JP2798901B2 - 排ガス再循環装置 - Google Patents
排ガス再循環装置Info
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、舶用ディーゼルエ
ンジン等に用いられる排ガス再循環装置に関するもので
ある。
ンジン等に用いられる排ガス再循環装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】近年、舶用ディーゼルエンジン等には、
エンジンから排出される排ガスの一部を、再循環させる
ことにより、エンジン内での燃料の燃焼を抑制させて燃
焼温度を下げ、ＮＯxの発生を低減する、排ガス再循環
（Ｅｘｈａｕｓｔ Ｇａｓ Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏ
ｎ）装置が設けられることが多い。
エンジンから排出される排ガスの一部を、再循環させる
ことにより、エンジン内での燃料の燃焼を抑制させて燃
焼温度を下げ、ＮＯxの発生を低減する、排ガス再循環
（Ｅｘｈａｕｓｔ Ｇａｓ Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏ
ｎ）装置が設けられることが多い。
【０００３】図３は従来の排ガス再循環装置の一例を表
わすものであって、吸気管１から空気が導入される空気
溜り２と、該空気溜り２からの空気によりＣ重油等の粗
悪燃料が燃焼される複数（図の例では七個）のシリンダ
３と、各シリンダ３から排ガスが導入され且つ該排ガス
を排気管４へ導く排気溜り５とを有するエンジン６にお
いて、前記排気管４途中と吸気管１途中とを排ガス再循
環路７を介して連通し、前記エンジン６よりの排ガスの
一部を、排気管４と吸気管１との間の圧力差を利用して
排気管４から排ガス再循環路７へ導き、フィルタ８で清
浄化し、ガスクーラ９で冷却した後、ガスミキサ１０に
おいて空気と混合させ、吸気管１を介して空気溜り２へ
再循環させるようになっている。
わすものであって、吸気管１から空気が導入される空気
溜り２と、該空気溜り２からの空気によりＣ重油等の粗
悪燃料が燃焼される複数（図の例では七個）のシリンダ
３と、各シリンダ３から排ガスが導入され且つ該排ガス
を排気管４へ導く排気溜り５とを有するエンジン６にお
いて、前記排気管４途中と吸気管１途中とを排ガス再循
環路７を介して連通し、前記エンジン６よりの排ガスの
一部を、排気管４と吸気管１との間の圧力差を利用して
排気管４から排ガス再循環路７へ導き、フィルタ８で清
浄化し、ガスクーラ９で冷却した後、ガスミキサ１０に
おいて空気と混合させ、吸気管１を介して空気溜り２へ
再循環させるようになっている。
【０００４】又、図４は従来の排ガス再循環装置の他の
例を表わすものであって、過給機１１のコンプレッサ１
１ｂによって加圧された空気が給気管１’から導入され
る空気溜り２と、該空気溜り２からの空気によりＣ重油
等の粗悪燃料が燃焼される複数（図の例では七個）のシ
リンダ３と、各シリンダ３から排ガスが導入され且つ該
排ガスを途中に前記過給機１１のタービン１１ａが配設
された排気管４へ導く排気溜り５とを有する過給機付き
のエンジン６’において、前記過給機１１のタービン１
１ａ下流側の排気管４途中と前記過給機１１のコンプレ
ッサ１１ｂ上流側の給気管１’途中とを排ガス再循環路
７を介して連通し、前記エンジン６’の排ガスの一部
を、排気管４と給気管１’との間の圧力差を利用して排
気管４から排ガス再循環路７へ導き、フィルタ８で清浄
化し、ガスクーラ９で冷却した後、ガスミキサ１０にお
いて空気と混合させ、前記過給機１１のコンプレッサ１
１ｂで加圧し更にエアクーラ１２で冷却してから空気溜
り２へ再循環させるようになっている。
例を表わすものであって、過給機１１のコンプレッサ１
