JP2747652B2 - 油圧式可動翼ポンプのモータ単体運転試験方法 - Google Patents
油圧式可動翼ポンプのモータ単体運転試験方法Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧式可動翼ポンプの
モータ単体運転試験方法に関するものである。
モータ単体運転試験方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】油圧式可動翼ポンプは、運転中に翼の角
度を調整して吐出流量等を適宜に制御する技術として公
知のものである。立軸型ポンプに適用された油圧式可動
翼ポンプにつき、図７を参照して簡単に説明する。
度を調整して吐出流量等を適宜に制御する技術として公
知のものである。立軸型ポンプに適用された油圧式可動
翼ポンプにつき、図７を参照して簡単に説明する。
【０００３】図７の（ａ）は、ポンプ全体概観図であ
り、（ｂ）は、サーボシリンダの縦断面図である。図７
に示されるごとく、油圧式可動翼ポンプ１０は、モータ
架台１２に設置されたモータ１４により回転駆動される
モータ駆動軸１６と可動翼（図示せず）が設けられるポ
ンプ駆動軸１８とがサーボシリンダ２０を介して連結さ
れる。そして、モータ駆動軸１６内は、中空であって導
油管２２が遊びをもって挿入貫通され、モータ駆動軸１
６の内径と導油管の外周との隙間と、導油管２２の内径
との２つの流路を介して、モータ１４のモータフレーム
の上部に設けられた翼角制御装置２４からサーボシリン
ダ２０に翼角制御油が供給される。さらに、図７（ｂ）
に詳しく示されるごとく、サーボシリンダ２０のポンプ
側シリンダ２６には、軸方向に上下自在のサーボピスト
ン２８が設けられる。ポンプ駆動軸１８は中空で、翼角
度制御棒３０が挿通され、その上端がサーボピストン２
８に固定される。そこで、翼角制御油によりサーボピス
トン２８が軸方向に移動するのに伴ない、ポンプ駆動軸
１８に対して翼角度制御棒３０が軸方向に相対移動して
翼角度が制御される。図７（ｂ）にあっては、導油管２
２の下端が、サーボピストン２８に設けられたピストン
フランジ３２に固定され、導油管２２の内径を介して供
給される翼角制御油は、破線で示すごとく、サーボピス
トン２８を上方に移動させるよう作用する。また、モー
タ駆動軸１６の内径と導油管２２の外周との隙間を介し
て供給される翼角制御油は、実線で示すごとく、サーボ
ピストン２８を下方に移動させるように作用する。な
お、サーボシリンダ２０のシリンダは、ポンプ側シリン
ダ２６とモータ側シリンダ３４に分解可能であり、ボル
ト・ナット３６により締付け固定されている。
り、（ｂ）は、サーボシリンダの縦断面図である。図７
に示されるごとく、油圧式可動翼ポンプ１０は、モータ
架台１２に設置されたモータ１４により回転駆動される
モータ駆動軸１６と可動翼（図示せず）が設けられるポ
ンプ駆動軸１８とがサーボシリンダ２０を介して連結さ
れる。そして、モータ駆動軸１６内は、中空であって導
油管２２が遊びをもって挿入貫通され、モータ駆動軸１
６の内径と導油管の外周との隙間と、導油管２２の内径
との２つの流路を介して、モータ１４のモータフレーム
の上部に設けられた翼角制御装置２４からサーボシリン
ダ２０に翼角制御油が供給される。さらに、図７（ｂ）
に詳しく示されるごとく、サーボシリンダ２０のポンプ
側シリンダ２６には、軸方向に上下自在のサーボピスト
ン２８が設けられる。ポンプ駆動軸１８は中空で、翼角
度制御棒３０が挿通され、その上端がサーボピストン２
８に固定される。そこで、翼角制御油によりサーボピス
トン２８が軸方向に移動するのに伴ない、ポンプ駆動軸
１８に対して翼角度制御棒３０が軸方向に相対移動して
翼角度が制御される。図７（ｂ）にあっては、導油管２
２の下端が、サーボピストン２８に設けられたピストン
フランジ３２に固定され、導油管２２の内径を介して供
給される翼角制御油は、破線で示すごとく、サーボピス
トン２８を上方に移動させるよう作用する。また、モー
タ駆動軸１６の内径と導油管２２の外周との隙間を介し
て供給される翼角制御油は、実線で示すごとく、サーボ
ピストン２８を下方に移動させるように作用する。な
お、サーボシリンダ２０のシリンダは、ポンプ側シリン
ダ２６とモータ側シリンダ３４に分解可能であり、ボル
