JP2736299B2 - 掘削溝の埋め戻し方法 - Google Patents
掘削溝の埋め戻し方法Info
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- JP2736299B2 JP2736299B2 JP4331476A JP33147692A JP2736299B2 JP 2736299 B2 JP2736299 B2 JP 2736299B2 JP 4331476 A JP4331476 A JP 4331476A JP 33147692 A JP33147692 A JP 33147692A JP 2736299 B2 JP2736299 B2 JP 2736299B2
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- cement
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Investigation Of Foundation Soil And Reinforcement Of Foundation Soil By Compacting Or Drainage (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、掘削残土を有効利用
した掘削溝の埋め戻し方法に関するものである。
した掘削溝の埋め戻し方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】道路などの占有地の下部に管を埋設する
ためにはオープンカット方式が一般に行われる。この方
式は、必要な幅のトレンチを地盤に掘削し、管路を敷設
した後に埋め戻すものである。
ためにはオープンカット方式が一般に行われる。この方
式は、必要な幅のトレンチを地盤に掘削し、管路を敷設
した後に埋め戻すものである。
【０００３】この種の工事は、道路の通行を制約しなが
ら行うので、工事時間をできるだけ短縮し、また復旧・
交通解放をできるだけ早期に行う必要がある。
ら行うので、工事時間をできるだけ短縮し、また復旧・
交通解放をできるだけ早期に行う必要がある。
【０００４】この工事に用いられる埋め戻し材料として
は、従来では山砂が用いられることが多かった。山砂は
埋め戻しの際に管周りの充填性が良いこと、施工が容易
なこと、埋め戻し後の地耐力が大きく即時に交通解放で
きる利点を有している。
は、従来では山砂が用いられることが多かった。山砂は
埋め戻しの際に管周りの充填性が良いこと、施工が容易
なこと、埋め戻し後の地耐力が大きく即時に交通解放で
きる利点を有している。
【０００５】しかしながらその一方で、山砂の採掘場所
における環境破壊，砂資源の枯渇，ダンプトラック運搬
時の交通公害，砂自体のコストアップなどの種々の問題
がクローズアップされている。
における環境破壊，砂資源の枯渇，ダンプトラック運搬
時の交通公害，砂自体のコストアップなどの種々の問題
がクローズアップされている。
【０００６】そこで近年では掘削残土を埋め戻し材料に
利用することが研究され、一部で実用化されている。そ
の方法には大きく分けて次の二つがある。
利用することが研究され、一部で実用化されている。そ
の方法には大きく分けて次の二つがある。
【０００７】掘削残土に石灰を混合し土質改善をして
から埋め戻す方法。この方法によれば、石灰混合後の土
を長期間ストックしても土質が変化しないため、離れた
場所での混合，貯蔵が可能であり、また石灰混合による
効果が土質の影響を比較的受けにくい利点がある。
から埋め戻す方法。この方法によれば、石灰混合後の土
を長期間ストックしても土質が変化しないため、離れた
場所での混合，貯蔵が可能であり、また石灰混合による
効果が土質の影響を比較的受けにくい利点がある。
【０００８】掘削残土にセメントと比較的多量の水を
混合してスラリー状態のセメント混合土を作製し、これ
を埋め戻す方法。なお、セメントなどの混合は、セメン
トの硬化時間による制約があるため、埋め戻し場所の近
くで行うことが原則となる。この方法によれば、処理土
がスラリー状であるため、充填性が良く、転圧を必要と
しない利点を有する。
混合してスラリー状態のセメント混合土を作製し、これ
を埋め戻す方法。なお、セメントなどの混合は、セメン
トの硬化時間による制約があるため、埋め戻し場所の近
くで行うことが原則となる。この方法によれば、処理土
がスラリー状であるため、充填性が良く、転圧を必要と
しない利点を有する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記
の方法にあっては、改良された土が塑性状態であり、充
填性が悪いので十分に転圧する必要があり、転圧に多く
の労力がかかり、特に管周りの転圧が管に悪影響を及ぼ
す懸念があった。
の方法にあっては、改良された土が塑性状態であり、充
填性が悪いので十分に転圧する必要があり、転圧に多く
の労力がかかり、特に管周りの転圧が管に悪影響を及ぼ
す懸念があった。
【００１０】またの方法において、スラリー状処理土
は水分を多く含むため、強度が出にくく、特に早期強度
が小さい欠点がある。これを解決するにはセメント量を
増せば良いが、不経済となる。また早強タイプのセメン
トを用いると単価が高く、やはり不経済となる。
は水分を多く含むため、強度が出にくく、特に早期強度
が小さい欠点がある。これを解決するにはセメント量を
増せば良いが、不経済となる。また早強タイプのセメン
トを用いると単価が高く、やはり不経済となる。
【００１１】また道路上を走る車両の荷重は地表面側で
大であり、深くなるにつれて小となるように分散される
が、，の方法とも石灰，セメントの添加量は埋め戻
し空間全体に対して均一であるため、管周りでは不必要
に強度が大きい割りには地表面側で強度が低く、埋め戻
し位置の舗装が陥没したり段差などが生ずる欠点があっ
た。
大であり、深くなるにつれて小となるように分散される
が、，の方法とも石灰，セメントの添加量は埋め戻
し空間全体に対して均一であるため、管周りでは不必要
に強度が大きい割りには地表面側で強度が低く、埋め戻
し位置の舗装が陥没したり段差などが生ずる欠点があっ
た。
【００１２】この発明は以上の問題を解決するものであ
って、その目的は埋め戻しの下層では周囲地盤と同等な
いしやや高い強度であって、上層では高強度とすること
によって、要求強度を満足するとともに、添加材の使用
量の適正化を図るようにした掘削溝の埋め戻し方法を提
供するものである。
って、その目的は埋め戻しの下層では周囲地盤と同等な
いしやや高い強度であって、上層では高強度とすること
によって、要求強度を満足するとともに、添加材の使用
量の適正化を図るようにした掘削溝の埋め戻し方法を提
供するものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、この発明は、掘削残土に石灰およびセメントを添加
混合し、掘削溝内に投入して該掘削溝内を埋め戻す方法
において、前記掘削溝をその掘削深さに応じて上下に複
数層に区切り、前記石灰およびセメントの掘削残土に対
する混合量を下層ほど少なく、上層ほど多くするもので
ある。
め、この発明は、掘削残土に石灰およびセメントを添加
混合し、掘削溝内に投入して該掘削溝内を埋め戻す方法
において、前記掘削溝をその掘削深さに応じて上下に複
数層に区切り、前記石灰およびセメントの掘削残土に対
する混合量を下層ほど少なく、上層ほど多くするもので
ある。
【００１４】
【作用】以上の構成によれば、深さ方向に区分して必要
な強度が発現できる。上層に多くの添加材が配合される
ので固化強度を早期に発現できる一方、下層では埋め戻
し土砂の強度が必要以上に大きくなく、また早期強度は
小さいが石灰やセメントの反応によって次第に強度を増
す。
な強度が発現できる。上層に多くの添加材が配合される
ので固化強度を早期に発現できる一方、下層では埋め戻
し土砂の強度が必要以上に大きくなく、また早期強度は
小さいが石灰やセメントの反応によって次第に強度を増
す。
【００１５】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面を用いて詳
細に説明する。
細に説明する。
【００１６】図１はこの発明方法を示すものであり、ま
ず（ａ）において所定幅および深さＤのトレンチ１が地
盤Ｅ内に掘削され、掘削残土２が地表面に山積みされ
る。次いで（ｂ）に示すようにトレンチ１の最深部に管
３が敷設され、埋め戻し準備状態となる。
ず（ａ）において所定幅および深さＤのトレンチ１が地
盤Ｅ内に掘削され、掘削残土２が地表面に山積みされ
る。次いで（ｂ）に示すようにトレンチ１の最深部に管
３が敷設され、埋め戻し準備状態となる。
【００１７】次いで（ｃ）に示すように、トレンチ１の
傍らで簡易ミキサープラントなどにより前記掘削残土２
に石灰４，セメント５および水６が混合されて埋め戻し
材料が作られ、次いでこの埋め戻し材料２をトレンチ１
内に埋め戻す。
傍らで簡易ミキサープラントなどにより前記掘削残土２
に石灰４，セメント５および水６が混合されて埋め戻し
材料が作られ、次いでこの埋め戻し材料２をトレンチ１
内に埋め戻す。
【００１８】埋め戻しの際には、下層では石灰，セメン
トの添加量を少なくし、上層に行くほど添加量を多くす
る。現実には無段階で連続的に添加量を変えることは施
工上難しいので、幾つかの層に区分して強度設定をし、
相応の添加量を決定することになる。
トの添加量を少なくし、上層に行くほど添加量を多くす
る。現実には無段階で連続的に添加量を変えることは施
工上難しいので、幾つかの層に区分して強度設定をし、
相応の添加量を決定することになる。
【００１９】すなわち、多層構造による埋め戻しを行う
のである。層の数は情況によって任意に設定でき、掘削
深さＤ、すなわち埋め戻し深さが１ｍ以内であれば二層
程度で良く、１．５〜３ｍであれば三層程度を目安とす
ることが望ましい。
のである。層の数は情況によって任意に設定でき、掘削
深さＤ、すなわち埋め戻し深さが１ｍ以内であれば二層
程度で良く、１．５〜３ｍであれば三層程度を目安とす
ることが望ましい。
【００２０】トレンチ１の深さＤはこの例では１ｍ程度
であり、上下に２分割され、下層１ａ側すなわち管３の
周囲では掘削残土２に対する石灰４およびセメント５，
水６の配合比率は少なく、周囲地盤Ｅの強度と同等ない
しは僅かに高い強度となる配合比率に設定され、順次下
層１ａ内に埋め戻される。
であり、上下に２分割され、下層１ａ側すなわち管３の
周囲では掘削残土２に対する石灰４およびセメント５，
水６の配合比率は少なく、周囲地盤Ｅの強度と同等ない
しは僅かに高い強度となる配合比率に設定され、順次下
層１ａ内に埋め戻される。
【００２１】また上層１ｂは掘削残土２に対する石灰４
およびセメント５，水の配合比率は下層１ａよりは大と
なる配合比率に設定され、順次上層１ｂに埋め戻され
る。
およびセメント５，水の配合比率は下層１ａよりは大と
なる配合比率に設定され、順次上層１ｂに埋め戻され
る。
【００２２】埋め戻し作業完了後は、地表面側はその配
合比に応じて早期に強度を発現するので、敷き均し後は
（ｄ）に示すように砂利，アスファルトなどによる舗装
７を施して道路の地表面と同一面に均せば施工を完了
し、車両８の通行可能な交通を解放できる。
合比に応じて早期に強度を発現するので、敷き均し後は
（ｄ）に示すように砂利，アスファルトなどによる舗装
７を施して道路の地表面と同一面に均せば施工を完了
し、車両８の通行可能な交通を解放できる。
【００２３】なお、同（ｄ）において、トレンチ１の傍
らに描かれているのは、ブーシネスクの式，地盤係数
法，上田の方法などによって求められる車両８の予測荷
重に対する理想的な強度分布Ｆを示すものである。車両
８の荷重は道路の表面側から深くなるにつれて小となる
ように分散するのでこの逆の強度分布Ｆとすれば良いの
であるが、前述のごとく無段階で添加量を変化させるの
は難しいので、この例では二層に区分し、各区分の強度
分布の最大値を取る。
らに描かれているのは、ブーシネスクの式，地盤係数
法，上田の方法などによって求められる車両８の予測荷
重に対する理想的な強度分布Ｆを示すものである。車両
８の荷重は道路の表面側から深くなるにつれて小となる
ように分散するのでこの逆の強度分布Ｆとすれば良いの
であるが、前述のごとく無段階で添加量を変化させるの
は難しいので、この例では二層に区分し、各区分の強度
分布の最大値を取る。
【００２４】例えば具体的には下層１ａの圧縮強度は
０．５〜２Kgf ／cm2 に設定され、上層１ｂでは２〜５
Kgf ／cm2 となるように設定することによって、舗装面
の陥没や段差が生ずることを未然に防止できる。
０．５〜２Kgf ／cm2 に設定され、上層１ｂでは２〜５
Kgf ／cm2 となるように設定することによって、舗装面
の陥没や段差が生ずることを未然に防止できる。
【００２５】以上の数値を設定するときには、実際には
掘削残土２が不良残土〜良質残土まで種々あり、一概に
配合比を示すことはできないので、試験練り等によって
圧縮強度を測定し、その配合比を決定すれば良い。この
方法によれば、下層１ａの添加量は上層１ｂに比べて慨
ね１／２〜２／３に減ずることができ、また掘削残土も
不良残土から良質残土までその種類を問わずに全て利用
できるので非常に経済的となる。
掘削残土２が不良残土〜良質残土まで種々あり、一概に
配合比を示すことはできないので、試験練り等によって
圧縮強度を測定し、その配合比を決定すれば良い。この
方法によれば、下層１ａの添加量は上層１ｂに比べて慨
ね１／２〜２／３に減ずることができ、また掘削残土も
不良残土から良質残土までその種類を問わずに全て利用
できるので非常に経済的となる。
【００２６】
【発明の効果】以上実施例によって詳細に説明したよう
に、この発明による掘削溝の埋め戻し方法にあっては、
次の利点がある。
に、この発明による掘削溝の埋め戻し方法にあっては、
次の利点がある。
【００２７】深さ方向に区分して必要な強度が発現で
き、設計に無駄がなく添加材料が経済的に使用できる。
き、設計に無駄がなく添加材料が経済的に使用できる。
【００２８】上層に多くの添加材が配合されるので固
化強度を早期に発現でき、交通解放が急速にできる。ま
た下層は早期強度は小さいが石灰やセメントの反応によ
って次第に強度を増す。
化強度を早期に発現でき、交通解放が急速にできる。ま
た下層は早期強度は小さいが石灰やセメントの反応によ
って次第に強度を増す。
【００２９】管路工事は将来管の老朽化に伴って再掘
削しなければならない場合が多いが、再掘削が特に面倒
な管周り埋め戻し材料の強度が必要以上に大きくないの
で施工が容易となる。
削しなければならない場合が多いが、再掘削が特に面倒
な管周り埋め戻し材料の強度が必要以上に大きくないの
で施工が容易となる。
【図１】（ａ）〜（ｄ）はこの発明による掘削から埋め
戻しまでの手順を示す説明図である。
戻しまでの手順を示す説明図である。
１ トレンチ（掘削溝） ２ 掘削残土 ３ 管 ４ 石灰 ５ セメント
フロントページの続き (72)発明者 川地 武 東京都千代田区神田司町２丁目３番地 株式会社大林組東京本社内 (72)発明者 久保 博 東京都千代田区神田司町２丁目３番地 株式会社大林組東京本社内 (56)参考文献 特開 平３−168489（ＪＰ，Ａ) 特開 昭49−100808（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】 掘削残土に石灰およびセメントを添加混
合し、掘削溝内に投入して該掘削溝内を埋め戻す方法に
おいて、 前記掘削溝をその掘削深さに応じて上下に複数層に区切
り、前記石灰およびセメントの掘削残土に対する混合量
を下層ほど少なく、上層ほど多くすることを特徴とする
掘削溝の埋め戻し方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4331476A JP2736299B2 (ja) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | 掘削溝の埋め戻し方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4331476A JP2736299B2 (ja) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | 掘削溝の埋め戻し方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06173262A JPH06173262A (ja) | 1994-06-21 |
| JP2736299B2 true JP2736299B2 (ja) | 1998-04-02 |
Family
ID=18244077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4331476A Expired - Lifetime JP2736299B2 (ja) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | 掘削溝の埋め戻し方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2736299B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114411483A (zh) * | 2022-02-11 | 2022-04-29 | 西安公路研究院有限公司 | 一种道路改扩建排水沟基底处治方法 |
-
1992
- 1992-12-11 JP JP4331476A patent/JP2736299B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06173262A (ja) | 1994-06-21 |
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