１ｂによって加圧された空気が給気管１’から導入され
る空気溜り２と、該空気溜り２からの空気によりＣ重油
等の粗悪燃料が燃焼される複数（図の例では七個）のシ
リンダ３と、各シリンダ３から排ガスが導入され且つ該
排ガスを途中に前記過給機１１のタービン１１ａが配設
された排気管４へ導く排気溜り５とを有する過給機付き
のエンジン６’において、前記過給機１１のタービン１
１ａ下流側の排気管４途中と前記過給機１１のコンプレ
ッサ１１ｂ上流側の給気管１’途中とを排ガス再循環路
７を介して連通し、前記エンジン６’の排ガスの一部
を、排気管４と給気管１’との間の圧力差を利用して排
気管４から排ガス再循環路７へ導き、フィルタ８で清浄
化し、ガスクーラ９で冷却した後、ガスミキサ１０にお
いて空気と混合させ、前記過給機１１のコンプレッサ１
１ｂで加圧し更にエアクーラ１２で冷却してから空気溜
り２へ再循環させるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
如き図３及び図４に示される従来の排ガス再循環装置で
は、Ｃ重油等の粗悪燃料を使用しているため、排ガス中
に煤等の微粒子が大量に発生し、フィルタ８が目詰りを
起こすと共に、排ガス中の硫黄酸化物によりエンジン
６，６’のシリンダ３内の腐食並びに各種摺動部の摩耗
が起こりやすくなり、図４に示される過給機１１のコン
プレッサ１１ｂ及びエアクーラ１２の汚損・性能劣化も
起こり易くなるという欠点を有していた。
如き図３及び図４に示される従来の排ガス再循環装置で
は、Ｃ重油等の粗悪燃料を使用しているため、排ガス中
に煤等の微粒子が大量に発生し、フィルタ８が目詰りを
起こすと共に、排ガス中の硫黄酸化物によりエンジン
６，６’のシリンダ３内の腐食並びに各種摺動部の摩耗
が起こりやすくなり、図４に示される過給機１１のコン
プレッサ１１ｂ及びエアクーラ１２の汚損・性能劣化も
起こり易くなるという欠点を有していた。
【０００６】本発明は、斯かる実情に鑑み、排ガス中に
含まれる煤や硫黄酸化物等の有害物質によるエンジン及
びその付属機器の損耗を最小限に抑制し得、且つＮＯx
の発生を低減し得る排ガス再循環装置を提供しようとす
るものである。
含まれる煤や硫黄酸化物等の有害物質によるエンジン及
びその付属機器の損耗を最小限に抑制し得、且つＮＯx
の発生を低減し得る排ガス再循環装置を提供しようとす
るものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、吸気管から空
気が導入される空気溜りと、該空気溜りからの空気によ
り粗悪燃料が燃焼される複数のシリンダと、各シリンダ
から排ガスが導入され且つ該排ガスを排気管へ導く排気
溜りとを有するエンジンよりの排ガスの一部を、前記空
気と混合させて空気溜りへ再循環させる排ガス再循環装
置であって、複数のシリンダのうち少なくとも一つのシ
リンダを良質燃料が燃焼される良質燃料専焼シリンダと
し、該良質燃料専焼シリンダから排出される排ガスのみ
が導入される独立した良質燃料専用排気溜りを形成し、
該良質燃料専用排気溜りの排ガスのみを前記空気と混合
させて空気溜りへ再循環させるよう構成したことを特徴
とする排ガス再循環装置にかかるものである。
気が導入される空気溜りと、該空気溜りからの空気によ
り粗悪燃料が燃焼される複数のシリンダと、各シリンダ
から排ガスが導入され且つ該排ガスを排気管へ導く排気
溜りとを有するエンジンよりの排ガスの一部を、前記空
気と混合させて空気溜りへ再循環させる排ガス再循環装
置であって、複数のシリンダのうち少なくとも一つのシ
リンダを良質燃料が燃焼される良質燃料専焼シリンダと
し、該良質燃料専焼シリンダから排出される排ガスのみ
が導入される独立した良質燃料専用排気溜りを形成し、
該良質燃料専用排気溜りの排ガスのみを前記空気と混合
