present invention, an emergency pilot hydraulic line is provided in the discharge line of the pilot pump and is branched from the check valve and the pilot valve provided in the discharge line of the pilot pump. And a coupler for detachably connecting this emergency pilot hydraulic line to the discharge line of the pilot pump of another work machine, so that the pilot line of the work machine where power is stopped and the other work machine Are connected by an emergency pilot hydraulic line, the corresponding control valve can be switched by operating the pilot valve corresponding to the arm.

そしてアーム対応のコントロール弁がアーム降下方向に切換えられると、アームの自重により発生している油圧シリンダの油室の油圧により、油圧シリンダと油タンクとの間でコントロール弁およびリリーフ弁並設の逆止弁とを通して作動油が循環し、パイロット弁操作対象のアームが降下する。このようなアームの降下を上方のアームから順次行なうことにより、動力異常による停止状態であっても長尺フロントを安全な休車姿勢とすることができる。   When the arm-corresponding control valve is switched in the arm lowering direction, the reverse of the parallel arrangement of the control valve and the relief valve between the hydraulic cylinder and the oil tank due to the hydraulic pressure in the hydraulic chamber of the hydraulic cylinder generated by the weight of the arm. The hydraulic oil circulates through the stop valve, and the arm for pilot valve operation descends. By sequentially performing such lowering of the arm from the upper arm, the long front can be in a safe resting position even in a stopped state due to power failure.

請求項2の発明によれば、動力が停止した作業機とその相伴作業機の各パイロット管路間を非常時用パイロット油圧管路により接続し、この非常時用パイロット油圧管路を通して前記相伴作業機のパイロットポンプからのパイロット圧油を前記動力停止作業機の前記パイロット弁に供給し、上方のアームに対応する前記パイロット弁のアーム降下方向の操作により対応するコントロール弁を切換えて、前記アームの自重により前記油圧シリンダの油室に発生した油圧により前記コントロール弁および前記逆止弁を通して前記油圧シリンダと油タンクとの間で作動油を循環させ、もって前記油圧シリンダをアーム降下方向に作動させする操作を、上方から下方のアームにわたって行なうことにより前記長尺フロントを降下させるため、動力異常停止状態であっても長尺フロントを安全な休車姿勢とすることができる。   According to the second aspect of the present invention, the work machine whose power is stopped and the pilot pipes of the companion work machine are connected by the emergency pilot hydraulic pipe, and the companion work is passed through the emergency pilot hydraulic pipe. The pilot pressure oil from the pilot pump of the machine is supplied to the pilot valve of the power stop working machine, and the corresponding control valve is switched by the operation in the arm lowering direction of the pilot valve corresponding to the upper arm. The hydraulic oil is circulated between the hydraulic cylinder and the oil tank through the control valve and the check valve by the hydraulic pressure generated in the oil chamber of the hydraulic cylinder by its own weight, thereby operating the hydraulic cylinder in the arm lowering direction. Since the long front is lowered by operating from the upper arm to the lower arm, power failure Even in the stopped state can be a long front and a safe resting posture.

本発明の対象となる長尺フロントを有する作業機の一例を示す側面図である。It is a side view which shows an example of the working machine which has the elongate front used as the object of this invention. 本発明による長尺フロントの動力異常停止時降下装置の一実施の形態を示す油圧回路図である。1 is a hydraulic circuit diagram showing an embodiment of a long front power lowering descent device according to the present invention. 本実施の形態の作業機における動力停止時の相伴作業機とのパイロット管路の接続状態を示す側面図である。It is a side view which shows the connection state of the pilot pipe line with the companion work machine at the time of the power stop in the working machine of this Embodiment. 図2の油圧回路図の一部の詳細を示す油圧回路図である。FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram showing details of a part of the hydraulic circuit diagram of FIG. 2. 本発明による長尺フロントの動力異常停止時降下装置の他の実施の形態を示す油圧回路図である。It is a hydraulic circuit diagram which shows other embodiment of the descent | fall apparatus at the time of the abnormal power stop of the long front by this invention.

図1は本発明の対象となる作業機55の一例を示す側面図であり、作業機55が解体機である場合について示す。この作業機55は、下部走行体1上に旋回装置2を介して上部旋回体3を設置し、上部旋回体3に油圧源装置としての油圧パワーユニット4やキャブ5等を設置すると共に、上部旋回体3に多関節フロント6を取付けてなる。この多関節フロント6は、上部旋回体3に油圧シリンダ7により俯仰可能に取付けられる第1のアーム8と、この第1のアーム8の先端に油圧シリンダ9によりピン10を中心に回動可能に取付けられる第2のアーム11と、この第2のアーム11の先端に油圧シリンダ12によりピン13を中心に回動可能に取付けられる第3のアーム14とを備える。図示のように、これらのアーム8,11,14は高所解体作業が可能となるように、油圧ショベル等に用いられる一般的なブームやアームよりもトータルの長さが長くなり、かつ第3のアーム14の先端がより高所に到達可能となるように構成される。また、アームを2本あるいは4本以上組み合わせて多関節フロントを構成する場合もある。   FIG. 1 is a side view showing an example of a work machine 55 as an object of the present invention, and shows a case where the work machine 55 is a dismantling machine. The work machine 55 has an upper swing body 3 installed on a lower traveling body 1 via a swing device 2, and a hydraulic power unit 4 and a cab 5 as a hydraulic power source device are installed on the upper swing body 3 and an upper swing. An articulated front 6 is attached to the body 3. The multi-joint front 6 has a first arm 8 attached to the upper swing body 3 by a hydraulic cylinder 7 so as to be able to be lifted and lowered, and is pivotable around a pin 10 by a hydraulic cylinder 9 at the tip of the first arm 8. A second arm 11 to be attached and a third arm 14 attached to the tip of the second arm 11 so as to be rotatable around a pin 13 by a hydraulic cylinder 12 are provided. As shown in the figure, these arms 8, 11 and 14 have a total length longer than that of a general boom or arm used in a hydraulic excavator or the like so that dismantling work can be performed at a high place, and third. The tip of the arm 14 is configured to be able to reach a higher place. There are also cases where an articulated front is configured by combining two or four or more arms.

