JP2865066B2 - セルラー自動車電話システムの通話断救済方式 - Google Patents
セルラー自動車電話システムの通話断救済方式Info
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- JP2865066B2 JP2865066B2 JP8195303A JP19530396A JP2865066B2 JP 2865066 B2 JP2865066 B2 JP 2865066B2 JP 8195303 A JP8195303 A JP 8195303A JP 19530396 A JP19530396 A JP 19530396A JP 2865066 B2 JP2865066 B2 JP 2865066B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はセルラー自動車電話
方式のアンテナ制御方式及び通話断救済方式に関する。
方式のアンテナ制御方式及び通話断救済方式に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来技術として、例えば特開平
４−４７７２２号公報には、第１、第２のアンテナを有
し、移動機からの電波の両アンテナでの受信レベルの大
小関係に応じてその移動機との間の通信に使用するアン
テナを選択することにより、周波数の利用率の向上を図
るようにした移動通信における無線チャネル割当方法が
提案されている。すなわち、上記公報に記載の無線チャ
ネル割当方法においては、図７に示すごとく、第１の広
い無線ゾーン（サービスエリア）２３を対象とする第１
のアンテナを有し、第１のアンテナの垂直面内指向性よ
り下方を向く垂直面内指向性を有し、第２の狭い無線ゾ
ーン２４を対象とする第２のアンテナを有し、移動機か
らの電波の両アンテナでの受信レベルの大小に応じてそ
の移動機との通信に使用するアンテナを選択する方式を
とっている。なお、図７において、２０は第１のアンテ
ナの指向性パターン、２１は第２のアンテナの指向性パ
ターン、２は基地局を示している。
４−４７７２２号公報には、第１、第２のアンテナを有
し、移動機からの電波の両アンテナでの受信レベルの大
小関係に応じてその移動機との間の通信に使用するアン
テナを選択することにより、周波数の利用率の向上を図
るようにした移動通信における無線チャネル割当方法が
提案されている。すなわち、上記公報に記載の無線チャ
ネル割当方法においては、図７に示すごとく、第１の広
い無線ゾーン（サービスエリア）２３を対象とする第１
のアンテナを有し、第１のアンテナの垂直面内指向性よ
り下方を向く垂直面内指向性を有し、第２の狭い無線ゾ
ーン２４を対象とする第２のアンテナを有し、移動機か
らの電波の両アンテナでの受信レベルの大小に応じてそ
の移動機との通信に使用するアンテナを選択する方式を
とっている。なお、図７において、２０は第１のアンテ
ナの指向性パターン、２１は第２のアンテナの指向性パ
ターン、２は基地局を示している。
【０００３】また、例えば特開平６−１４０９８５号公
報には、ある基地局の増設時及び増局時に、通話用の周
波数の再配置を行わずに、該基地局と隣接局の装置パラ
メータを変えることのみで対処可能とした周波数配置制
御方式が提案されている。すなわち、上記公報には、図
８に示すごとく、基地局３５のサービスエリアのトラヒ
ックが増大した場合、基地局３５のサービスエリアを縮
小し、隣接する基地局３３及び３４のサービスエリアを
拡大することにより、基地局３５のトラヒックを基地局
３３及び３４に移している。そして、アンテナチルト角
をパラメータで調整しサービスエリアを拡大縮小する方
法をとっている。
報には、ある基地局の増設時及び増局時に、通話用の周
波数の再配置を行わずに、該基地局と隣接局の装置パラ
メータを変えることのみで対処可能とした周波数配置制
御方式が提案されている。すなわち、上記公報には、図
８に示すごとく、基地局３５のサービスエリアのトラヒ
ックが増大した場合、基地局３５のサービスエリアを縮
小し、隣接する基地局３３及び３４のサービスエリアを
拡大することにより、基地局３５のトラヒックを基地局
３３及び３４に移している。そして、アンテナチルト角
をパラメータで調整しサービスエリアを拡大縮小する方
法をとっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記特開平４−４７７
２２号記載の無線チャネル割り当て方法においては、移
動局が第２の狭い無線ゾーン（サービスエリア）から出
て、第１の広い無線ゾーンに入る場合は、通話は継続で
きるものとみられるが、第１の広い無線ゾーンから外に
出て隣接ゾーンに入る場合、隣接ゾーンに空きチャネル
が無い場合には、チャネル切り替えができずに、通話断
となってしまう。
２２号記載の無線チャネル割り当て方法においては、移
動局が第２の狭い無線ゾーン（サービスエリア）から出
て、第１の広い無線ゾーンに入る場合は、通話は継続で
きるものとみられるが、第１の広い無線ゾーンから外に
出て隣接ゾーンに入る場合、隣接ゾーンに空きチャネル
が無い場合には、チャネル切り替えができずに、通話断
となってしまう。
【０００５】その理由は、アンテナのビーム角が固定で
あり、第２の無線ゾーンを一時的に広くして通話を継続
する手段を持たないため、隣接ゾーンに空きチャネルが
無い場合には通話断となることによる。
あり、第２の無線ゾーンを一時的に広くして通話を継続
する手段を持たないため、隣接ゾーンに空きチャネルが
無い場合には通話断となることによる。
【０００６】また、図８に示した上記特開平６−１４０
９８５号公報記載の周波数配置方式においては、下記記
載の問題点を有している。
９８５号公報記載の周波数配置方式においては、下記記
載の問題点を有している。
【０００７】（１）基地局３５のサービスエリアのう
ち、基地局３３、３４に隣接するサービスエリアにトラ
ヒック増が存在しても、基地局３５のサービスエリアを
一様に縮小するので、基地局３３、３４と反対方向の、
無関係なサービスエリアも縮小されてしまう。
ち、基地局３３、３４に隣接するサービスエリアにトラ
ヒック増が存在しても、基地局３５のサービスエリアを
一様に縮小するので、基地局３３、３４と反対方向の、
無関係なサービスエリアも縮小されてしまう。
【０００８】その理由は、アンテナに水平面内指向性を
持たせておらず、必要なサービスエリアのみ縮小を行っ
ていないためである。
持たせておらず、必要なサービスエリアのみ縮小を行っ
ていないためである。
【０００９】（２）基地局３３、３４のトラヒックが低
い時でないと、所望の効果が得られない。
い時でないと、所望の効果が得られない。
【００１０】すなわち、基地局３３、３４が高トラヒッ
クの時は、基地局３３、３４は、基地局３５のトラヒッ
クを取り込む容量が無いため、サービスエリアを拡大で
きない。
クの時は、基地局３３、３４は、基地局３５のトラヒッ
クを取り込む容量が無いため、サービスエリアを拡大で
きない。
【００１１】（３）移動局の進行方向に配慮していない
ため、例えば基地局３４、３５が高トラヒックで、移動
局が基地局３４から基地局３５のサービスエリアに移ろ
うとする場合、基地局３５に空きチャネルが無い場合
は、基地局３４のサービスエリアは拡大されないので通
話断となる。
ため、例えば基地局３４、３５が高トラヒックで、移動
局が基地局３４から基地局３５のサービスエリアに移ろ
うとする場合、基地局３５に空きチャネルが無い場合
は、基地局３４のサービスエリアは拡大されないので通
話断となる。
【００１２】その理由は、上記（２）で説明したよう
に、サービスエリアの拡大はトラヒックの低い時のみ可
能であるためである。
に、サービスエリアの拡大はトラヒックの低い時のみ可
能であるためである。
【００１３】従って、本発明は、上記事情に鑑みてなさ
れたものであって、その目的は、セルラー移動通信方式
において、移動局が第１基地局からそのサービスエリア
が隣接する第２基地局に移動する場合、第２基地局に空
きチャネルがなくチャネル切り替えが不可能な場合で
も、一定期間通話を継続させることができるようにした
通話断救済方式及びアンテナ制御方式を提供することに
ある。
れたものであって、その目的は、セルラー移動通信方式
において、移動局が第１基地局からそのサービスエリア
が隣接する第２基地局に移動する場合、第２基地局に空
きチャネルがなくチャネル切り替えが不可能な場合で
も、一定期間通話を継続させることができるようにした
通話断救済方式及びアンテナ制御方式を提供することに