させて空気溜りへ再循環させるよう構成したことを特徴
とする排ガス再循環装置にかかるものである。
【０００８】又、本発明は、過給機のコンプレッサによ
って加圧された空気が給気管から導入される空気溜り
と、該空気溜りからの空気により粗悪燃料が燃焼される
複数のシリンダと、各シリンダから排ガスが導入され且
つ該排ガスを途中に前記過給機のタービンが配設された
排気管へ導く排気溜りとを有する過給機付きのエンジン
よりの排ガスの一部を、前記空気と混合させて空気溜り
へ再循環させる排ガス再循環装置であって、複数のシリ
ンダのうち少なくとも一つのシリンダを良質燃料が燃焼
される良質燃料専焼シリンダとし、該良質燃料専焼シリ
ンダから排出される排ガスのみが導入される独立した良
質燃料専用排気溜りを形成し、該良質燃料専用排気溜り
の排ガスを加圧する良質燃料専用過給機を配設し、該良
質燃料専用過給機によって加圧された排ガスのみを前記
過給機のコンプレッサによって加圧された空気と混合さ
せて空気溜りへ再循環させるよう構成したことを特徴と
する排ガス再循環装置にかかるものである。
って加圧された空気が給気管から導入される空気溜り
と、該空気溜りからの空気により粗悪燃料が燃焼される
複数のシリンダと、各シリンダから排ガスが導入され且
つ該排ガスを途中に前記過給機のタービンが配設された
排気管へ導く排気溜りとを有する過給機付きのエンジン
よりの排ガスの一部を、前記空気と混合させて空気溜り
へ再循環させる排ガス再循環装置であって、複数のシリ
ンダのうち少なくとも一つのシリンダを良質燃料が燃焼
される良質燃料専焼シリンダとし、該良質燃料専焼シリ
ンダから排出される排ガスのみが導入される独立した良
質燃料専用排気溜りを形成し、該良質燃料専用排気溜り
の排ガスを加圧する良質燃料専用過給機を配設し、該良
質燃料専用過給機によって加圧された排ガスのみを前記
過給機のコンプレッサによって加圧された空気と混合さ
せて空気溜りへ再循環させるよう構成したことを特徴と
する排ガス再循環装置にかかるものである。
【０００９】前記排ガス再循環装置においては、良質燃
料専用排気溜りの排ガスを清浄化するフィルタと、排ガ
スを冷却するガスクーラと、該ガスクーラ及びフィルタ
で冷却・洗浄化された排ガスを空気と混合するガスミキ
サとを備えるようにすることができる。
料専用排気溜りの排ガスを清浄化するフィルタと、排ガ
スを冷却するガスクーラと、該ガスクーラ及びフィルタ
で冷却・洗浄化された排ガスを空気と混合するガスミキ
サとを備えるようにすることができる。
【００１０】従って、本発明の過給機のないエンジンに
設けられた排ガス再循環装置においては、Ｃ重油等の粗
悪燃料が燃焼されるシリンダから排出される排ガスは、
排気溜りから排気管を経て排出される一方、Ａ重油等の
良質燃料が燃焼される良質燃料専焼シリンダから排出さ
れる排ガスは、良質燃料専用排気溜りを経て空気と混合
されて空気溜りへ再循環され、この結果、再循環される
排ガスは、Ｃ重油等の粗悪燃料ではなくＡ重油等の良質
燃料を燃焼させたものに限定されるため、排ガス中に煤
等の微粒子が大量に発生せず、しかも、排ガス中の硫黄
酸化物も少ないことから、エンジンのシリンダ及び良質
燃料専焼シリンダ内の腐食並びに各種摺動部の摩耗が起
こりにくくなり、又、再循環された排ガスにより、エン
ジン内での燃料の燃焼が抑制されて燃焼温度が下がり、
ＮＯxの発生が低減される。
設けられた排ガス再循環装置においては、Ｃ重油等の粗
悪燃料が燃焼されるシリンダから排出される排ガスは、
排気溜りから排気管を経て排出される一方、Ａ重油等の
良質燃料が燃焼される良質燃料専焼シリンダから排出さ
れる排ガスは、良質燃料専用排気溜りを経て空気と混合
されて空気溜りへ再循環され、この結果、再循環される
排ガスは、Ｃ重油等の粗悪燃料ではなくＡ重油等の良質
