JP2767178B2 - レール - Google Patents
レールInfo
- Publication number
- JP2767178B2 JP2767178B2 JP4335067A JP33506792A JP2767178B2 JP 2767178 B2 JP2767178 B2 JP 2767178B2 JP 4335067 A JP4335067 A JP 4335067A JP 33506792 A JP33506792 A JP 33506792A JP 2767178 B2 JP2767178 B2 JP 2767178B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- box
- rails
- propulsion
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、推進工法において函体
等の移動する構造物上に敷設するレールに関する。
等の移動する構造物上に敷設するレールに関する。
【０００２】
【従来の技術】コンクリート函体を地中に押進めてトン
ネル状の地中構造物を築造する推進工法の一つとして、
図７に示すような無限自走前進工法が知られている。こ
れは、特公昭53- 6453号公報にもあるように、多数（３
個以上）のコンクリート函体21を並べ、この函体21間に
推進ジャッキ22を配設する。
ネル状の地中構造物を築造する推進工法の一つとして、
図７に示すような無限自走前進工法が知られている。こ
れは、特公昭53- 6453号公報にもあるように、多数（３
個以上）のコンクリート函体21を並べ、この函体21間に
推進ジャッキ22を配設する。
【０００３】また、先頭の函体21の先端にフード状の刃
口23を取付け、これら全函体21を貫通するようにＰＣ鋼
線24を配設し、その端部には定着具25と牽引ジャッキ26
を設置する。各函体21は最後尾のものを除いて後端にフ
ード状のスカート27を設け、このスカート27を後方に続
く函体21の前端と摺動自在に係合させる。
口23を取付け、これら全函体21を貫通するようにＰＣ鋼
線24を配設し、その端部には定着具25と牽引ジャッキ26
を設置する。各函体21は最後尾のものを除いて後端にフ
ード状のスカート27を設け、このスカート27を後方に続
く函体21の前端と摺動自在に係合させる。
【０００４】このようにして刃口23の部分を掘削し、先
頭の函体21からその後方の函体21との間に仕込んだ推進
ジャッキ22のストロークを伸ばして一定量ずつ前進さ
せ、全函体21が一定量前進したならば、また、先頭から
同じ動作を繰り返す。その場合、先頭の第１の函体21を
前進させるには定着具25と牽引ジャッキ26をフリーと
し、後方の函体21の自重と土圧による摩擦抵抗を反力と
して、第１の函体21と第２の函体21との間の推進ジャッ
キ22を作動させる。
頭の函体21からその後方の函体21との間に仕込んだ推進
ジャッキ22のストロークを伸ばして一定量ずつ前進さ
せ、全函体21が一定量前進したならば、また、先頭から
同じ動作を繰り返す。その場合、先頭の第１の函体21を
前進させるには定着具25と牽引ジャッキ26をフリーと
し、後方の函体21の自重と土圧による摩擦抵抗を反力と
して、第１の函体21と第２の函体21との間の推進ジャッ
キ22を作動させる。
【０００５】次いで、第２の函体21の前進は、定着具25
と牽引ジャッキ26をＰＣ鋼線24に固定し、牽引ジャッキ
26を作動してＰＣ鋼線24を緊張させ、第１の函体21と第
３の函体21を反力に第２の函体21と第３の函体21間の推
進ジャッキ22により行う。
と牽引ジャッキ26をＰＣ鋼線24に固定し、牽引ジャッキ
26を作動してＰＣ鋼線24を緊張させ、第１の函体21と第
３の函体21を反力に第２の函体21と第３の函体21間の推
進ジャッキ22により行う。
【０００６】第３の函体21の前進は、第１の函体21と第
２の函体21を反力に、牽引ジャッキ26を作動してこれで
牽引する。
２の函体21を反力に、牽引ジャッキ26を作動してこれで
牽引する。
【０００７】しかし、このような推進工法で、各函体相
互間にそれぞれ推進ジャッキ22を配設するのでは、推進
ジャッキ22の数が非常に多くなりコスト高となるととも
に、各推進ジャッキ22を前後する函体21の何れか一方に
取付けて支承する構成も必要となる。
互間にそれぞれ推進ジャッキ22を配設するのでは、推進
ジャッキ22の数が非常に多くなりコスト高となるととも
に、各推進ジャッキ22を前後する函体21の何れか一方に
取付けて支承する構成も必要となる。