ある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明に係る通話断救済方式は、セルラー自動車電
話方式において、移動局が第１基地局の通話チャネルで
通話しながら第１基地局から第２基地局方向に進行し、
前記第１基地局のサービスエリアから出ると共に該第１
の基地局のサービスエリアに隣接する前記第２基地局の
サービスエリアに入った際に、前記第２基地局に空きチ
ャネルが無く、且つ前記移動局の通話チャネルの受信電
界が低下し通話可能な最低電界を下回った場合、前記第
１基地局は固定アンテナから専用の指向性アンテナに切
り換え、該専用の指向性アンテナについて、水平面内指
向性のメインビームを前記移動局方向に向けると共に、
垂直面内指向性のメインビーム方向が前記移動局の移動
方向となるようにチルト角を制御して、前記移動局にお
ける通話チャネルの受信電界を通話可能な最低電界以上
に上げることより、通話を継続させるようにしたことを
特徴とする。
め、本発明に係る通話断救済方式は、セルラー自動車電
話方式において、移動局が第１基地局の通話チャネルで
通話しながら第１基地局から第２基地局方向に進行し、
前記第１基地局のサービスエリアから出ると共に該第１
の基地局のサービスエリアに隣接する前記第２基地局の
サービスエリアに入った際に、前記第２基地局に空きチ
ャネルが無く、且つ前記移動局の通話チャネルの受信電
界が低下し通話可能な最低電界を下回った場合、前記第
１基地局は固定アンテナから専用の指向性アンテナに切
り換え、該専用の指向性アンテナについて、水平面内指
向性のメインビームを前記移動局方向に向けると共に、
垂直面内指向性のメインビーム方向が前記移動局の移動
方向となるようにチルト角を制御して、前記移動局にお
ける通話チャネルの受信電界を通話可能な最低電界以上
に上げることより、通話を継続させるようにしたことを
特徴とする。
【００１５】本発明においては、フェージングピッチに
より移動局の速度を認識し、低速で移動する移動局に対
して指向性アンテナの垂直面内及び水平面内メインビー
ム方向が最大の電界が得られることを利用してアンテナ
方向にて前記移動局の位置を確認し、前記水平面内指向
性のメインビームを前記移動局方向に向けると共に、垂
直面内指向性のメインビーム方向が前記移動局の移動方
向となるようにチルト角を制御する、ことを特徴とす
る。
より移動局の速度を認識し、低速で移動する移動局に対
して指向性アンテナの垂直面内及び水平面内メインビー
ム方向が最大の電界が得られることを利用してアンテナ
方向にて前記移動局の位置を確認し、前記水平面内指向
性のメインビームを前記移動局方向に向けると共に、垂
直面内指向性のメインビーム方向が前記移動局の移動方
向となるようにチルト角を制御する、ことを特徴とす
る。
【００１６】また、本発明に係るアンテナ制御方式は、
フェージングピッチにより移動局の速度を認識し、低速
で移動する移動局に対し、アンテナの垂直面内及び水平
面内メインビーム方向が最大の電界が得られることを利
用してアンテナ方向で移動局の位置を確認し、指向性ア
ンテナの水平面内メインビームを機械的機構で変化さ
せ、垂直面内メインビームを電気的な位相制御でチルト
角を実時間にて変化させ、前記移動局方向に、前記指向
性アンテナの両メインビームを向けるように制御するこ
とを特徴とする。
フェージングピッチにより移動局の速度を認識し、低速
で移動する移動局に対し、アンテナの垂直面内及び水平
面内メインビーム方向が最大の電界が得られることを利
用してアンテナ方向で移動局の位置を確認し、指向性ア
ンテナの水平面内メインビームを機械的機構で変化さ
せ、垂直面内メインビームを電気的な位相制御でチルト
角を実時間にて変化させ、前記移動局方向に、前記指向
性アンテナの両メインビームを向けるように制御するこ
とを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を参照して説明する。図１は、本発明の実施の形態の基
本構成を説明するための図である。
を参照して説明する。図１は、本発明の実施の形態の基
本構成を説明するための図である。
【００１８】図１を参照すると、本発明の実施の形態に
おいて、自動車電話システムは、移動局の速度検出、移
動局の位置の確認、及びアンテナ方向／チルト角制御を