第3のアーム14の先端には油圧シリンダ(図示せず)により開閉される鋏状の破砕爪15aを有する破砕具15が、ピン16を中心に回動可能に取付けられる。17は破砕具15を回動させるために第3のアーム14の背面に一端を取付けた油圧シリンダである。この油圧シリンダ17の他端は、第3のアーム14に枢着したリンク18と、破砕具15に枢着したリンク19に共通にピン連結される。   A crushing tool 15 having a bowl-shaped crushing claw 15 a that is opened and closed by a hydraulic cylinder (not shown) is attached to the tip of the third arm 14 so as to be rotatable about a pin 16. Reference numeral 17 denotes a hydraulic cylinder having one end attached to the back surface of the third arm 14 for rotating the crushing tool 15. The other end of the hydraulic cylinder 17 is pin-connected to a link 18 pivotally attached to the third arm 14 and a link 19 pivotally attached to the crushing tool 15.

第1のアーム8は1本の長いもので構成する場合もあるが、本実施の形態においては、上部旋回体3に油圧シリンダ7により俯仰可能に取付けられる基端分割アーム8aと、作業箇所の高さに応じて継ぎ足し本数を調整して継ぎ足す継ぎ足し用分割アーム8bと、この継ぎ足し用分割アーム8bの最先端に着脱可能に取付けられる先端分割アーム8cとからなる例について示している。第2のアーム11を回動させる油圧シリンダ9の一端は、この先端分割アーム8cに連結される。   In some embodiments, the first arm 8 may be composed of a single long one. In the present embodiment, however, the base end split arm 8a attached to the upper swing body 3 by a hydraulic cylinder 7 so as to be able to be lifted and lowered, An example is shown that includes a split arm for extension 8b that is added by adjusting the number of extension according to the length, and a tip split arm 8c that is detachably attached to the foremost end of the split arm for extension 8b. One end of the hydraulic cylinder 9 for rotating the second arm 11 is connected to the tip split arm 8c.

図2は前記作業機の油圧回路図である。図2において、55は図1に示した作業機に含まれた油圧回路であり、22A,22Bは油圧パワーユニット4を構成する主油圧ポンプ、23は同じくパイロットポンプである。これらの油圧ポンプ22A,22B,23は不図示のエンジンにより駆動される。24は油タンクである。25は多関節フロント6を構成する油圧シリンダ7,9,12,17等の各コントロール弁を含むコントロール弁組である。このコントロール弁組25は、油圧シリンダ7のコントロール弁26A,26Bと、油圧シリンダ9のコントロール弁27と、油圧シリンダ12のコントロール弁28A,28Bと、油圧シリンダ17のコントロール弁29と、下部走行体1の左右に設けられる走行モータ(図示せず)のコントロール弁30,31と、旋回装置2の旋回モータ(図示せず)のコントロール弁32とを含む。   FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram of the working machine. 2, 55 is a hydraulic circuit included in the working machine shown in FIG. 1, 22A and 22B are main hydraulic pumps constituting the hydraulic power unit 4, and 23 is also a pilot pump. These hydraulic pumps 22A, 22B, and 23 are driven by an engine (not shown). Reference numeral 24 denotes an oil tank. Reference numeral 25 denotes a control valve set including control valves such as hydraulic cylinders 7, 9, 12, and 17 constituting the multi-joint front 6. The control valve set 25 includes control valves 26A and 26B for the hydraulic cylinder 7, a control valve 27 for the hydraulic cylinder 9, a control valve 28A and 28B for the hydraulic cylinder 12, a control valve 29 for the hydraulic cylinder 17, and a lower traveling body. 1 includes control valves 30 and 31 of travel motors (not shown) provided on the left and right of 1 and a control valve 32 of a swing motor (not shown) of the swing device 2.

