JP2714628B2 - Disc brake - Google Patents
Disc brakeInfo
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- JP2714628B2 JP2714628B2 JP63010323A JP1032388A JP2714628B2 JP 2714628 B2 JP2714628 B2 JP 2714628B2 JP 63010323 A JP63010323 A JP 63010323A JP 1032388 A JP1032388 A JP 1032388A JP 2714628 B2 JP2714628 B2 JP 2714628B2
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- pad spring
- friction pads
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両に制動を与えるのに用いるディスクブレ
ーキに関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a disc brake used to apply braking to a vehicle.
一般に、ディスクブレーキは、パッド挿入用開口部が
形成されたキャリパと、該キャリパの開口部にディスク
を挟んで挿入された一対の摩擦パッドと、該摩擦パッド
をディスクに押圧するために、前記キャリパに摺動可能
に設けられたピストンと、制動時に前記各摩擦パッドが
振動し、異音が発生するのを防止するために、前記パッ
ド挿入用開口部に位置してキャリパに取付けられた単
一、または一対のパッドスプリングと、前記パッド挿入
用開口部から泥、泥水等がディスク面へ侵入するのを防
止するため、該パッド挿入用開口部を閉塞するにようキ
ャリパに設けられた泥よけカバーとから構成されてい
る。Generally, a disc brake includes a caliper having a pad insertion opening formed therein, a pair of friction pads inserted into the opening of the caliper with a disc interposed therebetween, and the caliper for pressing the friction pad against the disc. A piston slidably mounted on a caliper positioned at the pad insertion opening to prevent the friction pads from vibrating during braking and generating abnormal noise. Or a pair of pad springs and a mudguard provided on a caliper so as to close the pad insertion opening in order to prevent mud, muddy water, etc. from entering the disk surface from the pad insertion opening. And a cover.
このように構成されるディスクブレーキにおいては、
マスタシリンダからのブレーキ液によってそれぞれのピ
ストンを動かし、該各ピストンによって各摩擦パッドを
ディスクに押圧し、制動作用を発揮する。この際、パッ
ドスプリングによって摩擦パッドのガタツキを防止する
と共に、泥よけカバーによってパッド挿入用開口部から
泥水等が侵入するのを防止している。In the disk brake configured as described above,
Each piston is moved by the brake fluid from the master cylinder, and each piston presses each friction pad against the disk to exert a braking action. At this time, the pad spring prevents the friction pad from rattling and the mudguard cover prevents muddy water or the like from entering through the pad insertion opening.
しかし、上記従来技術によるものにおいては、パッド
スプリングと泥よけカバーとが別部品となっているた
め、部品点数が多く、また組付け工数も多くなるという
欠点があった。However, in the above-mentioned prior art, since the pad spring and the mudguard cover are separate parts, there are drawbacks in that the number of parts and the number of assembling steps are increased.
本発明はこのような従来技術の欠点に鑑みてなされた
もので、パッドスプリングに泥よけカバーを兼用させる
ことにより、部品点数と組付け工数を低減しうるように
したディスクブレーキを提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above-described drawbacks of the related art, and provides a disc brake capable of reducing the number of parts and the number of assembly steps by using a pad spring as a mudguard cover. With the goal.
上記目的を達成するために、本発明は、ディスクの軸
方向両側にそれぞれピストンを設けてなる対向ピストン
型のキャリパと、該キャリパに形成されたパッド挿入用
開口部と、該パッド挿入用開口部を介してキャリパ内に
挿入され、前記各ピストンによりディスクに押圧される
一対の摩擦パッドとからなるディスクブレーキに適用さ
れる。In order to achieve the above object, the present invention provides an opposed-piston caliper in which pistons are provided on both sides in the axial direction of a disc, a pad insertion opening formed in the caliper, and a pad insertion opening. The present invention is applied to a disc brake comprising a pair of friction pads which are inserted into a caliper via a piston and are pressed against the disc by the respective pistons.
