JP2777696B2 - Front wheel cap for riding rice transplanter - Google Patents

Front wheel cap for riding rice transplanter

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JP2777696B2
JP2777696B2 JP6079896A JP7989694A JP2777696B2 JP 2777696 B2 JP2777696 B2 JP 2777696B2 JP 6079896 A JP6079896 A JP 6079896A JP 7989694 A JP7989694 A JP 7989694A JP 2777696 B2 JP2777696 B2 JP 2777696B2
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spokes
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通弘 三原
隆敬 細田
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、乗用型田植機の前輪
に係るものであり、詳しくは水田の泥土中にその走行部
が没入した状態で操向操作されるスポーク型の前輪に取
り付けるホイールキャップの構造に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front wheel of a riding type rice transplanter, and more particularly, to a wheel attached to a spoke type front wheel which is steered in a state where its running part is immersed in mud of a paddy field. It relates to the structure of the cap.

【0002】[0002]

【従来の技術】田植作業は、殆どが耕耘・代かきした後
の田面に水がわずかにあり、田面に溝をつけると該溝に
泥が寄って来る状態の圃場条件において行う為、従来、
乗用型田植機は機体の軽量化並びに操向抵抗の増大を防
止するために、その走行車輪には、ボス部とリム部とを
複数のスポークによって連結することにより構成した所
謂スポーク型の車輪が用いられている。
2. Description of the Related Art Rice transplanting is performed under field conditions in which most of the rice is cultivated and plowed, and there is little water on the rice field, and when a groove is formed on the rice field, mud comes into the groove.
The riding type rice transplanter has a so-called spoke type wheel configured by connecting a boss portion and a rim portion with a plurality of spokes, in order to reduce the weight of the fuselage and prevent an increase in steering resistance. Used.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】前述のように、このス
ポーク型の車輪は、機体の軽量化並びに操向抵抗の増大
を防止する点から、乗用型田植機の前輪及び後輪とも一
般に用いられている。しかしながら、走行機体の操向操
舵を行う前輪においては、例えば土質が砂質等の粘性の
小さい水田で使用する場合は其れ程問題とならないが、
粘土質等の粘性の高い水田で使用する場合、苗を直進状
態で植付けるべく操向操作する時は、水田の泥土中を走
行する際前輪がつける溝の中をそのスポークが通過する
ためスポークによる泥土の持ち上げは殆どないが、枕地
での機体旋回時は、後輪により機体は直進しようとする
のに対し前輪は旋回方向に操舵されるため、前輪に泥土
による大きな側圧がかかり、これが前輪内に入り込み
ポーク及び該スポークとリム部との連結部に付着し、こ
の付着した泥土が前輪の回転とともに土塊となって機体
旋回中に枕地田面に落下する。上記のような現象によ
り、通常の植付田面に比べて枕地での田面は表面の凹凸
が激しく荒れた状態となり、この枕地への苗の植付精度
が落ちるという欠点があった。
As described above, the spoke type wheels are generally used for both front wheels and rear wheels of a riding type rice transplanter in terms of reducing the weight of the fuselage and preventing an increase in steering resistance. ing. However, in the front wheels that perform steering and steering of the traveling aircraft, for example, when used in a low-viscosity paddy field such as sandy soil, there is not much problem,
When used in a clayey or other viscous paddy field, when the steering operation is performed to plant the seedlings straight, the spokes pass through the grooves made by the front wheels when traveling through the mud of the paddy field. There is almost no lifting of mud by the aircraft, but when turning the aircraft on the headland, the aircraft tries to go straight by the rear wheels
On the other hand, the front wheels are steered in the turning direction,
It causes excessive lateral pressure due, which is attached to the connecting portion between the scan <br/> spoke and said spoke and rim portion enters the front wheels, headland in aircraft turning the adhering mud becomes a clod with the rotation of the front wheel Fall on the rice field. Due to the above-mentioned phenomenon, the surface of the headland on the headland becomes rougher than that of the normal planted field, and there is a disadvantage that the accuracy of planting seedlings on the headland decreases.