行う制御器（ＣＯＮＴ）、交換接続処理、及び呼処理を
行う交換機を収容する交換局（ＭＳＣ）、交換局（ＭＳ
Ｃ）からの指令に基づき制御チャネル及び通話チャネル
を持ち通話接続を行う基地局（ＢＳ）、及び移動局
（Ｍ）からなる。
おいて、自動車電話システムは、移動局の速度検出、移
動局の位置の確認、及びアンテナ方向／チルト角制御を
行う制御器（ＣＯＮＴ）、交換接続処理、及び呼処理を
行う交換機を収容する交換局（ＭＳＣ）、交換局（ＭＳ
Ｃ）からの指令に基づき制御チャネル及び通話チャネル
を持ち通話接続を行う基地局（ＢＳ）、及び移動局
（Ｍ）からなる。
【００１９】従来の基地局のサービスエリアを一定とし
たアンテナ固定式の方式や、トラヒックによりサービス
エリアを拡大縮小させるという方式に対して、本発明の
実施の形態においては、移動機（移動局）の速度検出
部、アンテナの水平方向及び垂直方向のチルト角制御部
を有し、シャープなビームを持った専用の指向性アンテ
ナのチルト角及び水平面内の方向を変化させる。図１を
参照して、移動局Ｍが、基地局Ａの所定のサービスエリ
アの境界に近づき、隣接する基地局Ｂのサービスエリア
に空きチャネルが無い場合、通常の固定アンテナから、
通話断救済用の専用アンテナに切り替え、通話断救済専
用アンテナで移動機の位置を認識し、常に移動局がアン
テナのメインビームの中心に保てるように制御するよう
に構成したものである。
たアンテナ固定式の方式や、トラヒックによりサービス
エリアを拡大縮小させるという方式に対して、本発明の
実施の形態においては、移動機（移動局）の速度検出
部、アンテナの水平方向及び垂直方向のチルト角制御部
を有し、シャープなビームを持った専用の指向性アンテ
ナのチルト角及び水平面内の方向を変化させる。図１を
参照して、移動局Ｍが、基地局Ａの所定のサービスエリ
アの境界に近づき、隣接する基地局Ｂのサービスエリア
に空きチャネルが無い場合、通常の固定アンテナから、
通話断救済用の専用アンテナに切り替え、通話断救済専
用アンテナで移動機の位置を認識し、常に移動局がアン
テナのメインビームの中心に保てるように制御するよう
に構成したものである。
【００２０】また、本発明の実施の形態においては、通
話断救済専用アンテナは、そのアンテナ方向及びチルト
角が、移動局の位置に追従して可変されることにより、
基地局Ａの通話チャネル（Ｆ１）にて、基地局Ｂの限定
されたサービスエリア内で通話を継続できるように構成
されている。
話断救済専用アンテナは、そのアンテナ方向及びチルト
角が、移動局の位置に追従して可変されることにより、
基地局Ａの通話チャネル（Ｆ１）にて、基地局Ｂの限定
されたサービスエリア内で通話を継続できるように構成
されている。
【００２１】本発明の実施の形態においては、移動速度
が遅い低速移動体を対象とすることにより、アンテナの
メインビームを移動体方向に向けることが、比較的に容
易に実現可能とされ、通話断救済専用アンテナの動作を
確実に制御することができる。
が遅い低速移動体を対象とすることにより、アンテナの
メインビームを移動体方向に向けることが、比較的に容
易に実現可能とされ、通話断救済専用アンテナの動作を
確実に制御することができる。
【００２２】そして、本発明の実施の形態においては、
指向性アンテナのメインビームの中心より周辺の方がゲ
インが落ちることを利用して、通話断救済専用アンテナ
の水平及び垂直面内のメインビームの中心に、移動局が
くるようにアンテナを制御することにより、移動局が基
地局Ａの固定アンテナによる所定のサービスエリアか
ら、基地局Ｂの所定のサービスエリアに入った場合、基
地局Ｂに空きチャネル（Ｆ２）が無い場合でも、基地局
Ｂの限定されたサービスエリア内で、基地局Ａのチャネ
ル（Ｆ１）の受信電界を固定アンテナに比較して、高く
保てるため、通話を、一定時間継続させることができ
る。
指向性アンテナのメインビームの中心より周辺の方がゲ
インが落ちることを利用して、通話断救済専用アンテナ
の水平及び垂直面内のメインビームの中心に、移動局が
くるようにアンテナを制御することにより、移動局が基
地局Ａの固定アンテナによる所定のサービスエリアか
ら、基地局Ｂの所定のサービスエリアに入った場合、基
地局Ｂに空きチャネル（Ｆ２）が無い場合でも、基地局
Ｂの限定されたサービスエリア内で、基地局Ａのチャネ
