JP2854497B2 - 自発光表示機能を有する車両衝突緩衝体 - Google Patents
自発光表示機能を有する車両衝突緩衝体Info
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- JP2854497B2 JP2854497B2 JP8588093A JP8588093A JP2854497B2 JP 2854497 B2 JP2854497 B2 JP 2854497B2 JP 8588093 A JP8588093 A JP 8588093A JP 8588093 A JP8588093 A JP 8588093A JP 2854497 B2 JP2854497 B2 JP 2854497B2
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- JP
- Japan
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- buffer
- solar cell
- buffer body
- luminous
- vehicle collision
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- Expired - Lifetime
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
帯、安全地帯等の先端部に設置される自発光表示機能を
有する車両衝突緩衝体に関するものである。
公昭58−38010号公報に記載されたクッションド
ラムが知られている。このクッションドラムは、内部に
緩衝用袋体を収納したドラム本体の外周面に光反射性を
有する反射シートが付設されている。
従来のものは、ドラム本体の外周面に反射シートが設け
られているものの、夜間視認性が悪い問題点があった。
そのために、クッションドラムの付近に別途視線誘導用
の反射体やブリンカーライト等を配置しなければならず
不便な問題点があった。
発光表示機能を有する車両衝突緩衝体を提供することを
目的としている。
め、本発明は従来の車両衝突緩衝体に太陽電池を電源と
する発光体を取付けたものである。すなわち、本発明自
発光表示機能を有する車両衝突緩衝体は、内部に衝撃吸
収用の緩衝材が収納された緩衝体本体の外周に、複数の
発光体が間隔をおいて設けられた柔軟性帯状体が、緩衝
体本体に巻付けられた時に各発光体の向きが緩衝体本体
のほぼ正面側を向いて走行車両と対向するように、両端
側の発光体が帯状体に対して斜め方向に組込まれた状態
で巻付け固定され、緩衝体本体の上側に、太陽電池、蓄
電池、制御部が収納された太陽電池ユニットが取付けら
れ、太陽電池の起電力が蓄えられた蓄電池を電源として
発光体が制御部により発光制御されるようになされたも
のである。
間この蓄電池を電源として発光体が自発光し、緩衝体の
夜間視認性が向上する。
明する。図面において、1は緩衝体本体であって、例え
ば弾性中空筒状体の内部に衝撃吸収用の緩衝材が収納さ
れた従来公知のクッションドラム等の緩衝体であればよ
い。緩衝体本体1の形状は円柱状、角柱状等適宜形状と
なされておればよく、外周面には一般に反射シート11
が貼着されている。
ム成形品等の柔軟性基材に発光ダイオード等の複数の発
光体21とリード線22が組込まれている。発光体21
は帯状体2の長さ方向に適宜間隔をおいて配置され、リ
ード線22は各発光体21を接続して帯状体2の端部か
ら外方に引出されている。この柔軟性帯状体2は種々の
形状の緩衝体本体1に適合するように柔軟性を有し、一
般に緩衝体本体1の外周長さのほぼ半分程度の長さとな
されている。
体本体1の上端側外周に巻付けられて後述の取付バンド
3により締付け固定されている。又、柔軟性帯状体2が
緩衝体本体1に巻付けられた時に、各発光体21の向き
が緩衝体本体1のほぼ正面側を向いて走行車両と対向す
るように、両端側の発光体21が帯状体2に対して斜め
方向に組込まれている。
体1に固定するためのものであり、一般にステンレス鋼
等の金属製となされ、図3の如く長さ方向に沿って切欠
窓31が設けられている。この取付バンド3は、切欠窓
31から柔軟性帯状体2の発光体21が突出するように
して柔軟性帯状体2を緩衝体本体1の外周面に押圧し、
締付けられている。この締付けは、図4の如く、取付バ
ンド3の一端が板片状の取付具4に取付けられ、他端が
取付片32に取付けられ、取付片32と取付具4の取付
片41とがボルト・ナット33により連結され、締付け
可能となされている。
51と蓄電池52と制御部53が収納されている。この
太陽電池ユニット5は、上記取付具4に取付けられるこ
とにより、緩衝体本体1の上側に突出して設けられてい
る。すなわち、太陽電池ユニット5は一般に柔軟性帯状
体2を緩衝体本体1に固定する取付バンド3と取付具4
により緩衝体本体1に取付けられるが、柔軟性帯状体2
の取付けとは別途に適宜取付部材を介して緩衝体本体1
に取付けられてもよい。
2の端部から引出されたリード線22により発光体21
と接続されている。又、この太陽電池ユニット5は従来
の自発光式視線誘導標識に汎用のものであればよく、昼
間は太陽電池51により発電された電力が蓄電池52に
蓄えられ、夜間に蓄電池52を電源として発光体21が
制御部53を介して点滅等発光制御されるようになされ
ている。
体は、緩衝体本体の外周に複数の発光体を有する柔軟性
帯状体が巻付け固定され、緩衝体本体の上側に太陽電
池、蓄電池、制御部が収納された太陽電池ユニットが取
付けられ、しかも緩衝体本体に巻付けられた時に各発光
体の向きが緩衝体本体のほぼ正面側を向いて走行車両と
対向するように、両端側の発光体が帯状体に対して斜め
方向に組込まれているので、発光体が自発光し、夜間の
視認性を向上させることができ、従来の如く別途に反射
体やブリンカーライト等を配置する必要がない。
する柔軟性帯状体が巻付けられることから、種々の形状
の緩衝体本体の外周面に沿って柔軟性帯状体を容易に巻
付けでき、組立てしやすい。さらに、発光体は太陽電池
を電源とすることから、大がかりな配線工事がいらず、
低電圧仕様となり、万一車両が衝突しても電気的な危険
性がない。
である。
す斜視図である。
斜視図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 内部に衝撃吸収用の緩衝材が収納された
緩衝体本体の外周に、複数の発光体が間隔をおいて設け
られた柔軟性帯状体が、緩衝体本体に巻付けられた時に
各発光体の向きが緩衝体本体のほぼ正面側を向いて走行
車両と対向するように、両端側の発光体が帯状体に対し
て斜め方向に組込まれた状態で巻付け固定され、緩衝体
本体の上側に、太陽電池、蓄電池、制御部が収納された
太陽電池ユニットが取付けられ、太陽電池の起電力が蓄
えられた蓄電池を電源として発光体が制御部により発光
制御されるようになされた自発光表示機能を有する車両
衝突緩衝体。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8588093A JP2854497B2 (ja) | 1993-04-13 | 1993-04-13 | 自発光表示機能を有する車両衝突緩衝体 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8588093A JP2854497B2 (ja) | 1993-04-13 | 1993-04-13 | 自発光表示機能を有する車両衝突緩衝体 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06299524A JPH06299524A (ja) | 1994-10-25 |
JP2854497B2 true JP2854497B2 (ja) | 1999-02-03 |
Family
ID=13871224
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8588093A Expired - Lifetime JP2854497B2 (ja) | 1993-04-13 | 1993-04-13 | 自発光表示機能を有する車両衝突緩衝体 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2854497B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR200448589Y1 (ko) * | 2007-11-30 | 2010-04-26 | 주식회사 지이콘 | 태양광 발전에 의한 발광 기능을 가지는 차량 진입 규제장치 |
-
1993
- 1993-04-13 JP JP8588093A patent/JP2854497B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH06299524A (ja) | 1994-10-25 |
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