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前
記キャリパには、該キャリパ内に挿入された前記各摩擦
パッドの上縁部に当接して該各摩擦パッドを押えると共
に、前記ディスクおよび各摩擦パッドの摺動面を該各摩
擦パッドのほぼ全長に亘って覆い、前記パッド挿入用開
口部を閉塞する泥よけカバー兼用のパッドスプリングを
取付ける構成としたことにある。And the feature of the structure adopted by the invention of claim 1 is that the caliper abuts against the upper edge of each of the friction pads inserted into the caliper and presses each of the friction pads. The sliding surface of each friction pad is covered over substantially the entire length of each friction pad, and a pad spring serving also as a mudguard cover for closing the pad insertion opening is provided.
また、請求項２の発明は、パッドスプリングを、パッ
ド挿入用開口部を閉塞するように矩形状をなし、各摩擦
パッドを押付ける押付け部が形成されたパッドスプリン
グ本体と、該パッドスプリング本体の長さ方向両端側で
対角線位置にそれぞれ形成され、キャリパにねじ止めさ
れる一対の取付部と、前記パッドスプリング本体の長さ
方向両端側で該各取付部とは異なる対角線位置にそれぞ
れ形成され、前記パッド挿入用開口部の閉塞面積を拡大
するように先端が自由端となって延びた一対の閉塞耳部
とから構成している。According to the invention of claim 2, the pad spring has a rectangular shape so as to close the pad insertion opening, and a pad spring body having a pressing portion for pressing each friction pad is formed. A pair of mounting portions respectively formed at diagonal positions at both ends in the length direction and screwed to the caliper, and formed at diagonal positions different from the respective mounting portions at both ends in the length direction of the pad spring body, The pad insertion opening is formed of a pair of closed ears extending free with the free end so as to enlarge the closed area of the opening for pad insertion.
請求項１の発明では、泥よけカバー兼用のパッドスプ
リングによって各摩擦パッドの振動等を防止できると共
に、このパッドスプリングによりディスクおよび各摩擦
パッドの摺動面を該各摩擦パッドのほぼ全長に亘って覆
うことができ、ディスクと各摩擦パッドとの間に泥水等
が侵入するのを防止できる。According to the first aspect of the present invention, the vibration of each friction pad can be prevented by the pad spring also serving as the mudguard cover, and the sliding surface of the disk and each friction pad is extended over substantially the entire length of each friction pad by the pad spring. To prevent muddy water and the like from entering between the disc and each friction pad.
また、請求項２の発明では、パッドスプリング本体の
長さ方向両端側に各取付部と各閉塞耳部とを互いに隣接
させて配置できるから、各取付部をキャリパにねじ止め
したときにも、各閉塞耳部側をキャリパから自由（フリ
ー）な状態とすることができ、パッドスプリングによる
押え力が一方と他方の摩擦パッド側で互いに影響し合う
の防止しうる。According to the second aspect of the present invention, since each mounting portion and each closing ear portion can be arranged adjacent to each other on both ends in the length direction of the pad spring main body, even when each mounting portion is screwed to the caliper, Each closed ear portion side can be made free (free) from the caliper, and the pressing force by the pad spring can be prevented from affecting each other on one and the other friction pad side.
以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつつ、詳細
に説明する。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第１図ないし第５図は第１の実施例を示す。 1 to 5 show a first embodiment.
図面において、１は二輪車のフロントフォーク等に取
付けられる対向ピストン型のキャリパで、該キャリパ１
は一対のキャリパ本体2,3をボルト4,4,…を介して衝
合、固定することによって構成されている。ここで、一
方のキャリパ本体２はシリンダ穴2Aが形成されたシリン
ダ部2Bと、他方のキャリパ本体３と衝合される衝合面部
2Cと、該衝合面部2Cの上部中央から「」状に切欠くこ
とによって形成され、ディスクＤが矢示ａ方向に回転す
るとき、右の側壁がトルク受け面2D1を兼ねた切欠き凹
部2Dと、フロントフォークへの取付けブラケット部2E,2
Fとから構成されている。一方、他方のキャリパ本体３
もシリンダ穴3Aが形成されたシリンダ部3Bと、一方のキ
ャリパ本体２と衝合される衝合面部3Cと、該衝合面部3C
の上部中央から「」状に切欠くことによって形成さ
れ、右の側壁がトルク受け面3D1を兼ねた切欠き凹部3D
とから構成されている。そして、前記各キャリパ本体2,
3はその衝合面部2C,3Cを衝合し、ボルト4,4,…を介して
固定することにより、キャリパ１を構成し、この際、切
欠き凹部2D,3Dによって長方形状の開口からなるパッド
挿入用開口部５が形成される。In the drawings, reference numeral 1 denotes an opposing piston type caliper attached to a front fork or the like of a motorcycle.