ル（Ｆ１）の受信電界を固定アンテナに比較して、高く
保てるため、通話を、一定時間継続させることができ
る。
【００２３】
【実施例】上記した本発明の実施の形態を更に詳細に説
明すべく、本発明の実施例を以下に図面を参照して説明
する。図１は、本発明の一実施例を説明するための図で
あり、システムの構成とサービスエリアの関係を示した
ものである。
明すべく、本発明の実施例を以下に図面を参照して説明
する。図１は、本発明の一実施例を説明するための図で
あり、システムの構成とサービスエリアの関係を示した
ものである。
【００２４】図１において、制御部ＣＯＮＴは、不図示
の速度検出部を有し、移動局の位置の確認、及びアンテ
ナ方向／チルト角制御を行う。また、自動車電話交換局
ＭＳＣは交換接続処理及び呼処理を行う。
の速度検出部を有し、移動局の位置の確認、及びアンテ
ナ方向／チルト角制御を行う。また、自動車電話交換局
ＭＳＣは交換接続処理及び呼処理を行う。
【００２５】基地局ＢＳは、交換局ＭＳＣからの指令に
基づき制御チャネル及び通話チャネルを持ち、通話接続
を行う。
基づき制御チャネル及び通話チャネルを持ち、通話接続
を行う。
【００２６】アンテナについては、自局のサービスエリ
ア内で通話を行うための、通常のアンテナと、通話断救
済専用の指向性アンテナと、を有する。なお、図１にお
いて、Ｍは移動局、Ａ局は現在移動局Ｍと通話中の基地
局、Ｂ局は隣接基地局、Ｃ局はＡ局と同一周波数を使用
する基地局を示し、Ｆ１はＡ局、Ｃ局の周波数、Ｆ２は
Ｂ局の周波数を示している。
ア内で通話を行うための、通常のアンテナと、通話断救
済専用の指向性アンテナと、を有する。なお、図１にお
いて、Ｍは移動局、Ａ局は現在移動局Ｍと通話中の基地
局、Ｂ局は隣接基地局、Ｃ局はＡ局と同一周波数を使用
する基地局を示し、Ｆ１はＡ局、Ｃ局の周波数、Ｆ２は
Ｂ局の周波数を示している。
【００２７】図２に、通話断救済専用の指向性アンテナ
の水平面内指向性を示す。
の水平面内指向性を示す。
【００２８】図３に、通話断救済専用の指向性アンテナ
（「専用アンテナ」ともいう）の垂直面内指向性と、チ
ルト角アップチルト制御の関係を示す。図３に示すよう
に、基地局Ａにおいて専用アンテナ使用時の通話断救済
により、Ａ局のサービスエリアは、固定アンテナ使用時
のＡ局サービスエリアを超えて、固定アンテナ使用時の
Ｂ局のサービスエリア内に及んでいることがわかる。
（「専用アンテナ」ともいう）の垂直面内指向性と、チ
ルト角アップチルト制御の関係を示す。図３に示すよう
に、基地局Ａにおいて専用アンテナ使用時の通話断救済
により、Ａ局のサービスエリアは、固定アンテナ使用時
のＡ局サービスエリアを超えて、固定アンテナ使用時の
Ｂ局のサービスエリア内に及んでいることがわかる。
【００２９】図４に、受信電界とアップチルト制御の関
係を示す。
係を示す。
【００３０】図５に、本発明の実施例におけるアンテナ
アップチルト及びチャネル切り替えの処理フローを流れ
図として示す。
アップチルト及びチャネル切り替えの処理フローを流れ
図として示す。
【００３１】次に、図１及び図５の流れ図を参照して、
本発明の実施例の動作を説明する。
本発明の実施例の動作を説明する。
【００３２】図１に示すように、移動局ＭがＡ局のサー
ビスエリア内で、Ａ局を通してチャネル（ＣＨ）（Ｆ
１）で通話しながら、サービスエリアがＡ局に隣接する
Ｂ局に向かって移動しているものとする（図５のステッ
プＳ１０）。この場合、基地局Ａのアンテナは通常の指
向性を変化させない固定アンテナが使用されている。
ビスエリア内で、Ａ局を通してチャネル（ＣＨ）（Ｆ
１）で通話しながら、サービスエリアがＡ局に隣接する
Ｂ局に向かって移動しているものとする（図５のステッ
プＳ１０）。この場合、基地局Ａのアンテナは通常の指
向性を変化させない固定アンテナが使用されている。
【００３３】移動局ＭがＡ局のサービスエリアを出て、
Ｂ局のサービスエリアに入ろうとする場合、まず交換局
ＭＳＣがＡ局のサービス可能な最低受信電界レベルを下
回る可能性があることを認識した際（ステップＳ１１の
ＹＥＳ）、制御部ＣＯＮＴが、フェージングピッチか
ら、移動局Ｍの移動速度を検知し、低速移動体であるこ
とを確認し、Ｂ局に空きチャネル（Ｆ２）がある場合
（ステップＳ１２のＹＥＳ）、Ｂ局の空きチャネル（Ｆ