ト・ナット３６により締付け固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記油圧式可動翼ポン
プ１０を据付ける作業工程において、モータ駆動軸１６
とポンプ駆動軸１８を連結しない状態で、すなわち、サ
ーボシリンダ２０のポンプ側シリンダ２６とモータ側シ
リンダ３４を分解した状態で、モータ１４の単体運転試
験がなされる。この試験により、モータ１４の電圧、電
流、回転速度、振動、温度および異常音の有無等の諸特
性が確認される。
プ１０を据付ける作業工程において、モータ駆動軸１６
とポンプ駆動軸１８を連結しない状態で、すなわち、サ
ーボシリンダ２０のポンプ側シリンダ２６とモータ側シ
リンダ３４を分解した状態で、モータ１４の単体運転試
験がなされる。この試験により、モータ１４の電圧、電
流、回転速度、振動、温度および異常音の有無等の諸特
性が確認される。
【０００５】ここで、従来におけるこのモータ単体運転
試験にあっては、モータ駆動軸１６内に導油管２２が組
み付けられていない状態でなされていた。これは、図８
に一点鎖線で示すごとく、モータ駆動軸１６内に導油管
２２が挿入されその下端がピストンフランジ３２に固定
された状態でモータ単体運転試験がなされると、導油管
２２が破損される虞が大きいためであった。なぜなら
ば、導油管２２の上端部は翼角制御装置２４に未だ連結
されず、何んら固定支持されていない。このために、導
油管２２の上端部等は変位および変形し易く、モータ駆
動軸１６の内径の壁面に当接し易い。そして、当接した
際に摩擦抵抗により導油管２２に軸回りの回転力が作用
して激しく揺れ動き、この力が導油管２２の破損の原因
となり得る。
試験にあっては、モータ駆動軸１６内に導油管２２が組
み付けられていない状態でなされていた。これは、図８
に一点鎖線で示すごとく、モータ駆動軸１６内に導油管
２２が挿入されその下端がピストンフランジ３２に固定
された状態でモータ単体運転試験がなされると、導油管
２２が破損される虞が大きいためであった。なぜなら
ば、導油管２２の上端部は翼角制御装置２４に未だ連結
されず、何んら固定支持されていない。このために、導
油管２２の上端部等は変位および変形し易く、モータ駆
動軸１６の内径の壁面に当接し易い。そして、当接した
際に摩擦抵抗により導油管２２に軸回りの回転力が作用
して激しく揺れ動き、この力が導油管２２の破損の原因
となり得る。
【０００６】かかる理由から、モータ単体運転試験は導
油管２２が組み付けられていない状態でなされ、試験後
にモータ１４を取り外し、改めて導油管２２を組み付け
て再びモータ１４を据付けなければならず、据付け作業
の工程が複雑であり、多大な時間と労力を要するという
問題があった。
油管２２が組み付けられていない状態でなされ、試験後
にモータ１４を取り外し、改めて導油管２２を組み付け
て再びモータ１４を据付けなければならず、据付け作業
の工程が複雑であり、多大な時間と労力を要するという
問題があった。
【０００７】本発明は、上述のごとき従来の事情に鑑み
てなされたもので、導油管を組み付けたままこれを破損
させることなくモータ単体運転試験ができ、据付け作業
工程を簡単化し得る油圧式可動翼ポンプのモータ単体運
転試験方法を提供することを目的とする。
てなされたもので、導油管を組み付けたままこれを破損
させることなくモータ単体運転試験ができ、据付け作業
工程を簡単化し得る油圧式可動翼ポンプのモータ単体運
転試験方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明の油圧式可動翼ポンプのモータ単体運転試
験方法は、モータ駆動軸とポンプ駆動軸とがサーボシリ
ンダを介して連結され、モータの上方に配設される翼角
制御装置と前記サーボシリンダの間で、前記モータ駆動
軸内に導油管を遊びをもって挿入貫通して前記導油管の
外周と前記モータ駆動軸内径の隙間と前記導油管内との
２流路を介して翼角制御油が供給される油圧式可動翼ポ
ンプであって、前記サーボシリンダを分解して前記モー
タ駆動軸とポンプ駆動軸とを分離させ、前記モータ駆動
軸内に挿入貫通された前記導油管の一端を、モータフレ
ームの上部に着脱自在に配設した支持部材により前記モ