Is constructed by abutting and fixing a pair of caliper bodies 2, 3 via bolts 4, 4,.... Here, one caliper body 2 has a cylinder portion 2B in which a cylinder hole 2A is formed, and an abutting surface portion which abuts on the other caliper body 3.
And 2C, are formed by notches rather be in the form "" from the top center of該衝case surface 2C, when the disk D is rotated in the arrow a direction, notched concave side walls of the right also serves as a receiving surface 2D 1 Torque 2D and front bracket 2E, 2
F. On the other hand, the other caliper body 3
A cylinder portion 3B having a cylinder hole 3A formed therein, an abutment surface portion 3C which abuts on one of the caliper bodies 2, and an abutment surface portion 3C
Notch recess 3D formed by notching in the shape of "" from the upper center of right side, and the right side wall also serving as torque receiving surface 3D 1.
It is composed of And each of the caliper bodies 2,
3 abuts the abutment surface portions 2C, 3C and fixes them via bolts 4, 4,..., Thereby forming the caliper 1. At this time, the caliper 1 is formed of a rectangular opening by notch recesses 2D, 3D. A pad insertion opening 5 is formed.
6,7は前記パッド挿入用開口部５から挿入された一対
の摩擦パッドで、該各摩擦パッド6,7はディスクＤを挟
んでその両側にそれぞれ配設され、パッドピン８によっ
て吊下されている。Reference numerals 6 and 7 denote a pair of friction pads inserted from the pad insertion opening 5. The friction pads 6 and 7 are respectively disposed on both sides of the disk D and are suspended by pad pins 8. .
9,10はキャリパ本体2,3のシリンダ穴2A,3Aにそれぞれ
摺動可能に挿嵌されたピストンで、シリンダ穴2A,3A内
にマスタシリンダがブレーキ液が供給されることによっ
て摺動し、摩擦パッド6,7を介してディスクＤの回転に
制動を与えるようになっている。Reference numerals 9 and 10 denote pistons slidably inserted into the cylinder holes 2A and 3A of the caliper bodies 2 and 3, respectively, and the master cylinder slides when the brake fluid is supplied into the cylinder holes 2A and 3A. The rotation of the disk D is braked through the friction pads 6 and 7.
11は摩擦パッド6,7の振動を防止するようにキャリパ
１に取付けられた泥よけカバー兼用のパッドスプリング
で、該パッドスプリング11は第４図に示す如く、パッド
挿入用開口部５を閉塞するように矩形状をなし、各摩擦
パッド6,7の上縁部となる押え突起6A,6A,7A,7Aに当接し
て各摩擦パッド6,7を下向きに押付ける押付け部11A1，1
1A2と、該押付け部11A1，11A2との間に位置してパッド
ピン８を跨ぐパッドピン逃げ部11A3とが一体に形成され
たパッドスプリング本体11Aと、該パッドスプリング本
体11Aの左，右方向両端部に位置して対角線位置に形成
された左，右一対の取付部11B,11Cと、該取付部11B,11C
に切込部を挟んで隣接し、パッド挿入用開口部５の閉塞
面積を拡大するため、先端が自由端となって左，右方向
に延びるように形成された左，右一対の閉塞耳部11D,11
Eと、一方の取付部11Bに穿設された円形取付穴11Fと、
他方の取付部11Cに穿設された長形取付穴11Gとから大略
構成されている。Numeral 11 designates a pad spring which also serves as a mudguard cover attached to the caliper 1 so as to prevent the vibration of the friction pads 6 and 7. The pad spring 11 closes the pad insertion opening 5 as shown in FIG. Pressing portions 11A 1 , 1 which are formed in a rectangular shape so as to contact the pressing protrusions 6A, 6A, 7A, 7A serving as upper edges of the friction pads 6, 7 and press the friction pads 6, 7 downward.
1A 2 and a pad spring body 11A integrally formed with a pad pin escape portion 11A 3 that is located between the pressing portions 11A 1 and 11A 2 and straddles the pad pin 8, and left and right sides of the pad spring body 11A. Left and right mounting portions 11B and 11C formed at diagonal positions at both ends in the direction, and the mounting portions 11B and 11C.
And a pair of left and right closed ears formed to extend in the left and right directions with a free end in order to enlarge the closed area of the pad insertion opening 5 with a notch therebetween. 11D, 11
E, a circular mounting hole 11F drilled in one mounting portion 11B,
It roughly comprises a long mounting hole 11G drilled in the other mounting portion 11C.
ここで、パッドスプリング11の閉塞耳部11D,11Eは、
パッドスプリング本体11Aの左，右方向両端部に位置し
て取付部11B,11Cとは異なる対角線位置に配設されてい
る。そして、パッドスプリング11は第２図および第３図
に示すように、摩擦パッド6,7のほぼ全長に亘ってディ
スクＤおよび摩擦パッド6,7の摺動面を覆う構成とされ
ている。Here, the closed ear portions 11D and 11E of the pad spring 11 are
The pad spring main body 11A is located at both left and right ends in a diagonal position different from the mounting portions 11B and 11C. As shown in FIGS. 2 and 3, the pad spring 11 covers the sliding surfaces of the disk D and the friction pads 6, 7 over substantially the entire length of the friction pads 6, 7.
さらに、12,13はパッドスプリング11をキャリパ１に
固定する取付ねじで、一方の取付ねじ12は円形取付穴11
Fを介してキャリパ本体３側に螺着され、他方の取付ね
じ13は長形取付穴1Gを介してキャリパ本体２側に螺着さ
れている。Further, reference numerals 12 and 13 denote mounting screws for fixing the pad spring 11 to the caliper 1. One mounting screw 12 has a circular mounting hole 11.
The other mounting screw 13 is screwed to the caliper main body 2 through the elongated mounting hole 1G via the F.
本実施例はこのように構成されるが、シリンダ穴2A,3
Aにブレーキ液が供給されることにより、ピストン9,10
が摺動変位して摩擦パッド6,7をディスクＤに押圧し、
該ディスクＤの回転に制動を与えるものであり、この点
において従来技術のものと格別変わるところがない。Although the present embodiment is configured as described above, the cylinder holes 2A, 3
When brake fluid is supplied to A, pistons 9 and 10
Presses the friction pads 6 and 7 against the disk D by sliding displacement,
This brake is applied to the rotation of the disk D, and there is no particular difference in this point from the prior art.
然るに、本実施例においては第４図に示す構成のパッ
ドスプリング11を使用し、パッドスプリング本体11Aの
押付け部11A1，11A2によって各摩擦パッド6,7の押え突
起6A,7Aを押え、該各摩擦パッド6,7が振動し、異音を発
生するのを防止している。However, in the present embodiment using the pad spring 11 of the configuration shown in FIG. 4, pressing the presser projection 6A, 7A of the friction pads 6 and 7 by the pressing portion 11A 1, 11A 2 of the pad spring body 11A, the The friction pads 6 and 7 are prevented from vibrating and generating abnormal noise.
一方、前記パッドスプリング11のパッドスプリング本
体11Aはパッド挿入用開口部５の開口部分を覆うように
矩形状に形成されると共に、左，右の閉塞耳部11D,11E
によって残余の開口部分を閉塞する構成としているか
ら、当該パッド挿入用開口部５はパッドスプリング本体
11A、取付部11B,11C、閉塞耳部11D,11E等によってほぼ
完全に覆われている。この結果、泥水等がディスクＤの
制動面に侵入するのを確実に防止し、ブレーキ力が低下
したり、当該制動面が異常摩耗したりすることはない。On the other hand, the pad spring body 11A of the pad spring 11 is formed in a rectangular shape so as to cover the opening of the pad insertion opening 5, and has left and right closing ears 11D and 11E.
The opening 5 for pad insertion is configured to be closed by the pad spring body.
11A, the mounting portions 11B and 11C, and the closed ear portions 11D and 11E are almost completely covered. As a result, muddy water or the like is reliably prevented from entering the braking surface of the disk D, and the braking force is not reduced and the braking surface is not abnormally worn.
また、パッドスプリング11の左，右の取付部11B,11C
は対角線位置に形成され、取付ねじ12,13を介して固定
されているから、各摩擦パッド6,7による押え力を均一
化し、一方の摩擦パッドによる他方の摩擦パッドに対す
る押え力の影響を最小限としうる。Also, the left and right mounting portions 11B, 11C of the pad spring 11
Are formed at diagonal positions and are fixed via the mounting screws 12, 13, so that the pressing force of each friction pad 6, 7 is made uniform, and the influence of the pressing force of one friction pad on the other friction pad is minimized. Limit.
さらに、一方を円形取付穴11Fとし、他方を長形取付
穴11Gとしているから、パッドスプリング11の装着性を
向上させると共に、パッド押え力の調整が可能となる。Furthermore, since one is a circular mounting hole 11F and the other is a long mounting hole 11G, the mounting of the pad spring 11 is improved and the pad pressing force can be adjusted.
かくして、本実施例によればパッドスプリング11が本
来のパッドスプリングの機能の他に、泥よけカバーとし
ての機能も発揮し、部品点数、組立て工数を著るしく削
減し、低廉に製造しうる。Thus, according to the present embodiment, the pad spring 11 also functions as a mudguard cover in addition to the original function of the pad spring, so that the number of parts and the number of assembling steps can be significantly reduced, and the pad spring 11 can be manufactured at low cost. .
次に、第６図は第２の実施例を示し、本実施例の特徴
は、パッドスプリングに対して、摩擦パッドをディスク
回転方向へ付勢するような付勢力を与えるようにしたこ
とにある。Next, FIG. 6 shows a second embodiment, which is characterized in that an urging force is applied to the pad spring so as to urge the friction pad in the disk rotation direction. .
第６図において、21は本実施例のパッドスプリング
で、該パッドスプリング21は、第１の実施例のものと同
様に押付け部21A1，21A2を有すると共にパッドピン逃げ
部21A3を有する矩形状のパッドスプリング本体21Aと、
左，右の取付部21B,21Cと、左，右の閉塞耳部21D,21E
と、円形取付穴（図示せず）と、長形取付穴21Gから構
成されている。しかし、本実施例においては、パッドス
プリング本体21Aの各押付け部21A1，21A2はディスクＤ
の回転方向ａに対して立上り側に傾斜するように形成さ
れ、摩擦パッド6,7の押え突起6A,7Aに対し、図中矢示b,
cで示すようなディスク回転方向への付勢力を付与する
ように構成したことにある。In FIG. 6, reference numeral 21 denotes a pad spring according to the present embodiment. The pad spring 21 has pressing portions 21A 1 and 21A 2 and a rectangular shape having a pad pin escape portion 21A 3 as in the first embodiment. With the pad spring body 21A,
Left and right mounting parts 21B and 21C and left and right closed ear parts 21D and 21E
, A circular mounting hole (not shown), and an elongated mounting hole 21G. However, in this embodiment, the pressing portions 21A 1 and 21A 2 of the pad spring body 21A are not
Are formed so as to incline to the rising side with respect to the rotation direction a, and the pressing projections 6A, 7A of the friction pads 6, 7 are shown by arrows b,
The configuration is such that an urging force in the disk rotation direction as shown by c is applied.
本実施例はこのように構成されるが、パッドスプリン
グ21が本来のパッドスプリングの機能と泥よけカバーの
機能とを有している点では第１の実施例と変わるところ
がない。Although the present embodiment is configured as described above, there is no difference from the first embodiment in that the pad spring 21 has the function of the original pad spring and the function of the mudguard cover.
しかし、本実施例では、パッドスプリング21の各押付
け部21A1，21A2にディスク回転方向への付勢力b,cを与
え、摩擦パッド6,7をトルク受け面2D1，3D1に押付ける
ことができ、摩擦パッド6,7の振動を一層低減させるこ
とができる。However, in the present embodiment, the urging forces b and c in the disk rotation direction are applied to the pressing portions 21A 1 and 21A 2 of the pad spring 21 to press the friction pads 6 and 7 against the torque receiving surfaces 2D 1 and 3D 1 . Therefore, the vibration of the friction pads 6 and 7 can be further reduced.
本発明に係るディスクブレーキは以上詳細に述べた如
くであって、請求項１に係る発明では、キャリパにパッ
ド挿入用開口部を閉塞する泥よけカバー兼用のパッドス
プリングを取付け、該パッドスプリングはキャリパ内に
挿入された各摩擦パッドの上縁部に当接して各摩擦パッ
ドを押えると共に、ディスクおよび各摩擦パッドの摺動
面を該各摩擦パッドのほぼ全長に亘って覆う構成とした
から、パッドスプリングで各摩擦パッドを押圧でき、各
摩擦パッドの振動等を防止することができると共に、パ
ッドスプリングを泥よけカバーとして機能させることが
でき、ディスクと各摩擦パッドとの摺動面間に泥水等が
侵入するのを確実に防止できる。従って、一部材でパッ
ドスプリングと泥よけカバーとの機能を発揮し、部品点
数、組立て工数を低減でき、当該ディスクブレーキを低
廉に製造することができる。The disc brake according to the present invention is as described in detail above. In the invention according to claim 1, a pad spring serving also as a mudguard cover for closing a pad insertion opening is attached to the caliper, and the pad spring is Since each friction pad inserted into the caliper comes into contact with the upper edge of each friction pad and presses each friction pad, the disk and the sliding surface of each friction pad are covered over substantially the entire length of each friction pad. Each friction pad can be pressed by the pad spring, preventing the vibration of each friction pad, etc., and the pad spring can function as a mudguard cover, between the sliding surface of the disc and each friction pad. Muddy water can be reliably prevented from entering. Accordingly, the functions of the pad spring and the mudguard cover are exhibited by one member, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced, and the disc brake can be manufactured at low cost.
また請求項２に係る本発明では、パッドスプリング本
体の長さ方向両端側に一対の取付部と一対の閉塞耳部と
をそれぞれ対角線位置で配設する構成としているから、
各取付部をキャリパにねじ止めしたときにも、各閉塞耳
部側を自由端とすることにより、各摩擦パッドに対する
パッドスプリングの押え力を均一化でき、パッドスプリ
ングによる押え力が一方と他方の摩擦パッド側で互いに
影響し合うのを最小限に抑えることができる。Further, in the present invention according to claim 2, since the pair of mounting portions and the pair of closing ear portions are arranged at diagonal positions on both ends in the length direction of the pad spring main body, respectively.
Even when each mounting portion is screwed to the caliper, the pressing force of the pad spring against each friction pad can be made uniform by setting each closed ear portion side as a free end, and the pressing force of the pad spring is reduced to one and the other. Influence on the friction pad side can be minimized.
第１図ないし第５図は第１の実施例に係り、第１図は本
実施例によるディスクブレーキの正面図、第２図は第１
図の平面図、第３図は第２図中のIII−III矢示方向から
みた縦断面図、第４図はパッドスプリングの外観斜視
図、第５図は摩擦パッドとパッドスプリングの取付け状
態を示す第２図中のＶ−Ｖ矢示方向からみた要部横断面
図、第６図は第２の実施例によるパッドスプリングを示
す第５図と同様位置の要部横断面図である。 １…キャリパ、2,3…キャリパ本体、４…ボルト、５…
パッド挿入用開口部、6,7…摩擦パッド、9,10…ピスト
ン、11,21…パッドスプリング、11A,21A…パッドスプリ
ング本体、11B,11C,21B,21C…取付部、11D,11E,21D,21E
…閉塞耳部、11F…円形取付穴、11G,21G…長形取付穴、
12,13…取付ねじ。1 to 5 relate to the first embodiment, FIG. 1 is a front view of a disc brake according to the present embodiment, and FIG.
FIG. 3 is a vertical cross-sectional view as seen from the direction of arrows III-III in FIG. 2, FIG. 4 is an external perspective view of the pad spring, and FIG. 5 is a mounting state of the friction pad and the pad spring. FIG. 6 is a cross-sectional view of a main part viewed from a direction indicated by arrows VV in FIG. 2, and FIG. 6 is a cross-sectional view of a main part of the pad spring according to the second embodiment at the same position as FIG. 1 ... caliper, 2, 3 ... caliper body, 4 ... bolt, 5 ...
Openings for pad insertion, 6,7 friction pads, 9,10 pistons, 11,21 pad springs, 11A, 21A pad spring bodies, 11B, 11C, 21B, 21C mounting parts, 11D, 11E, 21D , 21E
… Closed ear, 11F… Circular mounting hole, 11G, 21G… Long mounting hole,
12,13 ... Mounting screws.
Claims (2)
を設けてなる対向ピストン型のキャリパと、該キャリパ
に形成されたパッド挿入用開口部と、該パッド挿入用開
口部を介してキャリパ内に挿入され、前記各ピストンに
よりディスクに押圧される一対の摩擦パッドとからなる
ディスクブレーキにおいて、 前記キャリパには、該キャリパ内に挿入された前記各摩
擦パッドの上縁部に当接して該各摩擦パッドを押えると
共に、前記ディスクおよび各摩擦パッドの摺動面を該各
摩擦パッドのほぼ全長に亘って覆い、前記パッド挿入用
開口部を閉塞する泥よけカバー兼用のパッドスプリング
を取付けたことを特徴とするディスクブレーキ。An opposed-piston caliper having pistons provided on both sides in the axial direction of a disk, a pad insertion opening formed in the caliper, and a caliper inserted into the caliper via the pad insertion opening. A disc brake comprising a pair of friction pads pressed against a disc by each of the pistons, wherein the caliper is in contact with an upper edge of each of the friction pads inserted in the caliper, and the respective friction pads And a pad spring that also serves as a mudguard cover that closes the pad insertion opening by covering the sliding surfaces of the disc and the friction pads over substantially the entire length of the friction pads. And disc brake.
用開口部を閉塞するように矩形状をなし、前記各摩擦パ
ッドを押付ける押付け部が形成されたパッドスプリング
本体と、該パッドスプリング本体の長さ方向両端側で対
角線位置にそれぞれ形成され、前記キャリパにねじ止め
される一対の取付部と、前記パッドスプリング本体の長
さ方向両端側で該各取付部とは異なる対角線位置にそれ
ぞれ形成され、前記パッド挿入用開口部の閉塞面積を拡
大するように先端が自由端となって延びた一対の閉塞耳
部とから構成してなる請求項１に記載のディスクブレー
キ。2. The pad spring body, wherein the pad spring has a rectangular shape so as to close the pad insertion opening, and a pad spring body formed with a pressing portion for pressing each of the friction pads, and a length of the pad spring body. A pair of mounting portions respectively formed at diagonal positions at both ends in the vertical direction and screwed to the caliper, and formed at diagonal positions different from the mounting portions at both longitudinal ends of the pad spring body, 2. The disc brake according to claim 1, further comprising a pair of closed ears, each of which has a free end and extends so as to enlarge a closed area of the pad insertion opening.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63010323A JP2714628B2 (en) | 1988-01-20 | 1988-01-20 | Disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63010323A JP2714628B2 (en) | 1988-01-20 | 1988-01-20 | Disc brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01188730A JPH01188730A (en) | 1989-07-28 |
| JP2714628B2 true JP2714628B2 (en) | 1998-02-16 |
Family
ID=11747017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63010323A Expired - Lifetime JP2714628B2 (en) | 1988-01-20 | 1988-01-20 | Disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2714628B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4656027B2 (en) * | 2006-09-08 | 2011-03-23 | 株式会社アドヴィックス | Disc brake |
| JP6182435B2 (en) * | 2013-11-15 | 2017-08-16 | 日信工業株式会社 | Vehicle disc brake |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2582365B1 (en) * | 1985-05-22 | 1987-07-24 | Bendix France | SPRING FOR DISC BRAKE AND DISC BRAKE PROVIDED WITH SUCH A SPRING |
-
1988
- 1988-01-20 JP JP63010323A patent/JP2714628B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01188730A (en) | 1989-07-28 |
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