２）にチャネルを切り替えて通話を継続する（ステップ
Ｓ１３）。
Ｂ局のサービスエリアに入ろうとする場合、まず交換局
ＭＳＣがＡ局のサービス可能な最低受信電界レベルを下
回る可能性があることを認識した際（ステップＳ１１の
ＹＥＳ）、制御部ＣＯＮＴが、フェージングピッチか
ら、移動局Ｍの移動速度を検知し、低速移動体であるこ
とを確認し、Ｂ局に空きチャネル（Ｆ２）がある場合
（ステップＳ１２のＹＥＳ）、Ｂ局の空きチャネル（Ｆ
２）にチャネルを切り替えて通話を継続する（ステップ
Ｓ１３）。
【００３４】Ｂ局に空きチャネル（Ｆ２）が無い場合
（ステップＳ１２のＮＯ）、Ａ局のチャネル（Ｆ１）が
サービス可能な最低電界以下である場合（ステップＳ１
４のＹＥＳ）、従来方式では通話断とされていた（ステ
ップＳ３０参照）のに対し、本発明の実施例において
は、Ａ局は、通話断救済専用アンテナを機械的に水平方
向に回転させ、図２に示す、指向性を利用して、水平方
向の最大の電界が得られる方位に調整した後、通話をＡ
局の通常の固定アンテナから、通話断救済専用アンテナ
に切り替える。
（ステップＳ１２のＮＯ）、Ａ局のチャネル（Ｆ１）が
サービス可能な最低電界以下である場合（ステップＳ１
４のＹＥＳ）、従来方式では通話断とされていた（ステ
ップＳ３０参照）のに対し、本発明の実施例において
は、Ａ局は、通話断救済専用アンテナを機械的に水平方
向に回転させ、図２に示す、指向性を利用して、水平方
向の最大の電界が得られる方位に調整した後、通話をＡ
局の通常の固定アンテナから、通話断救済専用アンテナ
に切り替える。
【００３５】低速移動体を対象とした場合、アンテナの
水平方向の制御は比較的容易である。通話断専用アンテ
ナの水平面内指向性を決めるチルト角は、予めＡ局のサ
ービスエリアの境界にメインビームが向くように調整し
ておく。
水平方向の制御は比較的容易である。通話断専用アンテ
ナの水平面内指向性を決めるチルト角は、予めＡ局のサ
ービスエリアの境界にメインビームが向くように調整し
ておく。
【００３６】移動局Ｍが更にＢ局方向に移動し、受信電
界がＡ局のサービス可能な最低電界を下回りそうになっ
た場合、電気チルトの位相制御を行うことにより、図３
に示すように、アップチルトをかけ、受信電界を、図４
の破線で示すように、サービス可能な最低電界を、上回
るように制御することにより、通話断を救済する（ステ
ップＳ１６）。
界がＡ局のサービス可能な最低電界を下回りそうになっ
た場合、電気チルトの位相制御を行うことにより、図３
に示すように、アップチルトをかけ、受信電界を、図４
の破線で示すように、サービス可能な最低電界を、上回
るように制御することにより、通話断を救済する（ステ
ップＳ１６）。
【００３７】本発明の実施例では、メインビームの鋭い
指向性アンテナを通話断救済専用に使用するため、救済
したい移動局のみを対象として制御することから、図１
に示すように、Ｂ局の固定アンテナでのサービスエリア
内でＡ局のチャネル（Ｆ１）で使用できるエリアは限定
されるので、他の移動局に与える影響を最小限に抑える
ことができる。
指向性アンテナを通話断救済専用に使用するため、救済
したい移動局のみを対象として制御することから、図１
に示すように、Ｂ局の固定アンテナでのサービスエリア
内でＡ局のチャネル（Ｆ１）で使用できるエリアは限定
されるので、他の移動局に与える影響を最小限に抑える
ことができる。
【００３８】更に、通常の通話は、安価な固定アンテナ
を使用して行われるため経済的である。
を使用して行われるため経済的である。
【００３９】図１に示すＣ局は、Ａ局と同一周波数を繰
り返し使用しているため、Ａ局の影響を最低限にするた
めに、例えば図５に示すような制御を行う。図５を参照
して、Ａ局のチャネル（Ｆ１）がサービス可能な最低電
界以下である場合（ステップＳ１４のＹＥＳ）、Ｃ局で
チャネル（Ｆ１）が使用されている場合、Ｃ局に空きチ
ャネル（Ｘ）がある場合には（ステップＳ１７のＹＥ
Ｓ）、Ａ局のチャネル（Ｆ１）を空きチャネル（Ｘ）に
切り替え（ステップＳ１８）、Ａ局の固定アンテナを通
話断救済専用アンテナに切り換え、チャネル（Ｘ）でア
ップチルトをかけ通話を継続する（ステップＳ１９）。
Ｃ局に空きチャネル（Ｘ）が無い場合（ステップＳ１７
のＮＯ）、Ａ局で空きチャネル（Ｘ）がある場合には、