34,35は油圧シリンダ7のそれぞれロッド室7a,ボトム室7bとコントロール弁26A,26Bの二次側ポートとの間を接続する油圧管路である。36,37は油圧シリンダ9のそれぞれロッド室9a,ボトム室9bとコントロール弁27の二次側ポートとの間を接続する油圧管路である。38,39は油圧シリンダ12のそれぞれロッド室12a,ボトム室12bとコントロール弁28A,28Bの二次側ポートとの間を接続する油圧管路である。40,41は油圧シリンダ17のそれぞれロッド室17a,ボトム室17bとコントロール弁29の二次側ポートとの間を接続する油圧管路である。   Reference numerals 34 and 35 denote hydraulic lines that connect the rod chamber 7a and the bottom chamber 7b of the hydraulic cylinder 7 and the secondary ports of the control valves 26A and 26B, respectively. Reference numerals 36 and 37 denote hydraulic lines that connect the rod chamber 9 a and the bottom chamber 9 b of the hydraulic cylinder 9 and the secondary port of the control valve 27, respectively. Reference numerals 38 and 39 denote hydraulic lines that connect the rod chamber 12a and the bottom chamber 12b of the hydraulic cylinder 12 to the secondary ports of the control valves 28A and 28B, respectively. Reference numerals 40 and 41 denote hydraulic lines that connect the rod chamber 17 a and the bottom chamber 17 b of the hydraulic cylinder 17 and the secondary port of the control valve 29, respectively.

43A,43Bはコントロール弁28A,28Bの二次側油圧管路、すなわち油圧シリンダ12のロッド室12a、ボトム室12bにそれぞれ接続された油圧管路38,39と、油タンク24につながる管路63A,63Cとの間に設けられたリリーフ弁装置である。これらのリリーフ弁装置43A,43Bは油圧シリンダ12がストロークエンドに達した際に油圧管路38,39等の油圧が過大になることを防止するももので、この回路構成については後述する。43はこれらのリリーフ弁装置43A,43Bと同様のリリーフ弁装置であり、他のコントロール弁26A,26B,27,29の二次側油圧管路について設けられたものである。44は油圧シリンダ7のボトム室7b側に設けられたホールディングバルブであり、その構成については後述する。   43A and 43B are secondary hydraulic lines of the control valves 28A and 28B, that is, hydraulic lines 38 and 39 respectively connected to the rod chamber 12a and the bottom chamber 12b of the hydraulic cylinder 12, and a line 63A connected to the oil tank 24. , 63C, a relief valve device. These relief valve devices 43A and 43B prevent the hydraulic pressure in the hydraulic pipes 38 and 39 from becoming excessive when the hydraulic cylinder 12 reaches the stroke end. The circuit configuration will be described later. 43 is a relief valve device similar to these relief valve devices 43A, 43B, and is provided for the secondary hydraulic lines of the other control valves 26A, 26B, 27, 29. A holding valve 44 is provided on the bottom chamber 7b side of the hydraulic cylinder 7, and the configuration thereof will be described later.

46,47,48,49はそれぞれ、油圧シリンダ7,9,12,17を操作するための油圧操作式パイロット弁である。50は旋回モータ用コントロール弁32の油圧操作式パイロット弁である。   46, 47, 48 and 49 are hydraulically operated pilot valves for operating the hydraulic cylinders 7, 9, 12 and 17, respectively. Reference numeral 50 denotes a hydraulically operated pilot valve of the swing motor control valve 32.

52はパイロットポンプ23の吐出管路53に設けられ、パイロットポンプ23へのパイロット圧油の逆流を防止する逆止弁、54は逆止弁52とパイロット弁46〜50との間に設けられたゲートロック弁であり、このゲートロック弁54は、作業中断中にパイロット弁46〜50へのパイロットポンプ23からのパイロット圧油の供給を遮断して誤操作を防止するものである。   52 is provided in the discharge pipe 53 of the pilot pump 23 to prevent the backflow of pilot pressure oil to the pilot pump 23, and 54 is provided between the check valve 52 and the pilot valves 46 to 50. The gate lock valve 54 is a gate lock valve that cuts off the supply of pilot pressure oil from the pilot pump 23 to the pilot valves 46 to 50 during operation interruption to prevent erroneous operation.

図3はこの解体機である作業機55の油圧パワーユニットのエンジンや油圧ポンプ22A,22B,23に不具合が生じたり、燃料切れによりエンジンが停止した場合等の動力異常停止の際に、作業機55のパイロット油圧管路に相伴作業機56のパイロット油圧管路を中継用の非常時用パイロット油圧管路(油圧ホース)57により接続している状態を示す。なおこの実施の形態のように作業機55が高所解体を行なう解体機である場合、相伴作業機56としては、建物の基礎部分の解体機や、解体により生じたブロックを比較的大きなブロックに破砕する破砕機や、その大きなブロックを更に小さなブロックに破砕する破砕機や、破砕された破砕片を材質ごとに分別する分別機や、図示例の油圧ショベルのように整地作業等が行なえる作業機等がある。   FIG. 3 shows the working machine 55 when there is a malfunction in the hydraulic power unit engine or the hydraulic pumps 22A, 22B, 23 of the working machine 55 which is the dismantling machine, or when the engine stops due to running out of fuel. This shows a state in which the pilot hydraulic line of the companion work machine 56 is connected to the pilot hydraulic line by an emergency pilot hydraulic line (hydraulic hose) 57 for relay. When the work machine 55 is a demolition machine that dismantles at a high place as in this embodiment, the companion work machine 56 can be a demolition machine for a foundation part of a building or a block generated by the demolition to a relatively large block. A crusher that crushes, a crusher that crushes the large block into smaller blocks, a sorter that sorts the crushed pieces by material, and a work that can perform leveling work, such as the hydraulic excavator shown in the illustration There are machines.