燃料を燃焼させたものに限定されるため、排ガス中に煤
等の微粒子が大量に発生せず、しかも、排ガス中の硫黄
酸化物も少ないことから、エンジンのシリンダ及び良質
燃料専焼シリンダ内の腐食並びに各種摺動部の摩耗が起
こりにくくなり、又、再循環された排ガスにより、エン
ジン内での燃料の燃焼が抑制されて燃焼温度が下がり、
ＮＯxの発生が低減される。
【００１１】又、本発明の過給機付きのエンジンに設け
られた排ガス再循環装置においては、Ｃ重油等の粗悪燃
料が燃焼されるシリンダから排出される排ガスは、排気
溜りから排気管を経て過給機のタービンを回転駆動した
後、排出される一方、Ａ重油等の良質燃料が燃焼される
良質燃料専焼シリンダから排出される排ガスは、良質燃
料専用排気溜りを経て良質燃料専用過給機において加圧
され、過給機のコンプレッサで加圧された空気と混合さ
れて空気溜りへ再循環され、この結果、再循環される排
ガスは、Ｃ重油等の粗悪燃料ではなくＡ重油等の良質燃
料を燃焼させたものに限定されるため、排ガス中に煤等
の微粒子が大量に発生せず、しかも、排ガス中の硫黄酸
化物も少ないことから、過給機付きのエンジンのシリン
ダ及び良質燃料専焼シリンダ内の腐食並びに各種摺動部
の摩耗、過給機コンプレッサの汚損・性能劣化が起こり
にくくなり、又、再循環された排ガスにより、過給機付
きのエンジン内での燃料の燃焼が抑制されて燃焼温度が
下がり、ＮＯxの発生が低減される。
られた排ガス再循環装置においては、Ｃ重油等の粗悪燃
料が燃焼されるシリンダから排出される排ガスは、排気
溜りから排気管を経て過給機のタービンを回転駆動した
後、排出される一方、Ａ重油等の良質燃料が燃焼される
良質燃料専焼シリンダから排出される排ガスは、良質燃
料専用排気溜りを経て良質燃料専用過給機において加圧
され、過給機のコンプレッサで加圧された空気と混合さ
れて空気溜りへ再循環され、この結果、再循環される排
ガスは、Ｃ重油等の粗悪燃料ではなくＡ重油等の良質燃
料を燃焼させたものに限定されるため、排ガス中に煤等
の微粒子が大量に発生せず、しかも、排ガス中の硫黄酸
化物も少ないことから、過給機付きのエンジンのシリン
ダ及び良質燃料専焼シリンダ内の腐食並びに各種摺動部
の摩耗、過給機コンプレッサの汚損・性能劣化が起こり
にくくなり、又、再循環された排ガスにより、過給機付
きのエンジン内での燃料の燃焼が抑制されて燃焼温度が
下がり、ＮＯxの発生が低減される。
【００１２】前記排ガス再循環装置において、フィルタ
とガスクーラとガスミキサとを備えるようにすると、良
質燃料専用排気溜りの排ガスは、フィルタで清浄化さ
れ、ガスクーラで冷却された後、ガスミキサにおいて確
実に空気と混合されて空気溜りへ再循環される形とな
る。
とガスクーラとガスミキサとを備えるようにすると、良
質燃料専用排気溜りの排ガスは、フィルタで清浄化さ
れ、ガスクーラで冷却された後、ガスミキサにおいて確
実に空気と混合されて空気溜りへ再循環される形とな
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。
例と共に説明する。
【００１４】図１は本発明を実施する形態の一例であっ
て、図中、図３と同一の符号を付した部分は同一物を表
わしており、基本的な構成は図３に示す従来のものと同
様であるが、本図示例の特徴とするところは、図１に示
す如く、複数のシリンダ３のうち所要数（図の例では七
個のうち二個）のシリンダをＡ重油等の良質燃料が燃焼
される良質燃料専焼シリンダ３’とし、該良質燃料専焼
シリンダ３’から排出される排ガスのみが導入される独
立した良質燃料専用排気溜り５’を形成し、該良質燃料
専用排気溜り５’の排ガスのみを、フィルタ８で清浄化
し、ガスクーラ９で冷却した後、ガスミキサ１０におい
て空気と混合させて空気溜り２へ再循環させるよう構成
した点にある。