Ａ局を空きチャネル（Ｘ）に切り替え、通話を継続する
（ステップＳ２１）。
り返し使用しているため、Ａ局の影響を最低限にするた
めに、例えば図５に示すような制御を行う。図５を参照
して、Ａ局のチャネル（Ｆ１）がサービス可能な最低電
界以下である場合（ステップＳ１４のＹＥＳ）、Ｃ局で
チャネル（Ｆ１）が使用されている場合、Ｃ局に空きチ
ャネル（Ｘ）がある場合には（ステップＳ１７のＹＥ
Ｓ）、Ａ局のチャネル（Ｆ１）を空きチャネル（Ｘ）に
切り替え（ステップＳ１８）、Ａ局の固定アンテナを通
話断救済専用アンテナに切り換え、チャネル（Ｘ）でア
ップチルトをかけ通話を継続する（ステップＳ１９）。
Ｃ局に空きチャネル（Ｘ）が無い場合（ステップＳ１７
のＮＯ）、Ａ局で空きチャネル（Ｘ）がある場合には、
Ａ局を空きチャネル（Ｘ）に切り替え、通話を継続する
（ステップＳ２１）。
【００４０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
移動局が空き通話チャネルの無いサービスエリアに移動
した場合でも、他の移動局に与える影響を最低限とした
上で、通話断を一定期間救済できるという効果を奏す
る。
移動局が空き通話チャネルの無いサービスエリアに移動
した場合でも、他の移動局に与える影響を最低限とした
上で、通話断を一定期間救済できるという効果を奏す
る。
【００４１】その理由は、通話断救済専用アンテナの水
平面及び垂直面の指向性を利用し、メインビームを移動
局に向けることにより、受信電界が通話可能な最低電界
を上回るように制御可能としたことによる。
平面及び垂直面の指向性を利用し、メインビームを移動
局に向けることにより、受信電界が通話可能な最低電界
を上回るように制御可能としたことによる。
【図１】本発明の一実施例を説明するための図であり、
システムの構成とサービスエリアの関係を模式的に示す
図である。
システムの構成とサービスエリアの関係を模式的に示す
図である。
【図２】本発明の一実施例における通話断救済専用アン
テナの水平面内指向性の一例を示す図である。
テナの水平面内指向性の一例を示す図である。
【図３】本発明の一実施例における通話断救済専用アン
テナの垂直面内指向性とチルト角制御の関係を模式的に
示す図である。
テナの垂直面内指向性とチルト角制御の関係を模式的に
示す図である。
【図４】本発明の一実施例を説明するための図であり、
受信電界とアップチルト制御の関係を示す図である。
受信電界とアップチルト制御の関係を示す図である。
【図５】本発明の一実施例におけるアンテナアップチル
ト及びチャネル切り替えの処理フローを説明するための
流れ図である。
ト及びチャネル切り替えの処理フローを説明するための
流れ図である。
【図６】従来技術（特開平４−４７７２２号公報）に記
載される方法を説明するための図である。
載される方法を説明するための図である。
【図７】従来技術（特開平６−１４０９８５号公報）に
記載される方式を説明するための図である。
記載される方式を説明するための図である。
Ａ 現在通話中の基地局 Ｂ 基地局（隣接局） Ｃ Ａ局と同一周波数の基地局 ＢＳ 基地局 ＣＯＮＴ 制御部 Ｆ１ Ａ局、Ｃ局の周波数 Ｆ２ Ｂ局の周波数 Ｍ 移動局 ＭＳＣ 自動車電話交換局 ２０、２１指向性パターン ２２ 基地局 ２３ 第１の無線ゾーン ２４ 第２の無線ゾーン ３１、３２、３３、３４、３５ 基地局 ４１、４２、４３、４４、４５ サービスエリア
Claims (3)
- 【請求項１】セルラー自動車電話方式において、 移動局が第１基地局の通話チャネルで通話しながら第１
基地局から第２基地局方向に進行し、前記第１基地局の
サービスエリアから出ると共に該第１の基地局のサービ
スエリアに隣接する前記第２基地局のサービスエリアに
入った際に、 前記第２基地局に空きチャネルが無く、且つ前記移動局
の通話チャネルの受信電界が低下し通話可能な最低電界
を下回った場合、 前記第１基地局は固定アンテナから専用の指向性アンテ
ナに切り換え、該専用の指向性アンテナについて、水平
面内指向性のメインビームを前記移動局方向に向けると
共に、垂直面内指向性のメインビーム方向が前記移動局
の移動方向となるようにチルト角を制御して、前記移動
局における通話チャネルの受信電界を通話可能な最低電
界以上に上げることより、通話を継続させるようにした