図3に示した中継用の非常時用パイロット油圧管路57を介して作業機55と相伴作業機56の各パイロット管路を接続するため、図2に示すように、前記作業機55のパイロット油圧管路53における逆止弁52とパイロット弁46〜49から分岐して(本実施の形態においては逆止弁52とゲートロック弁54との間から分岐して)、非常時用パイロット油圧管路58を設けると共に、この非常時用パイロット油圧管路58に、相伴作業機56の非常時用パイロット油圧管路58Aに接続するためのカプラ61を設ける。また、相伴作業機56にも、パイロットポンプ23Aの吐出管路53Aに設けられた逆止弁52Aとパイロット弁の集合体62との間から分岐(本実施の形態においては逆止弁52Aとゲートロック弁54Aとの間から分岐して)して、非常時用パイロット油圧管路58Aを設ける。また、この非常時用パイロット油圧管路58Aを中継用の非常時用パイロット油圧管路57の一端のカプラ60Aに着脱可能に接続するためにカプラ61Aを設ける。パイロット弁の集合体62は相伴作業機56の走行、旋回、作業機のフロント等の操作のために設けられたものである。   As shown in FIG. 2, the pilot of the working machine 55 is connected to connect the pilot pipes of the working machine 55 and the companion working machine 56 via the relay emergency pilot hydraulic pipe 57 shown in FIG. Branching from the check valve 52 and the pilot valves 46 to 49 in the hydraulic line 53 (branching from between the check valve 52 and the gate lock valve 54 in the present embodiment), the emergency pilot hydraulic pipe A path 58 is provided, and a coupler 61 for connecting to the emergency pilot hydraulic line 58A of the companion work machine 56 is provided in the emergency pilot hydraulic line 58. Further, the companion work machine 56 also branches from between the check valve 52A provided in the discharge pipe 53A of the pilot pump 23A and the pilot valve assembly 62 (in this embodiment, the check valve 52A and the gate). Branching from between the lock valve 54A) and an emergency pilot hydraulic line 58A is provided. Further, a coupler 61A is provided for detachably connecting the emergency pilot hydraulic line 58A to the coupler 60A at one end of the relay emergency pilot hydraulic line 57. The pilot valve assembly 62 is provided to operate the companion work machine 56 such as traveling, turning, and front of the work machine.

図4はコントロール弁回りの油圧回路の一例を、コントロール弁28A,28Bを抽出して示す油圧回路図である。12は前述のように第3のアーム14を第2のアーム11に対して回動させる油圧シリンダ、28A,28Bはそのコントロール弁、38,39はコントロール弁28A,28Bの二次側ポートと油圧シリンダ12のロッド室12a,ボトム室12bとの間の油圧管路である。63A,63Bはそれぞれコントロール弁28A,28Bの二次側ポートと油タンク24との間を接続する油圧管路である。43A,43Bは図2に示したリリーフ弁装置であり、各リリーフ弁装置43A,43Bは、それぞれ油圧管路38,39と油タンク24につながる管路63Aとの間に設けられたリリーフ弁64,65と、それぞれ各リリーフ弁64,65に並列に設けられた逆止弁66,67とからなる。これらのリリーフ弁64,65は、油圧シリンダ12のストロークエンド後等において、油圧管路38,39内の油圧が過大となることを防止するものである。   FIG. 4 is a hydraulic circuit diagram showing an example of the hydraulic circuit around the control valve by extracting the control valves 28A and 28B. 12 is a hydraulic cylinder for rotating the third arm 14 relative to the second arm 11 as described above, 28A and 28B are control valves thereof, 38 and 39 are secondary ports and hydraulic pressure of the control valves 28A and 28B. This is a hydraulic line between the rod chamber 12a and the bottom chamber 12b of the cylinder 12. 63A and 63B are hydraulic lines connecting the secondary ports of the control valves 28A and 28B and the oil tank 24, respectively. 43A and 43B are the relief valve devices shown in FIG. 2, and each of the relief valve devices 43A and 43B is a relief valve 64 provided between the hydraulic pipes 38 and 39 and the pipe 63A connected to the oil tank 24, respectively. , 65 and check valves 66, 67 provided in parallel to the relief valves 64, 65, respectively. These relief valves 64 and 65 prevent the hydraulic pressure in the hydraulic lines 38 and 39 from becoming excessive after the stroke end of the hydraulic cylinder 12 or the like.

図5は図3に示したホールディングバルブ44の構成を示す。このホールディングバルブ44は油圧管路35の破損によるフロント6の降下を防止するものである。このホールディングバルブ44は、第1のアーム8が降下して油圧シリンダ7が収縮する際に作動油が流出する側の油室であるボトム室7b側のポート71に接続して設けられる。   FIG. 5 shows a configuration of the holding valve 44 shown in FIG. The holding valve 44 prevents the front 6 from being lowered due to breakage of the hydraulic line 35. This holding valve 44 is provided in connection with a port 71 on the bottom chamber 7b side, which is an oil chamber on the side from which hydraulic oil flows when the first arm 8 descends and the hydraulic cylinder 7 contracts.