【0004】この問題は、乗用型田植機のように耕耘・
代かきした後の水田で使用する走行機体の操舵輪となる
前輪としては宿命的な問題で、従来からスポーク形状の
変更、スポークの小径化、タイヤ形状の工夫等による対
策が種々なされている所であるが、完全な問題点の解消
にはなっていない。そこで、本発明は上記の問題に着目
してなされたもので、乗用型田植機に使用する前輪の枕
地旋回時の田面の荒れを極力少なくするために、前輪に
装着するホイールキャップにおいて、特にそのホイール
キャップの強度アップと該ホイールキャップへの泥土の
付着を防止することを目的としている。
[0004] This problem is caused by cultivation and cultivation like a riding rice transplanter.
This is a fatal problem for the front wheels that become the steering wheels of the traveling aircraft used in paddy fields after scraping, and various measures have been taken by changing the spoke shape, reducing the diameter of the spokes, devising the tire shape, etc. However, it has not completely solved the problem. Therefore, the present invention has been made in view of the above problem, in order to minimize the roughness of the rice field when turning the headland of the front wheel used in the riding type rice transplanter, particularly in a wheel cap attached to the front wheel, Increase the strength of the wheel cap and remove mud from the wheel cap
It is an object that you prevent the adhesion.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】そこで本発明は、前輪3
と後輪5とを有する走行機体1の後方に植付作業部13
を装着し、運転ハンドル7aにより前輪3を操向操作
る乗用型田植機において、前輪3を、そのボス部21と
タイヤ27を有するリム部23とを複数のスポーク25
によって連結し、該前輪3の外側にはスポーク25及び
各スポーク25間の間隙を全面的に被蓋するホイールキ
ャップ29を設けるに、該ホイールキャ ップ29を、そ
の中央部には円形状の膨出部30aを形成し、該膨出部
30aに続く周面部には環状からなる凸部30cを膨出
部30aに対して段付状態で連続形成すると共に、膨出
部30aは車軸ボス部21の端部に、また外周部はリム
部23に接当させた状態で着脱自在に固定したことを特
徴とするものである。
Accordingly, the present invention provides a front wheel 3
Planting work section 13 behind the traveling body 1 having the
Is mounted, and the front wheel 3 is steered by the driving handle 7a.
A rim 23 having a tire 27 and a plurality of spokes 25
Connected by spokes 25 and the outside of the front wheel 3
Wheel key to completely cover the gap between spokes 25
To provide a cap 29, the wheel caps 29, its
A circular bulge 30a is formed at the center of the bulge.
An annular convex portion 30c bulges out on the peripheral surface portion following 30a.
It is continuously formed in a stepped state with respect to the portion 30a, and
The portion 30a is at the end of the axle boss portion 21 and the outer peripheral portion is a rim.
It is characterized in that it is detachably fixed in a state in which it comes into contact with the portion 23 .

【0006】[0006]

【作用】かかる前輪3は、そのボス部21とリム部23
とを複数のスポーク25によって連結することにより構
成されているので、その軽量性を保たれている。また、
該前輪3への泥土の入り込みを防止すべくその外側にと
りつけるホイールキャップ29は、その中央部に円形状
の膨出部30aとこれに続く周面部に環状からなる凸部
30cを膨出部部30aに対して段付状態で連続形成し
たものであるため、これら膨出部30a及び凸部30c
による段付構成によりホイールキャップ29はその強度
が補強されるとともに、走行時に前輪3がつける溝の中
で主として凸部30cが泥土と常に摺接しながら回転す
るため、ホイールキャップ29への泥土の付着を防止
し、軽快な植付作業が行えるものである。
The front wheel 3 has a boss portion 21 and a rim portion 23.
Is connected by a plurality of spokes 25, so that its lightness is maintained. Also,
To prevent the mud from entering the front wheel 3,
The wheel cap 29 to be attached has a circular shape at the center
Bulge portion 30a and a circumferential convex portion formed on the peripheral surface portion following the bulge portion 30a
30c is formed continuously with the bulging portion 30a in a stepped state.
These bulges 30a and protrusions 30c
Wheel cap 29 has its strength
In the groove that the front wheel 3 makes when driving
The main part 30c mainly rotates while always sliding on the mud.
To prevent mud from adhering to the wheel cap 29
In addition, light planting work can be performed.