【０００８】そこで、図８に示すように縦列に並ぶコン
クリート函体21の内部で底板上にレールを架設し、この
レール28を走行する台車29に推進ジャッキ22を水平かつ
上下動自在に設けることが考えられる。
クリート函体21の内部で底板上にレールを架設し、この
レール28を走行する台車29に推進ジャッキ22を水平かつ
上下動自在に設けることが考えられる。
【０００９】このようにすれば、推進ジャッキ22は自走
台車29で函体21内を自由に移動できるものであり、必要
個所となる函体21間の所まで移動して、水平移動させて
水平方向の位置を合わせ、また、推進ジャッキ22を上方
および下方に移動させれば、該推進ジャッキ22を函体21
間の適宜位置にセットでき、推進ジャッキ22の数を必要
最少限ですますことができ、低いコストとすることがで
きる。
台車29で函体21内を自由に移動できるものであり、必要
個所となる函体21間の所まで移動して、水平移動させて
水平方向の位置を合わせ、また、推進ジャッキ22を上方
および下方に移動させれば、該推進ジャッキ22を函体21
間の適宜位置にセットでき、推進ジャッキ22の数を必要
最少限ですますことができ、低いコストとすることがで
きる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】このように、多数の函
体21間にジャッキ22を仕込み、ジャッキ22のストローク
を先頭の函体21から伸ばして尺取り虫のようにして函体
を地山の中に押し込んでいく工法では、函体21の推進量
は約30cm以上であるが、このように順次に移動する函体
21のように構造物間の距離が一定長ずつ変化する物の上
にレール28や台車29のごとき軌道装置を設置する場合
は、これに対応させてレール28の長さも変化させる必要
がある。
体21間にジャッキ22を仕込み、ジャッキ22のストローク
を先頭の函体21から伸ばして尺取り虫のようにして函体
を地山の中に押し込んでいく工法では、函体21の推進量
は約30cm以上であるが、このように順次に移動する函体
21のように構造物間の距離が一定長ずつ変化する物の上
にレール28や台車29のごとき軌道装置を設置する場合
は、これに対応させてレール28の長さも変化させる必要
がある。
【００１１】ところで、途中に伸縮部を有するレールと
して、従来は、例えば温度変化に対応するものとしてレ
ールを斜めにカットし、スライドさせることで変化量の
調節を図るものはある。
して、従来は、例えば温度変化に対応するものとしてレ
ールを斜めにカットし、スライドさせることで変化量の
調節を図るものはある。
【００１２】温度による変化量は微量であるため、伸縮
量も僅かである。このため、函体のように約30cmも移動
する構造物の上に敷設するレールに前記従来の技術を適
用することは困難であり、かかる場合はレールを敷設し
直す等の手段によることとなり、作業性がよくなかっ
た。
量も僅かである。このため、函体のように約30cmも移動
する構造物の上に敷設するレールに前記従来の技術を適
用することは困難であり、かかる場合はレールを敷設し
直す等の手段によることとなり、作業性がよくなかっ
た。
【００１３】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、間隔を存して連続的に並べる函体のように約30cmも
の伸縮距離で先頭のものから順番に繰り返し移動する構
造物の上にレールを敷設する場合、構造物間の伸縮に対
応して自動的に伸縮し、作業性の向上を図ることのでき
るレールを提供することにある。
し、間隔を存して連続的に並べる函体のように約30cmも
の伸縮距離で先頭のものから順番に繰り返し移動する構
造物の上にレールを敷設する場合、構造物間の伸縮に対
応して自動的に伸縮し、作業性の向上を図ることのでき
るレールを提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、個別に移動する構造物に固定されるレールの
途中に伸縮部を設ける場合に、各構造物に固定されるレ
ールを別体に構成し、両レールの端部に長手方向に半分
に切断し左右いずれか一方の半分を切除した形状のレー
ル材を設け、該レール材を構造物の端部よりやや内側で
長さ方向に摺動自在に接合して伸縮部を形成したことを
要旨とするものである。
するため、個別に移動する構造物に固定されるレールの
途中に伸縮部を設ける場合に、各構造物に固定されるレ
ールを別体に構成し、両レールの端部に長手方向に半分
に切断し左右いずれか一方の半分を切除した形状のレー
ル材を設け、該レール材を構造物の端部よりやや内側で