ことを特徴とする通話断救済方式。 - 【請求項２】フェージングピッチにより移動局の速度を
認識し、低速で移動する移動局に対して指向性アンテナ
の垂直面内及び水平面内メインビーム方向が最大の電界
が得られることを利用してアンテナ方向にて前記移動局
の位置を確認し、前記水平面内指向性のメインビームを
前記移動局方向に向けると共に、垂直面内指向性のメイ
ンビーム方向が前記移動局の移動方向となるようにチル
ト角を制御する、ことを特徴とする請求項１記載の通話
断救済方式。 - 【請求項３】フェージングピッチにより移動局の速度を
認識し、低速で移動する移動局に対して指向性アンテナ
の垂直面内及び水平面内メインビーム方向が最大の電界
が得られることを利用してアンテナ方向にて移動局の位
置を確認し、 前記指向性アンテナの水平面内メインビームを機械的機
構で変化させると共に、垂直面内メインビームを電気的
な位相制御でチルト角を実時間にて変化させ、 前記指向性アンテナの両メインビームを前記移動局の方
位に向けるように制御する手段を備えたことを特徴とす
るアンテナ制御方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8195303A JP2865066B2 (ja) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | セルラー自動車電話システムの通話断救済方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8195303A JP2865066B2 (ja) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | セルラー自動車電話システムの通話断救済方式 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1022912A JPH1022912A (ja) | 1998-01-23 |
| JP2865066B2 true JP2865066B2 (ja) | 1999-03-08 |
Family
ID=16338918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8195303A Expired - Fee Related JP2865066B2 (ja) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | セルラー自動車電話システムの通話断救済方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2865066B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3447579B2 (ja) | 1998-10-07 | 2003-09-16 | 松下電器産業株式会社 | 無線通信装置及び無線通信方法 |
| JP2004229220A (ja) * | 2003-01-27 | 2004-08-12 | Ntt Docomo Inc | 基地局、アンテナの制御方法及びアンテナ制御装置 |
| JP4578346B2 (ja) | 2005-07-25 | 2010-11-10 | 株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ | 無線制御装置および通信方法 |
| JP2008154278A (ja) * | 2008-03-10 | 2008-07-03 | Ntt Docomo Inc | 基地局、アンテナの制御方法及びアンテナ制御装置 |
| CN104780572A (zh) * | 2015-03-27 | 2015-07-15 | 中兴通讯股份有限公司 | 切换带调整方法和装置 |
-
1996
- 1996-07-05 JP JP8195303A patent/JP2865066B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1022912A (ja) | 1998-01-23 |
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