ータ駆動軸の回転軸上に支持し、前記導油管の他端を分
解されたサーボシリンダのポンプ側シリンダに設けられ
るサーボピストンに固定し、前記導油管を前記モータ駆
動軸内に挿入貫通させたまま前記モータの単体運転試験
をさせている。
めに、本発明の油圧式可動翼ポンプのモータ単体運転試
験方法は、モータ駆動軸とポンプ駆動軸とがサーボシリ
ンダを介して連結され、モータの上方に配設される翼角
制御装置と前記サーボシリンダの間で、前記モータ駆動
軸内に導油管を遊びをもって挿入貫通して前記導油管の
外周と前記モータ駆動軸内径の隙間と前記導油管内との
２流路を介して翼角制御油が供給される油圧式可動翼ポ
ンプであって、前記サーボシリンダを分解して前記モー
タ駆動軸とポンプ駆動軸とを分離させ、前記モータ駆動
軸内に挿入貫通された前記導油管の一端を、モータフレ
ームの上部に着脱自在に配設した支持部材により前記モ
ータ駆動軸の回転軸上に支持し、前記導油管の他端を分
解されたサーボシリンダのポンプ側シリンダに設けられ
るサーボピストンに固定し、前記導油管を前記モータ駆
動軸内に挿入貫通させたまま前記モータの単体運転試験
をさせている。
【０００９】そして、前記支持部材が、前記導油管に遊
嵌する円筒形部材を有し、この円筒形部材に軸と直交方
向に螺入された３本以上の調整ボルトにより前記導油管
を位置規制するようにしても良い。
嵌する円筒形部材を有し、この円筒形部材に軸と直交方
向に螺入された３本以上の調整ボルトにより前記導油管
を位置規制するようにしても良い。
【００１０】また、前記導油管の外周で前記モータ駆動
軸内に挿入された部分に、前記モータ駆動軸の内径以下
の外径で摩擦係数の小さい材質からなる緩衝材を配設す
るとともに、前記緩衝材に軸方向両側を連通させる流路
を形成する溝または切り欠きを設けることもできる。
軸内に挿入された部分に、前記モータ駆動軸の内径以下
の外径で摩擦係数の小さい材質からなる緩衝材を配設す
るとともに、前記緩衝材に軸方向両側を連通させる流路
を形成する溝または切り欠きを設けることもできる。
【００１１】さらに、前記支持部材側から前記モータ駆
動軸内径と前記導油管の外周との隙間に潤滑油を流入さ
せながら前記モータの単体運転試験をしても良い。
動軸内径と前記導油管の外周との隙間に潤滑油を流入さ
せながら前記モータの単体運転試験をしても良い。
【００１２】そしてさらに、前記支持部材に、前記モー
タ駆動軸内径と前記導油管の外周との前記隙間に前記潤
滑油を供給するための油容器を設け、ポンプ側シリンダ
に、分解された前記サーボシリンダの隙間から流出する
前記潤滑油を受ける油受けを設けることもできる。
タ駆動軸内径と前記導油管の外周との前記隙間に前記潤
滑油を供給するための油容器を設け、ポンプ側シリンダ
に、分解された前記サーボシリンダの隙間から流出する
前記潤滑油を受ける油受けを設けることもできる。
【００１３】
【作 用】モータフレームの上部に着脱自在に配設した
支持部材により、導油管の一端をモータ駆動軸の回転軸
上に支持して、モータ単体運転試験を行なうので、導油
管が変位または変形して、回転されるモータ駆動軸の内
径に当接するようなことがない。
支持部材により、導油管の一端をモータ駆動軸の回転軸
上に支持して、モータ単体運転試験を行なうので、導油
管が変位または変形して、回転されるモータ駆動軸の内
径に当接するようなことがない。
【００１４】そして、支持部材が、円筒形部材とこれに
螺入される３本以上の調整ボルトで導油管を位置規制す
るならば、調整ボルトの螺入長さの調整によって容易に
導油管をモータ駆動軸の回転軸上に設定し得る。
螺入される３本以上の調整ボルトで導油管を位置規制す
るならば、調整ボルトの螺入長さの調整によって容易に
導油管をモータ駆動軸の回転軸上に設定し得る。
【００１５】また、導油管の外周に摩擦係数の小さい緩
衝材を設けるならば、導油管とモータ駆動軸内径との間
には緩衝材が介在し、直接的に当接することがなく、し
かも屈曲が規制される。そして、摩擦係数が小さいた
め、当接した状態でも、モータ駆動軸の回転により導油
管に大きな力が作用せず、導油管が激しく振動を生ずる
ようなことがない。
衝材を設けるならば、導油管とモータ駆動軸内径との間
には緩衝材が介在し、直接的に当接することがなく、し
かも屈曲が規制される。そして、摩擦係数が小さいた
