JP2731350B2 - 道路工事用信号灯装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は道路工事用信号灯装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の道路工事用信号灯装置は、車両
等が工事箇所に進入するのを禁止する赤色信号灯と、車
両進入を許可する青色信号灯を有し、何れか一方が点灯
するように駆動される。赤色信号灯が点灯している間
は、ドライバは道路工事区間に進入することなく、その
外部で駐車しながら、青色信号灯の点灯まで待たなけれ
ばならない。この待ち時間は、ドライバーにとってイラ
イラするものであり、青色信号灯に代わるのを待ち切れ
ずに信号を無視して侵入してしまうこともあった。この
ような問題を解決する手段として、赤色信号灯の点灯残
り時間を表示し、ドライバーに待ち時間を予告できるよ
うにした道路工事用信号灯装置は既に提案され実用に供
されている。従来の待ち時間予告方式はデジタル表示方
式のものが一般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のデジタル表示方
式に係る待ち時間予告は、待ち時間を正確に予告できる
けれども、デジタル表示であるために、残り時間を量と
して感覚的にとらえるのに難点がある。

【０００４】本発明の課題は、赤色信号灯の点灯残り時
間、従って、青色信号灯が点灯するまでの時間を直感的
に把握できる道路工事用信号灯装置を提供することであ
る。

【０００５】本発明のもう一つの課題は、赤色信号灯の
点灯残り時間を、点灯している赤色信号灯と直接に関連
付けて直感的に把握できる道路工事用信号灯装置を提供
することである。

【０００６】本発明の更にもう一つの課題は、道路工事
箇所の両側に配置される一組の信号灯装置を互いに関連
付けて確実に制御するのに適した道路工事用信号灯装置
を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述した課題解決のた
め、本発明に係る道路工事用信号灯装置は、信号灯支持
装置と、信号灯点灯回路とを含んでおり、前記信号灯支
持装置は、同一面に赤色信号灯と青色信号灯とを有して
おり、前記信号灯点灯回路は、多数の発光素子と、駆動
回路とを有し、前記発光素子は、前記信号灯支持装置の
前記一面上に順次に配置されており、前記駆動回路は前
記赤色信号灯の点灯に同期して前記発光素子を同時に点
灯させた後、一定の時間間隔で前記発光素子を順次に消
灯させ、前記発光素子の全てが消灯するのに同期して、
前記赤色信号灯を消灯させ、かつ、前記青色信号灯を点
灯させる。

【０００８】好ましくは、発光素子は、同一円周上に配
置されている。

【０００９】道路工事現場における実際の使用状態で
は、前記信号灯支持装置及び前記信号灯点灯回路の組み
合せを２組有し、各組は、距離をおいて配置されてお
り、各組の前記信号灯点灯回路は、一方の組において青
色信号灯が点灯しているとき、他の組では赤色信号灯が
点灯するように関連付けられている。

【００１０】

【作用】信号灯支持装置は、同一面に赤色信号灯と青色
信号灯とを有しているから、ドライバーは赤色信号灯と
青色信号灯とを同時に見て、その何れが点灯しているか
を一瞬に確認できる。

【００１１】信号灯点灯回路に含まれる発光素子は信号
灯支持装置の一面上に順次に配置されているから、発光
素子が赤色信号灯とを直接に関連付けられ、発光素子が
赤色信号灯の残り時間を表示していることを直感的に認
識できる。

【００１２】発光素子は、信号灯支持装置の一面上に順
次に配置されており、駆動回路は赤色信号灯の点灯に同
期して発光素子を同時に点灯させた後、一定の時間間隔
で発光素子を順次に消灯させるから、点灯している発光
素子群によって形成される点灯長さが赤色信号灯の残り
時間を表示するものとして直感でき、残り時間をアナロ
グ量である発光素子群の点灯長さから感覚的に把握でき
る。

【００１３】発光素子の全てが消灯するのに同期して、
赤色信号灯を消灯させ、かつ、青色信号灯を点灯させる
ので、赤色信号灯及び発光素子と青色信号灯との同時点
灯を確実に回避できる。

【００１４】発光素子が、同一円周上に配置されている
好ましい例では、発光素子の配置がアナログ時計の時刻
表示に類似した状態になる。このため、残り時間の把握
が一層容易になる。

【００１５】道路工事現場における実際の使用状態で
は、信号灯支持装置及び信号灯点灯回路の組み合せを２
組有し、各組は距離をおいて配置されており、各組の信
号灯点灯回路は、一方の組において青色信号灯が点灯し
ているとき、他の組では赤色信号灯が点灯するように関
連付けられているから、道路工事現場における実際の使
用状態において、２組の信号灯装置間のインターロック
を取りながら、これらを確実に制御することができる。

【００１６】

【実施例】図１は本発明に係る道路工事用信号灯装置の
正面図、図２は図１の道路工事用信号灯装置に含まれる
駆動回路の電気回路図である。本発明に係る道路工事用
信号灯装置は、信号灯支持装置１と、信号灯点灯回路
（図２参照）とを含んでいる。信号灯支持装置１は同一
面に赤色信号灯２と青色信号灯３とを有している。信号
灯点灯回路は、多数の発光素子Ｄ１〜Ｄ６０と、駆動回
路４とを有している。発光素子Ｄ１〜Ｄ６０は、信号灯
支持装置１の一面上に順次に配置されている。駆動回路
４は赤色信号灯２の点灯に同期して発光素子Ｄ１〜Ｄ６
０を同時に点灯させた後、一定の時間間隔で発光素子Ｄ
１〜Ｄ６０を順次に消灯させ、発光素子Ｄ１〜Ｄ６０の
全てが消灯するのに同期して、赤色信号灯２を消灯さ
せ、かつ、青色信号灯３を点灯させる。

【００１７】上述のように、信号灯支持装置１は、同一
面に赤色信号灯２と青色信号灯３とを有しているから、
ドライバーは赤色信号灯２と青色信号灯３とを同時に見
て、その何れが点灯しているかを一瞬に確認できる。

【００１８】信号灯点灯回路に含まれる発光素子Ｄ１〜
Ｄ６０は、赤色信号灯２の周りを取囲むように配置され
ている。この構造により、発光素子Ｄ１〜Ｄ６０が赤色
信号灯２と直接に関連付けられ、発光素子Ｄ１〜Ｄ６０
が赤色信号灯２の残り時間を表示していることを直感的
に認識できる。

【００１９】また、発光素子Ｄ１〜Ｄ６０は、信号灯支
持装置１の一面上に順次に配置されており、駆動回路４
は赤色信号灯２の点灯に同期して発光素子Ｄ１〜Ｄ６０
を同時に点灯させた後、一定の時間間隔で発光素子Ｄ１
〜Ｄ６０を順次に消灯させる。したがって、点灯してい
る発光素子Ｄ１〜Ｄ６０の群によって形成される点灯長
さが赤色信号灯２の残り時間を表示するものとして直感
でき、残り時間をアナログ量である発光素子Ｄ１〜Ｄ６
０の群の点灯長さから感覚的に把握できる。

【００２０】更に、発光素子Ｄ１〜Ｄ６０の全てが消灯
するのに同期して、赤色信号灯２を消灯させ、かつ、青
色信号灯３を点灯させるので、赤色信号灯２及び発光素
子Ｄ１〜Ｄ６０と青色信号灯３との同時点灯を確実に回
避できる。

【００２１】発光素子Ｄ１〜Ｄ６０は直線状に配置する
こともできるが、同一円周上に配置することが望まし
い。実施例は、発光素子Ｄ１〜Ｄ６０は同一円周上に配
置されている好ましい例を示している。このような配置
であると、発光素子の配置がアナログ時計の時刻表示に
類似した状態になる。このため、残り時間の把握が一層
容易になる。図２において、駆動回路４は、クロックパ
ルス発生器４１、カウンタ４２、発光素子駆動回路４
３、インバータ回路ＩＮＶ１、ＩＮＶ２、赤色信号灯駆
動回路ＳＲ及び青色信号灯駆動回路ＳＧを含んでいる。
クロックパルス発生器４１は例えば１秒毎に１つのクロ
ックパルスを出力する。このクロックパルスはカウンタ
４２に供給される。

【００２２】カウンタ４２は、実施例では、６０進カウ
ンタとして構成されている。設定されるべき時間に合わ
せて、他のカウント方式のカウンタであってもよい。カ
ウンタ４２は外部から指令信号が供給され、指令信号が
供給されると、動作を開始する。そして、クロックパル
ス発生器４１からクロックパルスが供給される度毎にカ
ウントアップし、その度毎にカウント出力を発光素子駆
動回路４３に供給する。

【００２３】インバータ回路ＩＮＶ１は入力側が発光素
子Ｄ６０の一端に接続され、出力端が赤色信号灯駆動回
路ＳＲに接続されている。赤色信号灯駆動回路ＳＲは赤
色信号灯２の電源供給回路に直列に接続されている。

【００２４】インバータ回路ＩＮＶ２は入力側がインバ
ータ回路ＩＮＶ１の出力側に接続され、出力端が赤色信
号灯駆動回路ＳＲに接続されている。青色信号灯駆動回
路ＳＧは青色信号灯３の電源供給回路に直列に接続され
ている。抵抗Ｒ１〜Ｒ６０は電流制限のために設けられ
ている。

【００２５】次に動作を説明する。カウンタ４２に指令
信号が供給されていない状態では、前述したように、発
光素子駆動回路４３は発光素子Ｄ１〜Ｄ６０の全てが点
灯するように駆動する。発光素子Ｄ６０が発光している
場合、インバータ回路ＩＮＶ１の入力側は低レベルＬ
（論理値０）に保たれている。このため、インバータ回
路ＩＮＶ１の出力が高レベル（論理値１）になる。イン
バータ回路ＩＮＶ１の出力が論理値１になると、赤色信
号灯駆動回路ＳＲがオンになり、赤色信号灯２が点灯す
る。

【００２６】インバータ回路ＩＮＶ１の出力は、インバ
ータ回路ＩＮＶ２に入力されている。従って、インバー
タ回路ＩＮＶ１の出力が論理値１になると、インバータ
回路ＩＮＶ２の出力が論理値０になるので、インバータ
回路ＩＮＶ２の出力によって駆動されている青色信号灯
駆動回路ＳＧがオフになる。したがって、青色信号灯３
は消灯している。

【００２７】次に、カウンタ４２に指令信号が供給さ
れ、カウンタ４２が動作を開始すると、カウンタ４２か
らカウント出力が供給される度毎に、発光素子駆動回路
４３は発光素子Ｄ１〜Ｄ６０を順次にオフさせる。クロ
ックパルス発生器４１からカウンタ４２に１秒毎に１つ
のクロックパルスが供給され、それに対応して、カウン
タ４２が１秒毎にカウント出力を生じるとすると、発光
素子駆動回路４３は発光素子Ｄ１〜Ｄ６０を１秒間隔で
順次にオフする。これにより、発光素子Ｄ１〜Ｄ６が１
秒間隔をおいて、順に消灯することになる。実施例の場
合、カウンタ４２は６０進カウンタであるから、カウン
タ４２がクロックパルス発生器４１から供給される第１
番目のクロックパルスを計数してから、６０秒後に、最
終段の発光素子Ｄ６０がオフとなる。

【００２８】最終段の発光素子Ｄ６０がオフになると、
インバータ回路ＩＮＶ１の入力側が高レベルＨ（論理値
１）となリ、その出力が低レベルＬ（論理値０）にな
る。インバータ回路ＩＮＶ１の出力が論理値０になる
と、赤色信号灯駆動回路ＳＲがオフになり、赤色信号灯
２が消灯する。

【００２９】インバータ回路ＩＮＶ１の出力は、インバ
ータ回路ＩＮＶ２に入力されている。従って、インバー
タ回路ＩＮＶ１の出力が論理値０になると、インバータ
回路ＩＮＶ２の出力が論理値１になるので、インバータ
回路ＩＮＶ２の出力によって駆動されている青色信号灯
駆動回路ＳＧがオンになる。この結果、それまで消灯し
ていた青色信号灯３が点灯することになる。

【００３０】上記説明から明らかなように、赤色信号灯
２の点灯に同期して発光素子Ｄ１〜Ｄ６０を同時に点灯
させた後、一定の時間間隔で発光素子Ｄ１〜Ｄ６０を順
次に消灯させ、発光素子Ｄ１〜Ｄ６０の全てが消灯する
のに同期して、赤色信号灯２を消灯させ、かつ、青色信
号灯３を点灯させる。

【００３１】図３は本発明に係る道路工事用信号灯装置
に含まれる駆動回路の更に具体的な電気回路図である。
発光素子駆動回路４３はスイッチング回路Ｓ１〜Ｓ６０
を有している。スイッチング回路Ｓ１〜Ｓ６０は発光素
子Ｄ１〜Ｄ６０の電源供給回路にそれぞれ直列に挿入さ
れている。これらのスイッチング回路Ｓ１〜Ｓ６０はカ
ウンタ４２から与えられるカウント出力により順次にオ
フする。カウンタ４２が１秒毎に１つのカウントアップ
信号を出力する場合は、スイッチング回路Ｓ１〜Ｓ６０
は１秒間隔で順次にオフする。従って、発光素子駆動回
路Ｓ１〜Ｓ６０のそれぞれに接続されている発光素子Ｄ
１〜Ｄ６も１秒間隔をおいて、順に消灯することにな
る。実施例では、６０個の発光素子Ｄ１〜Ｄ６０を有す
るので、６０秒間で、発光素子Ｄ１〜Ｄ６０の全てが消
灯する。したがって、実施例は６０秒の待ち時間に対応
する道路工事用信号灯装置を開示することになる。

【００３２】図４は道路工事現場における本発明に係る
信号灯装置の使用状態を示す図、図５は図４に示した信
号灯装置に含まれる駆動回路４の電気回路図である。図
示するように、道路工事用信号灯装置は、信号灯支持装
置１及び信号灯点灯回路の組み合せを、組Ａ及び組Ｂの
２組を有している。

【００３３】各組Ａ、Ｂは、距離Ｌをおいて配置されて
おり、各組Ａ、Ｂの信号灯点灯回路は、一方の組Ａ（ま
たはＢ）において青色信号灯３が点灯しているとき、他
の組Ｂ（またはＡ）では赤色信号灯２が点灯するように
関連付けられている。このような関連付けは、組ＡーＢ
間で、相互に切替信号を送受信することによって実行さ
れる。前述の切替信号が図２及び図３における指令信号
に対応する。従って、道路工事現場における実際の使用
状態において、２組Ａ、Ｂの信号灯装置間のインターロ
ックを取りながら、これらを確実に制御することができ
る。実際の使用状態では、各組Ａ、Ｂの赤色信号灯２が
同時に点灯するプロセスを経て、青色信号灯３が点灯す
るように駆動する。

【００３４】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、次
のような効果を得ることができる。 （ａ）赤色信号灯の点灯残り時間、従って、青色信号灯
が点灯するまでの時間を直感的に把握できる道路工事用
信号灯装置を提供することができる。 （ｂ）赤色信号灯の点灯残り時間を、点灯している赤色
信号灯と直接に関連付けて直感的に把握できる道路工事
用信号灯装置を提供することができる。 （ｃ）道路工事箇所の両側に配置される一組の信号灯装
置を互いに関連付けて確実に制御するのに適した道路工
事用信号灯装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る道路工事用信号灯装置の正面図で
ある。

【図２】図１の道路工事用信号灯装置に含まれる駆動回
路の電気回路図である。

【図３】図１の道路工事用信号灯装置に含まれる駆動回
路の具体的な電気回路図である。

【図４】道路工事現場における本発明に係る信号灯装置
の使用状態を示す図である。

【図５】図４に示した信号灯装置に含まれる駆動回路の
電気回路図である。

【符号の説明】

１ 信号灯支持装置 ２ 赤色信号灯 ３ 青色信号灯 ４ 駆動回路 ４１ クロックパルス発生器 ４２ カウンタ ４３ 発光素子駆動回路 Ｄ１〜Ｄ６０ 発光素子

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 信号灯支持装置と、信号灯点灯回路とを
   含む道路工事用信号灯装置であって、 前記信号灯支持装置は、同一面に赤色信号灯と青色信号
   灯とを有しており、 前記信号灯点灯回路は、多数の発光素子と、駆動回路と
   を有しており、 前記発光素子は、前記信号灯支持装置の前記一面上にお
   いて順次に配置されており、 前記駆動回路は、前記赤色信号灯の点灯に同期して前記
   発光素子を同時に点灯させた後、一定の時間間隔で前記
   発光素子を順次に消灯させ、前記発光素子の全てが消灯
   するのに同期して、前記赤色信号灯を消灯させ、かつ、
   前記青色信号灯を点灯させる回路であり、 前記駆動回路は、カウンタと、発光素子駆動回路と、第
   １のインバータ回路と、第２のインバータ回路と、赤色
   信号灯駆動回路と、青色信号灯駆動回路とを含んでお
   り、 前記カウンタは、一定の時間間隔で、クロックパルスの
   カウント出力を生じ、 前記発光素子駆動回路は、前記カウンタから前記カウン
   タ出力が供給され、前記カウント出力が供給される度毎
   に、前記発光素子を順次にオフさせ、 前記第１のインバータ回路は、入力側が、最後にオフと
   なる最終段の発光素子の一端に接続され、出力端が前記
   赤色信号灯駆動回路に接続されており、 前記赤色信号灯駆動回路は、赤色信号灯の電源供給回路
   に直列に接続されており、 前記第２のインバータ回路は、入力側が前記第１のイン
   バータ回路の出力側に接続され、出力端が前記青色信号
   灯駆動回路に接続されており、 前記青色信号灯駆動回路は、青色信号灯の電源供給回路
   に直列に接続されている 道路工事用信号灯装置。
2. 【請求項２】 前記発光素子は、同一円周上に配置され
   ている請求項１に記載の道路工事用信号灯装置。
3. 【請求項３】 前記信号灯支持装置及び前記信号灯点灯
   回路の組み合せを２組有しており、 各組は、距離をおいて配置されており、各組の前記信号
   灯点灯回路は、一方の組において青色信号灯が点灯して
   いるとき、他の組では赤色信号灯が点灯するように関連
   付けられている請求項１に記載の道路工事用信号灯装
   置。