て、図中、図３と同一の符号を付した部分は同一物を表
わしており、基本的な構成は図３に示す従来のものと同
様であるが、本図示例の特徴とするところは、図１に示
す如く、複数のシリンダ３のうち所要数（図の例では七
個のうち二個）のシリンダをＡ重油等の良質燃料が燃焼
される良質燃料専焼シリンダ３’とし、該良質燃料専焼
シリンダ３’から排出される排ガスのみが導入される独
立した良質燃料専用排気溜り５’を形成し、該良質燃料
専用排気溜り５’の排ガスのみを、フィルタ８で清浄化
し、ガスクーラ９で冷却した後、ガスミキサ１０におい
て空気と混合させて空気溜り２へ再循環させるよう構成
した点にある。
【００１５】尚、排ガス再循環は、ＮＯxの低減に有効
である反面、出力の低下、並びに燃焼が不安定となるこ
とに伴う運転性の悪化等をもたらすため、実験によって
得られたデータ等に基づき排ガス再循環量を全体の排ガ
ス量の何パーセント程度にすればよいかを求め、それに
応じて前記良質燃料専焼シリンダ３’の個数を決定する
ようにする。
である反面、出力の低下、並びに燃焼が不安定となるこ
とに伴う運転性の悪化等をもたらすため、実験によって
得られたデータ等に基づき排ガス再循環量を全体の排ガ
ス量の何パーセント程度にすればよいかを求め、それに
応じて前記良質燃料専焼シリンダ３’の個数を決定する
ようにする。
【００１６】前述の如く構成したので、Ｃ重油等の粗悪
燃料が燃焼されるシリンダ３から排出される排ガスは、
排気溜り５から排気管４を経て排出される一方、Ａ重油
等の良質燃料が燃焼される良質燃料専焼シリンダ３’か
ら排出される排ガスは、良質燃料専用排気溜り５’を経
てフィルタ８で清浄化され、ガスクーラ９で冷却された
後、ガスミキサ１０において空気と混合されて空気溜り
２へ再循環される。
燃料が燃焼されるシリンダ３から排出される排ガスは、
排気溜り５から排気管４を経て排出される一方、Ａ重油
等の良質燃料が燃焼される良質燃料専焼シリンダ３’か
ら排出される排ガスは、良質燃料専用排気溜り５’を経
てフィルタ８で清浄化され、ガスクーラ９で冷却された
後、ガスミキサ１０において空気と混合されて空気溜り
２へ再循環される。
【００１７】この結果、再循環される排ガスは、Ｃ重油
等の粗悪燃料ではなくＡ重油等の良質燃料を燃焼させた
ものに限定されるため、排ガス中に煤等の微粒子が大量
に発生せず、フィルタ８が目詰りを起こしにくくなると
共に、排ガス中の硫黄酸化物も少ないことから、エンジ
ン６のシリンダ３及び良質燃料専焼シリンダ３’内の腐
食並びに各種摺動部の摩耗が起こりにくくなる。
等の粗悪燃料ではなくＡ重油等の良質燃料を燃焼させた
ものに限定されるため、排ガス中に煤等の微粒子が大量
に発生せず、フィルタ８が目詰りを起こしにくくなると
共に、排ガス中の硫黄酸化物も少ないことから、エンジ
ン６のシリンダ３及び良質燃料専焼シリンダ３’内の腐
食並びに各種摺動部の摩耗が起こりにくくなる。
【００１８】又、再循環された排ガスにより、エンジン
６内での燃料の燃焼が抑制されて燃焼温度が下がり、Ｎ
Ｏxの発生が低減される。
６内での燃料の燃焼が抑制されて燃焼温度が下がり、Ｎ
Ｏxの発生が低減される。
【００１９】こうして、排ガス中に含まれる煤や硫黄酸
化物等の有害物質によるエンジン６の損耗を最小限に抑
制し得、且つＮＯxの発生を低減し得る。
化物等の有害物質によるエンジン６の損耗を最小限に抑
制し得、且つＮＯxの発生を低減し得る。
【００２０】図２は本発明を実施する形態の他の例であ
って、図中、図４と同一の符号を付した部分は同一物を
表わしており、基本的な構成は図４に示す従来のものと
同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図２に
示す如く、複数のシリンダ３のうち所要数（図の例では
七個のうち一個）のシリンダをＡ重油等の良質燃料が燃