【0007】[0007]

【実施例】図2は本発明の一実施例を用いた乗用型田植
機の側面全体図である。乗用型田植機の走行機体1は前
輪3と後輪5によって支持され、走行機体1の後方上部
には運転席7を載置し、その前方には操作パネル9が装
備され、操作パネル9上部には運転ハンドル7aが設け
られている。走行機体1の後方には、リンク機構11を
介して植付作業部13が昇降自在に装着されている。植
付作業部13は前方向に傾斜して設けられた苗載台15
と、該苗載台15に保持されている苗を植え付けるプラ
ンタ17とを有し、該苗載台15下辺下方には植付田面
を整地するフロート19が設けられている。
FIG. 2 is an overall side view of a riding rice transplanter using an embodiment of the present invention. The traveling body 1 of the riding type rice transplanter is supported by front wheels 3 and rear wheels 5, and a driver's seat 7 is placed on the rear upper portion of the traveling body 1 and an operation panel 9 is provided in front of the driver's seat 7. Is provided with a driving handle 7a. At the rear of the traveling machine body 1, a planting work section 13 is mounted via a link mechanism 11 so as to be able to move up and down. The planting work section 13 includes a seedling mounting table 15 that is provided to be inclined forward.
And a planter 17 for planting the seedlings held on the seedling mounting table 15, and a float 19 for leveling the planted rice field is provided below the lower side of the seedling mounting table 15.

【0008】上記前輪3は車軸に固定されるボス部21
と、該ボス部21とリム部23を連結する複数のスポー
ク25と、リム部23の外周に取り付けられた空気タイ
ヤ27とからなっている。スポーク25は本発明の実施
例では等間隔に3本設けられている。ホイールキャップ
29は前輪3の外側に取り付けられる。
The front wheel 3 has a boss 21 fixed to an axle.
And a plurality of spokes 25 connecting the boss portion 21 and the rim portion 23, and a pneumatic tire 27 attached to the outer periphery of the rim portion 23. In the embodiment of the present invention, three spokes 25 are provided at equal intervals. The wheel cap 29 is attached to the outside of the front wheel 3.

【0009】以下図1及び図3に基づきホイールキャッ
プ29について説明する。ホイールキャップ29は上記
リム部23の内周に嵌合する円形状をなしている本体3
0と、車輪側に係合する係合具39とからなっている。
このホイールキャップ29の本体30には図3の断面図
に示されるごとく、その中央部に膨出部30aが突出形
成され、該膨出部30aに続く周面部には夫々環状から
なる凹部30b、凸部30cとリム部23に近い位置に
凹部30dが夫々段付き状態で形成されており、このよ
うにホイールキャップ29はその周面部が段付状態で形
成されているため、ホイールキャップ29の本体30
れ自体の強度を補強された構造となっている。そし
て、本体30の膨出部30aの中心部には前輪3の車軸
に締着するためのボルト31を通す取付孔33が穿設さ
れている。ホイールキャップ29を前輪3に固定する固
定具としてボス部21先端に植設されたボルト31とナ
ット35が設けられている。ボルト31は取付孔33を
挿通し、該ボルト31に螺合するナット35及びスポー
ク25に係合する係合具39によってホイールキャップ
29はその中央部が前輪3のボス部21の外側端部に、
またその外周部はリム部23に接当した状態で着脱自在
に固定されるものであり、該ホイールキャップ29によ
前輪3のスポーク25及び各スポーク25間の間隙を
外側から全面的に被蓋している。
The wheel cap 29 will be described below with reference to FIGS. The wheel cap 29 is a circular main body 3 fitted to the inner periphery of the rim portion 23.
0 and an engagement member 39 that engages with the wheel side.
The main body 30 of the wheel cap 29 has a sectional view of FIG.
As shown in the figure, the bulging portion 30a has a protruding shape at the center thereof.
Formed on the peripheral surface following the bulging portion 30a.
At a position close to the concave portion 30b, the convex portion 30c and the rim portion 23.
The recesses 30d are each formed in a stepped state.
The wheel cap 29 has a stepped peripheral surface.
Because it is made, the body 30 of the wheel cap 29
Its Re is the strength of itself become a reinforced structure. At the center of the bulging portion 30a of the main body 30, a mounting hole 33 for passing a bolt 31 for fastening to the axle of the front wheel 3 is formed. As a fixture for fixing the wheel cap 29 to the front wheel 3, a bolt 31 and a nut 35 implanted at the tip of the boss 21 are provided. The bolt 31 is inserted through the mounting hole 33, and a nut 35 and a sport
Wheel cap by means of an engagement member 39 which engages
Reference numeral 29 denotes a center portion at the outer end of the boss portion 21 of the front wheel 3,
In addition, the outer peripheral portion is detachable while in contact with the rim portion 23
And is fixed by the wheel cap 29 .
It is fully tegmental the gap between the spokes 25 and the spoke 25 of the front wheel 3 from <br/> outer Ri.