長さ方向に摺動自在に接合して伸縮部を形成したことを
要旨とするものである。
【００１５】
【作用】本発明によれば、各構造物に固定されるレール
の端部に形成したレールの長手方向に半分に切断し左右
いずれか一方の半分を切除した形状のレール材が接合す
ることで、レールの固定部分と同様の形状が収縮部に形
成され、この上を軌道装置の車輪が走行可能となる。一
方の構造物が移動して構造物間の距離が変化した場合
は、両レールのレール材の個所が互いに摺動し、構造物
の移動ストロークだけ伸縮部が伸張し、他方の構造物が
これに追従して移動すれば、伸縮部もその分だけ収縮す
る。そして、伸縮部が伸長した状態ではレール材相互が
ずれることによりレールに断面欠損を生じて強度が弱く
なるが、この伸縮部は構造物の端部よりやや内側に位置
しており伸ばした状態でも構造物の端部よりも内側にあ
ることから、この上を軌道装置が走行してもかかる軌道
装置の荷重を構造物の内面に伝えることができるのでか
かる軌道装置を安定して支えることができる。
の端部に形成したレールの長手方向に半分に切断し左右
いずれか一方の半分を切除した形状のレール材が接合す
ることで、レールの固定部分と同様の形状が収縮部に形
成され、この上を軌道装置の車輪が走行可能となる。一
方の構造物が移動して構造物間の距離が変化した場合
は、両レールのレール材の個所が互いに摺動し、構造物
の移動ストロークだけ伸縮部が伸張し、他方の構造物が
これに追従して移動すれば、伸縮部もその分だけ収縮す
る。そして、伸縮部が伸長した状態ではレール材相互が
ずれることによりレールに断面欠損を生じて強度が弱く
なるが、この伸縮部は構造物の端部よりやや内側に位置
しており伸ばした状態でも構造物の端部よりも内側にあ
ることから、この上を軌道装置が走行してもかかる軌道
装置の荷重を構造物の内面に伝えることができるのでか
かる軌道装置を安定して支えることができる。
【００１６】
【実施例】以下、図面について本発明の実施例を詳細に
説明する。図１は本発明のレールの収縮状態を示す平面
図、図２は同上伸張状態の平面図で、本発明のレールは
順次に移動する函体のような構造物１，２の上に跨がっ
て敷設するもので、レール３とレール４とで構成する。
説明する。図１は本発明のレールの収縮状態を示す平面
図、図２は同上伸張状態の平面図で、本発明のレールは
順次に移動する函体のような構造物１，２の上に跨がっ
て敷設するもので、レール３とレール４とで構成する。
【００１７】レール３は構造物１の上部に固定して敷設
するもので、左端を構造物１の進行方向の端近くに位置
させ、右端を構造物１の右端よりやや内側に位置させ
る。レール３の本体部の基本構造は図１のＡ−Ａ線断面
図として図３に示すように、従来周知の構造である下部
のプレート５と上部の角鋼６とで構成し、アンカーボル
ト９で構造物１に固定される枕材７上にレール押さえ８
でプレート５を固定する。
するもので、左端を構造物１の進行方向の端近くに位置
させ、右端を構造物１の右端よりやや内側に位置させ
る。レール３の本体部の基本構造は図１のＡ−Ａ線断面
図として図３に示すように、従来周知の構造である下部
のプレート５と上部の角鋼６とで構成し、アンカーボル
ト９で構造物１に固定される枕材７上にレール押さえ８
でプレート５を固定する。
【００１８】レール３の右端は図１のＢ−Ｂ線断面図と
して図４に示すように前記角鋼６及びプレート５を縦方
向に半分に切断し左半分を切除した形状のレール材11ａ
に形成する。この場合、角鋼６ａは角鋼６の半分の径に
形成し、プレート５ａは強度を考慮してプレート５とほ
ぼ同径に形成し、さらに場合によって補強リブ10ａを設
ける。そして、このレール材11ａも本体部と同様にして
枕材７上にレール押さえ８で固定する。このようにして
レール３は構造物１上に固定される。
して図４に示すように前記角鋼６及びプレート５を縦方
向に半分に切断し左半分を切除した形状のレール材11ａ
に形成する。この場合、角鋼６ａは角鋼６の半分の径に
形成し、プレート５ａは強度を考慮してプレート５とほ
ぼ同径に形成し、さらに場合によって補強リブ10ａを設
ける。そして、このレール材11ａも本体部と同様にして
枕材７上にレール押さえ８で固定する。このようにして
レール３は構造物１上に固定される。
【００１９】レール４は構造物１，２間に跨がって敷設
するもので、右端を構造物２の進行方向の先端、すなわ
ち左端に固定し、左側の約半分を構造物１に取り付けて
レール３に連続させる。レール４の本体部の基本構造は
前記レール３の場合と同様、プレート５と角鋼６とで構