焼される良質燃料専焼シリンダ３’とし、該良質燃料専
焼シリンダ３’から排出される排ガスのみが導入される
独立した良質燃料専用排気溜り５’を形成し、該良質燃
料専用排気溜り５’の排ガスを加圧する良質燃料専用過
給機１３を配設し、前記良質燃料専用排気溜り５’の排
ガスを良質燃料専用過給機１３のタービン１３ａへ導い
て該タービン１３ａを回転駆動し、フィルタ８で清浄化
し、ガスクーラ９で冷却した後、良質燃料専用過給機１
３のコンプレッサ１３ｂにおいて加圧し、該良質燃料専
用過給機１３のコンプレッサ１３ｂによって加圧された
排ガスのみを過給機１１のコンプレッサ１１ｂによって
加圧された空気とガスミキサ１０において混合させて空
気溜り２へ再循環させるよう構成した点にある。
って、図中、図４と同一の符号を付した部分は同一物を
表わしており、基本的な構成は図４に示す従来のものと
同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図２に
示す如く、複数のシリンダ３のうち所要数（図の例では
七個のうち一個）のシリンダをＡ重油等の良質燃料が燃
焼される良質燃料専焼シリンダ３’とし、該良質燃料専
焼シリンダ３’から排出される排ガスのみが導入される
独立した良質燃料専用排気溜り５’を形成し、該良質燃
料専用排気溜り５’の排ガスを加圧する良質燃料専用過
給機１３を配設し、前記良質燃料専用排気溜り５’の排
ガスを良質燃料専用過給機１３のタービン１３ａへ導い
て該タービン１３ａを回転駆動し、フィルタ８で清浄化
し、ガスクーラ９で冷却した後、良質燃料専用過給機１
３のコンプレッサ１３ｂにおいて加圧し、該良質燃料専
用過給機１３のコンプレッサ１３ｂによって加圧された
排ガスのみを過給機１１のコンプレッサ１１ｂによって
加圧された空気とガスミキサ１０において混合させて空
気溜り２へ再循環させるよう構成した点にある。
【００２１】尚、良質燃料専用過給機１３を過給機１１
と別個に設けているのは、従来の場合、複数のシリンダ
３全部から排出される排ガスを全量過給機１１のタービ
ン１１ａへ導くことにより、排ガスのエネルギを回収し
ていたのに対し、本図示例の場合、過給機１１のタービ
ン１１ａへ導かれる排ガスの量が減少する形となるた
め、その分のエネルギを良質燃料専用過給機１３のター
ビン１３ａによって回収するためである。
と別個に設けているのは、従来の場合、複数のシリンダ
３全部から排出される排ガスを全量過給機１１のタービ
ン１１ａへ導くことにより、排ガスのエネルギを回収し
ていたのに対し、本図示例の場合、過給機１１のタービ
ン１１ａへ導かれる排ガスの量が減少する形となるた
め、その分のエネルギを良質燃料専用過給機１３のター
ビン１３ａによって回収するためである。
【００２２】図２に示す例においては、Ｃ重油等の粗悪
燃料が燃焼されるシリンダ３から排出される排ガスは、
排気溜り５から排気管４を経て過給機１１のタービン１
１ａを回転駆動した後、排出される一方、Ａ重油等の良
質燃料が燃焼される良質燃料専焼シリンダ３’から排出
される排ガスは、良質燃料専用排気溜り５’を経て良質
燃料専用過給機１３のタービン１３ａを回転駆動し、フ
ィルタ８で清浄化され、ガスクーラ９で冷却された後、
良質燃料専用過給機１３のコンプレッサ１３ｂにおいて
加圧され、ガスミキサ１０において、過給機１１のコン
プレッサ１１ｂで加圧された空気と混合され、更にエア
クーラ１２で冷却されて空気溜り２へ再循環される。
燃料が燃焼されるシリンダ３から排出される排ガスは、
排気溜り５から排気管４を経て過給機１１のタービン１
１ａを回転駆動した後、排出される一方、Ａ重油等の良
質燃料が燃焼される良質燃料専焼シリンダ３’から排出
される排ガスは、良質燃料専用排気溜り５’を経て良質
燃料専用過給機１３のタービン１３ａを回転駆動し、フ