【0010】さらに本体30の裏面にはスポーク25に
対応する位置に取付凹部37が形成され前輪3側に延出
する係合具39を取り付ける取付面41を形成してい
る。該取付面41に固着される係合具39はU字形断面
を有し、U字溝がスポーク25の向きに沿って本体30
の中心方向へ向くように設けられている。係合具39の
U字溝にはスポーク25が収容され、ホイールキャップ
29と前輪3とが一体的に回転する。
Further, on the back surface of the main body 30, a mounting recess 37 is formed at a position corresponding to the spoke 25, and a mounting surface 41 for mounting an engaging tool 39 extending toward the front wheel 3 is formed. The engaging member 39 fixed to the mounting surface 41 has a U-shaped cross section, and the U-shaped groove is
It is provided so as to face the center direction. The spoke 25 is housed in the U-shaped groove of the engagement tool 39, and the wheel cap 29 and the front wheel 3 rotate integrally.

【0011】走行機体1が田面を走行する場合には、運
転ハンドル7aにより前輪3を操向操作するが、前輪3
はその外側が、ホイールキャップ29により全面的に
蓋されているので、植付走行する場合に前輪3のスポー
ク25部への泥土の入り込みがホイールキャップ29に
より防止されている。そして枕地での機体旋回時におい
ては、走行機体1は後輪5により直進しようとするのに
対し前輪3は旋回方向に操舵されるため、該前輪3は泥
土を側方に押圧するが、この時前輪3に設けたホイール
キャップ29により水田の泥土はスポーク間への入り込
みが阻止され、スポーク25により泥土を持ち上げるこ
とがなく、ホイールキャップ29により押し寄せられ
る。この押し寄せられ田面に盛り上がった泥土は、前輪
3が通過した後の車輪跡の溝の中に自然に元の状態に戻
ろうとする復元力で溝内に流動しその表面が滑らかにな
り、この為枕地での旋回時の田面の荒れを極力少なくす
る。また、この時ホイールキャップ29は、その中央部
に設けた円形状の膨出部30aに対しこれに続く周面部
に設ける環状の凸部30cが、膨出部30aに対して段
付状態で連続形成したものであるため、走行中は殆ど凸
部30cが、タイヤ27の通過する溝の中でこれらの凸
部30cが泥土と常に摺接しながら回転するため、ホイ
ールキャップ29の表面に泥土が付着することが確実に
防止される。 特に粘土質の圃場においては、ホイールキ
ャップ29の表面に泥土が層状となって付着し、前輪3
を重くするとともに、直進中にこれが田面に落下して植
付苗を傷めたり、また機体旋回時に前輪の操舵により落
下して枕地を荒らすことがあるが、本願発明ではそのよ
うなこともなく、常時円滑な機体走行を行うことができ
る。 また、実施例に示す如く膨出部30aと凸部30c
との間に環状の凹部30bを形成した場合には、該凹部
30bに他の周部分とは相違する色を着色したり、ネー
ミング等のシールを貼り付けたりしてホイールキャップ
29のデザイン化を図ることもでき、その場合、該凹部
30bは直接泥土に摺接することが少ないので着色やシ
ールが剥がれることもない。また、ホイールキャップ2
9はボルト31・ナット35等の締着によって、容易に
着脱することができるため、圃場の土質の種類によって
自由に採択できると ともに、ホイールキャップ29はボ
ルト締着による他、係合具39自体を弾性体のばねとし
て、スポーク25を抱き込むクリップ状とし、係合具3
9に固定具としての役割も加えれば、固定具を省略する
こともできる。更に、例えば膨出部30aの形状をボス
部21が丁度嵌合できるような大きさに構成すれば、芯
合わせが容易でホイールキャップ29の装着を一層楽に
することもできる。
When the traveling body 1 travels on a rice field, the front wheels 3 are steered by the driving handle 7a.
The outside of the wheel cap 29 is entirely covered by the wheel cap 29, so that the mud soil can be prevented from entering the spokes 25 of the front wheel 3 during planting and running. When the aircraft turns on the headland, the traveling aircraft 1 tries to go straight by the rear wheels 5.
On the other hand, since the front wheels 3 are steered in the turning direction, the front wheels 3
The soil is pressed to the side. At this time , the mud of the paddy field is prevented from entering between the spokes by the wheel cap 29 provided on the front wheel 3, and the mud is not lifted by the spokes 25, but is pushed by the wheel cap 29 . The mud that has been swollen and raised on the surface of the field flows into the groove of the wheel mark after the front wheel 3 has passed by the restoring force of naturally trying to return to the original state, and the surface becomes smooth, so that Minimize rough rice fields when turning on headlands. In addition, at this time wheel cap 29, the central portion thereof