このようなホールディングバルブ44は、油圧操作式切換弁72と、この切換弁72とボトム室7bのポート71との間に設けられたパイロット操作逆止弁73と、これらの切換弁72およびパイロット操作逆止弁73との直列接続回路に対して並列に接続された逆止弁74と、ボトム室7b内の油圧が過大となることを防止するリリーフ弁75とを有する。油圧操作式切換弁72の操作室72aには、油圧シリンダ7を収縮させる際にコントロール弁28A,28Bの操作室に加えられるパイロット弁46からのパイロット圧油がパイロット管路76およびポート77を通して供給される。   Such a holding valve 44 includes a hydraulically operated switching valve 72, a pilot operated check valve 73 provided between the switching valve 72 and the port 71 of the bottom chamber 7b, the switching valve 72 and the pilot operated valve. A check valve 74 connected in parallel to the series connection circuit with the check valve 73 and a relief valve 75 for preventing the hydraulic pressure in the bottom chamber 7b from becoming excessive. Pilot pressure oil from the pilot valve 46 applied to the operation chambers of the control valves 28 A and 28 B when the hydraulic cylinder 7 is contracted is supplied to the operation chamber 72 a of the hydraulically operated switching valve 72 through the pilot line 76 and the port 77. Is done.

このホールディングバルブ44は、油圧シリンダ7を伸長させる際にはコントロール弁28A,28Bの切換えにより油圧管路35、ポート78、逆止弁74を通してボトム室7bに作動油が供給される。   In the holding valve 44, when the hydraulic cylinder 7 is extended, hydraulic oil is supplied to the bottom chamber 7b through the hydraulic line 35, the port 78, and the check valve 74 by switching the control valves 28A and 28B.

また、油圧シリンダ7を収縮させる際には、コントロール弁28A,28Bは前記と逆方向へ切換えられ、同時に操作室72aにパイロット弁46からのパイロット圧油がパイロット管路76、ポート77を通して供給されることによって油圧操作切換弁72が下位置(連通位置)に切換えられる。この時、パイロット操作逆止弁73に加わるパイロット圧はタンク圧となるので、パイロット操作逆止弁73が逆方向にも連通する。このため、ボトム室7b内の作動油が、パイロット操作逆止弁73、油圧操作切換弁72を通して油圧管路35、コントロール弁28A,28Bを通して油タンク24に流出する。   When the hydraulic cylinder 7 is contracted, the control valves 28A and 28B are switched in the opposite direction, and simultaneously, pilot pressure oil from the pilot valve 46 is supplied to the operation chamber 72a through the pilot line 76 and the port 77. As a result, the hydraulic operation switching valve 72 is switched to the lower position (communication position). At this time, since the pilot pressure applied to the pilot operation check valve 73 becomes the tank pressure, the pilot operation check valve 73 communicates also in the reverse direction. For this reason, the hydraulic oil in the bottom chamber 7b flows out through the pilot operation check valve 73 and the hydraulic operation switching valve 72 to the oil tank 24 through the hydraulic line 35 and the control valves 28A and 28B.

このホールディングバルブ44において、コントロール弁28A,28Bを切換えない場合には、油圧操作切換弁72の操作室72aにはパイロット圧油は供給されないので、油圧管路35が破損して作動油が流出している場合には、ボトム室7bの作動油はパイロット操作逆止弁73により遮断されるので、油圧シリンダ7が収縮して第1のアーム8、すなわちフロント6が降下することはない。なお、このようなホールディングバルブ44は油圧管路37または39の破損によりアーム11または14の降下が生じるおそれのある油圧シリンダ9のボトム室9b側や油圧シリンダ12のボトム室12b側にも設けてもよい。   In the holding valve 44, when the control valves 28A and 28B are not switched, the pilot pressure oil is not supplied to the operation chamber 72a of the hydraulic operation switching valve 72, so that the hydraulic line 35 is damaged and the hydraulic oil flows out. In this case, the hydraulic oil in the bottom chamber 7b is blocked by the pilot operation check valve 73, so that the hydraulic cylinder 7 does not contract and the first arm 8, that is, the front 6 does not descend. Such a holding valve 44 is also provided on the bottom chamber 9b side of the hydraulic cylinder 9 or the bottom chamber 12b side of the hydraulic cylinder 12 where the arm 11 or 14 may be lowered due to breakage of the hydraulic line 37 or 39. Also good.