ィルタ８で清浄化され、ガスクーラ９で冷却された後、
良質燃料専用過給機１３のコンプレッサ１３ｂにおいて
加圧され、ガスミキサ１０において、過給機１１のコン
プレッサ１１ｂで加圧された空気と混合され、更にエア
クーラ１２で冷却されて空気溜り２へ再循環される。
【００２３】この結果、再循環される排ガスは、Ｃ重油
等の粗悪燃料ではなくＡ重油等の良質燃料を燃焼させた
ものに限定されるため、排ガス中に煤等の微粒子が大量
に発生せず、フィルタ８が目詰りを起こしにくくなると
共に、排ガス中の硫黄酸化物も少ないことから、過給機
付きのエンジン６’のシリンダ３及び良質燃料専焼シリ
ンダ３’内の腐食並びに各種摺動部の摩耗、過給機１１
のコンプレッサ１１ｂ及びエアクーラ１２の汚損・性能
劣化が起こりにくくなる。
等の粗悪燃料ではなくＡ重油等の良質燃料を燃焼させた
ものに限定されるため、排ガス中に煤等の微粒子が大量
に発生せず、フィルタ８が目詰りを起こしにくくなると
共に、排ガス中の硫黄酸化物も少ないことから、過給機
付きのエンジン６’のシリンダ３及び良質燃料専焼シリ
ンダ３’内の腐食並びに各種摺動部の摩耗、過給機１１
のコンプレッサ１１ｂ及びエアクーラ１２の汚損・性能
劣化が起こりにくくなる。
【００２４】又、再循環された排ガスにより、過給機付
きのエンジン６’内での燃料の燃焼が抑制されて燃焼温
度が下がり、ＮＯxの発生が低減される。
きのエンジン６’内での燃料の燃焼が抑制されて燃焼温
度が下がり、ＮＯxの発生が低減される。
【００２５】こうして、図２に示す例の場合も、排ガス
中に含まれる煤や硫黄酸化物等の有害物質による過給機
付きのエンジン６’及びその付属機器の損耗を最小限に
抑制し得、且つＮＯxの発生を低減し得る。
中に含まれる煤や硫黄酸化物等の有害物質による過給機
付きのエンジン６’及びその付属機器の損耗を最小限に
抑制し得、且つＮＯxの発生を低減し得る。
【００２６】尚、本発明の排ガス再循環装置は、上述の
図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を
逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿
論である。
図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を
逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿
論である。
【００２７】
【発明の効果】以上、説明したように本発明の請求項１
〜３記載の排ガス再循環装置によれば、排ガス中に含ま
れる煤や硫黄酸化物等の有害物質によるエンジンの損耗
を最小限に抑制し得、且つＮＯxの発生を低減し得ると
いう優れた効果を奏し得る。
〜３記載の排ガス再循環装置によれば、排ガス中に含ま
れる煤や硫黄酸化物等の有害物質によるエンジンの損耗
を最小限に抑制し得、且つＮＯxの発生を低減し得ると
いう優れた効果を奏し得る。
【図１】本発明を実施する形態の一例の概要構成図であ
る。
る。
【図２】本発明を実施する形態の他の例の概要構成図で
ある。
ある。
【図３】従来例の概要構成図である。
【図４】他の従来例の概要構成図である。
１ 吸気管 １’ 給気管 ２ 空気溜り ３ シリンダ ３’ 良質燃料専焼シリンダ ４ 排気管 ５ 排気溜り ５’ 良質燃料専用排気溜り ６ エンジン ６’ エンジン ８ フィルタ ９ ガスクーラ １０ ガスミキサ １１ 過給機 １１ａ タービン １１ｂ コンプレッサ １３ 良質燃料専用過給機
Claims (3)
- 【請求項１】 吸気管から空気が導入される空気溜り
と、該空気溜りからの空気により粗悪燃料が燃焼される
複数のシリンダと、各シリンダから排ガスが導入され且
つ該排ガスを排気管へ導く排気溜りとを有するエンジン