Peripheral portion following the circular bulging portion 30a provided at
Is provided with an annular convex portion 30c.
Because it is formed continuously in the attached state, it is almost convex during traveling
The portion 30c has these convexes in the groove through which the tire 27 passes.
Since the portion 30c rotates while always sliding on the mud,
Make sure that mud adheres to the surface of the
Is prevented. Especially in clay fields,
Mud is deposited in layers on the surface of the cap 29, and the front wheels 3
As well as dropping on the rice paddy
Damaged attached seedlings, and dropped by steering the front wheels when turning the aircraft
The headland may be lowered to roughen the headland.
The aircraft can run smoothly at all times without swelling.
You. Further, as shown in the embodiment, the bulging portion 30a and the convex portion 30c
When an annular concave portion 30b is formed between
The 30b may be colored differently from other peripheral portions,
Sticking stickers like
29 can also be designed, in which case the recess
30b is less likely to be in direct contact with mud, so
The tool does not come off. Also, wheel cap 2
9 is easily tightened by bolts 31 and nuts 35
It can be attached and detached, depending on the type of soil in the field
Both the possible adoption freely, hubcaps 29 et bolt fastening, the engaging member 39 itself as a spring of the elastic body, a clip shape embracing the spokes 25, engaging member 3
If a role as a fixing tool is added to 9, the fixing tool can be omitted. Furthermore, for example, the shape of the bulging portion 30a is
If the part 21 is configured to have a size that can be fitted exactly, the core
Easy alignment and easier mounting of wheel cap 29
You can also.

【0012】図4は本発明の第2実施例を示す正面断面
図である。同図に示すように、第2実施例では、取付孔
33付近のみ機体外側へ膨出させて膨出部30aを突出
形成している。従って第1実施例(図4想像線)と比較
すれば、第2実施例は図4斜線部分43だけ前輪3側に
へこんでいるため、ホイールキャップ29による土の押
し出しが少ないといった利点がある。また以上説明した
ホイールキャップ29は後輪5の形状に合わせて作製す
れば、該後輪5に取り付けることも可能である。
FIG. 4 is a front sectional view showing a second embodiment of the present invention. As shown in the figure, in the second embodiment, only the vicinity of the mounting hole 33 is bulged to the outside of the machine, and the bulged portion 30a is formed to protrude. Therefore, as compared with the first embodiment (the imaginary line in FIG. 4), the second embodiment has an advantage that only the hatched portion 43 in FIG. The wheel cap 29 described above can be attached to the rear wheel 5 if it is manufactured according to the shape of the rear wheel 5.

【0013】前輪3の後側には車輪に付着した泥を掻き
落とすためのスクレパー48が設けられている。スクレ
パー48は前輪のファイナルケース45に設けられた支
点46を中心として回動し、支点46に巻き付けられた
スプリング47によって下方へ付勢されている。スクレ
パー48は前輪3の周緑部分で屈曲し、空気タイヤ27
と接触している。屈曲部48aには均し板49が後下方
へ揺動自在に取付けられており、掻き落とされた泥を均
す作用を有している。
On the rear side of the front wheel 3, a scraper 48 for scraping off mud attached to the wheel is provided. The scraper 48 rotates around a fulcrum 46 provided on the final case 45 of the front wheel, and is urged downward by a spring 47 wound around the fulcrum 46. The scraper 48 is bent at the peripheral green portion of the front wheel 3 and the pneumatic tire 27
Is in contact with A leveling plate 49 is attached to the bent portion 48a so as to be swingable rearward and downward, and has an action of leveling the scraped mud.

【0014】上記空気タイヤ27の周面には、図6
(A)に示すように、ラグ50、51が形成されてい
る。ラグ50は機体1の両側に取付られた前輪3の周面
外側に設けられ、正面視で機体1外側が先に田面53に
没するように斜めに設けられている。ラグ51は前輪3
の周面内側に設けられ、ラグ50の間でかつラグ50に
平行に形成されている。図6(B)に示すラグ52は、
外側と内側のラグを通直の一体的なものに形成してお
り、ラグ50,51と同様に機体外側が正面視で下がる
ように斜めに形成されている。これらのラグ50,5
1,52は機体1が走行しているとき、ラグ外側端から
田面53に没入するため、ラグの没入による波立ちは、
両前輪の内側へ広がり、車輪外側への波立ちは抑制され
る。これにより前輪3から生じる波立ちにより既植苗を
倒すといったトラブルが少なくなる。
FIG. 6 shows the peripheral surface of the pneumatic tire 27.
As shown in (A), lugs 50 and 51 are formed. The lugs 50 are provided on the outer peripheral surface of the front wheels 3 attached to both sides of the fuselage 1, and are provided diagonally so that the outer side of the fuselage 1 first sinks on the rice field 53 in front view. The lug 51 is the front wheel 3
Are formed between the lugs 50 and in parallel with the lugs 50. The lug 52 shown in FIG.
The outer and inner lugs are formed as straight and integral ones, and similarly to the lugs 50 and 51, are formed diagonally so that the outer side of the machine body is lowered in a front view. These lugs 50,5
When the airframe 1 is running, the rugs 1 and 52 sink into the rice field 53 from the outer edge of the rug,
Spreads inside both front wheels, and ripples to the outside of the wheels are suppressed. Thus, troubles such as knocking down the seedlings already planted due to the ripples generated from the front wheels 3 are reduced.

【0015】[0015]

【発明の効果】以上のように本願発明は、乗用型田植機
に使用する前輪3を、スポーク型の車輪を用いることに
よりその軽量性を保つと共に、該前輪3への泥土の入り
込みを阻止するために設けるホイールキャップ29の構
成を、その中央部には円形状の膨出部30aを形成し、
該膨出部30aに続く周面部には環状からなる凸部30
cを前記膨出部30aに対して段付状態で連続形成した
ものであるから、該段付構成によりホイールキャップ2
9自体の強度を大幅に補強することができて、機体旋回
時に該ホイールキャップ29に泥土による大きな側圧が
かかっても充分耐え得ることができ、その変形,破損等
を防止できると共に、また走行中は殆ど環状の凸部30
cが、タイヤ27の通過する溝の中で、これらの凸部3
0cが泥土と常に摺接しながら回転するため、例へ粘土
質の圃場においてもホイールキャップ29の表面に泥土
が付着することを防止し、該ホイールキャップ29に付
着する泥土が走行中に田面に落下し植付苗を傷めたりす
るようなことがなく、植付作業を終始円滑に行うことが
できるものである。
As described above, according to the present invention, the light weight of the front wheel 3 used for the riding type rice transplanter is maintained by using the spoke type wheel, and the front wheel 3 is filled with mud.
The structure of the wheel cap 29 provided to prevent
A circular bulge 30a is formed in the center of the bulge,
An annular convex portion 30 is formed on a peripheral surface portion following the bulging portion 30a.
c was continuously formed with the bulging portion 30a in a stepped state.
The wheel cap 2
9 can significantly reinforce the strength of the aircraft itself
Sometimes a large lateral pressure due to mud on the wheel cap 29
It can withstand even if it is applied, and its deformation, breakage, etc.
And a substantially annular convex portion 30 during traveling.
c, in the groove through which the tire 27 passes, these convex portions 3
Because 0c always rotates while sliding on the mud,
Mud on the surface of the wheel cap 29 even in a quality field
Is prevented from attaching to the wheel cap 29.
The mud that arrives falls on the rice field while traveling, damaging the planted seedlings
Planting work can be performed smoothly from start to finish.
You can do it.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】ホイールキャップの側面全体図である。FIG. 1 is an overall side view of a wheel cap.

【図2】本発明のホイールキャップを取り付けた田植機
の側面全体図である。
FIG. 2 is an overall side view of a rice transplanter to which the wheel cap of the present invention is attached.

【図3】ホイールキャップの正面断面図である。FIG. 3 is a front sectional view of a wheel cap.

【図4】第2実施例のホイールキャップの正面断面図で
ある。
FIG. 4 is a front sectional view of a wheel cap according to a second embodiment.

【図5】スクレパーの取り付け状態を示すフロントアク
スル平面図である。
FIG. 5 is a front axle plan view showing a mounted state of a scraper.

【図6】(A)(B)は、タイヤのラグ形状を示す前輪
の正面部分拡大図である。
6 (A) and 6 (B) are front partial enlarged views of front wheels showing lug shapes of tires.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

3 前輪 21 ボス部 23 リム部 25 スポーク 29 ホイールキャップ 29 ホイールキャップ 30 本体 30a 膨出部30b 凹部 30c 凸部 30d 凹部 3 Front Wheel 21 Boss 23 Rim 25 Spoke 29 Wheel Cap 29 Wheel Cap 30 Main Body 30a Swell 30b Concave 30c Convex 30d Concave

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 周二 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番 地1 三菱農機株式会社内 合議体 審判長 玉城 信一 審判官 佐藤 雪枝 審判官 大槻 清寿 (56)参考文献 特開 昭60−199306(JP,A) 特開 昭61−202950(JP,A) 実開 昭52−143323(JP,U) 実開 昭57−90201(JP,U) 実開 昭52−115029(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) B60B 7/00 - 7/06────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Shuji Tanaka 667, Iya-cho, Ojimo-cho, Higashi-Izumo-cho, Yatsuka-gun, Shimane Prefecture Referee, Mitsubishi Agricultural Machinery Co., Ltd. References: JP-A-60-199306 (JP, A) JP-A-61-202950 (JP, A) Fully open 1975-143323 (JP, U) Really open 1975-90201 (JP, U) Really open 52-115029 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) B60B 7/00-7/06

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 前輪3と後輪5とを有する走行機体1の
後方に植付作業部13を装着し、運転ハンドル7aによ
り前輪3を操向操作する乗用型田植機において、前輪3
を、そのボス部21とタイヤ27を有するリム部23と
を複数のスポーク25によって連結し、該前輪3の外側
にはスポーク25及び各スポーク25間の間隙を全面的
に被蓋するホイールキャップ29を設けるに、該ホイー
ルキャップ29を、その中央部には円形状の膨出部30
aを形成し、該膨出部30aに続く周面部には環状から
なる凸部30cを膨出部30aに対して段付状態で連続
形成すると共に、膨出部30aは車軸ボス部21の端部
に、また外周部はリム部23に接当させた状態で着脱自
在に固定したことを特徴とする乗用型田植機の前輪ホイ
ールキャップ。
1. A wearing the planting work portion 13 to the rear of the traveling machine body 1 and a rear wheel 5 and the front wheel 3, in the riding-type rice planting machine for steering operating the front wheel 3 by the steering wheel 7a, the front wheel 3
And connected by a plurality of spokes 25 and a rim portion 23 having the boss portion 21 and the tire 27, outside of the front wheel 3
The spokes 25 and the gaps between the spokes 25
To provide a wheel cap 29 to cover the
Cap 29 with a circular bulge 30 in the center.
is formed, and the peripheral surface portion following the bulging portion 30a has an annular shape.
The convex portion 30c becomes continuous with the bulging portion 30a in a stepped state.
The bulge 30a is formed at the end of the axle boss 21.
In addition, the outer peripheral portion is
The front wheel cap of a riding type rice transplanter, which is fixed at the current location.
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