この作業機55において、油圧パワーユニット4のエンジンやポンプ22A,22B,23に不具合が生じたり、燃料切れによるエンジンが停止する等の動力異常停止により休機せざるを得ない場合、図2、図3に示すように、相伴作業機56の非常時用パイロット油圧管路58Aを作業機55の非常時用パイロット油圧管路58に中継用の非常時用パイロット油圧管路57とカプラ60,61、60A,61Aの結合により接続する。そしてパイロット弁49,48,47,46の順序でパイロット弁を操作し、油圧シリンダ17,12,9,7を順次作動、停止させる。これにより、図1に矢印83,84,85,86で示すように、破砕具15、第3のアーム14、第2のアーム11、第1のアーム8をこの順序で降下させ、破砕具15が着地した状態6Xに多関節フロント6を倒伏させる。   In this work machine 55, when the engine of the hydraulic power unit 4 and the pumps 22A, 22B, and 23 are defective, or when the engine must be stopped due to an abnormal power stop such as the engine being stopped due to running out of fuel, FIG. As shown in FIG. 3, the emergency pilot hydraulic line 58A of the companion work machine 56 is connected to the emergency pilot hydraulic line 58 of the work machine 55, and the emergency pilot hydraulic line 57 and couplers 60, 61 for relaying. Connection is made by coupling 60A and 61A. Then, the pilot valves are operated in the order of the pilot valves 49, 48, 47, and 46, and the hydraulic cylinders 17, 12, 9, and 7 are sequentially operated and stopped. Thereby, as indicated by arrows 83, 84, 85, 86 in FIG. 1, the crushing tool 15, the third arm 14, the second arm 11, and the first arm 8 are lowered in this order, and the crushing tool 15. The articulated front 6 is laid down in the state 6X where has landed.

このアーム降下動作における作動油の流れを、第3のアーム14の降下の際に例をとり、図4により説明する。まず、アーム14が起立状態にある場合、アーム14および破砕具15の重量によりボトム室12bに油圧が発生している。そこでパイロット弁48を操作してコントロール弁28Aを右位置に切換えると同時に、コントロール弁28Bを左位置に切換えて、二次側油圧管路39を油圧管路63A,63Bを通して油タンク24に連通させる。これにより、ボトム室12bに発生している油圧により、ボトム室12bの作動油が、油圧管路39、コントロール弁28A,28B、油圧管路63A,63B、逆止弁66、油圧管路38、ロッド室12aの流路で循環する。また、ロッド室12aとボトム室12bとの断面積の差から、ボトム室12bから流出した作動油の一部はロッド室12aに戻らず、油圧管路63A,63Bから油タンク24に流下する。このような、油圧シリンダ12回りの作動油の流れにより、油圧シリンダ12が収縮してアーム14が矢印84に示すように降下する。破砕具15、第2のアーム11、第1のアーム8の降下も同様に回動させるべき部分の自重で油圧シリンダ17,9,7が降下方向に作動する。   The flow of hydraulic oil in this arm lowering operation will be described with reference to FIG. 4 taking an example when the third arm 14 is lowered. First, when the arm 14 is in the standing state, hydraulic pressure is generated in the bottom chamber 12 b due to the weight of the arm 14 and the crushing tool 15. Therefore, the pilot valve 48 is operated to switch the control valve 28A to the right position, and at the same time, the control valve 28B is switched to the left position, and the secondary hydraulic line 39 is communicated with the oil tank 24 through the hydraulic lines 63A and 63B. . As a result, the hydraulic oil generated in the bottom chamber 12b causes the hydraulic oil in the bottom chamber 12b to flow into the hydraulic line 39, the control valves 28A and 28B, the hydraulic lines 63A and 63B, the check valve 66, the hydraulic line 38, It circulates in the flow path of the rod chamber 12a. Further, due to the difference in cross-sectional area between the rod chamber 12a and the bottom chamber 12b, a part of the hydraulic oil flowing out from the bottom chamber 12b does not return to the rod chamber 12a but flows down from the hydraulic lines 63A and 63B to the oil tank 24. Due to the flow of hydraulic oil around the hydraulic cylinder 12, the hydraulic cylinder 12 contracts and the arm 14 descends as indicated by an arrow 84. Similarly, the lowering of the crushing tool 15, the second arm 11, and the first arm 8 causes the hydraulic cylinders 17, 9, and 7 to operate in the lowering direction by the weight of the portion to be rotated.

このように、この実施の形態によれば、作業機50の油圧パワーユニット4のエンジンや油圧ポンプ22A,22Bやパイロットポンプ23に不具合が生じたり、燃料切れによりエンジンが停止する等の動力異常停止の際であっても長尺フロントを安全な休車姿勢とすることができる。   As described above, according to this embodiment, the engine of the hydraulic power unit 4 of the work machine 50, the hydraulic pumps 22A and 22B, and the pilot pump 23 are malfunctioned, or the power is abnormally stopped such as when the engine stops due to running out of fuel. Even in the event, the long front can be in a safe resting position.

また本発明を実施する場合、作業機55の非常時用パイロット油圧管路58または相伴作業機56の非常時用パイロット油圧管路58Aを長くすることにより、カプラ61,61Aを直接的に接続してパイロット圧油の供給を相伴作業機56から作業機55に行なうことができる。しかしながらこの実施の形態においては、中継用の非常時用パイロット油圧管路57を備えて非常時用パイロット油圧管路58,58A間を間接的に接続するようにしたので、非常時用パイロット油圧管路58,58Aとして長いものを準備する必要がなく、必要に応じて好適な長さの中継用の非常時用パイロット油圧管路57を準備しておくことにより、作業現場に好適な接続を行なうことができる。また、中継用の非常時用油圧管路57は複数本準備しておき、作業機55,56間の距離に応じて継ぎ足すようにしてもよい。   Further, when the present invention is implemented, the couplers 61 and 61A are directly connected by lengthening the emergency pilot hydraulic line 58 of the work machine 55 or the emergency pilot hydraulic line 58A of the companion work machine 56. Thus, the pilot pressure oil can be supplied from the companion work machine 56 to the work machine 55. However, in this embodiment, since the emergency pilot hydraulic pipe 57 for relay is provided and the emergency pilot hydraulic pipes 58 and 58A are indirectly connected, the emergency pilot hydraulic pipe is used. There is no need to prepare a long path 58, 58A, and an emergency pilot hydraulic line 57 for relay having a suitable length is prepared as necessary, thereby making a suitable connection to the work site. be able to. Also, a plurality of relay emergency hydraulic pipes 57 may be prepared and added according to the distance between the work machines 55 and 56.