め、当接した状態でも、モータ駆動軸の回転により導油
管に大きな力が作用せず、導油管が激しく振動を生ずる
ようなことがない。
【００１６】さらに、モータ単体運転試験中に、モータ
駆動軸内径と導油管の外周との隙間に潤滑油を流入させ
るならば、摩擦係数が極めて小さいので、モータ駆動軸
の回転により導油管に作用する力がより小さくなる。
駆動軸内径と導油管の外周との隙間に潤滑油を流入させ
るならば、摩擦係数が極めて小さいので、モータ駆動軸
の回転により導油管に作用する力がより小さくなる。
【００１７】そしてさらに、支持部材に潤滑油を供給す
る油容器と、サーボシリンダの隙間から流出する潤滑油
を受ける油受けを設けるならば、試験中に潤滑油を確実
簡単に供給できるとともに潤滑油で周囲を汚すこともな
い。
る油容器と、サーボシリンダの隙間から流出する潤滑油
を受ける油受けを設けるならば、試験中に潤滑油を確実
簡単に供給できるとともに潤滑油で周囲を汚すこともな
い。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図４を参照
して説明する。図１は、本発明の油圧式可動翼ポンプの
モータ単体運転試験方法の一実施例を示す縦断面図であ
り、図２は、図１の要部拡大図であり、図３は、図２の
Ａ−Ａ矢視断面図であり、図４は、緩衝材を示し、
（ａ）は縦断面図で（ｂ）は側面図である。図１乃至図
４において、図７および図８と同じ部材は同じ符号を付
けて重複する説明を省略する。
して説明する。図１は、本発明の油圧式可動翼ポンプの
モータ単体運転試験方法の一実施例を示す縦断面図であ
り、図２は、図１の要部拡大図であり、図３は、図２の
Ａ−Ａ矢視断面図であり、図４は、緩衝材を示し、
（ａ）は縦断面図で（ｂ）は側面図である。図１乃至図
４において、図７および図８と同じ部材は同じ符号を付
けて重複する説明を省略する。
【００１９】図１に明らかなごとく、本発明の油圧式可
動翼ポンプのモータ単体運転試験方法にあっては、導油
管２２が組み付けられた状態で試験がなされる。そし
て、導油管２２の上端部は、モータ１４のモータフレー
ムの上部に着脱自在に固定された支持部材４０によりモ
ータ駆動軸１６の回転軸上になるよう位置規制がなされ
る。また、導油管２２の外周でモータ駆動軸１６内に挿
入された部分の複数箇所に、緩衝材６０，６０…が配設
される。
動翼ポンプのモータ単体運転試験方法にあっては、導油
管２２が組み付けられた状態で試験がなされる。そし
て、導油管２２の上端部は、モータ１４のモータフレー
ムの上部に着脱自在に固定された支持部材４０によりモ
ータ駆動軸１６の回転軸上になるよう位置規制がなされ
る。また、導油管２２の外周でモータ駆動軸１６内に挿
入された部分の複数箇所に、緩衝材６０，６０…が配設
される。
【００２０】支持部材４０は、モータフレームの上端部
にフランジ部４２がボルト４４，４４…で着脱自在に固
定され、このフランジ部４２に導油管２２に遊嵌する円
筒形部材４６が設けられ、さらに円筒形部材４６に軸と
直交方向で同一円周上に均等分割で４本の調整ボルト４
８，４８…が螺入されて構成される。さらに、円筒形部
材４６の内径は、下部で下方に向けて小径となるテーパ
ー状とされ、下端の内径がモータ駆動軸１６の内径より
小さく形成される。そして、円筒形部材４６の下端部４
６ａが、モータ駆動軸１６の内径の上端部に設けられた
径大凹部１６ａ内に挿入される。かかる構成の支持部材
４０にあっては、調整ボルト４８，４８…の螺入長さを
適宜に調整して、導油管２２を容易かつ確実にモータ駆
動軸１６の回転軸上に位置させ得る。
にフランジ部４２がボルト４４，４４…で着脱自在に固
定され、このフランジ部４２に導油管２２に遊嵌する円
筒形部材４６が設けられ、さらに円筒形部材４６に軸と
直交方向で同一円周上に均等分割で４本の調整ボルト４
８，４８…が螺入されて構成される。さらに、円筒形部
材４６の内径は、下部で下方に向けて小径となるテーパ
ー状とされ、下端の内径がモータ駆動軸１６の内径より
小さく形成される。そして、円筒形部材４６の下端部４
６ａが、モータ駆動軸１６の内径の上端部に設けられた
径大凹部１６ａ内に挿入される。かかる構成の支持部材
４０にあっては、調整ボルト４８，４８…の螺入長さを