よりの排ガスの一部を、前記空気と混合させて空気溜り
へ再循環させる排ガス再循環装置であって、 複数のシリンダのうち少なくとも一つのシリンダを良質
燃料が燃焼される良質燃料専焼シリンダとし、 該良質燃料専焼シリンダから排出される排ガスのみが導
入される独立した良質燃料専用排気溜りを形成し、 該良質燃料専用排気溜りの排ガスのみを前記空気と混合
させて空気溜りへ再循環させるよう構成したことを特徴
とする排ガス再循環装置。 - 【請求項２】 過給機のコンプレッサによって加圧され
た空気が給気管から導入される空気溜りと、該空気溜り
からの空気により粗悪燃料が燃焼される複数のシリンダ
と、各シリンダから排ガスが導入され且つ該排ガスを途
中に前記過給機のタービンが配設された排気管へ導く排
気溜りとを有する過給機付きのエンジンよりの排ガスの
一部を、前記空気と混合させて空気溜りへ再循環させる
排ガス再循環装置であって、 複数のシリンダのうち少なくとも一つのシリンダを良質
燃料が燃焼される良質燃料専焼シリンダとし、 該良質燃料専焼シリンダから排出される排ガスのみが導
入される独立した良質燃料専用排気溜りを形成し、 該良質燃料専用排気溜りの排ガスを加圧する良質燃料専
用過給機を配設し、 該良質燃料専用過給機によって加圧された排ガスのみを
前記過給機のコンプレッサによって加圧された空気と混
合させて空気溜りへ再循環させるよう構成したことを特
徴とする排ガス再循環装置。 - 【請求項３】 良質燃料専用排気溜りの排ガスを清浄化
するフィルタと、 排ガスを冷却するガスクーラと、 該ガスクーラ及びフィルタで冷却・洗浄化された排ガス
を空気と混合するガスミキサとを備えた請求項１又は２
記載の排ガス再循環装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7191792A JP2798901B2 (ja) | 1995-07-27 | 1995-07-27 | 排ガス再循環装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7191792A JP2798901B2 (ja) | 1995-07-27 | 1995-07-27 | 排ガス再循環装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0942068A JPH0942068A (ja) | 1997-02-10 |
| JP2798901B2 true JP2798901B2 (ja) | 1998-09-17 |
Family
ID=16280621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7191792A Expired - Fee Related JP2798901B2 (ja) | 1995-07-27 | 1995-07-27 | 排ガス再循環装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2798901B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002089375A (ja) * | 2000-09-11 | 2002-03-27 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のｅｇｒ装置 |
-
1995
- 1995-07-27 JP JP7191792A patent/JP2798901B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0942068A (ja) | 1997-02-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |