JP2814797B2 - How to attach insulator - Google Patents

How to attach insulator

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JP2814797B2
JP2814797B2 JP29353191A JP29353191A JP2814797B2 JP 2814797 B2 JP2814797 B2 JP 2814797B2 JP 29353191 A JP29353191 A JP 29353191A JP 29353191 A JP29353191 A JP 29353191A JP 2814797 B2 JP2814797 B2 JP 2814797B2
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insulator
airbag
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attaching
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博 佐藤
円裕 佐々木
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Nissan Motor Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、例えばロケットモータ
のチャンバー(モータケース)に代表されるような円筒
状ワークの内周面にインシュレータを貼着する方法に関
する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for attaching an insulator to an inner peripheral surface of a cylindrical work typified by, for example, a chamber (motor case) of a rocket motor.

【0002】[0002]

【従来の技術】周知のようにロケットモータのチャンバ
ーの内周面には耐熱ゴム等のインシュレータが接着ある
いは加硫接着等の手段により貼着されるが、これらのイ
ンシュレータの貼着作業は図3に示すように可撓性に富
んだエアバッグ11を用いてインシュレータ3の内側か
ら加圧することで行われる。
2. Description of the Related Art As is well known, an insulator such as heat-resistant rubber is adhered to the inner peripheral surface of a chamber of a rocket motor by means such as adhesion or vulcanization adhesion. As shown in FIG. 7, the pressure is applied from the inside of the insulator 3 using the airbag 11 having a high flexibility.

【0003】図3の(A)は両端解放型のチャンバー1
の例であり、インシュレータ3にエアバッグ11を挿入
した上でエアバッグ11に空気を導入して膨張させ、特
にエアバッグ11の円筒面11aを利用してインシュレ
ータ3に加圧力を付与することでインシュレータ3をチ
ャンバー1の内周面に貼着するものである。
FIG. 3A shows a chamber 1 having both ends open.
The airbag 11 is inserted into the insulator 3, air is introduced into the airbag 11 to inflate the airbag 11, and a pressing force is applied to the insulator 3 by using the cylindrical surface 11 a of the airbag 11. The insulator 3 is attached to the inner peripheral surface of the chamber 1.

【0004】また、図1の(B)は一端が有底形状のい
わゆるクロージャータイプのチャンバー2の例であっ
て、チャンバー2自体が有底状であるが故にエアバッグ
11の円筒面11aのみならず先端の球面部11bも利
用して加圧力を付与することにより、インシュレータ4
をチャンバー2の内周面に貼着するようにしている。
FIG. 1B shows an example of a so-called closure type chamber 2 having one end with a bottom. If the chamber 2 itself has a bottom, only the cylindrical surface 11a of the airbag 11 is provided. By applying a pressing force using the spherical portion 11b at the tip, the insulator 4
On the inner peripheral surface of the chamber 2.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の貼
着方法においては、エアバッグ11としてその肉厚が均
一なものを使用していることから、図1の(A),
(B)のいずれの場合にもエアバッグ11の膨張によっ
てインシュレータ3,4の全面を同時に加圧することに
なる。その結果、チャンバー1または2とインシュレー
タ3または4との間に残された空気を逃がすことができ
なくなり、そのまま気泡(ボイド)としてチャンバー1
または2とインシュレータ3または4の層間に残存する
ことから、特にロケットモータのチャンバーの場合には
断熱性能を著しく低下させる要因となって好ましくな
い。
In the conventional sticking method as described above, since the airbag 11 has a uniform thickness, the airbag 11 shown in FIG.
In either case (B), the entire surfaces of the insulators 3 and 4 are simultaneously pressed by the inflation of the airbag 11. As a result, air remaining between the chamber 1 or 2 and the insulator 3 or 4 cannot be released, and the chamber 1 is directly converted into bubbles (voids).
Alternatively, since it remains between the layers of the insulator 2 and the insulator 3 or 4, it is not preferable because the heat insulation performance is significantly reduced particularly in the case of a rocket motor chamber.

【0006】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、チャンバー(ワーク)とインシュレータの
層間部の気泡をスムーズに追い出すことができるように
した方法を提供することを目的とする。
The present invention has been made in view of the above problems, and has as its object to provide a method capable of smoothly expelling bubbles between interlayers between a chamber (work) and an insulator. .

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明は、円筒状ワーク
の内周面にインシュレータを貼着するにあたり、前記イ
ンシュレータをエアバッグにより内側から加圧して貼着
する方法であって、前記エアバッグとしてその肉厚を長
手方向に沿って薄肉から厚肉になめらかに変化させたタ
イプのものを用い、前記エアバッグへの流体の導入に伴
ってエアバッグの薄肉部から厚肉部に向かって順に膨張
させ、前記エアバッグがインシュレータに及ぼす加圧タ
イミングをインシュレータの長手方向で変化させながら
貼着することを特徴としている。
According to the present invention, there is provided a method of attaching an insulator to an inner peripheral surface of a cylindrical workpiece by applying pressure to the insulator from the inside with an airbag. As a type, the thickness of which is changed smoothly from thin to thick along the longitudinal direction, and in order from the thin portion to the thick portion of the airbag with the introduction of the fluid into the airbag. It is characterized in that it is inflated and adhered while changing the timing of pressing the airbag on the insulator in the longitudinal direction of the insulator.

【0008】[0008]

【作用】本発明方法によると、エアバッグとしてその肉
厚を長手方向において薄肉から厚肉になめらかに変化さ
せたタイプのものを使用していることから、エアバッグ
を膨張させたときにエアバッグの薄肉部から順に加圧力
が発生することから、インシュレータ全体が一気に加圧
されることなく、エアバッグの薄肉部から厚肉部に向か
って所定の時間差をもって加圧力が発生する。したがっ
て、これによりワークとインシュレータの層間の空気
(気泡)の追い出し効果が発揮され、上記の層間部に空
気が気泡となって残存することがなくなる。
According to the method of the present invention, since the airbag is of a type whose thickness is smoothly changed from thin to thick in the longitudinal direction, the airbag is inflated when the airbag is inflated. Since the pressing force is generated in order from the thin portion of the airbag, the pressing force is generated with a predetermined time difference from the thin portion to the thick portion of the airbag without pressing the entire insulator at once. Accordingly, the effect of expelling air (bubbles) between the layers of the workpiece and the insulator is exerted, and the air does not remain as bubbles in the above-mentioned interlayer portions.

【0009】[0009]

【実施例】図1は本発明の一実施例を示す図で、図3の
(A)と同様に両端解放型のチャンバー1にインシュレ
ータ3を貼着する場合の例を示している。
FIG. 1 is a view showing an embodiment of the present invention, and shows an example in which an insulator 3 is attached to a chamber 1 having both ends open as in FIG. 3A.

【0010】この実施例においては、図1の(A)に示
すように、エアバッグ5として、チャンバー1の長手方
向中央部に相当する部分の肉厚が最も小さく、この最小
肉厚部6からチャンバー1の両端部に向かってなめらか
に肉厚が増大するタイプのものが使用され、エアバッグ
5の最小肉厚部6および肉厚がテーパ状に増大する肉厚
変化部7以外の部分では均一な肉厚となっている。
In this embodiment, as shown in FIG. 1A, the thickness of the airbag 5 corresponding to the central portion in the longitudinal direction of the chamber 1 is the smallest. A type in which the thickness increases smoothly toward both ends of the chamber 1 is used, and the airbag 5 has a uniform thickness except for the minimum thickness portion 6 and the thickness change portion 7 where the thickness increases in a tapered shape. It is thick.

【0011】このようなエアバッグ5を用いて従来と同
様にインシュレータ3の貼着作業を行った場合、同図
(B)に示すようにエアバッグ5への空気導入に伴って
最初にエアバッグ5の最小肉厚部6近傍が膨張し、この
膨張が次第に同図(C)に示すように最小肉厚部6から
肉厚変化部7へと拡がってゆき、インシュレータ3はチ
ャンバー1の内周面に一気に押し付けられることなく、
チャンバー1の長手方向中央部からその両端部1a,1
bに向かって所定の時間差をもちながら順次加圧されて
貼着される。
When the operation of attaching the insulator 3 is performed by using the airbag 5 in the same manner as in the related art, first, as shown in FIG. 5 expands in the vicinity of the minimum thickness portion 6 and gradually expands from the minimum thickness portion 6 to the thickness change portion 7 as shown in FIG. Without being pressed at once to the surface,
From the longitudinal center of the chamber 1 to both ends 1a, 1
Then, they are sequentially pressed and adhered with a predetermined time difference toward b.

【0012】したがって、上記のようなインシュレータ
3の貼着の進行に併せてチャンバー1とインシュレータ
3の層間の空気は矢印aで示すようにチャンバー1の両
端方向に追い出され、上記の層間部に空気が封じ込めら
れることがなくなる。
Therefore, with the progress of the attachment of the insulator 3 as described above, the air between the layers of the chamber 1 and the insulator 3 is expelled toward both ends of the chamber 1 as shown by the arrow a, and the air is formed between the above-mentioned layers. Will not be contained.

【0013】図2は本発明の他の実施例を示す図で、エ
アバッグ15として、その底部15a側から他端に向か
ってなめらかに肉厚が変化するタイプのものを使用して
いる。
FIG. 2 is a view showing another embodiment of the present invention. As the airbag 15, a type in which the thickness changes smoothly from the bottom 15a side to the other end is used.

【0014】この実施例では、図2の(A)から明らか
なようにエアバッグ15の底部15a側が最小肉厚部と
してその肉厚が最も小さい故に、エアバッグ15の膨張
に伴うインシュレータ3の貼着はチャンバー1の一端部
1aから他端部1bに向かって順次進行することにな
り、このインシュレータ3の貼着進行段階での挙動が第
1実施例のものと異なるものの、チャンバー1とインシ
ュレータ3との間の空気の追い出しは第1の実施例と同
様にスムーズに行われる。
In this embodiment, as is apparent from FIG. 2A, the bottom 15a side of the airbag 15 is the minimum thickness portion and the thickness is the smallest, so that the insulator 3 is attached when the airbag 15 is inflated. Attachment proceeds sequentially from one end 1a of the chamber 1 to the other end 1b. Although the behavior of the insulator 3 at the stage of adhering is different from that of the first embodiment, the attachment between the chamber 1 and the insulator 3 is performed. Is expelled smoothly as in the first embodiment.

【0015】また、図3の(B)に示したような一端が
クロージャータイプのチャンバー2のインシュレータ貼
着作業を行う場合には、図2に示したエアバッグ15を
用いることによって同様に行うことができる。
When an insulator is attached to the chamber 2 having a closure type at one end as shown in FIG. 3B, the same operation is performed by using the airbag 15 shown in FIG. Can be.

【0016】[0016]

【発明の効果】以上のように本発明によれば、エアバッ
グとしてその肉厚を長手方向に沿って薄肉から厚肉にな
めらかに変化させたものを用いてインシュレータの貼着
を行うようにしたことにより、エアバッグへの流体の導
入に伴ってエアバッグの薄肉部から厚肉部に向かって順
に膨張し、その膨張度合に合わせてインシュレータの貼
着が進行することから、従来のようにインシュレータの
全面が一気に加圧されることがない。
As described above, according to the present invention, the insulator is attached by using an airbag whose thickness is smoothly changed from thin to thick along the longitudinal direction. With the introduction of the fluid into the airbag, the airbag inflates in order from the thin portion to the thick portion, and the attachment of the insulator proceeds in accordance with the degree of inflation. Is not pressed all at once.

【0017】その結果、ワークとインシュレータとの間
の空気の追い出しがスムーズに行われ、従来のような気
泡の残存がなくなってインシュレータの貼着品質が向上
し、特にロケットモータのチャンバーのインシュレータ
貼着作業に適用した場合には、上記の気泡の残存が解消
されることによって断熱性能の低下を防止できる。
As a result, the air between the workpiece and the insulator is expelled smoothly, the air bubbles are not left as in the prior art, and the bonding quality of the insulator is improved. In particular, the bonding of the insulator to the rocket motor chamber is performed. When applied to work, the above-mentioned residual air bubbles are eliminated, so that a decrease in heat insulation performance can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施例を示すインシュレータ貼着時
の工程説明図。
FIG. 1 is a process explanatory view at the time of attaching an insulator according to an embodiment of the present invention.

【図2】本発明の他の実施例を示すインシュレータ貼着
時の工程説明図。
FIG. 2 is a process explanatory view at the time of attaching an insulator according to another embodiment of the present invention.

【図3】従来のインシュレータ貼着方法を示す図で、
(A)は両端解放型のチャンバーに適用した場合の説明
図、(B)は一端が有底形状のチャンバーに適用した場
合の説明図。
FIG. 3 is a view showing a conventional insulator attaching method.
(A) is an explanatory view when applied to a chamber having both ends open, and (B) is an explanatory view when applied to a chamber having one end with a bottom.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…ワークとしてのチャンバー 3…インシュレータ 5,15…エアバッグ 6…最小肉厚部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Chamber as a workpiece 3 ... Insulator 5, 15 ... Airbag 6 ... Minimum thickness part

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 円筒状ワークの内周面にインシュレータ
を貼着するにあたり、前記インシュレータをエアバッグ
により内側から加圧して貼着する方法であって、前記エ
アバッグとしてその肉厚を長手方向に沿って薄肉から厚
肉になめらかに変化させたタイプのものを用い、前記エ
アバッグへの流体の導入に伴ってエアバッグの薄肉部か
ら厚肉部に向かって順に膨張させ、前記エアバッグがイ
ンシュレータに及ぼす加圧タイミングをインシュレータ
の長手方向で変化させながら貼着することを特徴とする
インシュレータの貼着方法。
1. A method of attaching an insulator to an inner peripheral surface of a cylindrical workpiece by pressing the insulator from the inside with an airbag, wherein the thickness of the insulator is increased in a longitudinal direction as the airbag. Using a type that is smoothly changed from thin to thick along the airbag, and inflated in order from the thin portion to the thick portion of the airbag with the introduction of fluid into the airbag, and the airbag is insulated. A method for attaching an insulator, wherein the application is performed while changing the pressing timing exerted on the insulator in the longitudinal direction of the insulator.
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