適宜に調整して、導油管２２を容易かつ確実にモータ駆
動軸１６の回転軸上に位置させ得る。
【００２１】また、緩衝材６０は、導油管２２の外周で
適宜な位置に、段差部を有するスリーブ６２が外嵌され
て溶接により固定される。このスリーブ６２の外周に、
摩擦係数が小さいとともに耐油性に優れたポリ４弗化エ
チレンやポリエチレン等の樹脂または青銅等の材質から
なる略円筒状の緩衝部材６４が外嵌され、さらにスリー
ブ６２に抜け止め用のカラー６６が外嵌されるとともに
溶接固定され、緩衝部材６４が導油管２２に固定配設さ
れる。この緩衝部材６４の外径は、モータ駆動軸１６の
内径以下に形成されることは勿論である。さらに、モー
タ駆動軸１６の内径と導油管２２の外周との隙間の流路
が、緩衝材６０によって閉じられないように、緩衝部材
６４の外周が、軸方向の両側を連通させるように平面状
に切り欠かれている。かかる構成の緩衝材６０，６０…
を導油管２２に設けることで、導油管２２の変形が制限
されて導油管２２をモータ駆動軸１６の回転軸上に保持
させ易い。そして、導油管２２がモータ駆動軸１６の内
径に直接的に当接する虞がない。しかも、緩衝材６０，
６０…は摩擦係数が小さいので、モータ駆動軸１６が回
転駆動されても導油管２２には摩擦抵抗による回転力が
強く作用せず、導油管２２がモータ駆動軸１６とともに
回転しようとすることがなく、激しい振動等を生じて破
損することがない。
適宜な位置に、段差部を有するスリーブ６２が外嵌され
て溶接により固定される。このスリーブ６２の外周に、
摩擦係数が小さいとともに耐油性に優れたポリ４弗化エ
チレンやポリエチレン等の樹脂または青銅等の材質から
なる略円筒状の緩衝部材６４が外嵌され、さらにスリー
ブ６２に抜け止め用のカラー６６が外嵌されるとともに
溶接固定され、緩衝部材６４が導油管２２に固定配設さ
れる。この緩衝部材６４の外径は、モータ駆動軸１６の
内径以下に形成されることは勿論である。さらに、モー
タ駆動軸１６の内径と導油管２２の外周との隙間の流路
が、緩衝材６０によって閉じられないように、緩衝部材
６４の外周が、軸方向の両側を連通させるように平面状
に切り欠かれている。かかる構成の緩衝材６０，６０…
を導油管２２に設けることで、導油管２２の変形が制限
されて導油管２２をモータ駆動軸１６の回転軸上に保持
させ易い。そして、導油管２２がモータ駆動軸１６の内
径に直接的に当接する虞がない。しかも、緩衝材６０，
６０…は摩擦係数が小さいので、モータ駆動軸１６が回
転駆動されても導油管２２には摩擦抵抗による回転力が
強く作用せず、導油管２２がモータ駆動軸１６とともに
回転しようとすることがなく、激しい振動等を生じて破
損することがない。
【００２２】なお、支持部材４０の上端には、モータ駆
動軸１６の内径と導油管２２の外周との隙間に潤滑油を
流入させる油容器７０が設けられる。また、ポンプ側シ
リンダ２６には、分解されたサーボシリンダ２０の隙間
から流出する潤滑油を受ける油受け７２が設けられる。
動軸１６の内径と導油管２２の外周との隙間に潤滑油を
流入させる油容器７０が設けられる。また、ポンプ側シ
リンダ２６には、分解されたサーボシリンダ２０の隙間
から流出する潤滑油を受ける油受け７２が設けられる。
【００２３】かかる状態、すなわち導油管２２がモータ
駆動軸１６内に挿入されたままで、油容器７０から潤滑
油を自然流下させながらモータ１４の単体運転試験がな
される。導油管２２は、モータ駆動軸１６とともに回転
したり振動したりすることがなく、何んら破損を生ずる
虞がない。したがって、従来の据付け工程のごとく、モ
ータ単体運転試験の後にモータ１４を取り外して導油管
２２を組み付け、再びモータ１４を据付けるがごとき工
程を、本発明にあっては必要としない。よって、それだ
け据付け工程を簡単にでき、油圧式可動翼ポンプの据付
けに必要な時間と労力を少なくできる。また、自然流下
させる潤滑油により周囲を汚すこともなく、作業がし易
い。
駆動軸１６内に挿入されたままで、油容器７０から潤滑
油を自然流下させながらモータ１４の単体運転試験がな
される。導油管２２は、モータ駆動軸１６とともに回転
したり振動したりすることがなく、何んら破損を生ずる
虞がない。したがって、従来の据付け工程のごとく、モ
ータ単体運転試験の後にモータ１４を取り外して導油管
２２を組み付け、再びモータ１４を据付けるがごとき工
程を、本発明にあっては必要としない。よって、それだ
け据付け工程を簡単にでき、油圧式可動翼ポンプの据付
けに必要な時間と労力を少なくできる。また、自然流下
させる潤滑油により周囲を汚すこともなく、作業がし易
い。
【００２４】なお、モータ単体運転試験の終了後は、調
整ボルト４８，４８…が緩められるとともにボルト４
４，４４…が取り外されて、支持部材４０が導油管２２
から抜き取られ、導油管２２が翼角制御装置２４に適宜
に連結される。
整ボルト４８，４８…が緩められるとともにボルト４
４，４４…が取り外されて、支持部材４０が導油管２２
から抜き取られ、導油管２２が翼角制御装置２４に適宜
に連結される。
【００２５】図５は、緩衝材６０，６０…の別の実施例
を示し、（ａ）は緩衝部材６４の外周に軸方向にＵ溝を
刻設したものであり、（ｂ）はＵ溝に代えてＶ溝を刻設
したものである。さらに、（ｃ）は、緩衝部材６４の外
周に軸方向の突条を設けたものである。
を示し、（ａ）は緩衝部材６４の外周に軸方向にＵ溝を
刻設したものであり、（ｂ）はＵ溝に代えてＶ溝を刻設
したものである。さらに、（ｃ）は、緩衝部材６４の外
周に軸方向の突条を設けたものである。
【００２６】緩衝材６０，６０…は、その外周でモータ
駆動軸１６の内径内での導油管２２の位置を規制すると
ともに、モータ駆動軸１６内径と導油管２２の外周との
隙間による流路を維持できる形状であれば良い。
駆動軸１６の内径内での導油管２２の位置を規制すると
ともに、モータ駆動軸１６内径と導油管２２の外周との
隙間による流路を維持できる形状であれば良い。
【００２７】さらに、支持部材４０の別の実施例を図６
（ａ）に示す。この実施例では、フランジ部４２と円筒
形部材４６が別部材で形成され、ボルト５０，５０…に
より一体化および分離自在とされている。支持部材４０
として作用させる際は、図６（ａ）のごとく、円筒形部
材４６が一体化されて導油管２２の支持がなされる。そ
して、導油管２２が組み付けられずにモータ１４が運搬
等される際には、図６（ｂ）のごとく、円筒形部材４６
に代えて蓋体５２がボルト５０，５０…でフランジ部４
２に固定される。モータ駆動軸１６の内径に塵埃等の侵
入を阻止することができ、保護具として機能する。
（ａ）に示す。この実施例では、フランジ部４２と円筒
形部材４６が別部材で形成され、ボルト５０，５０…に
より一体化および分離自在とされている。支持部材４０
として作用させる際は、図６（ａ）のごとく、円筒形部
材４６が一体化されて導油管２２の支持がなされる。そ
して、導油管２２が組み付けられずにモータ１４が運搬
等される際には、図６（ｂ）のごとく、円筒形部材４６
に代えて蓋体５２がボルト５０，５０…でフランジ部４
２に固定される。モータ駆動軸１６の内径に塵埃等の侵
入を阻止することができ、保護具として機能する。
【００２８】なお、上記実施例では、調整ボルト４８，
４８…は４本設けられたが、３本以上であれば良い。ま
た、支持部材４０は、円筒形部材４６が必らずしもなく
て良く、モータフレームの上端に固定された部材を基礎
として導油管２２をモータ駆動軸１６の回転軸上に支持
できれば、いかなる構造であっても良い。
４８…は４本設けられたが、３本以上であれば良い。ま
た、支持部材４０は、円筒形部材４６が必らずしもなく
て良く、モータフレームの上端に固定された部材を基礎
として導油管２２をモータ駆動軸１６の回転軸上に支持
できれば、いかなる構造であっても良い。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の油圧式可
動翼ポンプのモータ単体運転試験方法は構成されている
ので、以下のごとき格別な効果を奏する。
動翼ポンプのモータ単体運転試験方法は構成されている
ので、以下のごとき格別な効果を奏する。
【００３０】請求項１記載の油圧式可動翼ポンプのモー
タ単体運転試験方法にあっては、導油管がモータ駆動軸
の回転軸上に支持されてモータ単体運転試験を行なうこ
とができ、モータ駆動軸の回転に対して導油管が激しく
振動することがなく、導油管を組み付けたまま試験でき
るので、それだけ据付け作業が簡単となり、据付けに多
大の時間と労力を必要としない。
タ単体運転試験方法にあっては、導油管がモータ駆動軸
の回転軸上に支持されてモータ単体運転試験を行なうこ
とができ、モータ駆動軸の回転に対して導油管が激しく
振動することがなく、導油管を組み付けたまま試験でき
るので、それだけ据付け作業が簡単となり、据付けに多
大の時間と労力を必要としない。
【００３１】そして、請求項２記載の油圧式可動翼ポン
プのモータ単体運転試験方法にあっては、導油管の支持
を３本以上の調整ボルトで行なうので、調整ボルトの螺
入長さの調整により容易かつ精度良く導油管をモータ駆
動軸の回転軸上に位置設定できる。
プのモータ単体運転試験方法にあっては、導油管の支持
を３本以上の調整ボルトで行なうので、調整ボルトの螺
入長さの調整により容易かつ精度良く導油管をモータ駆
動軸の回転軸上に位置設定できる。
【００３２】また、請求項３記載の油圧式可動翼ポンプ
のモータ単体運転試験方法にあっては、モータ駆動軸内
で導油管は緩衝材により直接的にモータ駆動軸内径に当
接せず、しかも屈曲が規制される。そこで、モータ駆動
軸の回転に伴ない導油管に作用する回転方向の力は小さ
く、導油管を激しく振動させることがない。
のモータ単体運転試験方法にあっては、モータ駆動軸内
で導油管は緩衝材により直接的にモータ駆動軸内径に当
接せず、しかも屈曲が規制される。そこで、モータ駆動
軸の回転に伴ない導油管に作用する回転方向の力は小さ
く、導油管を激しく振動させることがない。
【００３３】さらに、請求項４記載の油圧式可動翼ポン
プのモータ単体運転試験方法にあっては、モータ駆動軸
内径と導油管の外周との隙間に潤滑油を流入させるの
で、摩擦係数が極めて小さいものとなり、導油管に作用
する力がより小さくなる。
プのモータ単体運転試験方法にあっては、モータ駆動軸
内径と導油管の外周との隙間に潤滑油を流入させるの
で、摩擦係数が極めて小さいものとなり、導油管に作用
する力がより小さくなる。
【００３４】そしてさらに、請求項５記載の油圧式可動
翼ポンプのモータ単体運転試験方法にあっては、潤滑油
を流出する油容器と、これを受ける油受けを設けたの
で、試験中に確実に潤滑油を流下できるとともに、この
潤滑油が飛散して周囲を汚すようなことがなく、作業が
容易である。
翼ポンプのモータ単体運転試験方法にあっては、潤滑油
を流出する油容器と、これを受ける油受けを設けたの
で、試験中に確実に潤滑油を流下できるとともに、この
潤滑油が飛散して周囲を汚すようなことがなく、作業が
容易である。
【図１】本発明の油圧式可動翼ポンプのモータ単体運転
試験方法の一実施例を示す縦断面図である。
試験方法の一実施例を示す縦断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図４】緩衝材を示し、（ａ）は縦断面図で（ｂ）は側
面図である。
面図である。
【図５】緩衝材の別の実施例を示し、（ａ）は緩衝部材
の外周に軸方向にＵ溝を刻設したものであり、（ｂ）は
Ｕ溝に代えてＶ溝を刻設したものであり、（ｃ）は緩衝
部材の外周に軸方向の突条を設けたものである。
の外周に軸方向にＵ溝を刻設したものであり、（ｂ）は
Ｕ溝に代えてＶ溝を刻設したものであり、（ｃ）は緩衝
部材の外周に軸方向の突条を設けたものである。
【図６】支持部材の別の実施例を示し、（ａ）は縦断面
図であり、（ｂ）はモータの保護具として応用した縦断
面図である。
図であり、（ｂ）はモータの保護具として応用した縦断
面図である。
【図７】（ａ）はポンプ全体概観図であり、（ｂ）はサ
ーボシリンダの縦断面図である。
ーボシリンダの縦断面図である。
【図８】従来のモータ単体運転試験を説明する縦断面図
である。
である。
１０ 油圧式可動翼ポンプ １４ モータ １６ モータ駆動軸 １８ ポンプ駆動軸 ２０ サーボシリンダ ２２ 導油管 ２４ 翼角制御装置 ２６ ポンプ側シリンダ ２８ サーボピストン ４０ 支持部材 ４６ 円筒形部材 ４８ 調整ボルト ６０ 緩衝材 ７０ 油容器 ７２ 油受け
Claims (5)
- 【請求項１】 モータ駆動軸とポンプ駆動軸とがサーボ
シリンダを介して連結され、モータの上方に配設される
翼角制御装置と前記サーボシリンダの間で、前記モータ
駆動軸内に導油管を遊びをもって挿入貫通して前記導油
管の外周と前記モータ駆動軸内径の隙間と前記導油管内
との２流路を介して翼角制御油が供給される油圧式可動
翼ポンプであって、 前記サーボシリンダを分解して前記モータ駆動軸とポン
プ駆動軸とを分離させ、前記モータ駆動軸内に挿入貫通
された前記導油管の一端を、モータフレームの上部に着
脱自在に配設した支持部材により前記モータ駆動軸の回
転軸上に支持し、前記導油管の他端を分解されたサーボ
シリンダのポンプ側シリンダに設けられるサーボピスト
ンに固定し、 前記導油管を前記モータ駆動軸内に挿入貫通させたまま
前記モータの単体運転試験をすることを特徴とした油圧
式可動翼ポンプのモータ単体運転試験方法。 - 【請求項２】 請求項１記載の油圧式可動翼ポンプのモ
ータ単体運転試験方法において、前記支持部材が、前記
導油管に遊嵌する円筒形部材を有し、この円筒形部材に
軸と直交方向に螺入された３本以上の調整ボルトにより
前記導油管を位置規制することを特徴とした油圧式可動
翼ポンプのモータ単体運転試験方法。 - 【請求項３】 請求項１または２記載の油圧式可動翼ポ
ンプのモータ単体運転試験方法において、前記導油管の
外周で前記モータ駆動軸内に挿入された部分に、前記モ
ータ駆動軸の内径以下の外径で摩擦係数の小さい材質か
らなる緩衝材を配設するとともに、前記緩衝材に軸方向
両側を連通させる流路を形成する溝または切り欠きを設
けることを特徴とした油圧式可動翼ポンプのモータ単体
運転試験方法。 - 【請求項４】 請求項１乃至３記載のいずれかの油圧式
可動翼ポンプのモータ単体運転試験方法において、前記
支持部材側から前記モータ駆動軸内径と前記導油管の外
周との隙間に潤滑油を流入させながら前記モータの単体
運転試験をすることを特徴とした油圧式可動翼ポンプの
モータ単体運転試験方法。 - 【請求項５】 請求項４記載の油圧式可動翼ポンプのモ
ータ単体運転試験方法において、前記支持部材に、前記
モータ駆動軸内径と前記導油管の外周との前記隙間に前
記潤滑油を供給するための油容器を設け、前記ポンプ側
シリンダに、分解された前記サーボシリンダの隙間から
流出する前記潤滑油を受ける油受けを設けることを特徴
とした油圧式可動翼ポンプのモータ単体運転試験方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15036994A JP2747652B2 (ja) | 1994-06-08 | 1994-06-08 | 油圧式可動翼ポンプのモータ単体運転試験方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15036994A JP2747652B2 (ja) | 1994-06-08 | 1994-06-08 | 油圧式可動翼ポンプのモータ単体運転試験方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07332252A JPH07332252A (ja) | 1995-12-22 |
| JP2747652B2 true JP2747652B2 (ja) | 1998-05-06 |
Family
ID=15495493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15036994A Expired - Fee Related JP2747652B2 (ja) | 1994-06-08 | 1994-06-08 | 油圧式可動翼ポンプのモータ単体運転試験方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2747652B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109083863A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-12-25 | 徐州明润磁材有限公司 | 一种用于潜水泵的转子 |
-
1994
- 1994-06-08 JP JP15036994A patent/JP2747652B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07332252A (ja) | 1995-12-22 |
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