成し、構造物２への固定部は枕材７に対してレール４が
水平方向に回動できるようにピン12によるヒンジ構造と
した。
するもので、右端を構造物２の進行方向の先端、すなわ
ち左端に固定し、左側の約半分を構造物１に取り付けて
レール３に連続させる。レール４の本体部の基本構造は
前記レール３の場合と同様、プレート５と角鋼６とで構
成し、構造物２への固定部は枕材７に対してレール４が
水平方向に回動できるようにピン12によるヒンジ構造と
した。
【００２０】構造物１側に敷設されるレール４の本体部
は構造物１にアンカーボルト９で固定した枕材７上に摺
動自在に設置される。
は構造物１にアンカーボルト９で固定した枕材７上に摺
動自在に設置される。
【００２１】レール４もレール３の右端と同様、図４、
図５に示すように角鋼６及びプレート５を縦方向に半分
に切断し半分を切除した形状のレール材11ｂに形成す
る。この場合、角鋼６ｂは角鋼６の半分の径に形成し、
プレート５ｂは強度を考慮してプレート５とほぼ同径に
形成し、さらに場合によって補強リブ10ｂを設ける。そ
して、このレール材11ｂを枕材７上にレール押さえ８で
摺動自在に設置し、構造物１の右端よりやや内側に位置
するレール３側のレール材11ａの側面と摺動自在に接合
して、る角鋼６ａ，６ｂとの組み合わせで角鋼６と同様
の形状になるような伸縮部に構成した。図中13は軌道装
置の車輪を示す。
図５に示すように角鋼６及びプレート５を縦方向に半分
に切断し半分を切除した形状のレール材11ｂに形成す
る。この場合、角鋼６ｂは角鋼６の半分の径に形成し、
プレート５ｂは強度を考慮してプレート５とほぼ同径に
形成し、さらに場合によって補強リブ10ｂを設ける。そ
して、このレール材11ｂを枕材７上にレール押さえ８で
摺動自在に設置し、構造物１の右端よりやや内側に位置
するレール３側のレール材11ａの側面と摺動自在に接合
して、る角鋼６ａ，６ｂとの組み合わせで角鋼６と同様
の形状になるような伸縮部に構成した。図中13は軌道装
置の車輪を示す。
【００２２】次に動作について説明する。図１はレール
材11ａ，11ｂの側面が互いにほぼ全面接しており、レー
ル３，４は収縮状態にある。この状態から先端の構造物
１が一定距離、例えば30cm推進すると、これに伴い、構
造物１上に固定してあるレール３も前進する。この時、
他方の構造物２は移動しないから、レール４は前進せ
ず、レール３側のレール材11ａのみが他のレール４のレ
ール材11ｂの側面と摺動しながら前進し、図２に示すよ
うにレール材11ａとレール材11ｂとの接触面が少なくな
ってレールは全体として伸張する。この時、構造物１上
でレール４を支持している枕材７は構造物１の前進に伴
い、レール４と摺動しながら前進する。
材11ａ，11ｂの側面が互いにほぼ全面接しており、レー
ル３，４は収縮状態にある。この状態から先端の構造物
１が一定距離、例えば30cm推進すると、これに伴い、構
造物１上に固定してあるレール３も前進する。この時、
他方の構造物２は移動しないから、レール４は前進せ
ず、レール３側のレール材11ａのみが他のレール４のレ
ール材11ｂの側面と摺動しながら前進し、図２に示すよ
うにレール材11ａとレール材11ｂとの接触面が少なくな
ってレールは全体として伸張する。この時、構造物１上
でレール４を支持している枕材７は構造物１の前進に伴
い、レール４と摺動しながら前進する。
【００２３】この状態から、次に先端の構造物１は移動
させず、後続の構造物２のみを推進すると、レール４の
端は構造物２に固定されているので、構造物２の前進に
伴いレール４のレール材11ｂが構造物１上の枕材７の上
でレール材11ａと摺動しながら前進し、両レール材11
ａ，11ｂの接触面が大きくなってレールは全体として収
縮する。
させず、後続の構造物２のみを推進すると、レール４の
端は構造物２に固定されているので、構造物２の前進に
伴いレール４のレール材11ｂが構造物１上の枕材７の上
でレール材11ａと摺動しながら前進し、両レール材11
ａ，11ｂの接触面が大きくなってレールは全体として収
縮する。
【００２４】なお、構造物１，２をそれぞれ個別に推進
させる際、進行方向が横に多少ずれても、一方のレール
４の端部をピン12によりヒンジ構造にしてあるから、レ
ール４が横方向に回動し、他のレール３との摺動部を形
成するレール材11ａ，11ｂの接合面が離れることを防止
できる。
させる際、進行方向が横に多少ずれても、一方のレール
４の端部をピン12によりヒンジ構造にしてあるから、レ
ール４が横方向に回動し、他のレール３との摺動部を形
成するレール材11ａ，11ｂの接合面が離れることを防止
できる。
【００２５】以上のようにして構造物１，２の推進に伴
い、それぞれの構造物１，２に固定したレール３，４も
自動的に収縮しながら前進する。そして、収縮部はレー
ル３，４が接合している状態では本体部と同様の形状に
形成されるから、レール３，４上の軌道装置の車輪13の
走行が妨げられることもない。
い、それぞれの構造物１，２に固定したレール３，４も
自動的に収縮しながら前進する。そして、収縮部はレー
ル３，４が接合している状態では本体部と同様の形状に
形成されるから、レール３，４上の軌道装置の車輪13の
走行が妨げられることもない。
【００２６】
【発明の効果】以上述べたように本発明のレールは、間
隔を存して連続的に並べる函体のように、約30cmもの伸
縮距離で先頭のものから順番に繰り返し移動する構造物
の上にレールを敷設する場合、構造物間の伸縮に対応し
て自動的に伸縮し、作業性の向上を図ることができるも
のである。
隔を存して連続的に並べる函体のように、約30cmもの伸
縮距離で先頭のものから順番に繰り返し移動する構造物
の上にレールを敷設する場合、構造物間の伸縮に対応し
て自動的に伸縮し、作業性の向上を図ることができるも
のである。
【図１】本発明のレールの実施例を示す収縮状態の平面
図である。
図である。
【図２】本発明のレールの実施例を示す伸張状態の平面
図である。
図である。
【図３】本発明のレールの実施例を示す図１のＡ−Ａ線
断面図である。
断面図である。
【図４】本発明のレールの実施例を示す図１のＢ−Ｂ線
断面図である。
断面図である。
【図５】本発明のレールの実施例を示す図１のＣ−Ｃ線
断面図である。
断面図である。
【図６】本発明のレールの実施例を示す図１のＤ−Ｄ線
断面図である。
断面図である。
【図７】無限自走前進工法を示す側面図である。
【図８】無限自走前進工法での前進装置の一例を示す側
面図である。
面図である。
１…構造物 ２…構造物 ３…レール ４…レール ５，５ａ，５ｂ…プレート ６，６ａ，６ｂ
…角鋼 ７…枕材 ８…レール押さ
え ９…アンカーボルト 10ａ，10ｂ…補
強リブ 11ａ，11ｂ…レール材 12…ピン 13…車輪 21…函体 22…推進ジャッキ 23…刃口 24…ＰＣ鋼線 25…定着具 26…牽引ジャッキ 27…スカート 28…レール 29…台車
…角鋼 ７…枕材 ８…レール押さ
え ９…アンカーボルト 10ａ，10ｂ…補
強リブ 11ａ，11ｂ…レール材 12…ピン 13…車輪 21…函体 22…推進ジャッキ 23…刃口 24…ＰＣ鋼線 25…定着具 26…牽引ジャッキ 27…スカート 28…レール 29…台車
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安藤 進 大阪府大阪市西区阿波座一丁目３番15号 鹿島建設株式会社 大阪支店内 (72)発明者 船迫 俊雄 大阪府大阪市西区阿波座一丁目３番15号 鹿島建設株式会社 大阪支店内 (56)参考文献 特開 昭53−47608（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−169101（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭53−6453（ＪＰ，Ｂ２) 特公 平２−20761（ＪＰ，Ｂ２) 特公 昭57−50882（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E21D 9/06 311 E01B 23/04
Claims (1)
- 【請求項１】 個別に移動する構造物に固定されるレー
ルの途中に伸縮部を設ける場合に、各構造物に固定され
るレールを別体に構成し、両レールの端部に長手方向に
半分に切断し左右いずれか一方の半分を切除した形状の
レール材を設け、該レール材を構造物の端部よりやや内
側で長さ方向に摺動自在に接合して伸縮部を形成したこ
とを特徴としたレール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4335067A JP2767178B2 (ja) | 1992-11-19 | 1992-11-19 | レール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4335067A JP2767178B2 (ja) | 1992-11-19 | 1992-11-19 | レール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06158989A JPH06158989A (ja) | 1994-06-07 |
| JP2767178B2 true JP2767178B2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=18284394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4335067A Expired - Fee Related JP2767178B2 (ja) | 1992-11-19 | 1992-11-19 | レール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2767178B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5750882A (en) * | 1980-09-11 | 1982-03-25 | Mitsubishi Rayon Co | Production of cigarette filter |
-
1992
- 1992-11-19 JP JP4335067A patent/JP2767178B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06158989A (ja) | 1994-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3725605B2 (ja) | 可動仮設路面構造体及びその設置・撤去方法 | |
| JP2767178B2 (ja) | レール | |
| JP4361775B2 (ja) | 橋梁架設工法および橋梁架設用装置 | |
| JP2001146716A (ja) | 橋桁の架設方法 | |
| JP4859697B2 (ja) | 発進立坑における横移動設備 | |
| JP4436585B2 (ja) | 斜張橋の建設方法 | |
| JP4827759B2 (ja) | 発進立坑における推進管の横移動台車 | |
| CN108979641B (zh) | 地中构造物的构筑施工方法 | |
| JP5890262B2 (ja) | ボーディングブリッジの改造方法 | |
| CN115233568A (zh) | 一种钢桁梁横移施工结构以及基于bim的横移施工方法 | |
| CN107201723B (zh) | 一种快速分合式一体型架桥机及其架梁方法 | |
| JPH06105025B2 (ja) | 既設地下構造物の改築方法 | |
| CN110500104B (zh) | 一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法 | |
| CN113979348A (zh) | 架棚钢梁举升装置 | |
| RU2536564C1 (ru) | Способ монтажа рельса транспортной системы | |
| JP2732006B2 (ja) | 地下構造物の構築方法 | |
| JP6441842B2 (ja) | 箱形ルーフ用筒体 | |
| JP4349995B2 (ja) | 橋梁の架設方法 | |
| JP3290351B2 (ja) | 移動桟橋 | |
| CN218263462U (zh) | 一种桥梁兜底保护装置 | |
| CN221169655U (zh) | 一种可避让锚杆和锚索的戗顶支架 | |
| CN216642122U (zh) | 隧道弧形件安装装置 | |
| CN115404778B (zh) | 一种跨越既有道路的大跨径钢箱梁顶推系统 | |
| JPH081963Y2 (ja) | 架線の側方退避装置 | |
| CN112943357B (zh) | 一种隧道中心水沟模板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313117 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080410 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090410 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100410 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110410 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |