JP2843701B2 - クルーザーキャビンのチェアー衝撃緩和装置 - Google Patents
クルーザーキャビンのチェアー衝撃緩和装置Info
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- JP2843701B2 JP2843701B2 JP3356984A JP35698491A JP2843701B2 JP 2843701 B2 JP2843701 B2 JP 2843701B2 JP 3356984 A JP3356984 A JP 3356984A JP 35698491 A JP35698491 A JP 35698491A JP 2843701 B2 JP2843701 B2 JP 2843701B2
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- Japan
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- cruiser
- chair
- cabin
- support frame
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、クルーザー乗艇者に対
する波浪からの衝撃を緩和し、居住性を良くするための
クルーザーキャビンのチェアー衝撃緩和装置に関するも
のである。
する波浪からの衝撃を緩和し、居住性を良くするための
クルーザーキャビンのチェアー衝撃緩和装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、クルーザーにおいて、キャビンに
設けられるチェアーは直接フロアーに固定して取り付け
られているために、クルージング中に発生する船底と波
浪との衝撃が直に乗艇者に伝わり、時としては乗艇者に
過大な衝撃を与えると共に苦痛を強いることがある。
設けられるチェアーは直接フロアーに固定して取り付け
られているために、クルージング中に発生する船底と波
浪との衝撃が直に乗艇者に伝わり、時としては乗艇者に
過大な衝撃を与えると共に苦痛を強いることがある。
【０００３】更に、上述のようにチェアーは、キャビン
内フロアーに固定的に取り付けられているために、簡単
にチェアーを片付けるといったことは不可能であり、そ
のためにキャビン内を他の目的のために有効に利用する
ことができず、不便を感じることがある。
内フロアーに固定的に取り付けられているために、簡単
にチェアーを片付けるといったことは不可能であり、そ
のためにキャビン内を他の目的のために有効に利用する
ことができず、不便を感じることがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、クルージング中に発生する船底と波浪との衝撃が直
に乗艇者に伝わるのを防止し、快適なクルージングを可
能とすると共に、キャビン内のチェアーを簡単に片付け
可能とし、それによって、キャビンのフロアーを広くし
て多様に利用可能とするなど、居住性を向上せしめ得る
クルーザーキャビンのチェアー衝撃緩和装置を提供する
ことである。
は、クルージング中に発生する船底と波浪との衝撃が直
に乗艇者に伝わるのを防止し、快適なクルージングを可
能とすると共に、キャビン内のチェアーを簡単に片付け
可能とし、それによって、キャビンのフロアーを広くし
て多様に利用可能とするなど、居住性を向上せしめ得る
クルーザーキャビンのチェアー衝撃緩和装置を提供する
ことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は本発明に係る
クルーザーキャビンのチェアー衝撃緩和装置にて達成さ
れる。要約すれば、本発明は、複数個のチェアーを移動
自在に取り付けるためのレール台を備え、クルーザーの
長手方向に沿って配置された矩形状の支持フレームと、
前記支持フレームを支持する脚部を構成するために、前
記支持フレームに一端が揺動自在に取り付けられ、又他
端はクルーザー本体に揺動自在に担持された少なくとも
４つのショックアブソーバーと、前記支持フレームのク
ルーザー長手方向に沿った運動を規制するための規制手
段と、を有することを特徴とするクルーザーキャビンの
チェアー衝撃緩和装置である。
クルーザーキャビンのチェアー衝撃緩和装置にて達成さ
れる。要約すれば、本発明は、複数個のチェアーを移動
自在に取り付けるためのレール台を備え、クルーザーの
長手方向に沿って配置された矩形状の支持フレームと、
前記支持フレームを支持する脚部を構成するために、前
記支持フレームに一端が揺動自在に取り付けられ、又他
端はクルーザー本体に揺動自在に担持された少なくとも
４つのショックアブソーバーと、前記支持フレームのク
ルーザー長手方向に沿った運動を規制するための規制手
段と、を有することを特徴とするクルーザーキャビンの
チェアー衝撃緩和装置である。
【０００６】
【実施例】以下、本発明に係るクルーザーキャビンのチ
ェアー衝撃緩和装置を図面に則して更に詳しく説明す
る。
ェアー衝撃緩和装置を図面に則して更に詳しく説明す
る。
【０００７】図１に図示するように、クルーザー１のキ
ャビン２内に設けられるチェアー４は、本発明に従え
ば、チェアー衝撃緩和装置１０に移動自在に取り付けら
れる。又、図２に示すように、本実施例では、同じ構造
とされる本発明のチェアー衝撃緩和装置１０が平行に２
つ配置され、それぞれ、４個のチェアー４が取り付けら
れている。各チェアー衝撃緩和装置１０は、燃料油タン
クの上部のタンクトップ６（図１）のようなクルーザー
本体に取り付けられる。
ャビン２内に設けられるチェアー４は、本発明に従え
ば、チェアー衝撃緩和装置１０に移動自在に取り付けら
れる。又、図２に示すように、本実施例では、同じ構造
とされる本発明のチェアー衝撃緩和装置１０が平行に２
つ配置され、それぞれ、４個のチェアー４が取り付けら
れている。各チェアー衝撃緩和装置１０は、燃料油タン
クの上部のタンクトップ６（図１）のようなクルーザー
本体に取り付けられる。
【０００８】次に、図３を参照してチェアー衝撃緩和装
置１０の一実施例について更に説明する。
置１０の一実施例について更に説明する。
【０００９】本実施例にて、チェアー衝撃緩和装置１０
は、クルーザー１の長手方向に整列した縦リンク１２及
びこの縦リンク１２に対して直角方向に配置された横リ
ンク１４からなる、クルーザーの長手方向に沿って配置
された矩形状の支持フレーム１６を有し、この支持フレ
ーム１６の縦リンク１２の側面には、脚部を構成するシ
ョックアブソーバー１８の一端が軸１８ａを介して揺動
自在に取り付けられる。又、ショックアブソーバー１８
の他端は、燃料油タンクの上部のタンクトップに固定さ
れた支持台２０に軸１８ｂを介して揺動自在に担持され
る。
は、クルーザー１の長手方向に整列した縦リンク１２及
びこの縦リンク１２に対して直角方向に配置された横リ
ンク１４からなる、クルーザーの長手方向に沿って配置
された矩形状の支持フレーム１６を有し、この支持フレ
ーム１６の縦リンク１２の側面には、脚部を構成するシ
ョックアブソーバー１８の一端が軸１８ａを介して揺動
自在に取り付けられる。又、ショックアブソーバー１８
の他端は、燃料油タンクの上部のタンクトップに固定さ
れた支持台２０に軸１８ｂを介して揺動自在に担持され
る。
【００１０】又、本実施例では、支持フレーム１６のク
ルーザー長手方向に沿った運動を規制するための規制手
段２２が配置される。該規制手段２２は、縦リンク１２
の、図３にて左側の端部に、本実施例ではショックアブ
ソーバー１８の一端が取り付けられている軸１８ａに、
一端が揺動自在に取り付けられ、他端は、タンクトップ
に固定された支持台２４に軸２６ａを介して揺動自在に
担持された規制アーム２６とされる。規制手段２２は、
斯る構成の規制アーム２６に限定されるものではなく、
当業者にはその他に種々の変更例が想到されるであろ
う。
ルーザー長手方向に沿った運動を規制するための規制手
段２２が配置される。該規制手段２２は、縦リンク１２
の、図３にて左側の端部に、本実施例ではショックアブ
ソーバー１８の一端が取り付けられている軸１８ａに、
一端が揺動自在に取り付けられ、他端は、タンクトップ
に固定された支持台２４に軸２６ａを介して揺動自在に
担持された規制アーム２６とされる。規制手段２２は、
斯る構成の規制アーム２６に限定されるものではなく、
当業者にはその他に種々の変更例が想到されるであろ
う。
【００１１】更に、前記支持フレーム１６の上面には、
チェアー４を移動自在に取り付けるためのレール台３０
がボルト（図示せず）などにて固定される。本実施例で
は、支持フレーム１６とレール台３０とは別体として説
明するが、勿論、支持フレーム１６とレール台３０とは
一体に作製することも可能である。レール台３０には、
図４及び図５をも参照するとより良く理解されるよう
に、チェアー４のスタンド、即ち、ロッド状の支持軸４
Ａの下端部を案内するために、案内溝３２が長手方向に
形成され、又、この案内溝３２と直交する態様で、チェ
アー支持軸４Ａに形成されたフランジ４Ｂを長手方向に
案内し、チェアー４の上下方向への運動を規制する規制
溝３４が形成される。
チェアー４を移動自在に取り付けるためのレール台３０
がボルト（図示せず）などにて固定される。本実施例で
は、支持フレーム１６とレール台３０とは別体として説
明するが、勿論、支持フレーム１６とレール台３０とは
一体に作製することも可能である。レール台３０には、
図４及び図５をも参照するとより良く理解されるよう
に、チェアー４のスタンド、即ち、ロッド状の支持軸４
Ａの下端部を案内するために、案内溝３２が長手方向に
形成され、又、この案内溝３２と直交する態様で、チェ
アー支持軸４Ａに形成されたフランジ４Ｂを長手方向に
案内し、チェアー４の上下方向への運動を規制する規制
溝３４が形成される。
【００１２】上述したように、キャビンチェアー４は、
座部４Ｃ、揺動可能の背当て部４Ｄ及び座部に一体に接
続された支持軸４Ａを有し、この支持軸４Ａの下端部に
はフランジ４Ｂが形成されている。チェアー４は、該フ
ランジ４Ｂがレール台３０の規制溝３４に、又、支持軸
４Ａの下端部が案内溝３２にそれぞれ嵌合して、レール
台３０に移動自在に取り付けられる。従って、チェアー
４は、レール台３０に沿って、移動することができ、
又、その場で回転することもできる。必要に応じて、チ
ェアー４にはそのフランジ４Ｂ或は支持軸４Ａにロック
機構を併設し、レバー操作でチェアーの移動、回転など
のロック、アンロックを可能とすることもできる。斯る
ロック機構は当業者には周知であるので、これ以上の詳
しい説明は省略する。
座部４Ｃ、揺動可能の背当て部４Ｄ及び座部に一体に接
続された支持軸４Ａを有し、この支持軸４Ａの下端部に
はフランジ４Ｂが形成されている。チェアー４は、該フ
ランジ４Ｂがレール台３０の規制溝３４に、又、支持軸
４Ａの下端部が案内溝３２にそれぞれ嵌合して、レール
台３０に移動自在に取り付けられる。従って、チェアー
４は、レール台３０に沿って、移動することができ、
又、その場で回転することもできる。必要に応じて、チ
ェアー４にはそのフランジ４Ｂ或は支持軸４Ａにロック
機構を併設し、レバー操作でチェアーの移動、回転など
のロック、アンロックを可能とすることもできる。斯る
ロック機構は当業者には周知であるので、これ以上の詳
しい説明は省略する。
【００１３】又、レール台３０の上面は通常状態では、
好ましくは、図４に示すように、キャビンフロアー４０
と実質的に同一面となるように設置される。即ち、キャ
ビンフロアー４０に開口４０Ａを設け、この開口部４０
Ａにレール台３０が適合して嵌装されるべく構成され
る。
好ましくは、図４に示すように、キャビンフロアー４０
と実質的に同一面となるように設置される。即ち、キャ
ビンフロアー４０に開口４０Ａを設け、この開口部４０
Ａにレール台３０が適合して嵌装されるべく構成され
る。
【００１４】一般に、クルーザー１は海上を航走する
（クルージング）によって船首部（図１にて右側）は浮
上し、船尾部は沈む。従って、そのときの速力にもよる
が、クルーザーの浮心の位置は、船尾から艇長の三分の
一の所にある。クルーザーは、この浮心を中心にしてピ
ッチング、ローリングを操り返しており、換言すれば、
この浮心位置が最も揺れの少ない所である。
（クルージング）によって船首部（図１にて右側）は浮
上し、船尾部は沈む。従って、そのときの速力にもよる
が、クルーザーの浮心の位置は、船尾から艇長の三分の
一の所にある。クルーザーは、この浮心を中心にしてピ
ッチング、ローリングを操り返しており、換言すれば、
この浮心位置が最も揺れの少ない所である。
【００１５】従って、本発明のチェアー衝撃緩和装置
は、この浮心位置にできるだけ近い位置に配置するのが
好ましい。
は、この浮心位置にできるだけ近い位置に配置するのが
好ましい。
【００１６】上記構成の本発明のチェアー衝撃緩和装置
によれば、船の揺れ、高速クルージング、或は荒天時の
クルージングにおいて発生する船底と波浪との衝撃は、
タンクトップ６からチェアー４へと伝わる過程において
ショックアブソーバー１８にて緩和され、チェアー４に
座っている乗艇者に伝わるのが大幅に減少する。
によれば、船の揺れ、高速クルージング、或は荒天時の
クルージングにおいて発生する船底と波浪との衝撃は、
タンクトップ６からチェアー４へと伝わる過程において
ショックアブソーバー１８にて緩和され、チェアー４に
座っている乗艇者に伝わるのが大幅に減少する。
【００１７】更に、本発明によれば、チェアー４はレー
ル台３０に沿って片側へと簡単に移動して片付けること
が可能であり、それによってキャビン２を広くして、キ
ャビン２のフロアー４０を多様に利用することができ
る。
ル台３０に沿って片側へと簡単に移動して片付けること
が可能であり、それによってキャビン２を広くして、キ
ャビン２のフロアー４０を多様に利用することができ
る。
【００１８】上記説明にて、チェアー４のスタンド４Ａ
は、ロッド状支持軸であるとして説明したが、スタンド
４Ａも又、エアクッション機構を採用したダンパーを内
蔵する構成とすれば、船底と波浪との衝撃は更に緩和さ
れることとなる。
は、ロッド状支持軸であるとして説明したが、スタンド
４Ａも又、エアクッション機構を採用したダンパーを内
蔵する構成とすれば、船底と波浪との衝撃は更に緩和さ
れることとなる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るクル
ーザーキャビンのチェアー衝撃緩和装置は、複数個のチ
ェアーを移動自在に取り付けるためのレール台を備え、
クルーザーの長手方向に沿って配置された矩形状の支持
フレームと、支持フレームを支持する脚部を構成するた
めに、支持フレームに一端が揺動自在に取り付けられ、
又他端はクルーザー本体に揺動自在に担持された少なく
とも４つのショックアブソーバーと、支持フレームのク
ルーザー長手方向に沿った運動を規制するための規制手
段と、を有する構成とされるために、クルージング中に
発生する船底と波浪との衝撃が直に乗艇者に伝わるのが
防止され、快適なクルージングを可能とする。更に本発
明によれば、キャビン内のチェアーを片側へと移動し
て、簡単に片付けることができ、それによってキャビン
を広くして、キャビンのフロアーを多様に利用すること
ができ、居住性を向上せしめ得るという特長を有する。
ーザーキャビンのチェアー衝撃緩和装置は、複数個のチ
ェアーを移動自在に取り付けるためのレール台を備え、
クルーザーの長手方向に沿って配置された矩形状の支持
フレームと、支持フレームを支持する脚部を構成するた
めに、支持フレームに一端が揺動自在に取り付けられ、
又他端はクルーザー本体に揺動自在に担持された少なく
とも４つのショックアブソーバーと、支持フレームのク
ルーザー長手方向に沿った運動を規制するための規制手
段と、を有する構成とされるために、クルージング中に
発生する船底と波浪との衝撃が直に乗艇者に伝わるのが
防止され、快適なクルージングを可能とする。更に本発
明によれば、キャビン内のチェアーを片側へと移動し
て、簡単に片付けることができ、それによってキャビン
を広くして、キャビンのフロアーを多様に利用すること
ができ、居住性を向上せしめ得るという特長を有する。
【図１】本発明に係るチェアー衝撃緩和装置を備えたク
ルーザーの部分断面概略図である。
ルーザーの部分断面概略図である。
【図２】チェアー衝撃緩和装置の平面図である。
【図３】チェアー衝撃緩和装置の一部分解斜視図であ
り、レール台上のチェアーは省略されている。
り、レール台上のチェアーは省略されている。
【図４】図２の線IV−IVに取った断面図である。
【図５】図４の線V −V に取った断面図である。
１ クルーザー ２ キャビン ４ チェアー ４Ａ スタンド ６ タンクトップ（クルーザー本体） １０ チェアー衝撃緩和装置 １６ 支持フレーム １８ ショックアブソーバー ２２ 規制手段（規制アーム） ３０ レール台 ４０ キャビンフロアー
Claims (1)
- 【請求項１】 複数個のチェアーを移動自在に取り付け
るためのレール台を備え、クルーザーの長手方向に沿っ
て配置された矩形状の支持フレームと、前記支持フレー
ムを支持する脚部を構成するために、前記支持フレーム
に一端が揺動自在に取り付けられ、又他端はクルーザー
本体に揺動自在に担持された少なくとも４つのショック
アブソーバーと、前記支持フレームのクルーザー長手方
向に沿った運動を規制するための規制手段と、を有する
ことを特徴とするクルーザーキャビンのチェアー衝撃緩
和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3356984A JP2843701B2 (ja) | 1991-12-25 | 1991-12-25 | クルーザーキャビンのチェアー衝撃緩和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3356984A JP2843701B2 (ja) | 1991-12-25 | 1991-12-25 | クルーザーキャビンのチェアー衝撃緩和装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05170022A JPH05170022A (ja) | 1993-07-09 |
| JP2843701B2 true JP2843701B2 (ja) | 1999-01-06 |
Family
ID=18451774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3356984A Expired - Fee Related JP2843701B2 (ja) | 1991-12-25 | 1991-12-25 | クルーザーキャビンのチェアー衝撃緩和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2843701B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7152842B1 (en) * | 2000-01-24 | 2006-12-26 | Lockheed Martin Corporation | User coupled workspace shock isolation system |
-
1991
- 1991-12-25 JP JP3356984A patent/JP2843701B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05170022A (ja) | 1993-07-09 |
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