以上本発明を一実施の形態により説明したが、本発明を実施する場合、パイロット弁46〜50として電気レバーによりパイロット弁を操作してパイロット圧油をコントロール弁に供給するものにも適用可能である。   Although the present invention has been described with reference to one embodiment, the present invention can be applied to the pilot valves 46 to 50 that operate the pilot valve with an electric lever and supply pilot pressure oil to the control valve. is there.

1:下部走行体、2:旋回装置、3:上部旋回体、4:油圧パワーユニット、5:キャブ、6:多関節フロント、7,9,12,17:油圧シリンダ、8:第1のアーム、11:第2のアーム、14:第3のアーム、15:破砕具、22A,22B:主油圧ポンプ、23:パイロットポンプ、24:油タンク、25:コントロール弁組、26A,26B,27,28A,28B,29〜32:コントロール弁、34〜41:油圧管路、43,43A,43B:リリーフ弁装置、44:ホールディングバルブ、46〜50:油圧操作式パイロット弁、52,52A:逆止弁、53,53A:吐出管路、54,54A:ゲートロック弁、55:作業機、56:相伴作業機、57:中継用の非常時用パイロット油圧管路、58,58A:非常時用パイロット油圧管路、60,60A,61,61A:カプラ、64,65:リリーフ弁、66,67:逆止弁、72:油圧操作式切換弁、73:パイロット操作逆止弁、74:逆止弁、75:リリーフ弁、76:パイロット管路   1: Lower traveling body, 2: Turning device, 3: Upper turning body, 4: Hydraulic power unit, 5: Cab, 6: Articulated front, 7, 9, 12, 17: Hydraulic cylinder, 8: First arm, 11: 2nd arm, 14: 3rd arm, 15: Crushing tool, 22A, 22B: Main hydraulic pump, 23: Pilot pump, 24: Oil tank, 25: Control valve assembly, 26A, 26B, 27, 28A , 28B, 29-32: control valve, 34-41: hydraulic line, 43, 43A, 43B: relief valve device, 44: holding valve, 46-50: hydraulically operated pilot valve, 52, 52A: check valve 53, 53A: Discharge pipe, 54, 54A: Gate lock valve, 55: Working machine, 56: Companion working machine, 57: Emergency pilot hydraulic pipe for relay, 58, 58A: Emergency pad Lot hydraulic line, 60, 60A, 61, 61A: coupler, 64, 65: relief valve, 66, 67: check valve, 72: hydraulically operated switching valve, 73: pilot operated check valve, 74: check Valve, 75: Relief valve, 76: Pilot line

Claims (2)

作業機の上部旋回体に取付けられ、複数本のアームを油圧シリンダにより回動可能に連結し、先端アームに作業具を取付けて構成された多関節の長尺フロントと、
前記油圧シリンダ操作用のコントロール弁、前記コントロール弁操作用のパイロット弁、および前記パイロット弁を介して前記コントロール弁にパイロット圧油を供給するパイロットポンプと、
前記コントロール弁と前記油圧シリンダとの間の油圧管路と油タンクとの間に設けられ、前記油圧管路内での過大な油圧を防止するリリーフ弁および前記リリーフ弁と並列に設けられた逆止弁とを備えた作業機における長尺フロントの動力異常停止時降下装置において、
前記パイロットポンプと前記パイロット弁との間に設けられ、前記パイロットポンプへのパイロット圧油の逆流を防ぐ逆止弁と、
前記パイロットポンプへのパイロット圧油の逆流を防ぐ前記逆止弁と前記パイロット弁との間から分岐させて設けた非常時用パイロット油圧管路と、
外部からのパイロット圧油を取込み可能なように、前記非常時用パイロット油圧管路に設けられたカプラとを備えたことを特徴とする長尺フロントの動力異常停止時降下装置。
A multi-jointed long front mounted on the upper swing body of the work implement, connected to a plurality of arms by a hydraulic cylinder so as to be rotatable, and a work tool attached to the tip arm;
A control valve for operating the hydraulic cylinder, a pilot valve for operating the control valve, and a pilot pump for supplying pilot pressure oil to the control valve via the pilot valve;
A relief valve provided between a hydraulic line between the control valve and the hydraulic cylinder and an oil tank, and a reverse valve provided in parallel with the relief valve for preventing excessive hydraulic pressure in the hydraulic line. In the descent device at the time of abnormal power stop of the long front in a work machine equipped with a stop valve,
A check valve provided between the pilot pump and the pilot valve to prevent backflow of pilot pressure oil to the pilot pump;
An emergency pilot hydraulic line provided by branching from between the check valve and the pilot valve to prevent backflow of pilot pressure oil to the pilot pump;
A descent device for abnormal power stop at a long front, comprising a coupler provided in the emergency pilot hydraulic line so as to be able to take in pilot pressure oil from the outside.
作業機の上部旋回体に取付けられ、複数本のアームを油圧シリンダにより回動可能に連結し、先端アームに作業具を取付けて構成された多関節の長尺フロントと、
前記油圧シリンダ操作用のコントロール弁、前記コントロール弁操作用のパイロット弁、および前記パイロット弁を介して前記コントロール弁にパイロット圧油を供給するパイロットポンプと、
前記コントロール弁と前記油圧シリンダとの間の油圧管路と油タンクとの間に設けられ、前記油圧管路内での過大な油圧を防止するリリーフ弁および前記リリーフ弁と並列に設けられた逆止弁とを備えた作業機における長尺フロントの動力異常停止時降下方法において、
前記パイロットポンプと前記パイロット弁との間に設けられ、前記パイロットポンプへのパイロット圧油の逆流を防ぐ逆止弁と、前記パイロットポンプへのパイロット圧油の逆流を防ぐ前記逆止弁と前記パイロット弁との間から分岐させて設けた非常時用パイロット油圧管路と、外部からのパイロット圧油を取込み可能なように、前記非常時用パイロット油圧管路に設けられたカプラとを備えておくと共に、
前記作業機の相伴作業機にも自身のパイロットポンプへのパイロット圧油の逆流を防止する逆止弁とパイロット弁との間から分岐して設けた非常時用パイロット油圧管路とカプラとを備えておき、
前記作業機の動力が停止した際に、前記作業機の前記非常時用パイロット油圧管路に、前記相伴作業機の前記非常時用パイロット油圧管路をこれらの非常時用パイロット油圧管路にそれぞれ設けた前記カプラを介して直接的に接続するか、または中継用の非常時用パイロット油圧管路およびカプラを介して間接的に接続し、
前記相伴作業機のパイロットポンプを作動させることにより、前記相伴作業機および前記作業機の各非常時用パイロット油圧管路を通して前記相伴作業機のパイロットポンプからのパイロット圧油を前記動力停止中の作業機の前記パイロット弁に供給して前記コントロール弁を前記動作停止中の作業機のパイロット弁の操作により切換え可能とし、
上方のアームからそのアームに対応する前記動作停止中の作業機のパイロット弁をアーム降下方向に操作して対応する前記コントロール弁を切換えることにより、前記アームに対応する油圧シリンダの油室に発生している油圧で作動油を前記油圧シリンダのボトム室とロッド室との間で循環させ、もって上方のアームから対応する油圧シリンダをアーム降下方向に順次作動させて前記長尺フロントを降下させることを特徴とする長尺フロントの動力異常停止時降下方法。
A multi-jointed long front mounted on the upper swing body of the work implement, connected to a plurality of arms by a hydraulic cylinder so as to be rotatable, and a work tool attached to the tip arm;
A control valve for operating the hydraulic cylinder, a pilot valve for operating the control valve, and a pilot pump for supplying pilot pressure oil to the control valve via the pilot valve;
A relief valve provided between a hydraulic line between the control valve and the hydraulic cylinder and an oil tank, and a reverse valve provided in parallel with the relief valve for preventing excessive hydraulic pressure in the hydraulic line. In the descent method at the time of abnormal power stop of the long front in a work machine equipped with a stop valve,
A check valve provided between the pilot pump and the pilot valve, which prevents a backflow of pilot pressure oil to the pilot pump; and the check valve and the pilot which prevents a backflow of pilot pressure oil to the pilot pump There is provided an emergency pilot hydraulic line branched from the valve and a coupler provided in the emergency pilot hydraulic line so that pilot pressure oil can be taken from the outside. With
The companion work machine of the work machine is also provided with an emergency pilot hydraulic line and a coupler branched from the check valve and the pilot valve to prevent the backflow of the pilot pressure oil to its own pilot pump. Leave
When the power of the work machine is stopped, the emergency pilot hydraulic line of the work machine is connected to the emergency pilot hydraulic line of the work machine, and the emergency pilot hydraulic line of the companion work machine is set to these emergency pilot hydraulic lines, respectively. Connect directly through the provided coupler, or indirectly through a relay emergency pilot hydraulic line and coupler,
By operating the pilot pump of the companion work machine, the pilot pressure oil from the pilot pump of the companion work machine passes through the emergency pilot hydraulic pipelines of the companion work machine and the work machine, and the work during the power stop The control valve is supplied to the pilot valve of the machine and can be switched by the operation of the pilot valve of the work machine that is stopped.
It is generated in the oil chamber of the hydraulic cylinder corresponding to the arm by operating the pilot valve of the work implement that has been stopped corresponding to the arm from the upper arm and switching the corresponding control valve. Hydraulic oil is circulated between the bottom chamber and the rod chamber of the hydraulic cylinder, and the corresponding hydraulic cylinder is sequentially operated from the upper arm in the arm lowering direction to lower the long front. The long front power descent method when abnormal power stops.
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